国泰航空航点
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枢纽机场 | 重点机场 | 货运 | 客货运共飞 | 即将开办/复办 | 季节性 |
注:
- 以下航班如无特别注明,均属直航及每天服务。
- 所有包机(CX8xxx)因属不定期服务,故不列在下表内。
- 航班编号只列出数字,不包括航空公司代码CX。
定期航点
大中华地区
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
香港 | 香港 | 香港国际机场 | HKG | VHHH | 公司基地(自1946年9月正式迁入香港至今) 1946年1月由上海开办 | |||||
中国内地 | 北京 | 首都国际机场 | PEK | ZBAA | 42 | 312 332 334 344 386 392 |
331 335 345 347 391 393 |
1986年首办,1990年4月停办转予国泰港龙航空 2003年12月2日复办 货运航班由子公司香港华民航空营运 | ||
中国内地 | 上海 | 浦东国际机场 | PVG | ZSPD | 49 | 360 362 364 366 368 376 380 |
361 363 365 367 369 377 381 |
2006年12月1日开办 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 | ||
中国内地 | 上海 | 虹桥国际机场 | SHA | ZSSS | 11 | 328(一、四) 346(二、五) 348 |
327(一、四) 341(二、五) 349 |
1946年1月国泰航空前身成立时之基地 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 1980年6月21日自香港开办,7月16日停办 1981年2月15日复办,[3]1990年4月停办转予国泰港龙航空 2023年3月26日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 厦门 | 高崎国际机场 | XMN | ZSAM | 14 | 970 978 |
977 979 |
2005年2月28日首办客运航班 2008年8月29日停办,改为纯货运航点 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2020年末起以纯载货客机形式执飞 2021年4月8日起以国泰航空身份再次投入客运服务 | ||
中国内地 | 成都 | 天府国际机场 | TFU | ZUTF | 7 | 986 | 987 | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年4月21日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 杭州 | 萧山国际机场 | HGH | ZSHC | 21 | 958 960 962 |
959 961 963 |
国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年5月27日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 福州 | 长乐国际机场 | FOC | ZSFZ | 14 | 990 994 |
991 995 |
国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年5月29日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 广州 | 白云国际机场 | CAN | ZGGG | 14 | 982 988 |
983 989 |
国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年6月20日起以国泰航空身份投入客运服务[4] | ||
中国内地 | 宁波 | 栎社国际机场 | NGB | ZSNB | 4 | 956(一、二、四、五) | 955(一、二、四、五) | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2024年8月1日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 武汉 | 天河国际机场 | WUH | ZHHH | 7 | 894(一、二、五、六) 936 |
855(一、二、五、六) 937 |
国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年7月14日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 青岛 | 胶东国际机场 | TAO | ZSQD | 7 | 954 | 951 | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年8月13日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 重庆 | 江北国际机场 | CKG | ZUCK | 4 | 928(二、六) 932(一、四) |
929(二、六) 945(一、四) |
国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2022年1月20日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 郑州 | 新郑国际机场 | CGO | ZHCC | 4 | 952(一、二、四、六) | 957(一、二、四、六) | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2022年3月31日起以纯载货客机形式执飞 2022年5月26日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 南京 | 禄口国际机场 | NKG | ZSNJ | 7 | 356 | 357 | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2022年6月7日起以国泰航空身份投入客运服务 2025年3月30日起增至每周14班次 | ||
