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山陽垂水站

山陽垂水站（日语：山陽垂水駅／さんようたるみえき Sanyo-Tarumi eki */?）是位於兵庫縣神戶市垂水區神田町，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY11」。此站南邊鄰接JR西日本垂水站。所有載客列車均停站。

山陽垂水站*
車站大樓
車站大樓
日语名称
山陽垂水 – さんようたるみ – Sanyo-Tarumi
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市垂水區神田町1番37號
地理坐标34°37′46.30″N 135°3′13.06″E / 34.6295278°N 135.0536278°E / 34.6295278; 135.0536278
换乘交通垂水站（JR神戶線）
车站构造
站体类型高架車站
站台2面2線
历史
启用日期1917年（大正6年）4月12日
上車人次
統計年度		平均每日5,638人次（不含下車乘客）
2017
邻近车站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
東垂水
SY10
1.0km
往西代
 本線
●SY11
距離西代9.6km
距離大阪梅田46.7km
 霞丘
SY12
1.1km
往山陽姬路
位置
地图
备注
* 改名經歷
- 1943年 垂水站→電鐵垂水站
- 1991年 電鐵垂水站→山陽垂水站

歷史

  • 1917年（大正6年）4月12日 - 兵庫電氣軌道（日语：兵庫電気軌道）鹽屋（現時為山陽鹽屋）至明石站前（現山陽明石）至明石（後來廢止）之間開業，此站啟用，當初此站名為垂水站。
  • 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣（日语：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
  • 1943年（昭和18年） - 車站改名為電鐵垂水站。
  • 1967年（昭和42年）8月11日 - 車站高架化。
  • 1968年（昭和43年）4月7日 - 成為特急停車站（同日神戶高速線啟用）。
  • 1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為山陽垂水站。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 發生阪神大地震，使山陽電鐵本線不能通行。
    • 1月30日 - 瀧之茶屋至霞丘之間重開。

車站構造

 
車站月台

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站內設有定期票販賣處和Lawson+Friend(西出口和東出口各有一間)。月台可容納長19米級的6卡車廂。閘口在地面層，設有東西每1處。西閘口設有車站職員當值。月台於第2層，各月台與閘口層之間設有樓梯與升降機連接。

在車站高架化前，設有2面4線的島式月台，設有待避線進行列車待避。隨著車站進行高架化工程，該待避功能遷移至鄰站霞丘站。在列車到站時，會進行轉乘山陽巴士的廣播。從前此站在西出口設有顯示直通列車出發時間的旅客資訊裝置，後來因機器故障而撤走。

在2012年5月閘口層(西、東出口雙邊)設有LCD型，在月台樓梯附近(上下行線各2台)，以及在上述提及特急出發列車時間資訊處，均裝設全彩LED型旅客資訊屏。同時進站音樂和廣播也進行更新。另外，在月台上設有讓列車車長，車長使用的抑止表示器。

此站已經完成無障礙工程，各月台與閘口層之間設有升降機連接，以及設置多功能廁所。

月台

 
東邊閘口
 
西邊閘口
月台 路線 上下行 方向
1   本線 下行 明石、姬路方向
2 上行 須磨、神戶三宮、梅田方向

在自動廣播中的月台編號資訊中，會稱為「下行線」「上行線」。在月台上的全彩LED列車顯示牌中，使用英文字表示月台編號(在日文時使用箭頭)。在閘口層中的LCD顯示牌上會以數字表示月台編號。

其他

 
山陽蕎麥麵
※於閘內外各設有立食處，但是店內沒有閘口設備連接閘內外。

在2018年10月進行翻新工程，在翻新後增設售賣鯛魚燒的商店。

時間表

在日間時段中，直通特急、普通班次各毎小時4班。在早上繁忙時間，梅田方向的普通、直通特急、S特急一共設有毎小時10至12班。在黃昏時段，姬路方向的直通特急、普通班次中各設有每小時5班，晚上10時以後設有S特急。姬路方向的尾班車比JR垂水站JR尾班車早1小時以上。

