克罗地亚航空
克羅地亞航空（Croatia Airlines，在法律上以克羅地亞語所稱的Croatia Airlines d.d.名義註冊）是克羅地亞的國家航空公司，總部設在該國首都薩格勒布。克羅地亞航空以薩格勒布機場為樞紐，而重點機場為斯普利特機場、杜布羅夫尼克機場和扎達爾機場[1]，經營國內及以歐洲為主的國際航線，並於2004年加入星空聯盟[2]。
| 克羅地亞航空 Croatia Airlines | |||||||
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| 創立於 | 1989年8月20日 | ||||||
| 樞紐機場 |  薩格勒布國際機場 | ||||||
| 重點機場 | 斯普利特機場 杜布羅夫尼克機場 扎達爾機場 | ||||||
| 飛行常客 奖励计划 | Miles & More | ||||||
| 航空聯盟 | 星空聯盟 | ||||||
| 机队数量 | 12 (2023) | ||||||
| 通航城市 | 38 (2023) | ||||||
| 母公司 | 克羅地亞政府（97.20%） | ||||||
| 总部 | 克罗地亚 薩格勒布 | ||||||
| 重要人物 | Jasmin Bajić（主席及CEO） | ||||||
| 网站 | www | ||||||
歷史
克羅地亞航空於1989年8月20日以「薩格勒布航空」（Zagreb Airlines）之名成立，使用一架賽斯納402替UPS運輸貨物。在克羅地亞的首次民主選舉後，薩格勒布航空於1990年7月23日更名為克羅地亞航空[1]。
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1991年克羅地亞航空與亞德里亞航空達成協議，租用一架麥道MD-82營運薩格勒布至斯普利特的國內航線。由於克羅地亞獨立戰爭和空域關閉，克羅地亞航空被迫停止營運。復航後，克羅地亞航空從漢莎航空取得3架波音737及成為國際航空運輸協會的成員，並於1992年4月5日開辦首條國際航線從薩格勒布飛往法蘭克福。
1993年，克羅地亞航空再引入2架波音737和2架ATR 42，並在不同的歐洲城市設立辦事處，同時亦買下旅行社Obzor。1994年，克羅地亞航空接送了第100萬名乘客。不久，教宗若望·保祿二世乘搭克羅地亞航空前往克羅地亞。
1995年接收了另一架ATR 42和運載第200萬名乘客。1996年波斯尼亞戰爭後，克羅地亞航空是首間恢復塞拉耶佛航線的航空公司。1997年接收了首架空中巴士A320並命名為Rijeka，1998年接收了首架空中巴士A319並命名為Zadar。同年，克羅地亞航空加入了歐洲航空公司協會。1999年接收了2架空中巴士飛機，並開始出售老舊的波音737，同年克羅地亞航空接送了第500萬名乘客。
2000年，克羅地亞航空再接收2架空中巴士飛機，而自動售票系統亦啟用。2001年取得了從德國聯邦航空局發出的維修及技術保養認證。2004年11月18日，克羅地亞航空加入了星空聯盟。
航點及代碼共享
| 國家 | 航點 | 機場 | 備註 |
|---|---|---|---|
 奥地利
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維也納 | 維也納國際機場 | |
 比利时
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布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | |
 波黑
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塞拉耶佛 | 塞拉耶佛國際機場 | |
 克罗地亚
|
平原 | 平原機場 | |
| 杜布羅夫尼克 | 杜布羅夫尼克機場 | 重點機場 | |
| 普拉 | 普拉機場 | ||
| 里耶卡 | 里耶卡機場 | ||
| 斯普利特 | 斯普利特機場 | 重點機場 | |
| 札達爾 | 札達爾機場 | 重點機場 | |
| 薩格勒布 | 薩格勒布機場 | 樞紐機場 | |
 丹麦
|
哥本哈根 | 哥本哈根凱斯楚普機場 | |
 法國
|
巴黎 | 巴黎－夏爾·戴高樂機場 | |
| 里昂 | 里昂－聖埃克絮佩里機場 | 季節性航線 | |
 德国
|
杜塞道夫 | 杜塞爾多夫機場 | |
| 法蘭克福 | 法蘭克福機場 | ||
| 慕尼黑 | 慕尼黑機場 | ||
 以色列
|
特拉維夫 | 本-古里安國際機場 | 季節性航線 |
 義大利
|
羅馬 | 達文西國際機場 | |
 科索沃
|
普里什蒂納 | 普里什蒂納國際機場 | |
 馬其頓
|
斯科普里 | 斯科普里國際機場 | |
 蒙特內哥羅
|
波德戈里察 | 波德戈里察機場 | |
 荷蘭
|
阿姆斯特丹 | 史基浦機場 | |
 西班牙
|
巴塞隆納 | 巴塞隆納機場 | |
 瑞士
|
蘇黎世 | 蘇黎世機場 | |
 英国
|
倫敦 | 蓋威克機場 | |
| 希斯洛機場 |
代碼共享
星空聯盟成員
其他航空公司
機隊
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現役機隊
截至2023年6月，克羅地亞航空機隊的平均機齡為16年，擁有以下飛機[6][7]：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 總數 | ||||
| 空中巴士A319-100 | 5 | — | 可變 | 可變 | 144 | 9A-CTI披上星空聯盟塗裝 |
| 空中巴士A320-200 | 1 | — | 可變 | 可變 | 174 | 9A-CTO披上全白色星空聯盟塗裝 |
| 空中巴士A320neo | — | TBA[8] | TBA | |||
| 龐巴迪Dash 8 Q400 | 6 | — | 可變 | 可變 | 76 | |
| 總數 | 12 | 0 | ||||
已退役機型
| 機型 | 數量 | 引入年份 | 退役年份 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300QC | 3 | 1993 | 2009 | |
| 波音737-200 | 5 | 1992 | 1999 | |
| BAe 146-200 | 2 | 2000 | 2002 | |
| 福克100 | 1 | 2001 | 2005 | |
| 麥道MD-82 | 2 | 1990 | 1991 |
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波音737-200 -
BAe 146-200 -
ATR 42-300
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參考資料
- ^ 1.0 1.1 Flight International 3 April 2007
- ^ Croatia Airlines, a regional Star Alliance Member. Croatiaairlines.com. [22 September 2010]. （原始内容存档于2011-10-04）.
- ^ Croatia Airlines: 20- milijunti putnik. Croatiaairlines.com. （原始内容存档于2011-10-04）.
- ^ 20 million for Croatia Airlines. Blogspot. Exyuaviation. July 28, 2009. （原始内容存档于2011-10-06）.
- ^ Code-share partners. croatiaairlines.com. [2020-11-06]. （原始内容存档于2020-10-22）.
- ^ Croatia Airlines Fleet Details and History. planespotters.net. [2020-11-10]. （原始内容存档于2015-10-22）.
- ^ Fleet. croatiaairlines.com. [2020-11-10]. （原始内容存档于2018-07-01）.
- ^ Croatia Airlines to cancel A320neo order. exyuaviation.com. 2020-08-21 [2020-11-10]. （原始内容存档于2020-12-16）.