中国内地 | 西安 | 咸阳国际机场 | XIY | ZLXY | 7 | 946 | 947 | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2023年1月3日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 温州 | 龙湾国际机场 | WNZ | ZSWZ | 7 | 384(一、五、六) 396(一、二、四、五) |
375(一、二、四、五) 385(一、五、六) |
国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2023年2月20日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
中国内地 | 海口 | 美兰国际机场 | HAK | ZJHK | 4 | 310(一、四、五、日) | 313(一、四、五、日) | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2023年3月26日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
台湾 | 台北 | 桃园国际机场 | TPE | RCTP | 86 | 400 402 408 420 450 464 466 472 488 494 498(一、六) 530 564 |
407 421 443 451 461 469 473 479 489 495 499(一、六) 531 565 |
1959年7月3日由前香港航空接收 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 | ||
台湾 | 高雄 | 高雄国际机场 | KHH | RCKH | 28 | 424 432 448 458 |
423 431 449 459 |
1978年11月2日首办 1996年7月30日停办转予国泰港龙航空 2020年11月21日起以国泰航空身份再次投入客运服务 |
东北亚
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日本 | 东京 | 成田国际机场 | NRT | RJAA | 42 | 450(中停台北) 500 504 520 524 526 |
451(中停台北) 501 505 509 521 527 |
1980年代开办 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 | ||
日本 | 东京 | 东京国际机场 | HND | RJTT | 14 | 542 548 |
543 549 |
1959年7月4日由前香港航空接收 1980年代起改停成田机场而停办 2010年10月31日起重新投入服务 | ||
日本 | 大阪 | 关西国际机场 | KIX | RJBB | 35 | 502 506 564(中停台北) 566 596 |
503 507 565(中停台北) 595 597 |
1960年4月1日开办 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 | ||
日本 | 名古屋 | 中部国际机场 | NGO | RJGG | 17 | 530(中停台北) 532(三、六、日) 536 |
531(中停台北) 539 563(一、四、日) |
1966年3月首办,1968年停办 1978年复办,1980年再停办 1986年4月26日再复办 货运航班由子公司香港华民航空营运 | ||
日本 | 札幌 | 新千岁机场 | CTS | RJCC | 5 - 21 | 580(4月至11月:二、三、四、六、日;12月至3月:每天) 584(7月至8月:一、四、六;12月中至2月尾:每天) 586(12月中至2月尾:每天) |
581(4月至11月:二、三、四、六、日;12月至3月:每天) 583(7月至8月:一、四、六;12月中至2月尾:每天) 587(12月中至2月尾:每天) |
1990年10月28日首办,1998年10月22日停办 2001年12月2日复办 | ||
日本 | 福冈 | 福冈机场 | FUK | RJFF | 12 | 512(二、三、四、六、日) 588 |
513(二、三、四、六、日) 589 |
1965年首办,2017年停办 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2020年11月24日起使用国泰客机以纯载货形式执飞 2021年1月22日起以国泰航空身份再次投入客运服务 | ||
韩国 | 首尔 | 仁川国际机场 | ICN | RKSI | 28 | 410 416 418 434 |
411 417 419 453 |
1960年8月1日开办 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 |
东南亚
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新加坡 | 新加坡 | 樟宜机场 | SIN | WSSS | 63 | 619(中停曼谷) 635 657 659 691 715 735 739 759 |
630(中停曼谷) 636 658 690 692 710 714 716 734 |
1946年12月9日开办 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 | ||
马来西亚 | 吉隆坡 | 吉隆坡国际机场 | KUL | WMKK | 21 | 723 725 729 |
722 724 730 |