使用狀況

在2017年（平成29年）度，此站1日平均乘車人次為5,638人。在山陽電鐵內，繼山陽明石站、山陽姬路站、板宿站、荒井站為第5多人使用的車站。

各年度的使用狀況
年度 乘車人次總數 當中定期票使用者總數 參考資料
人/日 變化率 排名 人/日 増減 變化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969年 10,660 6,426 60.28% [統 1]
1970年 11,536 8.22% 7,229 12.50% 62.66% [統 1]
1971年 12,506 8.41% 7,665 6.04% 61.29% [統 1]
1972年 13,561 8.43% 8,770 14.41% 64.67% [統 1]
1973年 13,670 0.80% 8,340 -4.91% 61.01% [統 1]
1974年 14,108 3.20% 8,763 5.07% 62.11% [統 1]
1975年 13,570 -3.81% 8,128 -7.24% 59.90% [統 1]
1976年 12,155 -10.43% 7,724 -4.97% 63.55% [統 1]
1977年 11,906 -2.05% 7,117 -7.86% 59.77% [統 2]
1978年 11,647 -2.18% 4/48 7,160 0.60% 61.48% [統 2] [統 3] [統 4] [統 5] [統 6] [統 7]
1979年 11,513 -1.15% 4/48 6,821 -4.74% 59.24% [統 2] [統 8] [統 4] [統 5] [統 6] [統 9]
1980年 10,849 -5.77% 4/48 6,323 -7.29% 58.28% [統 2] [統 10] [統 4] [統 5] [統 6] [統 9]
1981年 11,182 3.07% 4/48 6,560 3.75% 58.66% [統 2] [統 11] [統 12] [統 13] [統 6] [統 9]
1982年 10,932 -2.24% 4/48 6,438 -1.85% 58.90% [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 16] [統 9]
1983年 10,951 0.18% 4/48 6,466 0.43% 59.04% [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 17] [統 9]
1984年 10,386 -5.15% 4/48 6,126 -5.25% 58.98% [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 17] [統 18]
1985年 9,929 -4.41% 4/48 5,764 -5.90% 58.06% [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 17] [統 18]
1986年 9,614 -3.17% 4/48 5,496 -4.66% 57.17% [統 14] [統 15] [統 12] [統 19] [統 17] [統 18]
1987年 9,342 -2.82% 4/48 5,326 -3.09% 57.01% [統 20] [統 21] [統 12] [統 19] [統 17] [統 18]
1988年 9,153 -2.02% 4/48 5,288 -0.72% 57.77% [統 20] [統 21] [統 12] [統 19] [統 17] [統 22]
1989年 9,301 1.62% 5,173 -2.18% 55.61% [統 20] [統 21] [統 12] [統 19] [統 23] [統 22]
1990年 9,055 -2.65% 4/48 4,901 -5.24% 54.13% [統 20] [統 21] [統 24] [統 19] [統 23] [統 22]
1991年 8,797 -2.84% 4,685 -4.42% 53.25% [統 20] [統 25] [統 24] [統 26] [統 23] [統 22]
1992年 8,334 -5.26% 4/48 4,523 -3.45% 54.27% [統 27] [統 25] [統 28] [統 26] [統 23] [統 22]
1993年 8,093 -2.89% 4/48 4,405 -2.60% 54.43% [統 27] [統 25] [統 28] [統 26] [統 29] [統 30]
1994年 6,655 -17.77% 5/48 [統 27] [統 25] [統 28] [統 26] [統 29] [統 30]
1995年 6,688 0.49% 5/48 3,068 45.88% [統 27] [統 25] [統 28] [統 31] [統 29] [統 30]
1996年 7,167 7.17% 4/48 3,773 22.95% 52.64% [統 27] [統 32] [統 28] [統 31] [統 29] [統 30]
1997年 6,778 -5.43% 4/48 3,638 -3.56% 53.68% [統 33] [統 32] [統 28] [統 31] [統 34] [統 30]
1998年 6,488 -4.28% 4/48 3,512 -3.46% 54.14% [統 33] [統 32] [統 28] [統 31] [統 34] [統 35]
1999年 6,290 -3.04% 4/48 3,397 -3.28% 54.01% [統 33] [統 32] [統 28] [統 31] [統 34] [統 35]
2000年 6,175 -1.83% 4/48 3,247 -4.44% 52.57% [統 33] [統 32] [統 28] [統 36] [統 34] [統 35]
2001年 5,866 -5.01% 4/48 3,112 -4.14% 53.06% [統 33] [統 37] [統 38] [統 36] [統 34] [統 35]
2002年 5,682 -3.13% 4/48 2,981 -4.23% 52.46% [統 39] [統 37] [統 38] [統 36] [統 34] [統 35]
2003年 5,562 -2.12% 4/48 2,885 -3.22% 51.87% [統 39] [統 37] [統 38] [統 36] [統 34] [統 40]
2004年 5,452 -1.97% 5/49 2,896 0.38% 53.12% [統 39] [統 37] [統 38] [統 36] [統 41] [統 40]
2005年 5,441 -0.20% 4/49 2,852 -1.51% 52.42% [統 39] [統 37] [統 38] [統 42] [統 41] [統 40]
2006年 5,452 0.20% 4/49 2,866 0.48% 52.56% [統 39] [統 43] [統 38] [統 42] [統 41] [統 40]
2007年 5,427 -0.45% 4/49 2,866 0.00% 52.80% [統 44] [統 43] [統 45] [統 42] [統 41] [統 40]
2008年 5,397 -0.56% 4/49 2,877 0.38% 53.30% [統 44] [統 43] [統 45] [統 42] [統 41] [統 46]
2009年 5,225 -3.20% 5/49 2,792 -2.95% 53.43% [統 44] [統 43] [統 45] [統 42] [統 41] [統 46]
2010年 5,112 -2.15% 5/49 2,718 -2.65% 53.16% [統 44] [統 43] [統 45] [統 47] [統 41] [統 46]
2011年 5,115 0.05% 5/49 2,726 0.30% 53.29% [統 44] [統 48] [統 45] [統 47] [統 49] [統 46]
2012年 5,227 2.20% 5/49 2,767 1.51% 52.94% [統 50] [統 48] [統 45] [統 47] [統 49] [統 46]
2013年 5,356 2.46% 5/49 2,868 3.66% 53.55% [統 50] [統 48] [統 51] [統 47] [統 49] [統 52]
2014年 5,241 -2.15% 5/49 2,838 -1.05% 54.16% [統 50] [統 48] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]
2015年 5,603 6.90% 5/49 2,995 5.50% 53.45% [統 50] [統 48] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]
2016年 5,567 -0.64% 5/49 3,011 0.55% 54.08% [統 50] [統 54] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]
2017年 5,638 1.28% 5/49 3,055 1.46% 54.18% 6/49 [統 55] [統 54] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]

