早安栃木·Home Town栃木號列車
早安栃木(日語:おはようとちぎ Ohayō Tochigi */?)號列車和Home Town栃木(日語:ホームタウンとちぎ Ho ̄mutaun Tochigi */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運,行走於新宿站至黑磯站之間的特別急行列車。列車途經山手線和東北本線(宇都宮線)。
早安栃木 Home Town栃木 | |
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日語寫法 | |
日語原文 | おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ |
假名 | おはようとちぎ・ほーむたうんとちぎ |
平文式羅馬字 | Ohayō Tochigi、Ho ̄mutaun Tochigi |
概述 | |
類型 | 特別急行列車 |
狀態 | 已廢除 |
營運地區 | 日本東京都、埼玉縣、茨城縣、栃木縣 |
開行日期 | 1985年3月14日 ※以「新特急那須野」的名義 |
中止營運日期 | 2010年12月3日 |
營運商 | 日本國有鐵道(國鐵)→ 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
始發站 | 新宿站 |
終到站 | 黑磯站 |
途經路線 | 山手線、東北本線(宇都宮線) |
列車服務 | |
席位等級 | 綠色車廂、普通車廂 |
座席 | 綠色車廂指定席:4號車廂 普通車廂自由席:1 - 3、5 - 7號車廂 |
技術 | |
使用車輛 | 185系電聯車(田町車輛中心) |
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
電氣化 | 直流1,500 伏特 |
備註 | 在1985年3月14日至1995年11月30日之間以「新特急那須野」的名義行走。在1995年12月1日至2002年11月30日之間以「新特急早安栃木」、「新特急Home Town栃木」名義行走。 |
此條目將同時記載曾經行走於東北本線上野站、新宿站至黑磯站之間(宇都宮線區間)的優等列車歷史。
廢除前的運轉概要
「早安栃木」只於早上行走上行班次,「Home Town栃木」只於黃昏行走下行班次,與Home Liner相近。在2008年3月15日時間表修正,隨著普通列車增加班次,從新宿出發前往古河的「Home Liner古河5號」被廢除。另外,該列車的去程班次,從宇都宮出發前往新宿的特急「早安栃木2號」也廢除。當「Home Liner古河5號」和特急「早安栃木2號」廢除後,行走這些班次的車輛便安排於其他路線行走通勤Liner。在廢除當時,兩個班次的使用率均不錯。在2010年(平成22年)12月4日時間表修正中,「早安栃木」和「Home Town栃木」被廢除[1]。自此,再沒有JR特急列車於宇都宮線(只限大宮以北區間)內到發,成為了栃木縣後來一組駛入JR在來線的特急列車。
停車站
新宿站 - 池袋站 - 赤羽站 - 大宮站 - 蓮田站 - 久喜站 - 古河站 - 小山站 - 石橋站 - 宇都宮站 - 寶積寺站 - 氏家站 - 矢板站 - 西那須野站 - 黑磯站
使用車輛
早安栃木、Home Town栃木 | ||||||||||||||
←黑磯方向 新宿方向→
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「早安栃木」和「Home Town栃木」使用田町車輛中心所屬的185系電聯車,以7卡編成(B編成)行走。普通車廂方面,所有車廂都是自由席,另外設有一輛綠色車廂(座位指定席)。
宇都宮線優等列車演變
本節將會記述宇都宮線區間(東北本線黑磯站以南區間)內行走的優等列車。另外,部分於宇都宮線區間內行走的優等列車會駛入日光線、烏山線、兩毛線和水戶線,本節將會同時記述這些列車。
有關日光線優等列車,可參見日光線優等列車演變。有關兩毛線的直通列車,可參見赤城號列車。有關直通至黑磯站以北的列車,參見東北本線優等列車沿革。
只外,有關於宇都宮線區間內設有通過車站的非優等列車(即快速列車和普通列車等)之演變,參見宇都宮線快速列車演變。
開始運轉與戰後的展開
- 1913年(大正2年)5月 - 開設行走於上野站至黑磯站/日光站之間的普通列車609、610列車(設有頭、二等客車),當中在上野站至宇都宮站之間為快速運輸。
