莱辛顿大道-63街车站
莱辛顿大道-63街车站(英语:Lexington Avenue–63rd Street station),曾名“莱辛顿大道车站”(英语:Lexington Avenue station)[4],是美国纽约地铁一个位于曼哈顿莱诺克斯山的跨月台转车站,由IND和BMT63街线共用。车站位于莱辛顿大道和63街交界,设有F线(任何时候停站)、Q线(任何时候停站)及N线(仅繁忙时段停站)列车服务。车站设有两个月台层,南行往下城和布鲁克林的列车使用上层,北行往上城和皇后区的列车使用下层。这是地铁系统需要若干长电梯的车站之一。
莱辛顿大道-63街 Lexington Avenue–63rd Street | ||||||||||||||||||||
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纽约地铁车站 (地铁) | ||||||||||||||||||||
车站统计 | ||||||||||||||||||||
地址 | 纽约州纽约市曼哈顿区莱辛顿大道及东63街 | |||||||||||||||||||
镇区 | 曼哈顿 | |||||||||||||||||||
位于 | 上东城、莱诺克斯山 | |||||||||||||||||||
坐标 | 40°45′53″N 73°57′59″W / 40.764649°N 73.966398°W | |||||||||||||||||||
系统 | B系统(BMT、IND) | |||||||||||||||||||
轨道路线 | IND/BMT 63街线 | |||||||||||||||||||
服务路线 | F (任何时候停站) <F> (two rush hour trains, peak direction) N (limited weekday rush hour service only) Q (任何时候停站) R (one a.m. rush hour trip in the northbound direction only) | |||||||||||||||||||
转运系统 | 只限使用MetroCard 莱辛顿大道/59街 (转乘站不可无障碍通行) | |||||||||||||||||||
连接 | NYCT巴士:M101、M102、M103 MTA巴士:BxM1 | |||||||||||||||||||
结构 | 地下 | |||||||||||||||||||
深度 | 100英尺(30米) | |||||||||||||||||||
楼层 | 2层 | |||||||||||||||||||
月台 | 2个岛式月台(每层1个) 跨月台转乘 | |||||||||||||||||||
轨道 | 4条(每层2条) | |||||||||||||||||||
其他资讯 | ||||||||||||||||||||
启用 | 1989年10月29日[1] | |||||||||||||||||||
重建 | 2011年1月13日 | 至2017年1月1日 (第二大道线)|||||||||||||||||||
车站编号 | 223[2] | |||||||||||||||||||
无障碍设施 | 无障碍通行 | |||||||||||||||||||
旧有/其他名称 | 莱辛顿大道 | |||||||||||||||||||
运输 | ||||||||||||||||||||
乘客数量 (2016) | 5,033,950[3] ▲ 6.7% | |||||||||||||||||||
排行 | 93/422 | |||||||||||||||||||
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此站的工程在1969年开工,但受到城市的财政危机影响,车站直至1989年才开放。起初车站是作为第六大道-皇后区列车和百老汇-第二大道列车之间的转乘,故此设计成可改建为跨月台转乘。然而1975年车站兴建时,第二大道线的工程遭到搁置。因此,第二大道线侧即BMT侧,以橘色砖墙封起。另外,第三大道预留的出口也未有使用。当第六大道线侧在1989年开放时,另一侧只用于储存百老汇线列车。车站看起来就像每层只有一个侧式月台。
不过2007年第二大道地铁的工程复工,作为路线工程的一部分,车站的BMT侧终于可以使用。橘色墙予以拆除,并以临时围板取代。从未开放的第三大道出口重新编配若干升降机,车站的假天花也予以拆除。第二大道线开始营运前,临时围板也拆除展现车站的BMT侧。2017年1月1日,第二大道线一期启用,Q线和部分繁忙时段N线列车服务BMT侧车站。第三大道出口启用以及Q线列车通车后,乘客量明显上升,许多乘客开始使用此站跨月台转乘F线和Q线。
车站结构
G | 街道层 | 出入口、MetroCard出站转乘 线,莱辛顿大道/59街 |
6M | 莱辛顿大道夹层 | 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往月台升降机(在分开的闸区) 升降机位于63街以北莱辛顿大道以西 |
第三大道夹层 | 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往月台升降机 升降机位于第三大道及63街西北角 | |
5M | - | 扶手电梯/楼梯降落层 |
4M | - | 扶手电梯/楼梯降落层、月台转乘层 |
UP | 南行 | 经布莱顿往康尼岛-斯提威尔大道(高峰时段 经海滩往康尼岛-斯提威尔大道)(57街-第七大道) |
岛式月台,左/右侧开门 | ||
南行 | 经卡尔弗往康尼岛-斯提威尔大道(57街) | |
LP | 北行 | (高峰时段 ) 往96街(72街) |
岛式月台,左/右侧开门 | ||
北行 | 往牙买加-179街(罗斯福岛) | |
下层 | 1号轨道 | 长岛铁路东城连接线(兴建中) |
2号轨道 | 长岛铁路东城连接线(兴建中) |
莱辛顿大道入口西北角设有两条短扶手电梯和一条楼梯;西南角设有一条楼梯;升降机群转角还有一部隐藏的短升降机[5]。闸机区设有两条长扶手电梯和楼梯到达中间层,然后再两条短扶手电梯和一对楼梯到达下夹层。此处,管头分开,各有两条扶手电梯和楼梯前往各自的月台。月台升降机本身设有自己的闸机,并停夹层、上层月台和下层月台。
车站的上层和下层分别位于地面以下140英尺和155英尺,成为纽约地铁最深的车站之一。车站建得如此之深是因为需要下穿IRT莱辛顿大道线以及其他已有的基础建设,另外IND隧道还要在东面下穿东河[6]。莱辛顿大道的原初夹层设有8条扶手电梯、4条楼梯和两部升降机连接月台。同时还有内建两条扶手电梯以及一条楼梯,还有只有一条楼梯的出入口,由地面到莱辛顿大道的闸机夹层。月台层之间东端升降机后方还有两条额外的楼梯。月台层之间已开始兴建第三条楼梯[7]。
