討論:成都地鐵

3號線站點的疑問

從目前網絡上能搜索到的信息來看，3號線的站點設置有2個版本：

1、新都紅星站-新都鐘樓-三河場-天回鎮-陸軍總醫院-川陝立交-駟馬橋-李家沱-遊樂園-紅星路-春熙路-新南門-磨子橋-省體育館-衣冠廟-高升橋-紅牌樓-佳靈路-武興路-金興路-接待新區-雙流廣場-[板橋南車輛段] 線路全長為49.28km，設車站22座。其中，地下線長約15.59km，地上線長約33.69km；高架站11座、地下站11座

2、新都紅星站-新都電子路-天回鎮-陸軍總醫院-動物園-駟馬橋-李家沱-遊樂園-紅星路-春熙路-新南門-省體育館-衣冠廟-高升橋-紅牌樓-太平園-武興路-金興路-接待寺-棠湖公園-雙流環城路-雙流板橋 線路全長為49.28km，設車站22座。其中，地下線長約15.59km，地上線長約33.69km；高架站11座、地下站11座Ž!

• • • 這2個版本中，線路長度、站點數量這些信息都一樣，就是具體的站點設置不同，究竟哪一個是對的呢？—218.6.245.217 (留言) 2009年5月27日 (三) 07:01 (UTC)

這種情況在其他中國大陸地鐵條目也不罕見。如果你是打算詢問可否把上述內容加入到條目，我的意見是，若兩個版本都有可靠的來源（例如官方公佈、環評報告、可靠新聞媒體，但不包括論壇內網友自己發表的內容），且不能確定哪一版本是最新的，那麼兩個版本的線路走向及站點都應同時提及，並加上出處，讓讀者自行分析。—Baycrest (作客) 2009年5月27日 (三) 07:47 (UTC)

有關成灌快鐵

成灌快鐵也可以列入城市軌道交通？城市軌道交通，以我的見聞來講，必須要公交化運營（站站停，每站車次高密度，具體說來間隔應小於15分鐘）。如果成灌快鐵可算作城市軌道交通，那麼京津高鐵也算北京地鐵的一部分了。--Szechwan001 (留言) 2010年9月23日 (四) 04:36 (UTC)

成灌快鐵是城市軌道交通中的市域鐵路或者叫做市郊鐵路，如果類比北京也不是京津高鐵而是S2線一類的，京津高鐵是城際鐵路，跟成渝、綿成樂高鐵是一個性質。成灌線是中國第一條市域鐵路，目前還在試運行階段，只開放了幾個大站，很多中間站還沒開通，車次密度還不夠大。這條線的運營模式在不遠的未來確實要實現公交化運營。讀萬卷書 行萬里路 (留言) 2010年9月25日 (六) 06:19 (UTC)

區域鐵路和城際鐵路有本質區別，京津城際雖然是城鐵，但是已經跨越了兩個省級行政單位，衡量標準個人認為應該是跨越區域，而不是是否公交化，京津城際也已實現公交化（15分鐘一班），所以成灌鐵路性質有待商榷—Crazysoft$綠色的鐵盒子郵箱 2010年9月25日 (六) 06:27 (UTC)

這個鐵路從成都的金牛區開到都江堰市，金牛區和都江堰市同為成都市下的行政單位，級別相同，不叫市域鐵路叫什麼？ AlexHe34 (留言) 2010年9月25日 (六) 09:58 (UTC)

成都市域鐵路並非由成都軌道交通有限公司運營，且系統不同，不宜在成都軌道交通內，已分出成都市域鐵路。——雲淡風輕（對話） 2011年12月7日 (三) 01:10 (UTC)

