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| 九龙巴士（一九三三）有限公司41M路线 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 41M | |
| 九龙巴士41M线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙11米（AD） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 来回线 |
| 起点站 | 青衣邨 |
| 途经 | 青荃桥，杨屋道 |
| 终点站 | 荃湾铁路站 |
| 线路长度 | 5.4公里 |
| 运行周期 | 22分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:40 - 23:55 |
| 终点站运营时间 | 06:05 - 00:20 |
| 发车间隔 | 10-13分钟一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 上行分段收费站点 | 长安邨往青衣邨：HK$4.1 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 68A、251M（荃湾至青衣） |
| 九龙巴士（一九三三）有限公司41P路线 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 41P | |
| 九龙巴士41P线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙11米（AD） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 来回线 |
| 起点站 | 青衣码头 |
| 途经 | 长安邨、青荃桥、杨屋道 |
| 终点站 | 荃湾铁路站 |
| 线路长度 | 5.4公里 |
| 运行周期 | 22分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至六：07:00-09:00 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：07:30-08:30、17:30-19:00 |
| 发车间隔 | 30分钟一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 上行分段收费站点 | 长安邨往青衣码头：HK$4.1 |
历史
- 1988年2月15日：41M线投入服务，配合青荃桥通车。
- 1990年2月5日：41M线来回程改经杨屋道，不经沙咀道
- 1991年11月25日：增派空调巴士行走。
- 1991年11月25日：增设由青衣码头单向往荃湾地铁站的平日晨早特别班次
- 1992年4月6日：特别班次增设平日早上回程服务
- 1992年8月17日：特别班次正名为41P，并增设下午繁忙时间由荃湾地铁站开往青衣码头的服务
- 1996年7月8日：41P线来回程改经宏福花园
- 2004年10月2日：41M线及41P线改为全空调服务，象征以所有以荃湾地铁站为终点站的巴士线均已经提升为全空调服务。
41P线只于平日在青衣码头开0700、0730、0800、0830、0900共5班；而荃湾铁路站只于平日开0730、0800、0830及1730、1800、1830、1900共7班。
车资
- 空调巴士
本线不设八达通转乘优惠。
行车路线
- 41M
- 往荃湾铁路站：青绿街，青叶街，枫树窝路，担杆山交汇处，青敬路，长安巴士总站，担杆山路，担杆山交汇处，青荃路，荃青交汇处，德士古道，杨屋道，大河道及青山公路。
- 往青衣邨：西楼角路，大河道，杨屋道，德士古道，荃青交汇处，青荃路，担杆山交汇处，青敬路，长安巴士总站，担杆山路，担杆山交汇处，枫树窝路，青叶街及青绿街。
- 41P
- 往荃湾铁路站：枫树窝路、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、德士古道、杨屋道、大河道及西楼角路。
- 往青衣码头：西楼角路、大河道、杨屋道、德士古道、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、青叶街、青绿街、青敬路及枫树窝路。
车站一览
- 41M
| 荃湾铁路站方向 | 青衣邨方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 青衣邨 | 青衣邨巴士总站 | 1 | 荃湾铁路站 | 荃湾铁路站巴士总站 |
| 2 | 枫树窝体育馆 | 枫树窝路 | 2 | 荃湾大河道 | 大河道 |
| 3 | 长安邨 | 长安巴士总站 | 3 | 杨屋道街市 | 杨屋道 |
| 4 | 荃湾横龙街 | 杨屋道 | 4 | 荃湾横窝仔街 | 杨屋道 |
| 5 | 杨屋道街市 | 杨屋道 | 5 | 长安邨 | 长安巴士总站 |
| 6 | 荃湾大河道 | 大河道 | 6 | 青衣邨宜伟楼 | 青叶街 |
| 7 | 荃湾铁路站 | 荃湾铁路站巴士总站 | 7 | 青衣邨 | 青衣邨巴士总站 |
- 41P
| 荃湾铁路站方向 | 青衣码头方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 青衣码头巴士总站 | 青衣码头巴士总站 | 1 | 荃湾铁路站巴士总站 | 荃湾站公共运输交汇处 |
