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User talk:Encino/2007Archive

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Encino在话题“車站會消失??”中的最新留言：16年前
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您好，Encino！欢迎加入维基百科！

感謝您對維基百科的興趣與貢獻，希望您會喜歡這裡。除了歡迎辭外，也請您了解以下重要文章：

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If you have any questions about the Chinese Wikipedia, please leave a message here. Thank you for visiting!

--KJ (talk) 08:09 2005年9月6日 (UTC)

　您好，Encino！ 欢迎加入维基百科！多謝您對台灣相關條目的貢獻。

我是歡迎您的維基人：

眼鏡虎 (討論|貢獻) 06:33 2006年5月2日 (UTC)

關於舊山線條目...

Encino您好, 我是小月台上的enren，您修改舊山線條目寫得不錯，其他鐵道相關條目要有勞您喔！^_^ --Ellery 13:31 2005年9月6日 (UTC)

關於舊山線條目...

對了，您貼上的Image:Longtengbridge.jpg最好是標一下Wikipedia:圖像版權標誌以及註明圖片來源，以免遭管理員誤認是侵權圖片而刪除。--Ellery 13:29 2005年9月6日 (UTC)

新烏日?烏日新?

我對此有點疑問，討論頁面--蒼空　翔 有事點我 14:43 2006年4月28日 (UTC)

台灣棒球維基館聚會

您好，台灣棒球維基館將在5月21日下午1點於台北車站的怡客咖啡舉辦第1次的聚會囉

不管是對棒球還是維基協作有興趣的人，都歡迎來參加哦

目前聚會的主題是與棒球相關的話題，如果您有其他覺得不錯的討論議題，也歡迎提出來

如果您有意願參加的話，請於報名頁報名

我是邀請您的維基人:一頁本是難成書 09:32 2006年5月8日 (UTC)

請注意上載最新要求

歡迎參與維基百科。您所上載的圖片Image:Keting-star.jpg、Image:Dodo-train.jpg由於沒有註明上載頁面所要求的所有資訊，已經被提請快速刪除。請補充所需的所有資訊，包括填寫上載頁面的虛線方塊內所有欄目，以及使用了適當的圖像版權標誌。維基百科嚴厲規範圖片上載手續，是為了避免侵犯版權所致，多謝您的注意和合作。-- tonync (talk) 12:10 2006年5月11日 (UTC)

菩安站

這裡有相關解說,根據我手邊各種資料的綜合,判定富山站和菩安站皆是計劃設站及已興建的,但南迴通車後皆未使用,不過富山應該是有實際設立車站,而菩安應該是直接廢除,連設立都沒有...--蒼空　翔 有事點我 14:45 2006年5月12日 (UTC)\

總之,我是依我手邊的資料判斷,是尚未設站就決定取消,而車站本體有沒有興建的可能就不是重點了,另外關於中央車站,台灣不像日本稱為"信號場",而且類似車站站點,故定為此名,以後作連結也方便(另外也考慮將南調設個南港調車場車站,因為有實際設站),若有不妥大家來討論(不過我留在鐵道專題的問題都沒人回應就是了...)...--蒼空　翔 有事點我 23:48 2006年5月12日 (UTC)

剛才在台北站服務台借了電話號碼簿（民90年7月版）來看，裡面有一個分類是　大武電務分駐所　菩安號誌繼電器室　044-368--蒼空　翔 有事點我 14:31 2006年5月16日 (UTC)

因為電話簿裡有菩安繼電器室，另外也查到了菩安有編號，所以認為應該放在條目中--蒼空　翔 有事點我 15:14 2006年5月16日 (UTC)

我的認為是,能查到該站的相關資料,就算真的沒有存在過,也應該要在條目中記錄一下,畢竟是百科全書(連同為什麼沒有設立的原因一起記錄)--蒼空　翔 有事點我 15:32 2006年5月16日 (UTC)

我還是認為都要列表,又或是將廢站整理一個單獨表格--蒼空　翔 有事點我 05:18 2006年5月17日 (UTC)