- 1950年(昭和25年)- 開設行走於新橋站至桐生站之間[* 1](途經小山站)的快速列車,以及行走於上野站至宇都宮站之間(上行從烏山線烏山站出發)的快速列車。另外,直通至日光線的臨時列車加設愛稱「日光」(日語:にっこう)。
- 1952年(昭和27年) - 開設行走於上野站至黑磯站之間的快速列車。
- 當初該列車為不定期列車,只於星期六及日行走。
- 1955年(昭和30年)- 行走於上野站至黑磯站之間的快速列車引入KiHa45000系柴聯車,部分列車編成會駛入至日光線日光站,以輔助「日光」號列車。當時直通至日光線的優等列車包括了柴聯車快速、「日光」和3個往返班次的客車快速「大谷」(日語:だいや)。
- 當時,兩毛線的直通快速列車名為「渡良」(日語:わたらせ)(於新橋站到發的列車[* 1])和「大利根」(日語:おおとね)(於上野站到發的列車)。於黑磯站到發,只於多客時期行走的臨時快速列車名為「湯之香」(日語:ゆのか)。
- 1956年(昭和31年)11月19日 - 隨著山手線和京濱東北線開始分離運輸,「渡良」不再於新橋站到發。只於上野站到發。當時,於黑磯站到發的快速列車名為「下野」(日語:しもつけ),直通至日光線的快速列車名為「二荒」(日語:二荒),直通至日光線,只於多客時期行走的臨時快速列車名為(東京站 - 上野站 - 宇都宮站 - 日光站[* 1])「中禪寺」(日語:中禅寺)。
- 1958年(昭和33年)4月14日 - 使用柴聯車行走的「下野」、「二荒」、「湯之香」和「中禪寺」升級為準急列車,使用列車與客車也有所變更。開設直通至兩毛線的快速列車,該列車行走於高崎站至小山站至宇都宮站至黑磯站之間(宇都宮站至黑磯站之間各站停車),該列車沒有愛稱,毎日設有1個往返班次。
- 1958年(昭和33年)10月1日 - 「二荒」的運輸區間改為(原本行走於上野站至宇都宮站至日光站/黑磯站之間)上野至郡山站至福島站/會津若松站之間,並且改名為「阿武隈」。使「二荒」這個名稱一度消滅。
電聯車準急列車「那須野」登場起
- 1959年(昭和34年)9月22日 - 隨著日光線電氣化,「下野」改用80系電聯車,並且廢除日光站到發的班次。「中禪寺」從東京站到發改為新宿站到發。另外使用「中禪寺」的列車,開設了行走於日光站至宇都宮站至黑磯站之間的季節性準急列車,該列車沒有愛稱。開設行走於上野站至黑磯站之間的季節性準急列車「那須野」(日語:なすの),該列車使用「日光形」157系電車行走。
- 「那須野」於當時使用被稱為「特別準急電聯車」的「日光形」157系電聯車。該列車也會行走準急「日光」和「中禪寺」。
- 1960年(昭和35年)8月15日 - 開設使用80系電聯車行走於上野站至宇都宮站之間的準急列車「二荒」(日語:ふたあら)。「大利根」被廢除,「渡良」變為沒有愛稱的快速列車。
- 1961年(昭和36年) - 157系電聯車開始行走準急「湯之香」。另外,在夏季的假日期間,開設使用電聯車行走,單向從上野站前往日光站的快速列車「奧日光」(日語:奥日光),該列車在深夜1時從上野出發,到達日光的時間是早上4時。另外開設於東京站到發的準急列車「臨時日光」(日語:臨時日光)[* 1],以及沒有愛稱的準急列車。
- 1962年(昭和37年)10月1日 - 直通至兩毛線的快速列車升級為準急列車,並且重新使用愛稱「渡良」。另外,「渡良」會與途經水戶線,行走於上野站至水戶站/真岡線(現時:真岡鐵道真岡線)真岡站的準急列車「筑波嶺」(日語:つくばね)串聯運輸。
- 「筑波嶺」在行駛之際,該列車會在小山站內途經東北本線~水戶線聯絡線。因此該列車不會停靠小山站。而「筑波嶺」和「渡良」會在間間田站進行分離與結併車廂作業。
- 1963年(昭和38年)
- 3月25日 - 「下野」和「那須野」改用165系電聯車。
- 10月1日 - 「二荒」改用165系電聯車。另外,「下野」增加1個往返班次至2個往返班次(當中1個往返班次是季節列車,後來變為定期列車並使用80系電聯車)。
- 1964年(昭和39年)10月1日 - 下行「筑波嶺」的班次從前往真岡延長至茂木。
- 1965年(昭和40年)
- 在8月前仍然設有「湯之香」班次。
- 10月1日 - 「二荒」改名為「下野」,使「下野」共有3個往返班次。當中1個往返班次行走於上野站至宇都宮站之間(列車編號:519M、512M),2個往返班次行走於上野站至黑磯站之間(列車編號:2515M、2516M、2519M、2520M)。黑磯站到發的班次部分車廂為指定席(二等)。另外,「渡良」的準急區間只到桐生站,在該站以西區間為普通列車。
