莱辛顿大道-63街车站

莱辛顿大道-63街车站(英语:Lexington Avenue–63rd Street station),曾名“莱辛顿大道车站”(英语:Lexington Avenue station[4],是美国纽约地铁一个位于曼哈顿莱诺克斯山英语Lenox Hill跨月台转车站,由IND和BMT63街线共用。车站位于莱辛顿大道和63街交界,设有F线(任何时候停站)、Q线(任何时候停站)及N线(仅繁忙时段停站)列车服务。车站设有两个月台层,南行往下城和布鲁克林的列车使用上层,北行往上城和皇后区的列车使用下层。这是地铁系统需要若干长电梯的车站之一。

 莱辛顿大道-63街
Lexington Avenue–63rd Street
 "F" train"Q" train
纽约地铁车站 (地铁)
上层月台
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区莱辛顿大道及东63街
镇区曼哈顿
位于上东城莱诺克斯山英语Lenox Hill
坐标40°45′53″N 73°57′59″W / 40.764649°N 73.966398°W / 40.764649; -73.966398
系统B系统BMTIND
轨道路线IND/BMT 63街线
服务路线   F all times (任何时候停站) <F> two rush hour trains, peak direction (two rush hour trains, peak direction)​​
   N limited weekday rush hour service only (limited weekday rush hour service only)
   Q 任何时候停站 (任何时候停站)
   R one a.m. rush hour trip in the northbound direction only (one a.m. rush hour trip in the northbound direction only)
转运系统只限使用MetroCard
莱辛顿大道/59街
(转乘站不可无障碍通行)
连接巴士 NYCT巴士:M101、M102、M103
巴士 MTA巴士:BxM1
结构地下
深度100英尺(30米)
楼层2层
月台2个岛式月台(每层1个)
跨月台转乘
轨道4条(每层2条)
其他资讯
启用1989年10月29日,​34年前​(1989-10-29[1]
重建2011年1月13日,​13年前​(2011-01-13至2017年1月1日,​7年前​(2017-01-01(第二大道线)
车站编号223[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
旧有/其他名称莱辛顿大道
运输
乘客数量
(2016)
5,033,950[3] 6.7%
排行93/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
57街
F all times <F> two rush hour trains, peak direction
罗斯福岛
F all times <F> two rush hour trains, peak direction
57街-第七大道
N limited weekday rush hour service onlyQ 任何时候停站
72街
N 仅繁忙时段停站(有限度服务)Q 任何时候停站R one weekday a.m. rush hour trip in the northbound direction only
位置
莱辛顿大道-63街车站在纽约地铁的位置
莱辛顿大道-63街车站
莱辛顿大道-63街车站在纽约市的位置
莱辛顿大道-63街车站
莱辛顿大道-63街车站在纽约州的位置
莱辛顿大道-63街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站(深夜除外) 任何时候停站(深夜除外)
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段停站(有限度服务) 仅繁忙时段停站(有限度服务)
仅繁忙时段的尖峰方向停站(有限度服务) 仅繁忙时段的尖峰方向停站(有限度服务)
仅平日停站 仅平日停站
Stops weekends and weekday evenings Stops weekends and weekday evenings

此站的工程在1969年开工,但受到城市的财政危机影响,车站直至1989年才开放。起初车站是作为第六大道-皇后区列车和百老汇-第二大道列车之间的转乘,故此设计成可改建为跨月台转乘。然而1975年车站兴建时,第二大道线的工程遭到搁置。因此,第二大道线侧即BMT侧,以橘色砖墙封起。另外,第三大道预留的出口也未有使用。当第六大道线侧在1989年开放时,另一侧只用于储存百老汇线列车。车站看起来就像每层只有一个侧式月台。

不过2007年第二大道地铁的工程复工,作为路线工程的一部分,车站的BMT侧终于可以使用。橘色墙予以拆除,并以临时围板取代。从未开放的第三大道出口重新编配若干升降机,车站的假天花也予以拆除。第二大道线开始营运前,临时围板也拆除展现车站的BMT侧。2017年1月1日,第二大道线一期启用,Q线和部分繁忙时段N线列车服务BMT侧车站。第三大道出口启用以及Q线列车通车后,乘客量明显上升,许多乘客开始使用此站跨月台转乘F线和Q线。

车站结构

轨道配置图
 
 
 
 
       
(IND 63街线)
 
 
 
 
 
 
 