測試--蒼空　翔 有事點我 05:44 2006年5月17日 (UTC)

經查，菩安的站房仍存在，不過只是供應電力的繼電器室...另外想問竹南站的第一月台如果要改島式的是否要將站房拆除或是移動--蒼空　翔 有事點我 02:37 2006年6月14日 (UTC)

過去計畫為交會站，雖然實際上從未使用，但百科上不應該記上一筆嗎--蒼空　翔 有事點我 04:48 2006年6月14日 (UTC)

不是因為有繼電器室而記錄，而是因為有車站（雖然未正式成立）而記錄，另外像是光復繼電器室就寫在光復緊急停靠站的地方--蒼空　翔 有事點我 05:22 2006年6月14日 (UTC)

那麼,列到歷史裡面去吧...--蒼空　翔 有事點我 05:47 2006年6月14日 (UTC)

Re:頁面移動

您好，我已先將頁面移回中央號誌站，並且在Wikipedia:刪除投票和請求/2006年5月12日列入中央車站及臺灣鐵路管理局南迴線中央車站兩個重定向列入刪除請求。請到該處表達您對此刪除請求的看法。對了，以前有去過中央號誌站，有空再把照片翻出來scan成圖檔放到條目內吧。--Ellery 15:28 2006年5月12日 (UTC)

這裡是？

你好，我發現你在中文版很多地方都對於鐵路方面的條目修改了蠻多。現在願意這樣付出的人感覺不是很多了呢～（我要貼圖還會怕怕的）
好奇問一下，請問Pingkuai-1516.jpg那張相片是在成功站南邊拍的嗎？Rail02000 08:34 2006年5月13日 (UTC)

Wikipedia:投票/关于管理员任期的投票

此投票正在进行中，请您积极投下您手中宝贵的一票，谢谢您。--travel 16:24 2006年5月22日 (UTC)

夏聚的同時同地舉辦發起人會議及其他公告

  • Wikimedia Taiwan的中文名稱已經由投票決定為「中華民國維基媒體協會」。
  • 章程草案於前次投票未能通過，請繼續修訂。
  • 臺灣維基人即將在6月24日（星期六）下午舉行2006年夏聚，中華民國維基媒體協會發起人將同時舉辦第一次發起人會議，屆時將針對章程草案做最後討論，請至維基百科之相關頁面報名。
  • 請參加中華民國維基媒體協會第一次發起人會議的伙伴，於當日準備一份身份證影本，並於影本上註明「本證僅供中華民國維基媒體協會發起人名冊使用」。--mingwangx (talk) 00:46 2006年6月1日 (UTC)

關於山手線模板投票

你好，由於閣下好像對鐵道很有認識，希望閣下能抽空於Template talk:JR山手線投票，謝謝。すぐる＠武蔵 15:46 2006年6月8日 (UTC)

收集身份證影本西部幹線之旅暨台灣維基人西部幹線聚會

親愛的台灣維基人：
如果您已經在中華民國維基媒體協會發起人名冊填寫資料並簽章，也已經繳交身份證影本，在此向您致上謝意，感謝您對協會籌備的支持。如果您想要加入中華民國維基媒體協會的發起人但是尚未填寫名冊及繳交影本，請注意以下訊息：
我將於7月22日至23日展開收集身份證影本西部幹線之旅。請有意願加入維基媒體協會發起人而尚未繳交身份證影本的維基人，請至該頁面簽名；西部幹線各站，只要有1個維基人以上簽名，我就會下車收身份證並提供名冊表格以填寫、簽章。
如果您不在台灣，或者當日無法至臺鐵西部幹線沿線車站，請寫電子郵件與我聯繫，下載發起人名冊填寫，再將名冊及身份證郵寄給我。
如果您對協會的籌備並沒有興趣，也邀請您參加環島列車聚會，歡迎您於該頁面簽名，參與路段隨意，可長可短，和其他維基人一起乘坐火車觀賞台灣西部平原和海岸的風光。--mingwangx (talk) 14:58 2006年7月12日 (UTC)

