薩拉熱窩國際機場
薩拉熱窩國際機場（波斯尼亞語：Međunarodni Aerodrom Sarajevo，IATA代碼：SJJ；ICAO代碼：LQSA），是位於波斯尼亞和黑塞哥維那首都薩拉熱窩的火車站西南面6.1公里（3.1英里）的國際機場[1]，坐落在薩拉熱窩市郊布特米爾。
薩拉熱窩國際機場 Sarajevo International Airport Međunarodni Aerodrom Sarajevo | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 波斯尼亞和黑塞哥維那民航總局（BHDCA） | ||||||||||
| 服務城市 | 波斯尼亞和黑塞哥維那薩拉熱窩 | ||||||||||
| 離市中心 | 6.1公里（3.3海里，3.1英里） | ||||||||||
| 地理位置 | 波斯尼亞和黑塞哥維那布特米爾 | ||||||||||
| 海拔高度 | 1,709英尺（521米） | ||||||||||
| 座標 | 43°49′29″N 18°19′53″E / 43.82472°N 18.33139°E | ||||||||||
| 網址 | [3] | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  SJJ | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2016至2019年） | |||||||||||
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自從在1996年的岱頓協定後，機場開始歡迎一個繁華的商業飛行業務，包括波斯尼亞和黑塞哥維那航空、奧地利航空、德國漢莎航空、塞爾維亞航空、克羅地亞航空、土耳其航空、德國之翼和其他航空公司。在2006年，機場處理了466,186名乘客，相比十年前的只有25,000為多[2]。
在2010年，機場處理了563,266名乘客，是多於其他波黑境內機場的客量總和，以及比前年上升6.2%。預期2011年的客量增幅為高於10%[3]。
歷史
機場第一條定期航線是在1935年開始營運，航線為薩拉熱窩至貝爾格萊德和薩格勒布，當時機場是在布特米爾村莊內，接近薩拉熱窩。機場位置一直不變。直至1969年，南斯拉夫的國家航空公司，JAT航空在60年代中確認，薩拉熱窩需要一座新機場，而機場的跑道要是使用柏油或混凝土的，以配合當時那航空公司已經開始使用噴氣式飛機。新機場是在1966年開始建造，位於舊機場不遠的地點，也是在布特米爾村莊內。
新機場是在1969年6月2日啟用，啟用初期只處理國內航班。在1970年，開始了國際航班服務，第一個國際航班目的地為法蘭克福。那時機場大部分時間都是成為一個接駁機場，由貝爾格萊德和薩格勒布飛往此機場由前往其他國際目的地。隨著時間的推移，機場的客量穩定的每年上升70,000至400,000位乘客。機場第一次裝修是為了1984年冬季奧林匹克運動會而進行，機場跑道延長200米，改善導航系統及建造新客運大樓，可以每年處理100萬名乘客。
在波斯尼亞戰爭期間，機場的控制權是落在南斯拉夫聯邦軍隊（JNA）手上。當時的定期航班被暫停，軍隊又疏散約3萬人，多數是逃離衝突的婦女和兒童。由美國和法國的第一次人道主義援助是在這段時間提供協助[5]。當南斯拉夫聯邦軍隊撤離機場後，機場的控制權便落在波斯尼亞塞族部隊手中。在1992年6月，又把控制權讓給聯合國，用來支援人道主義援助的行動（聯合國安理會第757號決議）。這是歷史上聯合國最大人道主義援助行動，在戰爭中，運輸了16萬噸國際人道主義援助物品到達被圍困的城市，薩拉熱窩[5]
經過一些裝修，機場在1996年8月16日重新開放給民用和商業航班服務，慢慢地恢復了昔日的輝煌。在2005年10月18日，波黑的高級代表帕迪阿什當中止一項決定，就是把機場的名稱改為以波黑第一位總統阿利雅·伊澤特貝戈維奇。理由是高級代表認為重新命名後，會破壞與疏遠的非波斯尼亞公民和解進程[6]。
機場的擴展
最近，機場計畫擴展客運大樓，以及滑行道和停機坪[7]。
航空公司與目的地
定期客運
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 克羅地亞航空 | 薩格勒布 |
 塞爾維亞航空 | 貝爾格萊德 |
 亞德里亞航空 | 盧布爾雅那 |
 維茲航空 | 布達佩斯 |
 奧地利航空 | 維也納 |
 漢莎航空 | 慕尼黑 |
| 歐洲之翼 | 科隆/波恩、斯圖加特、杜塞爾多夫（2017年11月2日開辦） |
 瑞士國際航空 | 季節性：蘇黎世 |
 比利時途易航空 | 季節性：布魯塞爾-沙勒羅瓦 |
