九龍巴士848線
九龍巴士848線是香港九巴馬場線，只於沙田馬場賽事結束後單向開往荃灣及葵涌，13分鐘到達荃灣站。持有九巴月票可免費乘搭。
| 九龍巴士848線 | |
|---|---|
| KMB Route 848 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠 |
| 使用車輛 | 不固定 |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 單程馬場線 |
| 起點站 | 沙田馬場 |
| 途經 | 城門隧道、荃灣、葵興 |
| 終點站 | 葵芳站 |
| 线路长度 | 16.8公里 |
| 运行周期 | 30分鐘 |
| 运营時間 | 尾場開跑約20分鐘開出 |
| 班次頻率 | 一至兩班車 |
| 票价 | $33 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 港鐵東鐵綫+觀塘綫／屯馬綫+荃灣綫 紅色小巴(只適用於往荃灣) |
歷史
- 1978年10月7日：本線投入服務，提供接載沙田馬場散場的馬迷返回荃灣及葵涌的巴士服務，只在沙田馬場賽馬日開出。本線初期來往荃灣碼頭及沙田馬場，並途經長沙灣及大埔公路，成為首條兩邊總站均在新界區，但需經九龍前往的巴士路線，不過當時卻有2項特別規定，往沙田馬場方向如在葵涌已告客滿，車長便可選擇沿呈祥道往大埔公路而不需經長沙灣，另一特別規定就是若使用31呎或以上巴士行走本線，將途經獅子山隧道。
- 1982年馬季：所有班次途經獅子山隧道。
- 1985年11月9日：所有往沙田馬場方向班次改經呈祥道。
- 1990年4月21日：本線配合城門隧道通車，改經城門隧道及總站遷往葵芳地鐵站（現稱葵芳站），並設有城門隧道轉車站優惠。同日起西九龍服務由重開的886接替。
- 1997年9月13日：本線改為沙田馬場單向往葵芳站。
- 2000年9月3日：提升為全線空調服務，為最後全冷的3條沙田馬場路線之一（另外2條則為887及891），收費則維持不變。
- 2020年2月7日：因2019冠狀病毒病疫情暫停服務，2021年9月5日恢復。[1]
- 2021年9月5日：取消城門隧道轉車站轉乘優惠，由其他路線轉乘本路線須付全費。
服務時間
尾場開跑約20分鐘開出。
收費
全程：$33
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行車路線
經：沙田馬場通道、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、大河道北、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路—葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
沿線車站
| 沙田馬場開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
| 1 | 沙田馬場巴士總站 | 沙田馬場巴士總站 | ||
 大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道
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| 2 | 城門隧道轉車站[2] | 城門隧道 | ||
| 象鼻山路；荃錦交匯處
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| 3 | 荃灣站 | 大河道北 | ||
| 4 | 戴麟趾夫人診所 | 沙咀道 | ||
| 5 | 寶石大廈 | |||
| 6 | 名逸居 | |||
| 7 | 荃富街公園 | 荃富街 | ||
| 8 | 大窩口站 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 9 | 國瑞路公園 | |||
| 10 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 11 | 新葵興花園 | |||
| 12 | 新都會廣場[3] | 葵仁路 | ||
| 13 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | ||
參考書籍
- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版