2006台灣秋聚

您好，Encino！我是新來的送報生LittleBot，一個由笨笨的小B操作的機器人。

2006年台灣維基人秋聚已經開始接受報名了，這次的聚會將討論中文維基年會與國際年會參與者的心得、圖像著作權、維基的編輯與維護、以及協會的籌備進度。歡迎您報名參加，也可以到秋聚的籌備頁參與討論。--LittleBot 23:10 2006年9月17日 (UTC)

中央車站

我會把中央號誌站列入是想有人可能會用中央站來搜尋...--蒼空　翔 有事點我 06:42 2006年11月22日 (UTC)

關於高鐵車站條目

等到試營運開始之日或正式通車之日，再進行相應修改即可…（至少等到1月5日再改，別那麼急）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:10 2007年1月2日 (UTC)

  • 列車真正開放購票者搭乘的日期是1月5日…現在只是開放購票而已。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:18 2007年1月2日 (UTC)
  • 官方新聞稿所指出的試營運時程，也是從1月5日開始起算…提早修改容易造成誤解。所以我也想反問—再忍個幾天很難嗎? --台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:27 2007年1月2日 (UTC)
  • 1月2日～4日的開放售票，定義上只能算是「預售」，真正提供班車服務的營運開始時程，本來就應該以官方（高鐵公司）所發布的定義為依據…講求精確是有必要的，不然部份不知情者可能會誤以為高鐵已經開始提供班車服務。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:49 2007年1月2日 (UTC)
  • 但是就目前的條目格式而言，去除「尚未營運」字樣，而不加註其他任何類似字樣，意義上即已等同於開始提供班車服務。還有就是我一再重申的：高鐵公司的官方新聞稿早已清楚提及，開始提供班車服務的試營運時程，是從1月5日起算的…無視於官方定義而執意修改，才真的是不妥而無理由，回溯只不過是避免條目內容造成誤解的手段。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 14:01 2007年1月2日 (UTC)
  • 我已經說過了—為求精確，既然尚未正式對購票者提供班車服務，就並非真正的開始營運狀態…即使只差兩三天，或已經進行長期列車試運行都一樣。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 14:53 2007年1月2日 (UTC)

台鐵鐵路管理局的大事

  • 個人認為，不該把未發生重大傷亡事故的調車意外，納入大事，僅供你參考。（看了實在難過啊..）--winertai 10:48 2007年2月2日 (UTC)

2007年台灣維基人夏聚

最新留言：在17年前发布1条留言1人参与讨论
 

Encino，您好：

2007年台灣維基人夏聚即將於6月30日在台北市舉辦。這次的聚會將聚焦於8月將在台北舉辦的第三屆維基媒體國際會議（Wikimania）。另外，關係大家深遠的離線版維基百科、自由圖像等議題，也已邀請其他的維基人分享。

誠擎歡迎您立刻報名參加！

  • 日期：2007年6月30日（星期六）
  • 時間：下午一點到下午五點
  • 地點：青輔會Youth Hub青年交流中心二樓會議室
    （台北市忠孝東路一段31號2樓，近捷運善導寺站）

（本訊息由User:笨笨的小B的機器人User:LittleBot於2007年6月23日 (六) 13:43 (UTC)透過AutoWikiBrowser發送。）回复

台北車站的編輯戰

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偶然看到你在Talk:台北車站的討論，身為始作俑者(笑)之一的我不想在那裡留言回應而引起不必要的糾紛，不過相信你也應該查覺到為什麼會編輯戰，所以我在這裡只是想補充你想知道的始末。

-- 百楽兎 2007年6月29日 (五) 01:42 (UTC)回复

Jeffrey1995的留言

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你給我 shut up -- —以上未簽名的留言由Jeffrey1995（對話｜貢獻）於2007年7月26日 (四) 20:49加入。

你居然給我說小朋友,你死定了！

你如果再破壞網頁，我就必須告訴管理員，謝謝 Jeffrey1995敬上

聲明

我要在此畫下句點，我希望你們在維基都能快樂，謝謝。-Jeffrey1995的最後一句-

八卦山隧道(高鐵)