   北歐航空 | 季節性：哥本哈根（2018年3月24日開辦） |
| 挪威航空 | 斯德哥爾摩-阿蘭達、奧斯陸-加勒穆恩；季節性：哥本哈根 |
 土耳其航空 | 伊斯坦布爾-阿塔圖爾克 |
| 飛馬航空 | 伊斯坦布爾-薩比哈·格克琴 |
 卡塔爾航空 | 多哈 |
 阿拉伯航空 | 季節性：沙迦 |
| 迪拜航空 | 迪拜 |
包機
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 哥爾頓航空 | 季節性： 安塔利亞 |
| 中東航空 | 季節性： 貝魯特 |
| 努維爾航空 | 季節性： 莫納斯提爾 朝聖季節性： 吉達、梅地那 |
| 天空航空 (土耳其) | 季節性： 安塔利亞 |
| 順風航空 | 季節性： 安塔利亞 |
| 突尼斯航空 | 季節性： 莫納斯提爾 |
貨運（2011年2月）
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 伊卡航空 | 安科納 |
| 索林航空 | 貝爾格萊德 |
客運數據
| 年/月 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 總數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 30,484 | 34,148 | 40,803 | 49,489 | 56,812 | - | - | - | - | - | - | - | 211,736 |
| 2010 | + | + | + | + | 51,398 | 59,636 | 72,615 | 60,475 | 54,753 | 51,137 | 40,912 | - | 563,266 |
| 2009 | + | + | 87,257 | + | + | 143,906 | + | + | 177,762 | + | + | 121,427 | 530,391 |
| 2008 | 23,909 | 27,121 | 34,896 | 38,052 | 46,974 | 55,391 | 62,524 | 61,560 | 42,752 | 46,094 | 34,089 | 32,913 | 506,398 |
| 2007 | 32,235 | 28,028 | 35,168 | 42,297 | 43,633 | 53,281 | 59,436 | 57,381 | 45,113 | 43,980 | 31,952 | 32,735 | 505,269 |
| 2006 | 26,743 | 24,292 | 30,484 | 37,380 | 44,290 | 49,987 | 56,504 | 54,811 | 45,394 | 38,690 | 28,166 | 29,287 | 466,186 |
前往機場
巴士服務
| 巴士線 | 目的地（在離開了機場後） | 運營商 |
|---|---|---|
| 200E[8] | 阿華茲 - 力艾維艾 - 阿莉柏中盧波列 - RTV大教堂 - 阿濤卡 - D. 馬耳他 - 朴法里艾 - Z. 模泗 - 巴維爾乍 | JKP GRAS 和 先濤運輸—歐線 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 EAD基本. [2011-07-07]. （原始內容存檔於2013-10-05）.
- ^ 薩拉熱窩國際機場的數據資料
- ^ [1]
- ^ 卓越的機場營運：第一次ACI歐洲最佳機場獎項 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2006-09-23.，2005年6月29日。
- ^ 5.0 5.1 存档副本. [2011-07-07]. （原始內容存檔於2011-08-31）. 引用錯誤：帶有name屬性「Two Days Till Peace - A Sarajevo Airport Story」的
<ref>標籤用不同內容定義了多次 - ^ 高級代表中止了把薩拉熱窩國際機場重新命名 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-26.
- ^ Sarajevo International Airport upgrade 2010. [2011-07-07]. （原始內容存檔於2016-05-08）.
- ^ [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） GRAS 200E