- 1966年(昭和41年)3月5日 - 準急列車只限行走距離100公里以下,因此「下野」、「筑波嶺」、「那須野」和「渡良」升級為急行列車。
- 1967年(昭和42年)夏季 - 開設行走於橫濱站 - 品川站 - 東京站 - 宇都宮站 - 黑磯站/日光站之間[* 1]的臨時「第2那須野」(日語:第2なすの)、「第2日光」(日語:第2日光)、「第3那須野」(日語:第3なすの)和「第3日光」(日語:第3日光)。同時開設行走於上野站 - 大宮站 - 宇都宮站 - 日光站/西那須站之間的臨時快速列車「霧降高原」(日語:霧降高原)和「鹽原」(日語:塩原)。
急行「那須野」與周邊列車群
- 1968年(昭和43年)10月1日 - 實施名為「4·3·10」的時間表修正,設有以下變更。
- 1969年(昭和44年)10月4日 - 開設使用181系電聯車行走的季節特急「黑磯」(日語:くろいそ),共有2個往返班次。
- 1970年(昭和45年)10月1日 - 在「日光」暫停服務日,開設行走於上野站至宇都宮站之間的「那須野」,該列車只有上行2班。使「那須野」共有下行5班,上行7班。
- 1972年(昭和47年)10月2日 - 「筑波嶺」的急行區間縮短至結城站。另外,「黑磯」併入至「那須野」,成為「那須野51、52號」。
- 1973年(昭和48年)10月1日 - 季節特急「黑磯」被廢除。
- 1976年(昭和51年)11月1日 - 使用115系電聯車行走的下行「那須野1號」降級為快速列車。使「那須野」共有下行4班,上行6班。
- 1978年(昭和53年)- 「渡良2號」於兩毛線內不可讓持有定期票的乘客乘車的特例被廢除。
- 1982年(昭和57年)6月23日 - 隨著東北新幹線開業,從上野出發的部分前往東北方向之特急列車被廢除。隨著急行「日光」、「岩手」和「飯豐」被廢除,以及「磐梯」、「藏王」和「吾妻」被減班,「那須野」增加了班次以作為補償安排,使「那須野」共有下行7班,上行9班。
「新特急那須野」誕生
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 隨著東北新幹線大宮站至上野站之間開業,設有以下變更。
- 1987年(昭和62年)9月3日 - 開設行走於新宿站至黑磯站之間的定期快速列車「球道」(日語:フェアーウェイ),該列車為全車指定席。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 「新特急那須野」9個往返班次中,較少乘客乘坐的4個往返班次降級為快速「兔子」(日語:ラビット)。在黃昏以後的快捷列車方面,設有快速「Swift」(日語:スイフト),於晚上6時後每小時開出1班,共有4個往返班次。
- 「新特急那須野」停靠東北本線上野站至黑磯站之間主要車站,當中期望主要客源是來自非東北新幹線的停車站。而新特急那須野的行車時間與急行時代差不多,因此雖然列車升級為特急,實際上只是加費。使乘車率不高[* 2]。
- 1989年(平成元年)3月11日 - 由於快速「兔子」受到好評,因此增加了「免子」的班次,共有下行9班,上行8班。
- 1990年(平成2年)3月10日 - 「新特急那須野」2、7號(行走於新宿站至黑磯站之間),以及快速「兔子」、「Swift」進行重組。在重組後,「新特急那須野」只剩下早上上行1班,黃昏下行1班,共1個往返班次。快速「兔子」每小時1至2班,下行共有12班,上行共有10班。快速「Swift」共有6個往返班次。由於「新特急那須野」只剩下1個往返班次,因此不再指定為L特急(變回特急)。快速列車方面,毎日設有下行18班,上行16班。
- 1991年(平成3年)3月16日 - 不再使用快速「Swift」這個列車名稱,變為通勤快速。
- 1992年(平成4年)3月14日 - 增加1班從宇都宮出發的「新特急那須野」。新設從新宿出發的「Home Liner古河」,毎日1.5往返班次(下行1次,上行2班)。
- 1993年(平成5年)- 快速「Fairway」降級為臨時列車,只於假日行走。
改名為「早安栃木」、「Home Town栃木」
- 1995年(平成7年)12月1日 - 東北新幹線行走於東京站至那須鹽原站之間的班次從「青葉」分離為「那須野」。使原本的「新特急那須野」改名為「新特急早安栃木」(日語:新特急おはようとちぎ)和「新特急Home Town栃木」(日語:新特急ホームタウンとちぎ)。