最新留言：在17年前发布1条留言1人参与讨论

建議你可以從有關建築工程、隧道工法、高鐵...等期刊或書籍去翻找資料，可增加該條目資料擴充性。—yiken 2007年7月30日 (一) 04:05 (UTC)回复

可不可以請問您為何將北宜高速公路的新編輯刪掉呢？

最新留言：在17年前发布5条留言2人参与讨论

我不知道我哪裡有侵權之處，我完全用自己的話寫，為何要全文刪除呢？出處在環保署的案件調查，我沒有抄襲，是否您誤解了？可以盡快回答我嗎？怎樣的標準才不算抄襲呢？—hihihieden 2007年8月13日 (一) 13:39 (UTC)回复

很明顯地, 您的資料是copy自國工局的網站, 相似處太多。建議您收集相關資料後, 用自己整理過的方式撰寫。--風流才子 2007年8月13日 (一) 13:57 (UTC)回复

我的文章是經過看過數次後，用自己的話寫的，例如交流道的備註語法都非常相似，因為那是我用我自己的話語，複製寫成的，他們可沒有像我列這樣公里數的表，也沒有像我自己作一個我這樣的表（因為那是維基的框架作成的），計畫緣起更沒有引用內容的句子，歷史是引用網站上的計畫緣起，它本來是頌揚政府的文章，但我把它的文章拼貼用自己的話寫成歷史，而高速公路本身的內容則是由案件全文（包含表格、文章……等）整理而成，不能說政府的計畫案公佈在網站上給民眾看、了解，卻不能吸收其知識並介紹給其他人吧？其它的維基文章也往往是由他人有智慧財產權的書籍所吸收的知識而寫成的？我不知道我哪裡可能侵權了？會公佈在網站上的不太可能是機密檔案吧？趕快回應我……please……—hihihieden 2007年8月13日 (一) 14:00 (UTC)—hihihieden 2007年8月13日 (一) 14:00 (UTC)回复

萬一我真的有侵權之虞，我也不敢冒險啦！那我可以拿我的北宜高文章去問國工局看看嗎？萬一他們說可以就可以了吧？—hihihieden 2007年8月13日 (一) 14:06 (UTC)—hihihieden 2007年8月13日 (一) 14:06 (UTC)回复

您看的網頁我之前也恰好都有看過, 因為我發現裡頭有些敘述和網頁一模一樣, 一字不改, 因此我會認定您的資料侵權。當然我很肯定您用自己的話語來描述它, 也看到您的努力。但是我希望您在編輯時還是儘量多注意一下版權的問題, 維基百科並不允許抄襲的內容存在。若有誤刪您的內容望請海涵。--風流才子 2007年8月13日 (一) 14:35 (UTC)回复

車站會消失??

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你好，請問在維基百科裡，為何沒看到菩安號誌站呢？—yiken 2007年8月30日 (四) 15:05 (UTC)回复

你好，若是曾經存在的車站，現今已拆除，是否可以列入百科撰寫呢？謝謝。－yiken (留言) 2008年1月7日 (一) 15:47 (UTC)回复

good news！

主題: 交通部國工局 局長/民意信箱回覆信函 日期: Wed, 22 Aug 2007 11:18:45 +0800


==> 根據您于96/8/13下午 10:33:05來信提到: 以下是我即將編入維基百科的內容,無論以下內容有無侵犯到你們的智慧財產權,都拜託請你們回覆給我可以嗎?我從小二開始就在研究高速公路了,高速公路是我最大的興趣,萬一有侵權之處請提出,維基百科是一個網路百科,有全世界不同語言,是英國人or美國人創辦的,用電腦上網查查就查得到了,and這樣會把你們的高速公路計畫宣傳出去,下面就是活生生的例,then我怕會侵犯到你們的智慧財產權,所以先寄給你們看看......（我引原來內容，所以樓下和這條是一起的，請繼續看下面）

