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山阳垂水站

山阳垂水站（日语：山陽垂水駅／さんようたるみえき Sanyo-Tarumi eki */?）是位于兵库县神户市垂水区神田町，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY11”。此站南边邻接JR西日本垂水站。所有载客列车均停站。

山阳垂水站*
车站大楼
车站大楼
日语名称
山陽垂水 – さんようたるみ – Sanyo-Tarumi
车站概览
位置 日本兵库县神户市垂水区神田町1番37号
地理坐标34°37′46.30″N 135°3′13.06″E / 34.6295278°N 135.0536278°E / 34.6295278; 135.0536278
换乘交通垂水站（JR神户线）
车站构造
站体类型高架车站
站台2面2线
历史
启用日期1917年（大正6年）4月12日
上车人次
统计年度		平均每日5,638人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
东垂水
SY10
1.0km
往西代
 本线
●SY11
距离西代9.6km
距离大阪梅田46.7km
 霞丘
SY12
1.1km
往山阳姬路
位置
地图
备注
* 改名经历
- 1943年 垂水站→电铁垂水站
- 1991年 电铁垂水站→山阳垂水站

历史

  • 1917年（大正6年）4月12日 - 兵库电气轨道（日语：兵庫電気軌道）盐屋（现时为山阳盐屋）至明石站前（现山阳明石）至明石（后来废止）之间开业，此站启用，当初此站名为垂水站。
  • 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气（日语：宇治川電気），成为宇治川电气车站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
  • 1943年（昭和18年） - 车站改名为电铁垂水站。
  • 1967年（昭和42年）8月11日 - 车站高架化。
  • 1968年（昭和43年）4月7日 - 成为特急停车站（同日神户高速线启用）。
  • 1991年（平成3年）4月7日 - 车站改名为山阳垂水站。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 发生阪神大地震，使山阳电铁本线不能通行。
    • 1月30日 - 泷之茶屋至霞丘之间重开。

车站构造

 
车站月台

车站是一座高架车站，设有2面2线的相对式月台。车站内设有定期票贩卖处和Lawson+Friend(西出口和东出口各有一间)。月台可容纳长19米级的6卡车厢。闸口在地面层，设有东西每1处。西闸口设有车站职员当值。月台于第2层，各月台与闸口层之间设有楼梯与升降机连接。

在车站高架化前，设有2面4线的岛式月台，设有待避线进行列车待避。随著车站进行高架化工程，该待避功能迁移至邻站霞丘站。在列车到站时，会进行转乘山阳巴士的广播。从前此站在西出口设有显示直通列车出发时间的旅客资讯装置，后来因机器故障而撤走。

在2012年5月闸口层(西、东出口双边)设有LCD型，在月台楼梯附近(上下行线各2台)，以及在上述提及特急出发列车时间资讯处，均装设全彩LED型旅客资讯屏。同时进站音乐和广播也进行更新。另外，在月台上设有让列车车长，车长使用的抑止表示器。

此站已经完成无障碍工程，各月台与闸口层之间设有升降机连接，以及设置多功能厕所。

月台

 
东边闸口
 
西边闸口
月台 路线 上下行 方向
1   本线 下行 明石、姬路方向
2 上行 须磨、神户三宫、梅田方向

在自动广播中的月台编号资讯中，会称为“下行线”“上行线”。在月台上的全彩LED列车显示牌中，使用英文字表示月台编号(在日文时使用箭头)。在闸口层中的LCD显示牌上会以数字表示月台编号。

其他

 
山阳荞麦面
※于闸内外各设有立食处，但是店内没有闸口设备连接闸内外。

在2018年10月进行翻新工程，在翻新后增设售卖鲷鱼烧的商店。

时间表

在日间时段中，直通特急、普通班次各毎小时4班。在早上繁忙时间，梅田方向的普通、直通特急、S特急一共设有毎小时10至12班。在黄昏时段，姬路方向的直通特急、普通班次中各设有每小时5班，晚上10时以后设有S特急。姬路方向的尾班车比JR垂水站JR尾班车早1小时以上。

