姬新線

姬新線
姬新線
	餘部站至太市站間的KiHa 122系柴聯車; (2024年8月)
日語原名	姫新線
假名	きしんせん
羅馬字	Kishin sen
概覽
營運範圍	日本兵庫縣、岡山縣
起點站	姬路站
終點站	新見站
路線代號	; 因美線（東津山－津山）
技術數據
路線長度	158.1公里
最高速度	100公里/小時
正線數目	單線
車站數目	36個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	自動閉塞式（特殊）、; 特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
信號系統	ATS-SW
車輛基地	姬路鐵道部（日語：姫路鉄道部）、岡山氣動車區（日語：岡山気動車区）津山派出
使用車型	參見使用車輛一節
營運資訊
開通營運	1923年8月21日
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道
路線圖
	圖例

姬新線（日語：姫新線／きしんせん^{Kishin sen */?}）是一條連結日本兵庫縣姬路市的姬路站，途經津山站至岡山縣新見市的新見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。

概要

車輛的標誌

車站名標誌的例子（西栗栖車站）

車站名標誌的例子（美作江見車站）

姬新線是穿過中國山地山間的地方線，沿線有前往湯鄉溫泉的入口車站林野車站；前往蒜山高原的入口車站中國勝山車站，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線之一。不過在1970年代（昭和50年代）之後，隨著中國自動車道的開通，許多旅客改用自駕車及觀光巴士，加上JR的前身日本國有鐵道（國鐵）也開通了高速巴士（中國高速公路巴士），姬新線實際上失去了連接山陰山陽及連接津山市和京阪神的作用。在1989年廢除急行及1994年智頭急行線開業之後，主要以地區運輸為主。

JR西日本的舊神戶支社和岡山支社制定有支社獨自的線路顏色，舊神戶支社管內的線路顏色是讓人聯想起紅蜻蜓的朱紅色，岡山支社為紫色。前者和都市網路的主要路線不同，不在路線圖使用，但會在舊神戶支社管內的車站的車站名標使用。後者在管內的車站的路線圖和車站一覽使用，但不在車站名標使用。

2016年3月26日起，IC卡「ICOCA」開始可以在姬路站－播磨新宮站間使用^[1]。

姬路站－上月站間由近畿統括本部（日語：西日本旅客鉄道近畿統括本部）神戶支社（日語：西日本旅客鉄道神戸支社）姬路鐵道部（日語：姫路鉄道部）管轄，美作土居站－新見站間由岡山支社（日語：西日本旅客鉄道岡山支社）直轄。

路線資料

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：158.1公里
軌距：1067毫米
站數：36個（包括起終點站）
- 若只限屬於姬新線的車站，排除屬於山陽本線的姬路站與屬於伯備線的新見站^[2]則為34個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
閉塞方式：
- 姬路站－上月站、東津山站－津山站間：自動閉塞式（特殊）
- 上月站－東津山站間、津山站－新見站間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
運轉指令所（日語：運転指令所）：
- 姬路站－東津山站：大阪綜合指令所（日語：大阪総合指令所）姬路指令所
- 東津山站－新見站：岡山綜合指令所津山派出
最高速度：
- 姬路站－上月站間 100公里/小時
- 上月站－新見站間 85公里/小時

界標位於跨過縣境處的萬之峠隧道上月方向的出入口附近（姬路起計55.4公里地點）。

運行形態

自1989年急行「三朝」、「美作」廢止以來，沒有經由姬新線運行的優等列車。

運行系統大致分為姬路車站 - 佐用車站（上月車站）區間、佐用車站 - 津山車站區間、津山車站 - 新見車站區間三個系統，實施一人控制運行。雖然並沒有走完整條線路的列車，不過有自佐用發車開往新見、中國勝山發車開往美作江見的列車，還有可在播磨新宮車站換乘的列車。

2010年3月13日時刻表修改之後，姬新線曾試驗性的進行過增發，只實施了2年。白天每小時於姬路車站 - 播磨新宮車站區間開行2班列車，播磨新宮車站 - 佐用車站（上月車站）區間開行一班列車。2010年3月12日之前，姬路車站 - 播磨新宮車站區間曾大約1小時開行一班列車（姬路車站 - 本龍野車站間為兩班）、播磨新宮車站 - 佐用車站間為2小時開行1班列車。

上月車站至津山車站的列車班數較少，有時隔三個小時左右也沒有列車開行。津山車站 - 中國勝山車站區間每1 - 3小時開行一班列車，中國勝山車站 - 新見車站區間是姬新線中運行班數最少的，2 - 3小時開行一班列車。

佐用車站以西以早晩為中心，開行有在部份車站並不停車的快速列車。車站中只有姬路車站是常時有人車站，其他車站或者是常時無人車站（乘降所），或在部份時段是乘降所。

使用車輛

均為柴聯車。

Kiha122、127系：因姬路站 - 上月站之間實施高速化，替代Kiha40、47型投入使用的新型車輛。外觀和223系及521系電聯車相似。車體上有姬新線代表色朱紅色的色帶，車門旁繪有蜻蜓圖樣與「Kishin」（姬新）字樣。
Kiha120型：於佐用站 - 新見站使用。實施了引擎的大出力化和增設洗手間等改造。
Kiha40型：2091號車自2006年5月28日開始於車體上畫有のじぎく兵庫國體的吉祥物「はばタン」。