車站周邊

車站周邊為垂水區內，為神戶市西邊數一數二的商業區，特別在車站北邊設有較多商業設施。車站南邊鄰接西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）垂水站。

站前再開發

車站北邊商店街附近的道路比較狹窄，加上東出口的巴士站距離比較達，為了解決以上問題，在1990年代進行再開發項目。當中在東出口側建設「Levante垂水（1至3號館）」，在西出口側建設「Weste垂水」的再開發大廈。

車站內設施

公共政府大樓

車站北邊

  • Weste垂水(垂水站前西地區再開發大廈)
    • 大阪王將垂水店
    • AEON垂水店
  • Levante垂水（垂水站前東地區再開發大廈)
  • 100圓商店 大創
  • 神戶垂水中心街
  • 三井住友銀行垂水北出張所
  • 垂水駅巴士總站（Weste垂水前、垂水站西口旁）
  • 垂水東口巴士總站（Levante垂水前、垂水站東口旁）
  • 神戶天之下郵局
  • 神戶市立垂水小學
  • 商大筋

車站南邊

巴士路線

在車站西出口和東出口各有1座巴士總站。在未建設以上巴士迴旋路前，現時從西出口出發的班次在山陽垂水站月台下的巴士站出發，而東出口出發的班次需在從車站步行7-8分鐘，前往另一座總站乘車。在西出口的巴士站名為「垂水站」，東出口的巴士站名為「垂水東口」。

西出口巴士總站(垂水站)

在未建設西出口巴士總站前，均在山陽垂水站高架橋下，近東閘口附近（當時東閘口未啟用）出發。

  • 南邊，西端的巴士站
    1系統：經歌敷山中學 前往垂水站（山陽巴士（日语：山陽バス））
    6系統: 經星陵台、舞子小學 前往垂水站　（山陽巴士）
  • 南邊，較近車站的巴士站
    4系統：經上高丸團地 前往高球場、上高丸團地、潮見丘1丁目、清水丘（山陽巴士）
    5系統：經上高丸團地、高球場、潮見丘1丁目、掖濟會醫院前 前往名谷站（山陽巴士）
    8系統：經上高丸團地、高球場、潮見丘1丁目、舞子陵西 前往清水丘（山陽巴士）
  • 北側，較近車站的巴士站
    2系統：經星陵高校（日语：兵庫県立星陵高等学校）前 前往清水丘（山陽巴士）
    3系統：經星陵高校前 前往高球場（山陽巴士）
    7系統：經星陵高校前 前往垂水站（山陽巴士）
    （9系統在早上8時至下午5時時段，只有單向清水丘→垂水站的班次）
  • 北側，西端的巴士站
    48系統:經舞子高校（日语：兵庫県立舞子高等学校）前 前往學丘、學園都市站（山陽巴士）
    59系統：經星陵台 舞子駅行（山陽巴士、神戶市營巴士）
    171系統：經掖濟會醫院前 前往學丘、學園都市站（神戶市巴士）