使用状况

在2017年（平成29年）度，此站1日平均乘车人次为5,638人。在山阳电铁内，继山阳明石站、山阳姬路站、板宿站、荒井站为第5多人使用的车站。

各年度的使用状况
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969年 10,660 6,426 60.28% [统 1]
1970年 11,536 8.22% 7,229 12.50% 62.66% [统 1]
1971年 12,506 8.41% 7,665 6.04% 61.29% [统 1]
1972年 13,561 8.43% 8,770 14.41% 64.67% [统 1]
1973年 13,670 0.80% 8,340 -4.91% 61.01% [统 1]
1974年 14,108 3.20% 8,763 5.07% 62.11% [统 1]
1975年 13,570 -3.81% 8,128 -7.24% 59.90% [统 1]
1976年 12,155 -10.43% 7,724 -4.97% 63.55% [统 1]
1977年 11,906 -2.05% 7,117 -7.86% 59.77% [统 2]
1978年 11,647 -2.18% 4/48 7,160 0.60% 61.48% [统 2] [统 3] [统 4] [统 5] [统 6] [统 7]
1979年 11,513 -1.15% 4/48 6,821 -4.74% 59.24% [统 2] [统 8] [统 4] [统 5] [统 6] [统 9]
1980年 10,849 -5.77% 4/48 6,323 -7.29% 58.28% [统 2] [统 10] [统 4] [统 5] [统 6] [统 9]
1981年 11,182 3.07% 4/48 6,560 3.75% 58.66% [统 2] [统 11] [统 12] [统 13] [统 6] [统 9]
1982年 10,932 -2.24% 4/48 6,438 -1.85% 58.90% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 16] [统 9]
1983年 10,951 0.18% 4/48 6,466 0.43% 59.04% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 9]
1984年 10,386 -5.15% 4/48 6,126 -5.25% 58.98% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 18]
1985年 9,929 -4.41% 4/48 5,764 -5.90% 58.06% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 18]
1986年 9,614 -3.17% 4/48 5,496 -4.66% 57.17% [统 14] [统 15] [统 12] [统 19] [统 17] [统 18]
1987年 9,342 -2.82% 4/48 5,326 -3.09% 57.01% [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 17] [统 18]
1988年 9,153 -2.02% 4/48 5,288 -0.72% 57.77% [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 17] [统 22]
1989年 9,301 1.62% 5,173 -2.18% 55.61% [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 23] [统 22]
1990年 9,055 -2.65% 4/48 4,901 -5.24% 54.13% [统 20] [统 21] [统 24] [统 19] [统 23] [统 22]
1991年 8,797 -2.84% 4,685 -4.42% 53.25% [统 20] [统 25] [统 24] [统 26] [统 23] [统 22]
1992年 8,334 -5.26% 4/48 4,523 -3.45% 54.27% [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 23] [统 22]
1993年 8,093 -2.89% 4/48 4,405 -2.60% 54.43% [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 29] [统 30]
1994年 6,655 -17.77% 5/48 [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 29] [统 30]
1995年 6,688 0.49% 5/48 3,068 45.88% [统 27] [统 25] [统 28] [统 31] [统 29] [统 30]
1996年 7,167 7.17% 4/48 3,773 22.95% 52.64% [统 27] [统 32] [统 28] [统 31] [统 29] [统 30]
1997年 6,778 -5.43% 4/48 3,638 -3.56% 53.68% [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 30]
1998年 6,488 -4.28% 4/48 3,512 -3.46% 54.14% [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 35]
1999年 6,290 -3.04% 4/48 3,397 -3.28% 54.01% [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 35]
2000年 6,175 -1.83% 4/48 3,247 -4.44% 52.57% [统 33] [统 32] [统 28] [统 36] [统 34] [统 35]
2001年 5,866 -5.01% 4/48 3,112 -4.14% 53.06% [统 33] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 35]
2002年 5,682 -3.13% 4/48 2,981 -4.23% 52.46% [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 35]
2003年 5,562 -2.12% 4/48 2,885 -3.22% 51.87% [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 40]
2004年 5,452 -1.97% 5/49 2,896 0.38% 53.12% [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 41] [统 40]
2005年 5,441 -0.20% 4/49 2,852 -1.51% 52.42% [统 39] [统 37] [统 38] [统 42] [统 41] [统 40]
2006年 5,452 0.20% 4/49 2,866 0.48% 52.56% [统 39] [统 43] [统 38] [统 42] [统 41] [统 40]
2007年 5,427 -0.45% 4/49 2,866 0.00% 52.80% [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 40]
2008年 5,397 -0.56% 4/49 2,877 0.38% 53.30% [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 46]
2009年 5,225 -3.20% 5/49 2,792 -2.95% 53.43% [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 46]
2010年 5,112 -2.15% 5/49 2,718 -2.65% 53.16% [统 44] [统 43] [统 45] [统 47] [统 41] [统 46]
2011年 5,115 0.05% 5/49 2,726 0.30% 53.29% [统 44] [统 48] [统 45] [统 47] [统 49] [统 46]
2012年 5,227 2.20% 5/49 2,767 1.51% 52.94% [统 50] [统 48] [统 45] [统 47] [统 49] [统 46]
2013年 5,356 2.46% 5/49 2,868 3.66% 53.55% [统 50] [统 48] [统 51] [统 47] [统 49] [统 52]
2014年 5,241 -2.15% 5/49 2,838 -1.05% 54.16% [统 50] [统 48] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2015年 5,603 6.90% 5/49 2,995 5.50% 53.45% [统 50] [统 48] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2016年 5,567 -0.64% 5/49 3,011 0.55% 54.08% [统 50] [统 54] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2017年 5,638 1.28% 5/49 3,055 1.46% 54.18% 6/49 [统 55] [统 54] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]