Kiha127系
Kiha40型

姬新線高速化事業

於姬新線投入使用的キハ122系

姬路站至上月站區間於2007年7月28日開始進行高速化施工，2010年3月13日完成。最高速度由85km/h提高到100km/h。另外，可對應100km/h運行的新型車 Kiha122、127系柴聯車於2009年3月14日開始投入運行、高速化施工完成後開始以100km/h的速度運行，使得姬路車站至播磨新宮車站需要行車時間縮短8分，姬路車站至上月車站所需行車時間縮短18分。耗資約80億日元，由JR西日本和兵庫縣、沿線自治體共同負擔。另外，為籌措施工費用，還曾舉行過募款活動^[3]^[4]。

歷史

作備線

1923年（大正12年）8月21日：作備線（さくびせん）津山車站 - 美作追分車站間（10.9M≒17.54km）、津山車站 - 津山口車站間（1.2M≒1.93km）開業。相當於姬新線區間的津山車站、院莊車站、美作千代車站、坪井車站、美作追分車站開業。
1924年（大正13年）5月1日：延伸開業美作追分車站 - 久世車站區間（9.3M≒14.97km）。同時編入津山車站 - 津山口車站區間，區間表示改為津山口車站 - 久世車站區間。美作落合車站、久世車站開業。
1925年（大正14年）3月15日：延伸開業久世車站 - 中國勝山車站區間（3.1M≒4.99km）。中國勝山車站開業。
1929年（昭和4年）4月14日：作備西線 新見車站 - 岩山車站區間（5.2M≒8.37km）開業。岩山車站開業。作備線改名為作備東線。
1930年（昭和5年）
- 4月1日：營業里程表記單位由英里改為公里（作備東線 24.5M→39.4km，作備西線 5.2M→8.3km）。
- 12月11日：延伸中國勝山車站 - 岩山車站區間 (26.0km) 。作備西線和新開業區間被編入作備東線，改名作備線。月田車站、富原車站、刑部車站、丹治部車站開業。

姬津線、因美線

1928年（昭和3年）3月15日：因美南線 津山車站 - 東津山車站 - 美作加茂車站區間開業。東津山車站開業。
1930年（昭和5年）9月1日：姬津線（ひめつせん）姬路車站 - 余部車站區間 (6.1km) 開業。播磨高岡車站、余部車站開業。
1931年（昭和6年）12月23日：延伸開業余部車站 - 東觜崎車站區間 (11.7km) 。太市車站、本龍野車站、東觜崎車站開業。
1932年（昭和7年）
- 7月1日：因美南線改名為因美線。
- 7月11日：延伸開業姬津線東觜崎車站 - 播磨新宮車站區間 (4.3km) 。播磨新宮車站開業。
1934年（昭和9年）
- 3月24日：延伸開業姬津線播磨新宮車站 - 三日月車站區間 (14.5km) 。千本車站、西栗栖車站、三日月車站開業。
- 11月28日：姬津西線 東津山車站 - 美作江見車站區間 (20.7km) 開業。美作大崎車站、勝間田車站、林野車站、美作江見車站開業。姬津線改名為姬津東線。
1935年（昭和10年）7月30日：延伸開業姬津東線三日月車站 - 佐用車站區間 (14.5km) 。播磨德久車站、佐用車站開業。
1936年（昭和11年）4月8日：延伸開業佐用車站 - 美作江見車站區間 (9.3km) 。姬津西線和新開業區間被編入姬津東線，改名姬津線。上月車站、美作土居車站開業。

姬新線

1936年（昭和11年）10月10日：作備線、因美線東津山車站 - 津山車站區間被編入姬津線，姬路車站 - 新見車站區間和津山車站 - 津山口車站區間（支線）成為姬新線。
1944年（昭和19年）6月1日：因中國鐵道國有化，支線津山車站 - 津山口車站區間 (1.9km) 編入津山線。
1954年（昭和29年）10月1日：楢原車站開業。
1958年（昭和33年）4月1日：古見車站開業。
1960年（昭和35年）
- 10月1日：首趟優等列車，準急「三朝」「美作」開始運行（1966年升格為急行）。
1963年（昭和38年）10月1日：西勝間田車站開業。
1986年（昭和61年）11月：導入調度集中系統 (CTC) 。
1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。廢除全線的貨運業務。
1989年（平成元年）
- 3月11日：廢除急行「三朝」「美作」，改為姬路車站 - 津山車站之間的快速列車。至此，姬新線不再行駛有優等列車。
- 11月1日：佐用車站 - 新見車站之間的部份列車開始實施一人控制運行^[5]。
1990年（平成2年）6月1日：上月車站（不含車站內）- 新見車站（不含車站內）區間由岡山支社改屬於津山鐵道部直轄^[6]。
1991年（平成3年）4月1日：姬路車站 - 上月車站區間由神戶支社改屬姬路鐵道部直轄^[6]。該區間開始實施一人控制運行^[5]。
年月日不明：因組織調整，津山鐵道部被廢止，上月車站（不含車站內）- 新見車站（不含車站內）區間改由岡山支社直轄^[7]。
2008年（平成20年）12月22日：姬路車站附近（約1.3km）高架化。
2009年（平成21年）
- 3月14日：Kiha122、127系柴聯開始在姬路車站 - 上月車站區間投入商業運行。
- 8月10日：受颱風帶來的豪雨影響，播磨新宮車站 - 美作江見車站區間暫時不通^[8]。
- 8月12日：開始於不通區間運行巴士^[9]。
- 8月21日：恢復播磨新宮車站 - 佐用車站區間的列車運行^[10]。以巴士替代運行的區間變為佐用車站 - 美作江見車站之間。
- 10月5日：恢復佐用車站 - 美作江見車站區間的運行，全線恢復運行^[11]。
2010年（平成22年）
- 2月7日：姬路車站 - 上月車站區間的閉塞方式由特殊自動閉塞式（電子符號照査式）改為單線自動閉塞式（特殊）。
- 2月14日：姬路車站 - 上月車站區間開始使用自動進路制御裝置 (PRC) ^[12]。
- 3月13日：因高速化事業完成，姬路車站 - 上月車站區間的最高速度提高至100km/h^[13]。