東出口巴士總站(垂水東口)

在未建設東出口巴士總站前，於阪神大地震前，需從車站步行7-8分鐘前往「垂水東口」「垂水鈴木橋」巴士總站。

  • Levante1號館旁、南邊　（※曾經在垂水鈴木橋出發）
    23系統：經青山台、桃山台 前往杜鵑丘、掖濟會醫院前
    (22系統在平日早上繁忙時間中，只有單向杜鵑丘→垂水東口的班次）
  • Levante1號館旁、北邊　（※曾經在垂水關電前→垂水東口出發）
    11系統：前往學丘、學園都市站
    12系統：經中山 前往名谷站
    13系統：經滑、杜鵑丘(新道) 前往名谷站
  • 迴旋路北邊後方
    10系統：經高丸 前往上千鳥　（※曾經在神田町、鈴木橋出發）
    57系統：經王居殿、青山台、鹽屋大谷、垂水東中前 前往垂水東出口 (山陽巴士／神戶市巴士)　　（※曾經在福田川旁出發）

相鄰車站

山陽電氣鐵道
  本線
■■直通特急（除了下列班次）
山陽須磨（SY06）－山陽垂水（SY11）－舞子公園（SY13）
■■直通特急（早上或之前的上行、黃昏繁忙時間後下行班次）
瀧之茶屋（SY09）－山陽垂水（SY11）－舞子公園（SY13）
■S特急
瀧之茶屋（SY09）－山陽垂水（SY11）－霞丘（SY12）
■普通
東垂水（SY10）－山陽垂水（SY11）－霞丘（SY12）
  • 在1951年前，此站與歌敷山站（在1964年被霞丘站取代後廢止）之間設有五色山站。

注腳

  1. ^ 官報[永久失效連結] - 平成22年10月18日官報(PDF)　

統計資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《第54回　神戶市統計書（昭和52年度版）》 神戶市企劃局統計課，昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社)，pp.172-175
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《第59回 神戶市統計書(昭和57年度版)》 神戶市市長室企劃調整部調査統計課，昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.163-165
  3. ^ 《昭和54年版 明石市統計書》 明石市市政廳總務部企劃課統計系，昭和54年12月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.235-236
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 播磨　統計資料編 1985(昭和60年) p.22 －4. 國鐵土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 《加古川市統計書(昭和56年版)》 編集：加古川市總務部總務課(昭和56年10月)，發行：兵庫縣加古川市政廳(昭和56年12月)，p.96(「資料　山陽電氣鐵道株式會社明石管理站(以1日乘車人次換算1年的乘車人次)」と記載あり
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 《高砂市統計書 昭和57年版》 編集：市長公室企劃課，發行：高砂市政廳(昭和57年7月)，p.56
  7. ^ 《姬路市統計要覧 昭和54年版》 姬路市理財局企劃財政部企劃課，昭和54年12月1日發行（印刷所　高橋綜合印刷株式會社），p.80
  8. ^ 《昭和55年版 明石市統計書》 明石市政廳總務部企劃課統計系，昭和56年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 《姬路市統計要覧 昭和59年版》 姬路市企劃局調整課，昭和60年3月發行，p.148, p.150
  10. ^ 《昭和56年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系，昭和57年1月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
  11. ^ 《昭和57年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系，昭和58年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.265-266
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 播磨町統計書 1990年(平成2年) p.26 －4. JR土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 《加古川市統計書(昭和61年版)》 編集：加古川市總務部總務課(昭和61年12月)，發行：兵庫縣加古川市政廳(昭和62年1月)，p.104(「資料　山陽電氣鐵道株式會社明石管理站　注）以1日乘車人次換算1年的乘車人次」と記載あり
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 《第64回 神戶市統計書(昭和62年度版)》 神戶市市長総局企劃調整部調査統計課，昭和63年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.136-137
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《明石市統計書(昭和62年版)》 明石市企劃部企劃課統計系，昭和63年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，p.212
  16. ^ 《高砂市統計書 昭和59年版》 編集：企劃部企劃課，發行：高砂市政廳(昭和59年7月)，p.49
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