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瞭望車

瞭望車，又名展望車（日語：展望車，英語：Observation car）、觀光車，是一種可供旅客欣賞列車前後方風景的鐵路客車，通常位於列車編組的兩端。

一輛伊利諾伊鐵道博物館的瞭望車

各地概況

中國大陸

亞細亞號

主條目：亞細亞號

亞細亞號特快列車（日語：あじあ号），是滿洲國期間南滿洲鐵道株式會社所屬的著名超特急列車。每列編組為6節車廂，尾車為一節テンイ8型展望車[1]。該車廂為一等臥、展望車合造車，定員48人，尾部的觀光區設有皮沙發和書櫃[2]。由於太平洋戰爭局勢惡化，亞細亞號於1943年2月停止運行。戰後，留在中國的亞細亞號由大連機車廠改裝，從1953年開始作為北京到滿洲里的1/2次專列並被命名為「和平號」[3]。其中展望車被定型為LW10型（「LW」代表「了望」）[4]，「和平」二字為郭沫若於1959年4月題寫[5]。其中一節編號為GW95000的展望車在退役後作為東北黑河的巡檢車使用，並於90年代報廢。2016年，哈爾濱鐵路局將此車大修並恢復歷史原貌，目前保存於一面坡紅色教育基地[3]。

新亞細亞號

2000年初，日本航空與大連東北國際旅行社合作推出了一輛新亞細亞號展望車[6]，編號為TZ010408[7]，定員40人，由內燃機車或軌道車牽引，運行於旅順支線周水子站與旅順站之間，遊客可在沿途車站下車觀光。該列車僅為團體旅客開行，票價每人1000元[8]。

大陸號

大陸號為1938年10月後北京至釜山之間的特快列車，由華北交通運營。由於戰爭局勢惡化，大陸號於1944年1月停運。大陸號的展望車為テンイネ2型，由滿鐵沙河口工場於1935年製造並於1938年移交華北交通株式會社，建國後由鐵道部作為公務車使用[9]。其中GW97349曾用作滕代遠、呂正操的專車，現與GW97347一同保存於中國鐵道博物館，GW97310於2008年退役後保存於瀋陽鐵路陳列館，與之相似的GW97351曾用作宋慶齡、董必武、李先念的專車，1997年退役並於2004年捐贈至鄭州世紀歡樂園[10]。

美齡號

美齡號是蔣介石之夫人宋美齡的專列，其瞭望車為美國1922年製造並於30年代贈予國民政府作為公務用車。車內設有乘務員室、廚房、臥室、辦公室、會議室，內飾豪華，燈座均為白銀鑄造，桌椅由牛皮覆面[11]。建國後，該車被改造為公務車，編號GW97384，先後配屬給專運處、北京鐵路局、中鐵四局作為工程指揮車[12]。2003年9月，該車轉至上海鐵路博物館收藏。

和諧號

和諧號CRH3型、CRH380A型及CRH380B型電力動車組的原型為衍生自德國鐵路ICE-3列車的西門子Velaro平台，故部分車同ICE-3列車一樣首尾車為觀光車。觀光區緊鄰司機室，電控玻璃位於觀光區與司機室間，觀光座的旅客可通過按鈕使電控玻璃透明，觀看司機駕駛列車並通過駕駛室的玻璃瞭望前方景色[13]。目前玻璃已全部鎖定為不透明狀態，觀光座均以特等座銷售[14]。

北美

歷史上，瞭望車曾經風靡北美，長途旅客列車常在列尾編有瞭望車並在其中提供更優質的服務，通過提升旅客的乘坐體驗而推廣鐵路旅行。瞭望車通常作為酒吧車或餐車，有時也用作臥鋪車。早期的瞭望車車尾為露台，在流線型列車普及後瞭望車車尾也漸漸改為封閉式[15]。在19世紀50年代，北美鐵路客運開始衰退，由於編有瞭望車的列車在終點站需要整列換向，故鐵路公司為了節約成本紛紛取消瞭望車，目前北美的圖定旅客列車中只有加拿大人號列車仍編有瞭望車。

此外，北美還有一種被稱為圓頂車（英語：Dome car）的瞭望車，其觀光區位於列車二層中部而非兩端，觀光區的頂部由一玻璃圓頂覆蓋，觀光座的旅客可欣賞到列車全方位的景色。但由於此種瞭望車維護成本較高，在北美鐵路客運衰退後也經歷了衰減，但仍有圖定旅客列車會不時編入圓頂式瞭望車。

瞭望車在美國流行時，常被用作選舉辦公室，尤其是美國總統選舉。當候選人乘坐的列車進入城市時，選舉人可站在瞭望車的露台上發表選舉演說而不必離開列車。美國總統杜魯門、羅斯福、艾森豪威爾等都曾在斐迪南·麥哲倫號鐵路客車的瞭望車上發表過演說，吉米·卡特、老布什、比爾·克林頓、奧巴馬乘坐的則是喬治亞300號列車（英語：Georgia 300）。[16]

日本

圖片

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    瀋陽鐵路陳列館的瞭望車
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    中國鐵道博物館的瞭望車
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    CRH3C的觀光區
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    德國ICE-3列車的觀光區
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    美國總統里根在瞭望車上發表演說
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    奧巴馬乘坐瞭望車
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    先鋒者微風號的瞭望車
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    編在列車中部的圓頂式瞭望車
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    小田急3100系的展望車，上層為駕駛室，下層為觀光區

參見

 
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參考資料

  1. ^ Ichihara, Yoshizumi, 寫真集南満洲鉄道 (South Manchuria Railway Photo Collection) pp. 119-120, 135, 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (in Japanese)
  2. ^ Young, Louise, Japan's Total Empire. Berkeley: University of California Press, 1998. pp.246-7.
  3. ^ 3.0 3.1 著名的亚细亚号列车之前世今生. [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  4. ^ 交通运输工具参考资料. 上海人民美術出版社. 1996-2: 13. 
  5. ^ 李國明. 说说旅客列车的名号. 人民鐵道報. 2010-05-17 [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  6. ^ Dalian / Lushun Tour Day 2 ♪. livedoor. [2021-08-09]. （原始內容存檔於2021-08-09）. 
  7. ^ 池上聡之. 中国の鉄道車両図鑑. [2021-08-09]. （原始內容存檔於2020-08-09）. 
  8. ^ ＹＯＨＫＡＩ. 旅順　２００３. [2021-08-09]. （原始內容存檔於2021-08-09）. 
  9. ^ 須藤康夫. 京釡・京義・安奉経由 優等列車. 百年の鉄道旅行. [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  10. ^ 宋庆龄专列. 鄭州欣欣旅遊網. [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  11. ^ 鄭紅梅. 永远的“美龄号”. 鐵道建設. 2014年12月15日: A8 [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020年1月4日）. 
  12. ^ 上海鐵路局. 【探秘】“美龄号”公务车，几经周折，最后竟然在这里！. 搜狐. [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  13. ^ 楊傳忠. 记者体验京沪高铁观光区座位：可卧看窗外风景. 新浪網. [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  14. ^ 鐵道部. 关于时速200～250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知. [2021-01-14]. （原始內容存檔於2021-01-16）. 
  15. ^ Observation Car. american-rails. [2020-01-04]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  16. ^ Obama set to ride rails to historic inauguration. Cable News Network. 2009-01-17 [2009-01-17]. （原始內容存檔於2009-01-21）. 
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