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瞭望车

瞭望车，又名展望车（日语：展望車，英语：Observation car）、观光车，是一种可供旅客欣赏列车前后方风景的铁路客车，通常位于列车编组的两端。

一辆伊利诺伊铁道博物馆的瞭望车

各地概况

中国大陆

亚细亚号

主条目：亚细亚号

亚细亚号特快列车（日语：あじあ号），是满洲国期间南满洲铁道株式会社所属的著名超特急列车。每列编组为6节车厢，尾车为一节テンイ8型展望车[1]。该车厢为一等卧、展望车合造车，定员48人，尾部的观光区设有皮沙发和书柜[2]。由于太平洋战争局势恶化，亚细亚号于1943年2月停止运行。战后，留在中国的亚细亚号由大连机车厂改装，从1953年开始作为北京到满洲里的1/2次专列并被命名为“和平号”[3]。其中展望车被定型为LW10型（“LW”代表“了望”）[4]，“和平”二字为郭沫若于1959年4月题写[5]。其中一节编号为GW95000的展望车在退役后作为东北黑河的巡检车使用，并于90年代报废。2016年，哈尔滨铁路局将此车大修并恢复历史原貌，目前保存于一面坡红色教育基地[3]。

新亚细亚号

2000年初，日本航空与大连东北国际旅行社合作推出了一辆新亚细亚号展望车[6]，编号为TZ010408[7]，定员40人，由内燃机车或轨道车牵引，运行于旅顺支线周水子站与旅顺站之间，游客可在沿途车站下车观光。该列车仅为团体旅客开行，票价每人1000元[8]。

大陆号

大陆号为1938年10月后北京至釜山之间的特快列车，由华北交通运营。由于战争局势恶化，大陆号于1944年1月停运。大陆号的展望车为テンイネ2型，由满铁沙河口工场于1935年制造并于1938年移交华北交通株式会社，建国后由铁道部作为公务车使用[9]。其中GW97349曾用作滕代远、吕正操的专车，现与GW97347一同保存于中国铁道博物馆，GW97310于2008年退役后保存于沈阳铁路陈列馆，与之相似的GW97351曾用作宋庆龄、董必武、李先念的专车，1997年退役并于2004年捐赠至郑州世纪欢乐园[10]。

美龄号

美龄号是蒋介石之夫人宋美龄的专列，其瞭望车为美国1922年制造并于30年代赠予国民政府作为公务用车。车内设有乘务员室、厨房、卧室、办公室、会议室，内饰豪华，灯座均为白银铸造，桌椅由牛皮覆面[11]。建国后，该车被改造为公务车，编号GW97384，先后配属给专运处、北京铁路局、中铁四局作为工程指挥车[12]。2003年9月，该车转至上海铁路博物馆收藏。

和谐号

和谐号CRH3型、CRH380A型及CRH380B型电力动车组的原型为衍生自德国铁路ICE-3列车的西门子Velaro平台，故部分车同ICE-3列车一样首尾车为观光车。观光区紧邻司机室，电控玻璃位于观光区与司机室间，观光座的旅客可通过按钮使电控玻璃透明，观看司机驾驶列车并通过驾驶室的玻璃瞭望前方景色[13]。目前玻璃已全部锁定为不透明状态，观光座均以特等座销售[14]。

北美

历史上，瞭望车曾经风靡北美，长途旅客列车常在列尾编有瞭望车并在其中提供更优质的服务，通过提升旅客的乘坐体验而推广铁路旅行。瞭望车通常作为酒吧车或餐车，有时也用作卧铺车。早期的瞭望车车尾为露台，在流线型列车普及后瞭望车车尾也渐渐改为封闭式[15]。在19世纪50年代，北美铁路客运开始衰退，由于编有瞭望车的列车在终点站需要整列换向，故铁路公司为了节约成本纷纷取消瞭望车，目前北美的图定旅客列车中只有加拿大人号列车仍编有瞭望车。

此外，北美还有一种被称为圆顶车（英语：Dome car）的瞭望车，其观光区位于列车二层中部而非两端，观光区的顶部由一玻璃圆顶覆盖，观光座的旅客可欣赏到列车全方位的景色。但由于此种瞭望车维护成本较高，在北美铁路客运衰退后也经历了衰减，但仍有图定旅客列车会不时编入圆顶式瞭望车。

瞭望车在美国流行时，常被用作选举办公室，尤其是美国总统选举。当候选人乘坐的列车进入城市时，选举人可站在瞭望车的露台上发表选举演说而不必离开列车。美国总统杜鲁门、罗斯福、艾森豪威尔等都曾在斐迪南·麦哲伦号铁路客车的瞭望车上发表过演说，吉米·卡特、老布什、比尔·克林顿、奥巴马乘坐的则是乔治亚300号列车（英语：Georgia 300）。[16]

日本

图片

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    沈阳铁路陈列馆的瞭望车
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    中国铁道博物馆的瞭望车
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    CRH3C的观光区
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    德国ICE-3列车的观光区
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    美国总统里根在瞭望车上发表演说
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    奥巴马乘坐瞭望车
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    先锋者微风号的瞭望车
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    编在列车中部的圆顶式瞭望车
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    小田急3100系的展望车，上层为驾驶室，下层为观光区

参见

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：瞭望车

参考资料

  1. ^ Ichihara, Yoshizumi, 写真集南満洲铁道 (South Manchuria Railway Photo Collection) pp. 119-120, 135, 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (in Japanese)
  2. ^ Young, Louise, Japan's Total Empire. Berkeley: University of California Press, 1998. pp.246-7.
  3. ^ 3.0 3.1 著名的亚细亚号列车之前世今生. [2020-01-04]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  4. ^ 交通运输工具参考资料. 上海人民美术出版社. 1996-2: 13. 
  5. ^ 李国明. 说说旅客列车的名号. 人民铁道报. 2010-05-17 [2020-01-04]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  6. ^ Dalian / Lushun Tour Day 2 ♪. livedoor. [2021-08-09]. （原始内容存档于2021-08-09）. 
  7. ^ 池上聡之. 中国の鉄道車両図鑑. [2021-08-09]. （原始内容存档于2020-08-09）. 
  8. ^ ＹＯＨＫＡＩ. 旅順　２００３. [2021-08-09]. （原始内容存档于2021-08-09）. 
  9. ^ 须藤康夫. 京釡・京義・安奉経由 優等列車. 百年の铁道旅行. [2020-01-04]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  10. ^ 宋庆龄专列. 郑州欣欣旅游网. [2020-01-04]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  11. ^ 郑红梅. 永远的“美龄号”. 铁道建设. 2014年12月15日: A8 [2020-01-04]. （原始内容存档于2020年1月4日）. 
  12. ^ 上海铁路局. 【探秘】“美龄号”公务车，几经周折，最后竟然在这里！. 搜狐. [2020-01-04]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  13. ^ 杨传忠. 记者体验京沪高铁观光区座位：可卧看窗外风景. 新浪网. [2020-01-04]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  14. ^ 铁道部. 关于时速200～250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知. [2021-01-14]. （原始内容存档于2021-01-16）. 
  15. ^ Observation Car. american-rails. [2020-01-04]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  16. ^ Obama set to ride rails to historic inauguration. Cable News Network. 2009-01-17 [2009-01-17]. （原始内容存档于2009-01-21）. 
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