首爾交通公社2000系VVVF電聯車
首爾交通公社2000系VVVF電聯車（韓語：서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 2000號帶 VVVF 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，首爾地鐵2號線營運。
| 首爾交通公社2000系VVVF電聯車 | |
|---|---|
 2000系VVVF電聯車 (第一批) | |
.jpg) 2000系VVVF電聯車 (第三批) | |
.jpg) 2000系VVVF電聯車 (第四批) | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電聯車 |
| 原產國 |  南韓 日本 |
| 製造 | 現代Rotem（第1/2/4批） Dawonsys（第3/5批） |
| 產量 | 58組 |
| 車輛總數 | 556 |
| 車輛編號 | 201~242、245~248、256~293 |
| 製造年份 | 2005年、2007~2008年、2017年至2022年 |
| 投入服務 | 2005年至今 |
| 主要用戶 | 首爾交通公社 |
| 營運路線 | 首爾地鐵2號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4（聖水支線，2M2T）、10（主線，5M5T） |
| 車輛長度 | 19,500mm |
| 車體闊度 | 3,160mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 不銹鋼、普通鋼 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 直流1,500V電車線供電 |
| 供電方式 | 雙臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引馬達 | KTM-ILS-210CA型異步馬達 |
| 馬達功率 | 225kW→210kW[1] |
| 牽引功率 | 10編組：4,500kW→4,200kW 4編組：1,800kW→1,680kW |
| 傳動比 | 14:99 |
| 控制裝置 | 三菱電機或現代Rotem製2段式IGBT-VVVF (第1/2批) 東芝製IGBT-VVVF (第4批) Dawonsys製2段式IGBT-VVVF (第3/5批) |
| 制軔方式 | 再生制軔、電磁直接制軔、氣軔 |
| 安全防護系統 | ATC、ATO |
概況
2000系VVVF電聯車是首爾地鐵2號線的第3款列車，是直流用車輛，由現代Rotem和Daewonsys負責生產，在2005年正式使用。運轉於首爾地鐵2號線的主線和聖水支線區間。列車客室車門為內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口。另外車廂內部安裝有液晶電視，大部分時間轉播YTN的節目。目前在主線為10輛編組、在聖水支線為4輛編組，配屬於新亭機廠和君子機廠。本款列車主要用來取代已經老舊的2000系MELCO和2000系GEC列車。值得一提的是，本系列列車在3號線也有服役，型號為3000系VVVF。
列車分布情況
第1批
第1批列車由現代Rotem在日本和韓國負責生產，於2005年投入服務，編號為201-205（主線）、257（聖水支線），取代了部分2000系MELCO列車。本批列車為不鏽鋼車體，擁有液晶電視和電子路線圖，惟車門仍是採用氣動方式驅動。
第2批
第2批列車在日本和韓國生產，於2007年至2008年間投入服務，編號為215-231（主線）、258-260（聖水支線）和261-272（主線），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列車。本批列車在第1批基礎上做了如下改進：不鏽鋼車體增厚，座位更換為防火材料，另外車門採用電動方式驅動。值得一提的是，車組編號223-231、271、272中的23XX和26XX車廂是由早期的2000系MELCO和2000系GEC列車中經改裝後插入使用的。
第3批
第3批列車由Rowin(Daewonsys旗下的列車製造商)在韓國負責生產，於2017年至2018年間投入服務，編號為206-213、239-242、285-292，取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列車。本批列車在第2批基礎上做了如下改進：液晶電視改為設在車門上方（左為動態路線圖，右則播放乘客資訊）；車門兩旁新增開關門警示燈、座位設有間隔，車內設計由JR東日本E235系電聯車衍生而成。而外觀也有不少創新，車身以白色為主色，車身和車頭設有一條綠色飾帶。而車頭燈採用平行四邊形設計，但車頭不設緊急出口。值得一提的是，本批列車採用Daewonsys製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF。
第4批
第4批列車在日本與韓國生產，於2019年至2020年間投入服務，編號為214、232-238（主線）、256（聖水支線）和273-284、293（主線），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列車，本批列車車內及車外設計由東急5000系列車及橫浜高速鐵路Y500系列車衍生而成。本批列車在第3批基礎上做了如下改進：車廂連接處改為深綠色，該處設有LED顯示螢幕顯示乘客資訊。本批列車採用東芝製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF，磁勵音猶如5000系第2代列車。
編組
2000
←內線方向 外線方向→
| |||||||||||
| 10輛編組 (主線) |
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ||||||||
| 形式區分 | 20XX (Tc) |
21XX (M) |
22XX (M) |
23XX (T) |
24XX (M) |
25XX (T) |
26XX (T) |
27XX (M) |
28XX (M) |
29XX (Tc) | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | ||||||||
| 其他設備 | |||||||||||
| 安裝機器 | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | |||
| 車輛重量 | |||||||||||
| 載客量 | |||||||||||
2000
←聖水方向 新設洞方向→
| |||||||||||
| 4輛編組 (聖水支線) | |||||||||||
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | |||||||||
| 形式區分 | 20XX (Tc) |
21XX (M) |
22XX (M) |
23XX (Tc) | |||||||
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | |||||||||
| 其他設備 | |||||||||||
| 安裝機器 | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | |||||||
| 車輛重量 | |||||||||||
| 載客量 | |||||||||||
- 範例