车站周边

车站周边为垂水区内，为神户市西边数一数二的商业区，特别在车站北边设有较多商业设施。车站南边邻接西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线（JR神户线）垂水站。

站前再开发

车站北边商店街附近的道路比较狭窄，加上东出口的巴士站距离比较达，为了解决以上问题，在1990年代进行再开发项目。当中在东出口侧建设“Levante垂水（1至3号馆）”，在西出口侧建设“Weste垂水”的再开发大厦。

车站内设施

公共政府大楼

车站北边

  • Weste垂水(垂水站前西地区再开发大厦)
    • 大阪王将垂水店
    • AEON垂水店
  • Levante垂水（垂水站前东地区再开发大厦)
  • 100圆商店 大创
  • 神户垂水中心街
  • 三井住友银行垂水北出张所
  • 垂水駅巴士总站（Weste垂水前、垂水站西口旁）
  • 垂水东口巴士总站（Levante垂水前、垂水站东口旁）
  • 神户天之下邮局
  • 神户市立垂水小学
  • 商大筋

车站南边

巴士路线

在车站西出口和东出口各有1座巴士总站。在未建设以上巴士回旋路前，现时从西出口出发的班次在山阳垂水站月台下的巴士站出发，而东出口出发的班次需在从车站步行7-8分钟，前往另一座总站乘车。在西出口的巴士站名为“垂水站”，东出口的巴士站名为“垂水东口”。

西出口巴士总站(垂水站)

在未建设西出口巴士总站前，均在山阳垂水站高架桥下，近东闸口附近（当时东闸口未启用）出发。

  • 南边，西端的巴士站
    1系统：经歌敷山中学 前往垂水站（山阳巴士（日语：山陽バス））
    6系统: 经星陵台、舞子小学 前往垂水站　（山阳巴士）
  • 南边，较近车站的巴士站
    4系统：经上高丸团地 前往高球场、上高丸团地、潮见丘1丁目、清水丘（山阳巴士）
    5系统：经上高丸团地、高球场、潮见丘1丁目、掖济会医院前 前往名谷站（山阳巴士）
    8系统：经上高丸团地、高球场、潮见丘1丁目、舞子陵西 前往清水丘（山阳巴士）
  • 北侧，较近车站的巴士站
    2系统：经星陵高校（日语：兵庫県立星陵高等学校）前 前往清水丘（山阳巴士）
    3系统：经星陵高校前 前往高球场（山阳巴士）
    7系统：经星陵高校前 前往垂水站（山阳巴士）
    （9系统在早上8时至下午5时时段，只有单向清水丘→垂水站的班次）
  • 北侧，西端的巴士站
    48系统:经舞子高校（日语：兵庫県立舞子高等学校）前 前往学丘、学园都市站（山阳巴士）
    59系统：经星陵台 舞子駅行（山阳巴士、神户市营巴士）
    171系统：经掖济会医院前 前往学丘、学园都市站（神户市巴士）