車站列表

停靠站
- 普通 …停靠所有的旅客站
- 快速 … ●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車通過
  - 佐用站－津山站間的快速在津山站以西作為普通（各站停車）運行。同樣地，津山站－新見站間的快速在津山站以東（一部分在中國勝山站以東）作為普通（各站停車）運行。
軌道（全線單線） … ◇、∨：可進行列車交會，｜：不可列車交會

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	快速		接續路線	軌道	所在地
姬路	姫路	Himeji	-	0.0			西日本旅客鐵道：山陽新幹線、山陽本線（JR神戶線、相生方向）、赤穗線^{[* 1]}、播但線山陽電氣鐵道：本線 …山陽姬路	∨	兵庫縣	姬路市
播磨高岡	播磨高岡	Harima-Takaoka	3.8	3.8				◇
余部	余部	Yobe	2.3	6.1				◇
余部信號場（日語：余部信号場）	余部信号場	/	-	7.7				｜
太市	太市	Ōichi	3.8	9.9				◇
本龍野	本竜野	Hon-Tatsuno	5.0	14.9				◇		龍野市
東觜崎	東觜崎	Higashi-Hashisaki	2.9	17.8				◇
播磨新宮	播磨新宮	Harima-Shingū	4.3	22.1				◇
千本	千本	Sembon	5.5	27.6				｜
西栗栖	西栗栖	Nishi-Kurisu	3.6	31.2				◇
三日月	三日月	Mikazuki	5.4	36.6				◇		佐用郡佐用町
播磨德久	播磨徳久	Harima-Tokusa	5.9	42.5				｜
佐用	佐用	Sayo	3.4	45.9	●		智頭急行：智頭線	◇
上月	上月	Kōzuki	5.0	50.9	●			◇
美作土居	美作土居	Mimasaka-Doi	6.7	57.6	▲			｜	岡山縣	美作市
美作江見	美作江見	Mimasaka-Emi	5.4	63.0	●			◇
楢原	楢原	Narahara	3.4	66.4	▲			｜
林野	林野	Hayashino	4.0	70.4	●			｜
勝間田	勝間田	Katsumada	3.9	74.3	●			◇		勝田郡勝央町
西勝間田	西勝間田	Nishi-Katsumada	3.0	77.3	▲			｜		勝田郡勝央町
美作大崎	美作大崎	Mimasaka-Ōsaki	2.0	79.3	▲			｜		津山市
東津山	東津山	Higashi-Tsuyama	4.4	83.7	●		西日本旅客鐵道：因美線^{[* 2]}	◇
津山	津山	Tsuyama	2.6	86.3	●	●	西日本旅客鐵道：津山線	◇
院庄	院庄	Innoshō	4.5	90.8		▲		｜
美作千代	美作千代	Mimasaka-Sendai	4.8	95.6		●		｜
坪井	坪井	Tsuboi	2.7	98.3		●		◇
美作追分	美作追分	Mimasaka-Oiwake	5.6	103.9		｜		｜		真庭市
美作落合	美作落合	Mimasaka-Ochiai	7.0	110.9		●		◇
古見	古見	Komi	3.7	114.6		▲		｜
久世	久世	Kuse	4.3	118.9		●		◇
中國勝山	中国勝山	Chūgoku-Katsuyama	4.9	123.8		●		◇
月田	月田	Tsukida	4.8	128.6		●		｜
富原	富原	Tomihara	6.1	134.7		▲		｜
刑部	刑部	Osakabe	6.5	141.2		●		◇		新見市
丹治部	丹治部	Tajibe	3.8	145.0		▲		｜
岩山	岩山	Iwayama	4.8	149.8		▲		｜
新見	新見	Niimi	8.3	158.1		●	西日本旅客鐵道：伯備線、藝備線^{[* 3]}	◇