- 1996年(平成8年)10月5日 - 主要在星期六及假日,「早安栃木2號」會延長行駛至鎌倉站,那班次會以「新特急早安栃木&鎌倉」(日語:新特急おはようとちぎ&かまくら)的名義行駛[* 3]。
- 2002年(平成14年)12月1日 - 不再使用「新特急」之稱號,變為特急「早安栃木」(日語:おはようとちぎ)和「Home Town栃木」(日語:ホームタウンとちぎ)。
- 2004年(平成16年)10月16日 - 隨著湘南新宿線大幅加班,日間行走的快速「兔子」變為直通至湘南新宿線的快速列車(沒有列車名稱)。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 「早安栃木」、「Home Town栃木」的所有車輛禁菸。
- 2008年(平成20年)3月15日 - 隨著湘南新宿線加班,從宇都宮出發的「早安栃木」和從新宿出發的「Home Liner古河」被廢除。只此「早安栃木」、「Home Town栃木」兩列車合共只剩下1個往返班次。
- 2010年(平成22年)12月3日 - 隨著湘南新宿線加班,「早安栃木」、「Home Town栃木」當日起結束運輸。
- 2023年(令和5年)3月25日 - 作為2023年冬之栃木觀光企劃和日本鐵路開業150周年的壓軸活動,開設了特急「栃木1號」,從大宮單向前往宇都宮[2]。
列車愛稱的由來
- 「大利根」(日語:おおとね)…取自沿線的大利根町。
- 「奧日光」(日語:奥日光)…取自目的地日光的觀光勝地「奧日光」。
- 「早安栃木」(日語:おはようとちぎ)…取自該列車於早上行走,以及為了通勤客而開設。加上列車出發的縣是在栃木縣。
- 「霧降高原」(日語:霧降高原)…取自目的地日光的觀光勝地「霧降高原」。
- 「黑磯」(日語:くろいそ)…取自目的地「黑磯」。
- 「鹽原」(日語:塩原)…取自目的地附近,於栃木縣北部的溫泉保養地「鹽原溫泉」。
- 「下野」(日語:しもつけ)…取自栃木縣的舊國名「下野國」。
- 「湘南日光」(日語:湘南日光)…取自沿線的觀光地「日光」和「湘南」。
- 「大谷」(日語:だいや)…取自目的地日光附近的河流名稱「大谷川」。
- 「中禪寺」(日語:中禅寺)…取自目的地日光的觀光勝地「中禪寺湖」。
- 「筑波嶺」(日語:つくばね)…取自水戶線沿線附近筑波山的別名「筑波嶺」。
- 「那須野」(日語:なすの)…取自目的地附近的「那須野原」。
- 「日光」(日語:にっこう/日光)…取自目的地「日光」。
- 「二荒」(日語:ふたあら/二荒)…取自栃木縣宇都宮市的「宇都宮二荒山神社」。
- 「Home Town栃木」(日語:ホームタウンとちぎ)…取自列車為了運送通勤客回家。加上列車終點站的縣是在栃木縣。
- 「湯之香」(日語:ゆのか)…取自沿線的溫泉鄉中,形容溫泉的煙。
- 「渡良」(日語:わたらせ)…取自沿線的「渡良瀨川」和「渡良瀨滯洪池」。
注腳
注釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 東京站至上野站之間途經東北本線回廠線。
- ^ 在急行「那須賀」時代起,由於中途停車站數目不斷增加,因此所需時間幾乎沒有變化。另外,當時東北本線內設有「翼」和「會津」各1個往返班次,「翼」、「會津」與「那須野」雖然有最高速度上有所差別,但是上野站至宇都宮站之間的所需時間方面,只是差約10分鐘。在51公里以上的自由席特急費用也是相同,因此會覺得「新特急那須野」的特急費用特別昂貴。有關上述列車的時間表(以1986年時間表作例子)可參見以下網站:「那須野」 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2013年5月13日,.、「翼」 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2013年2月7日,.、「會津」[失效連結]
- ^ 停靠新宿後,停靠橫濱、大船和北鎌倉。
參考資料
- ^ 2010年12月ダイヤ改正について(2010年9月24日発表のプレスリリース) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 特急 とちぎ1號 運転(2023年3月25日) - 鉄道コム (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) tetsudo.com 2023年2月8日發布 2023年3月15日更新 2023年3月28日參閱
參考文獻
- 各月份JTB出版『JTB時刻表』