成灌線當前僅是委託給成局運營管理。而在成都的軌道交通大規劃中，成都軌道交通確實是由地鐵、地鐵快線、市域鐵路三部分所組成，把市域鐵路從中析出似乎有點狹隘。事實上按照規劃明年成綿樂高鐵的運營就交由成都軌道交通公司。就如同北京地鐵模板中仍然有由京局負責運營的S2線一樣，我認為成都市域鐵路仍應被包括在成都軌道交通模板中，同時支持單獨新建成都市域鐵路模板。另外，一座城市的軌道交通並不一定只能由一家公司負責運營，比如北京的北京地鐵、京港地鐵、北京局，比如兩鐵合併前的香港的九鐵和地鐵等，比如東京的東京地下鐵、都營地下鐵、JR東日本等等。慕朗 (留言) 2011年12月7日 (三) 03:48 (UTC)

建議拆分此條目以增強可讀性

• 成都的城市軌道交通系統由地鐵和市域鐵路兩部分組成，顯然成都地鐵=/=成都軌道交通。因此將成都地鐵重定向至此是不合適的。
• 維基百科中軌道交通重定向至鐵路運輸。就名稱而言，都應包括國鐵、高鐵、地鐵、市域鐵路等，對於本條目，相對「成都城市軌道交通」，命名「成都軌道交通」並不合理。如上一個討論所言，這導致不同編者對成都軌道交通的理解較為混亂，且容易產生爭議。
• 建議本條目拆分為成都地鐵和成都市域鐵路，而原標題則可以重定向至成都市鐵路運輸，成為整體上敘述成都市國鐵、地鐵、市域鐵路的條目。以體現成都市各種軌道交通方式的整合特色。
• 香港鐵路運輸和港鐵的關係，可供參考。

如上，請各位編者討論。--DeBit（留言） 2013年4月30日 (二) 14:52 (UTC)

成都地鐵線路標誌色

我根據四川省地方標準：成都地鐵1-20號線官方配色的內容對成都地鐵標誌色模板進行了調整，如Template:成都地鐵標誌色所示，還請會使用Illustrator的朋友幫忙將線路圖中和svg格式線路編號（如[1]）中的標誌色調整過來，謝謝！LLDsolitude（留言） 2014年7月23日 (三) 06:45 (UTC)

請移除染色文字

請照Wikipedia:鐵道專題/移除著色文字模板及Wikipedia:格式手冊/文字格式#顏色及內聯圖像要求，停止使用文字染色（包括增加底色）。 --達師 - 334 - 554 2016年6月7日 (二) 10:02 (UTC)

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了成都地鐵中的2個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機器人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 向 http://www.cdmetro.cn/html/news/show_news_w1_10_11_1_5248.html 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20130611142536/http://www.cdmetro.cn/html/news/show_news_w1_10_11_1_5248.html
• 向 http://www.sc.xinhuanet.com/content/2012-04/27/content_25138849.htm 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20120523105948/http://www.sc.xinhuanet.com/content/2012-04/27/content_25138849.htm

有關機器人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟體缺陷) 2017年9月26日 (二) 03:23 (UTC)

3RR了，請討論解決

@Yveltal、Alan Fan Pei：。Itcfangye（留言） 2021年2月26日 (五) 04:27 (UTC)

請求各位用戶幫忙統計成都地鐵的車站數目

目前成都地鐵條目中聲稱「截止2021年1月，成都地鐵共有12條地鐵線路，擁有373座運營車站（換乘站不重複計入）」、「換乘站不重複計算。如果將換乘站分別計入各線路，則為424座車站」。然而：

1. 我找不到373或424的來源。
2. 我自己清點的結果是332座車站（換乘站重複計算、主支線換乘站不重複計算），該數據不包括有軌電車。
3. 即使加上有軌電車已經運營的35座車站（主支線換乘站不重複計算），也達不到424座。

現請求各位編輯幫忙一起統計。附知@Ramramger、来斤小仓鼠吧、寻森、Oy799hh、Xueshi@YanTTO、Belljun、Softyu、Kmchang28。--Itcfangye（留言） 2021年3月10日 (三) 03:04 (UTC)

我自己的跟蹤統計，目前成都地鐵（不含有軌電車）換乘站重複計算共有332座車站，不重複計算共有281座車站。條目中的車站數是否計入了未開通的車站？Kmchang28（留言） 2021年3月10日 (三) 03:11 (UTC)