 
未来第3期
   
 
 
 
 
两层在此处
以下分开
 
 
   
 
 
 
72街(第二大道线)
         
         
重叠轨道段
         
(左侧轨道在右侧轨道上方)
           
         
         
         
         
         
         
 
 
   
 
 
 
57街-第七大道(BMT 63街)
 
 
 
 
 
 
57街-第六大道(IND 63街)
G 街道层 出入口、MetroCard英语MetroCard (New York City)出站转乘           线,莱辛顿大道/59街
6M 莱辛顿大道夹层 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往月台升降机(在分开的闸区)
  升降机位于63街以北莱辛顿大道以西
第三大道夹层 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往月台升降机
  升降机位于第三大道及63街西北角
5M - 扶手电梯/楼梯降落层
4M - 扶手电梯/楼梯降落层、月台转乘层
UP 南行    布莱顿康尼岛-斯提威尔大道(高峰时段 海滩往康尼岛-斯提威尔大道)57街-第七大道
岛式月台,左/右侧开门  
南行    卡尔弗康尼岛-斯提威尔大道57街
LP 北行    (高峰时段 ) 往96街72街
岛式月台,左/右侧开门  
北行    牙买加-179街罗斯福岛
下层 1号轨道   长岛铁路东城连接线英语East Side Access(兴建中)
2号轨道   长岛铁路东城连接线英语East Side Access(兴建中)

莱辛顿大道入口西北角设有两条短扶手电梯和一条楼梯;西南角设有一条楼梯;升降机群转角还有一部隐藏的短升降机[5]。闸机区设有两条长扶手电梯和楼梯到达中间层,然后再两条短扶手电梯和一对楼梯到达下夹层。此处,管头分开,各有两条扶手电梯和楼梯前往各自的月台。月台升降机本身设有自己的闸机,并停夹层、上层月台和下层月台。

车站的上层和下层分别位于地面以下140英尺和155英尺,成为纽约地铁最深的车站之一。车站建得如此之深是因为需要下穿IRT莱辛顿大道线以及其他已有的基础建设,另外IND隧道还要在东面下穿东河[6]。莱辛顿大道的原初夹层设有8条扶手电梯、4条楼梯和两部升降机连接月台。同时还有内建两条扶手电梯以及一条楼梯,还有只有一条楼梯的出入口,由地面到莱辛顿大道的闸机夹层。月台层之间东端升降机后方还有两条额外的楼梯。月台层之间已开始兴建第三条楼梯[7]

第三大道的东夹层连同月台的楼梯井,在1980年代已经部分完工,但未有与车站其余部分一同启用。与莱辛顿大道侧相同的竖井设有一个楼梯井,以及预计将支撑扶手电梯的若干支柱。楼梯上升至上夹层,但其街道入口已经封锁[8]。此部分在第二大道线工程时翻新,而竖井则予以拆除 [9]。第二大道线两个新的入口将增加两条楼梯和两条扶手电梯,以及五部升降机(一部地面到夹层,四部夹层到月台)[10][11][12]。第三大道入口和夹层在2016年12月30日开放[5]

参考资料

  1. ^ Lorch, Donatella. The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere. The New York Times. October 29, 1989 [September 26, 2009]. (原始内容存档于2021-12-18). 
  2. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^
    • 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017], Lexington Avenue 
    • 1998 Subway Map, New York City Transit Authority, 1998, Lexington Avenue 
  5. ^ 5.0 5.1 Governor Cuomo Debuts New 86th Street Subway Station and New Entrance at 63rd Street Subway Station. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2016 [December 31, 2016]. (原始内容存档于2021-01-19). 
  6. ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. (原始内容存档于2020-05-30). 
  7. ^ February 2012 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. February 2012 [2018-10-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-30). 
  8. ^ Abandoned 63rd street platform & Mezzanine, Circa 2004. ltvsquad.com. [April 29, 2016]. (原始内容存档于2020-09-19). 
  9. ^ Map of mezzanine construction work posted outside the construction site. [July 26, 2016]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  10. ^ June 2015 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. June 2015 [2018-10-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-10). 
  11. ^ April 2016 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2016 [2017-10-24]. (原始内容存档 (PDF)于2017-02-02). 
  12. ^ Kennedy, Randy. Art Underground: A First Look at the Second Avenue Subway. The New York Times. December 19, 2016 [December 19, 2016]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2017-01-09). 

延伸阅读

外部链接