第三大道的东夹层连同月台的楼梯井,在1980年代已经部分完工,但未有与车站其余部分一同启用。与莱辛顿大道侧相同的竖井设有一个楼梯井,以及预计将支撑扶手电梯的若干支柱。楼梯上升至上夹层,但其街道入口已经封锁[8]。此部分在第二大道线工程时翻新,而竖井则予以拆除 [9]。第二大道线两个新的入口将增加两条楼梯和两条扶手电梯,以及五部升降机(一部地面到夹层,四部夹层到月台)[10][11][12]。第三大道入口和夹层在2016年12月30日开放[5]。
参考资料
- ^ Lorch, Donatella. The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere. The New York Times. October 29, 1989 [September 26, 2009]. (原始内容存档于2021-12-18).
- ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^
- 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017],
Lexington Avenue
- 1998 Subway Map, New York City Transit Authority, 1998,
Lexington Avenue
- 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017],
- ^ 5.0 5.1 Governor Cuomo Debuts New 86th Street Subway Station and New Entrance at 63rd Street Subway Station. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2016 [December 31, 2016]. (原始内容存档于2021-01-19).
- ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. (原始内容存档于2020-05-30).
- ^ February 2012 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. February 2012 [2018-10-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-30).
- ^ Abandoned 63rd street platform & Mezzanine, Circa 2004. ltvsquad.com. [April 29, 2016]. (原始内容存档于2020-09-19).
- ^ Map of mezzanine construction work posted outside the construction site. [July 26, 2016]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ June 2015 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. June 2015 [2018-10-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-10).
- ^ April 2016 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2016 [2017-10-24]. (原始内容存档 (PDF)于2017-02-02).
- ^ Kennedy, Randy. Art Underground: A First Look at the Second Avenue Subway. The New York Times. December 19, 2016 [December 19, 2016]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2017-01-09).
延伸阅读
- Behind the Blue Wall. The Launch Box. October 21, 2012. (原始内容存档于December 20, 2016).
外部链接
- nycsubway.org—Second Avenue Line: Lexington Avenue–63rd Street
- The Subway Nut – Lexington Avenue-63 Street (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Lexington Avenue entrance from Google Maps Street View
- 63rd Street western elevator from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Third Avenue entrance under construction from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 63rd Street eastern elevator under construction from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Upper platform under construction from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Upper platform already open from Google Maps Street View
- Third Avenue mezzanine from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Intermediate level from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)