东出口巴士总站(垂水东口)

在未建设东出口巴士总站前，于阪神大地震前，需从车站步行7-8分钟前往“垂水东口”“垂水铃木桥”巴士总站。

  • Levante1号馆旁、南边　（※曾经在垂水铃木桥出发）
    23系统：经青山台、桃山台 前往杜鹃丘、掖济会医院前
    (22系统在平日早上繁忙时间中，只有单向杜鹃丘→垂水东口的班次）
  • Levante1号馆旁、北边　（※曾经在垂水关电前→垂水东口出发）
    11系统：前往学丘、学园都市站
    12系统：经中山 前往名谷站
    13系统：经滑、杜鹃丘(新道) 前往名谷站
  • 回旋路北边后方
    10系统：经高丸 前往上千鸟　（※曾经在神田町、铃木桥出发）
    57系统：经王居殿、青山台、盐屋大谷、垂水东中前 前往垂水东出口 (山阳巴士／神户市巴士)　　（※曾经在福田川旁出发）

相邻车站

山阳电气铁道
  本线
■■直通特急（除了下列班次）
山阳须磨（SY06）－山阳垂水（SY11）－舞子公园（SY13）
■■直通特急（早上或之前的上行、黄昏繁忙时间后下行班次）
泷之茶屋（SY09）－山阳垂水（SY11）－舞子公园（SY13）
■S特急
泷之茶屋（SY09）－山阳垂水（SY11）－霞丘（SY12）
■普通
东垂水（SY10）－山阳垂水（SY11）－霞丘（SY12）
  • 在1951年前，此站与歌敷山站（在1964年被霞丘站取代后废止）之间设有五色山站。

注脚

  1. ^ 官报[永久失效链接] - 平成22年10月18日官报(PDF)　

统计资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《第54回　神户市统计书（昭和52年度版）》 神户市企划局统计课，昭和53年3月印刷发行(太阳印刷工业株式会社)，pp.172-175
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《第59回 神户市统计书(昭和57年度版)》 神户市市长室企划调整部调查统计课，昭和58年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.163-165
  3. ^ 《昭和54年版 明石市统计书》 明石市市政厅总务部企划课统计系，昭和54年12月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.235-236
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 播磨　统计资料编 1985(昭和60年) p.22 －4. 国铁土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 《加古川市统计书(昭和56年版)》 编集：加古川市总务部总务课(昭和56年10月)，发行：兵库县加古川市政厅(昭和56年12月)，p.96(“资料　山阳电气铁道株式会社明石管理站(以1日乘车人次换算1年的乘车人次)”と记载あり
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 《高砂市统计书 昭和57年版》 编集：市长公室企划课，发行：高砂市政厅(昭和57年7月)，p.56
  7. ^ 《姬路市统计要覧 昭和54年版》 姬路市理财局企划财政部企划课，昭和54年12月1日发行（印刷所　高桥综合印刷株式会社），p.80
  8. ^ 《昭和55年版 明石市统计书》 明石市政厅总务部企划课统计系，昭和56年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 《姬路市统计要覧 昭和59年版》 姬路市企划局调整课，昭和60年3月发行，p.148, p.150
  10. ^ 《昭和56年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和57年1月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  11. ^ 《昭和57年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和58年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.265-266
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 播磨町统计书 1990年(平成2年) p.26 －4. JR土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 《加古川市统计书(昭和61年版)》 编集：加古川市总务部总务课(昭和61年12月)，发行：兵库县加古川市政厅(昭和62年1月)，p.104(“资料　山阳电气铁道株式会社明石管理站　注）以1日乘车人次换算1年的乘车人次”と记载あり
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 《第64回 神户市统计书(昭和62年度版)》 神户市市长総局企划调整部调查统计课，昭和63年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.136-137
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《明石市统计书(昭和62年版)》 明石市企划部企划课统计系，昭和63年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，p.212
  16. ^ 《高砂市统计书 昭和59年版》 编集：企划部企划课，发行：高砂市政厅(昭和59年7月)，p.49
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  18. ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 《姬路市统计要覧 昭和63年版》 姬路市企划局综合企划室，平成元年3月发行，p.106
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