我統計出來的數據也是332/281。如將6號線的2座未開通車站、18號線的4座未開通車站（天府新站、福田、T1T2、官堰，T3T4是遠期預留站故不算）及有軌電車35座車站算入，則是373座車站。Itcfangye（留言） 2021年3月10日 (三) 06:16 (UTC)

如果沒可靠來源指出數量，我建議將存疑的數量隱去，因為這是出現爭議的原創總結。--YFdyh000（留言） 2021年3月10日 (三) 05:22 (UTC)

四川在線、紅星新聞的373報道--無所事事/想要狗帶 2021年3月10日 (三) 05:50 (UTC)

一些新條目的想法

我把「車站」和「換乘站」下的內容豐富了很多，在「車輛」下面添加了子條目「製冷設施」（標題可能不太好，歡迎更改），以及另開了一個新條目「導視系統」。這些新條目還有很多需要完善的內容，大家可以來幫下忙。———— 除此之外，我還有不確定的設想，先放在這裡討論下可行性。———— 我設想將「歷史」條目分為兩個部分，一部分是現在的條目，從整體的角度出發講述成都地鐵整個線網的形成過程；另一部分，則著眼於每條線路，從線路規劃時初具雛形到最終修建通車的角度，來講述歷史。當然這一部分也可以列為第二個大條目。這樣的話，在以單條線路為單位講述成都地鐵的發展史之外，我們或許可以講更多有趣的發展故事，比如18號線與1號線構成復複線的由來、環線以及雙環線的由來、3號線與10號線共線段的由來。不知道大家有沒有興趣。這一部分我不確定應該寫在主條目還是各個線路的分條目里。———— 關於成都地鐵各條線路的配線、聯絡線、車輛段，這些信息已經有大佬整理過了，我在考慮授權然後搬運過來。這一部分，我覺得可以在成都地鐵主條目里寫入車輛段、停車場，和聯絡線的統計，每條線路的詳細配線可以只寫在線路分條目里。———— 以及，現在「主題列車」的部分已經缺少了很多。「票價」這一欄的表格可以做成橫軸式的，此外文字部分可以註上當前的最遠乘距，我不確定具體是多少（）———— 各個站點的分條目內容也需要維護，或許我能參與，但我需要一個統一的格式作為參照。————Iodine-53（留言） 2021年7月30日 (五) 09:24 (UTC)

• @Iodine-53：我在地鐵族看到了您發布的求助帖子，剛才看了一下您對成都地鐵條目的修改，本身很為詳盡，儘管可能會有哪些編者覺得過為瑣碎或者偏向愛好者內容，但我感覺不是大問題。

對於您提到的不確定的設想，我是這麼看的：首先「歷史」這一章節您所構想的後半部分，我覺得可以放在相關線路的章節里，但請注意儘量只寫已知的事實，避免對其進行分析研究。

各線路配線、聯絡線信息，個人認為過於瑣碎了，在相應車站的條目里提一句就行，不需要在各線路條目與成都地鐵條目里提及。

車輛段和停車場信息，在線網一章的表格里新開一列即可。各線路的條目里是有文字和信息框記錄該信息的。以上。Itcfangye（留言） 2021年7月30日 (五) 14:26 (UTC)

選取統一的國鐵標識；其他視覺風格上的思考

如題，目前在條目以及各個相關條目（如單條線路）里使用的國鐵標識主要有兩個：和。前者是模板並帶有指向「中國國家鐵路集團」百科頁面的連結，但是圖標偏窄；而後者則由svg文件生成，可自由調整尺寸（原始比例為13:15），使用方法為[[File:China_Railways.svg|13x15像素]]（數字13、15可更改）。兩種標識混用不是很好，個人偏向於全部使用後者。————另外，在一些場合中，例如單條線路的站點詳表，其中表示換乘在建線路的時候，使用斜體表示此線路暫未開通，但這樣的視覺效果並不好，不僅不顯著，筆直的線路表示配上斜體字也不調和。我認為需要更好的表示方法。Iodine-53（留言） 2021年8月1日 (日) 07:12 (UTC)