後續路段（計畫中）

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國道東部公路

'1.蘇花高速公路～蘇澳花蓮段' 蘇花高速公路起宜蘭縣蘇澳鎮的蘇澳交流道（北宜高速公路的蘇澳交流道已預留延伸的空間）迄花蓮縣吉安鄉。主線雙向以四線道鋪設，共設置8處交流道（蘇澳、東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮、吉安），服務區三處（蘇澳、南澳、崇德），行控中心一處，工務段二處（南澳、花蓮），交控中心一處（花蓮區域交控中心），工程處一處（花蓮工程處），隧道十一座（總長39.4公里）。全長84.928公里，橋梁總長36.365公里，橋隧占全線90%，餘為路堤或路塹9.136公里，並於各交流道設置匝道閉闔式電子收費系統，預估工期約需7～8年。

'歷史'

  • 79年2月，台灣行政院核定「改善交通全盤計畫」並將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一。
  • 國工局81年底開始進行國道蘇澳花蓮段和至臺東花蓮段的踏勘和調查。
  • 83年起研究國道東部公路（蘇澳花蓮段和至臺東花蓮段）的可行性。
  • 86年陳報行政院可行性研究報告。
  • 87年3月行政院核定可行性研究報告，並先行辦理蘇澳花蓮段。
  • 89年1月辦理完成。
  • 87年4月開始進行蘇澳花蓮段的工程規劃。
  • 87年2月蘇澳花蓮段的環境影響說明書經行政院環保署審查通過准予開發。
  • 91年5月行政院將本計畫納入挑戰2008國家發展重點計畫。
  • 91年12月行政院核定同意本建設計畫分期分段辦理。
  • 92年行政院將本計畫納入「新十大建設」之「第三波高速公路」的子計畫之一。

'計畫緣起'

由於目前的蘇花公路易擁塞，連絡西部地區困難，因此興建蘇花高。

'交流道'


里程 名稱 形式 通車日 銜接道路
→聯絡地區
66.6 東澳 喇叭 尚未施工 以1.654公里的聯絡道銜接省道9號
73.2 南澳 喇叭 尚未施工 以2.483公里的聯絡道銜接省道9號
91.2 和平 喇叭 尚未施工 以0.8公里的聯絡道以連結和平工業區之計劃道路
115.5 太魯閣 喇叭 尚未施工 以2.42公里的聯絡道銜接省道9號
123.8 新城 喇叭 尚未施工 改善193線道以銜接省道9號
131.2 花蓮 喇叭 尚未施工 以0.958公里的聯絡道銜接花蓮市中央路
138.7 吉安 Y型 尚未施工 以0.826公里的聯絡道銜接吉安市中央路

'計畫內容'

崇德以北長約56公里的山區段中有54公里以隧道或高架橋的方式通過，本路段的太魯閣以北以11座隧道通過山嶺區，其中9號隧道（長約10.1公里）為最長之隧道，6號及7號隧道以1座長約65公尺的鼓音高架橋銜接。崇德以南路段為平原段，沿海腹地狹小，已發展地區及相關開發計畫限制多，路線主要以高架橋方式布設。

'目前辦理情況'

蘇花高速公路的興建對沿線環境會有很大的衝擊、建設時的難度及工安問題也很大，但蘇花公路已經不敷使用、蘇花公路也很不安全。蘇花高的興建與否成為台灣正在爭論的一大議題。

'2.花東高速公路～花蓮台東段+太麻里段'（國工局目前將其分為兩個計畫，未來可能合併）

起花蓮縣吉安鄉迄台東縣太麻里鄉，全長約173公里，主線以雙向四線道鋪設，設置13處交流道（鳳林、光復、富源、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、卑南、台東、知本、太麻里），隧道三座，工務段二處（池上、太麻里），地磅站二處（玉里、鹿野），服務區三處（瑞穗、池上、卑南），路邊停車場一處（位於太麻里段），收費方式與蘇花高相同（於各交流道設置匝道閉闔式電子收費系統）。工期約需6年。

'交流道'

'歷史'

'計劃緣起'