| 2 | 青衣街市 | 青敬路 | 2 | 大河道 | 大河道 |
| 3 | 青衣运动场 | 青敬路 | 3 | 杨屋道街市 | 杨屋道 |
| 4 | 盈翠半岛 | 青敬路 | 4 | 横窝仔街 | 杨屋道 |
| 5 | 长安 | 长安巴士总站 | 5 | 长安 | 长安巴士总站 |
| 6 | 横龙街 | 杨屋道 | 6 | 枫树窝体育馆 | 枫树窝路 |
| 7 | 杨屋道街市 | 杨屋道 | 7 | 青衣邨宜伟楼 | 青叶街 |
| 8 | 大河道 | 大河道 | 8 | 青衣邨商场 | 青绿街 |
| 9 | 荃湾铁路站巴士总站 | 荃湾站公共运输交汇处 | 9 | 青衣街市 | 青绿街 |
| 10 | 10 | 青衣码头巴士总站 | 青衣码头巴士总站 | ||
走线图
客量
本线虽说是接驳港铁的路线，不过甚少居民利用本线接驳港铁，主要原因是青衣邨已有新界区专线小巴88线来往葵芳站，车程较短及收费较本线低，长安及长发邨的居民亦较多选择44M往葵兴站转乘港铁，尤其港铁东涌线通车后，居民可沿青衣公园往来青衣铁路站，更没有接驳港铁的意义。但本线因途经青衣和荃湾的市中心，所以有不少乘客会乘坐本线到荃湾购物，不过本线服务范围少，而且受新界区专线小巴409系路线车海战术影响，所以客量不太稳定。
本线除青衣邨外与42M线及243M线重叠，客量一直不稳定。但本线有直达南丰中心的优势，故有一定乘客支持。
而且42M线、243M线于繁忙时间未到长安已经出现客满，本线可担当辅助角色。
使用车辆
现时用车包括7辆丹尼士巨龙11米（AD）双层空调巴士及2辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS）双层低地台空调巴士。
自从39M线改为循环线后，由新界西北往来荃湾铁路站路线的巴士，若过了钟无法回程，通常会改行本线或238M线一转令车长补回工作时间，令本路线间中有屯门或元朗车厂巴士行走。不过本线由于青衣邨巴士总站的坑位问题及路面限制，所以很少采用12米的巴士行走。
| 车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
| GM 4024 | AD 213 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 全日行走此路线 |
| GM 4460 | AD 215 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 平日上、下午需柯打41P线 |
| HA 9879 | AD 288 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 全日行走此路线 |
| HB 740 | AD 292 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 全日行走此路线 |
| HB 9224 | AD 308 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 全日行走此路线 |
| HC 1096 | AD 325 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 平日上、下午需柯打41P线 |
| HC 2219 | AD 354 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 全日行走此路线 |
| KD 2947 | ATS 86 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 全日行走此路线 |
| KD 4389 | ATS 94 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线 平日上、下午需柯打41P线 |
用车演变史
受青衣邨总站的坑位转向问题所限，此路线只能使用11.3米或以下的巴士行走。开线时，用车以都城嘉慕11米（S3M，包括S3M38／DL6765、S3M206／EG6212、S3M235／EJ3809）为主。1991年加入空调巴士行走时，用车以丹尼士巨龙11米（AD213／GM4024、AD215／GM4460、AD288／HA9879、AD292／HB740、AD308／HB9224、AD312／HB9378、AD325／HC1096、AD336／HC1507、AD354／HC2219）为主。2004年改为全空调服务后，全线以该款巴士行走。
此路线于2011年加入富豪奥林比安11米（AV168／GY9308、AV186／GZ8858）行走。其后此路线因客量过高，全线改回丹尼士巨龙11米（AD）行走。
虽然荔枝角车厂青衣分厂（L）较少会派出12米巴士行走此路线，但一些行走新界西北往来荃湾铁路站的路线，若过钟无法回程，通常会改行此路线或238M线一转，让车长补回工作时间，令此路线间中有屯门车厂（U）辖下的巴士行走，当中以Neoplan Centroliner12米（AP）较为常见用车。
此路线于2013年加入低地台服务，用车为两辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS86／KD2947、ATS94／KD4389）行走。