為配合台灣的國土綜合開發計畫、花蓮台東的區域發展的各項計畫，以及促進東部均合發展所設的。目前花東地區的主要道路為台9線和台11線，目前台九線以拓寬舒緩交通問題，但未來可能亦不敷使用。

'計劃內容'

'目前辦理情形'

國道南橫公路～太麻里潮州段

'歷史'

'計劃緣起'

'計劃內容'

'目前本計劃可能取消' ==> 本局回應內容如下: 國工局規字第0960013293號蔡同學您好：關於您96年8月13日以電子郵件詢問蘇花高計畫內容編入維基百科中是否會侵犯本局智慧財產權一事，若台端無販售行為，引用本局資料請註明來源，僅將相關資訊藉網路推廣，則尚無侵權疑慮。另台端擬編入之蘇花高相關計畫內容，本局建議修正部分如下：1.「蘇澳花蓮段」：蘇花高速公路自北宜高速公路頭城蘇澳段終點宜蘭縣蘇澳鎮起，迄花蓮縣吉安鄉止。主線雙向以四車道布設，共設置7處交流道【刪除蘇澳，因該交流道已納入北宜高頭城蘇澳段完工】，….行控中心一處（南澳）…隧道11座（總長約40公里）。路線全長約86公里，橋梁總長約37公里，….餘為路堤或路塹長約9公里…。〝歷史〞：79年2月中華民國行政院….。87年3月…並指示先行辦理蘇澳花蓮段工程規劃。87年4月….的工程規劃及環境影響評估。89年1月完成工程規劃。89年2月（並非87年2月）…環境影響說明書經行政院環保署審查通過准予開發。〝計畫緣起〞：蘇花走廊運輸系統容量不足，且花東往來北部地區之唯一聯外公路－臺9線蘇花公路因緊臨蘇花海岸闢建，路線蜿蜒，多急彎和陡坡，改善困難，每遇颱風、豪雨即時常坍方中斷，嚴重影響用路人之安全。為提供花東地區民眾往來臺北宜蘭間一條全天候、安全、可靠的聯外維生道路系統，中華民國政府爰計畫興建蘇花高速公路，以保障民眾生命財產安全。〝交流道〞：【統一里程尚未編訂，建請刪除。】太魯閣交流道型式應為複合型。〝目前辦理情形〞：本計畫至94.12.27止並未動工，已逾環境影響評估法規定之3年內開發期限，依法應提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」送環保署審查完成後始得開發。目前本計畫「環境影響差異分析暨環境現況差異分析及對策檢討報告」尚由行政院環保署審議中。2.「花東高速公路花蓮台東段」建設計畫尚未奉行政院核定，故計畫內容請註明資料來源及日期。詳細內容請參閱本局網站（網址：http://gip. taneeb.gov.tw）相關計畫資料。感謝台端對國道建設的關心。敬　祝身體健康交通部臺灣區國道新建工程局　敬啟

這樣子就沒有著作權的問題了，北宜高速公路應該可以擴充了吧──也要感謝管理員，否則我可能有觸法之虞。—hihihieden 2007年9月2日 (日) 15:13 (UTC)回复

403 Forbidden

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臺灣鐵道網已被禁止存取，不知你們是否有這種情況。JustLOHAS2007 2007年9月16日 (日) 06:04 (UTC)回复

維基研究協助

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Encino您好，我是就讀於中國文化大學新聞研究所的學生邱家緯，目前正進行一項對兩岸三地維基人的研究，需要許多維基用戶的協助。這份研究曾在07年的維基年會發表過，也訪問過來自中國大陸、香港與台灣的維基用戶。現在更需要大量的問卷資料輔助，希望您能夠提供維基的編輯經驗。這份問卷只需要花您兩分鐘時間，但是對維基領域研究有很大貢獻，謝謝您的幫忙！

這份問卷的詢問範圍僅於編輯過程與經驗，不涉及私人資料，請您安心。

問卷網址：http://www.my3q.com/home2/184/loat5oo/88988.phtml

看在我挨家挨戶去留言的份上，幫幫我吧！—櫻花猴 2007年11月7日 (三) 16:22 (UTC)回复

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