1957年8月开办 2017年3月开始陆续将客运服务转予国泰港龙航空,并于同年5月全面停办 2020年11月24日起以国泰航空身份再次投入客运服务 | ||
马来西亚 | 槟城 | 槟城国际机场 | PEN | WMKP | 7 | 633(一、二、三、日) 621(三、五、六) |
634(一、二、三、日) 622(四、六、日) |
1977年4月3日开办客运 2014年3月30日停办客运并转由国泰港龙航空提供服务 2021年7月8日起使用国泰客机以纯载货形式执飞 2022年12月1日起以国泰航空身份再次投入客运服务 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 | ||
泰国 | 曼谷 | 苏凡纳布机场 | BKK | VTBS | 49 | 615 653 701 705 717 751 757 |
614 674 700 702 708 712 750 |
1946年12月9日开办 货运航班由子公司香港华民航空营运 | ||
泰国 | 布吉 | 布吉国际机场 | HKT | VTSP | 10 | 771 773(一、六、日) |
770 778(一、六、日) |
国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年8月10日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
越南 | 胡志明市 | 新山一国际机场 | SGN | VVTS | 14 | 767 799 |
764 766 |
1950年首办,1975年停办 1991年12月16日复办 货运航班由国泰及香港华民航空共同营运 | ||
越南 | 河内 | 内排国际机场 | HAN | VVNB | 9 | 741(五、日) 743(一、二、三、四、六、日) 765(二) |
740(二、五、日) 742(一、二、三、四、六、日) |
1950年首办,1954年停办 1991年12月18日开办与越南航空共同营运航班(由越南航空营运),至1994年复办国泰营运航班,2002年10月27日再停办 2008年3月31日开办货运 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2020年11月24日起使用国泰客机以纯载货形式执飞 2021年8月起以国泰航空身份再次投入客运服务 | ||
印尼 | 雅加达 | 苏卡诺-哈达国际机场 | CGK | WIII | 21 | 719 777 797 |
718 776 796 |
1961年9月7日首办,1964年停办 1969年3月复办 | ||
印尼 | 登巴萨 | 伍拉·赖国际机场 | DPS | WADD | 7 | 785 | 784 | 1971年9月首办,1972年停办 1986年6月6日复办 | ||
印尼 | 泗水 | 祝安达国际机场 | SUB | WARR | 7 | 779 | 780 | 1995年6月1日开办 | ||
菲律宾 | 马尼拉 | 阿基诺国际机场 | MNL | RPLL | 42 | 901 903 907 913 919 939 |
902 906 912 918 930 976 |
1946年11月9日开办 货运航班由子公司香港华民航空营运 | ||
菲律宾 | 宿务 | 宿务马克坦国际机场 | CEB | RPVM | 5 | 921(二、三、四、五、六) 925(一、五、日) |
922(二、三、四、五、六) 926(一、五、日) |
1992年12月6日开办 货运航班由子公司香港华民航空营运 | ||
柬埔寨 | 金边 | 金边国际机场 | PNH | VDPP | 5 | 605(六、日) 607(一、二、三) |
600(六、日) 608(一、二、三) |
1970年代柬埔寨内战前曾经营运,后停办 2014年11月23日开办货运班机 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年3月19日起使用国泰客机以纯载货形式执飞 2021年8月13日起以国泰航空身份再次投入客运服务 |
南亚及西亚
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
印度 | 德里 | 英迪拉·甘地国际机场 | DEL | VIDP | 14 | 679 695 |
694 698 |
2001年3月26日开办 | ||
印度 | 孟买 | 贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场 | BOM | VABB | 10 | 663 685(二、五、六) |
660 696(二、五、六) |
1982年1月2日开办 | ||
印度 | 钦奈 | 钦奈国际机场 | MAA | VOMM | 3 | 641(二、四、六) | 632(三、五、六) | 2006年6月2日开办货运 2008年6月1日开办客运 2020年3月18日起因2019冠状病毒病疫情暂停客运 2024年2月1日复办 2025年9月1日起增至每周7班次 | ||
印度 | 班加罗尔 | 班加罗尔国际机场 | BLR | VOBL | 4 | 623(一、二、四、六) | 624(二、三、五、日) | 2011年8月1日开办货运,中途停德里或孟买 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年1月7日起使用国泰客机以纯载货形式执飞 2022年10月10日起以国泰航空身份投入客运服务 2025年3月30日起增至每周7班次 | ||
印度 | 海得拉巴 | 拉吉夫·甘地国际机场 | HYD | VOHS | 3 | 2012年5月17日开办货运,中途停班加罗尔或钦奈 2012年12月1日开办客运 2020年3月16日起因2019冠状病毒病疫情暂停客运[5] 预计2025年3月30日复办[6] | ||||
印度 | 加尔各答 | 内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场 | CCU | VECC | 1953年首办客运,1970年停办 2015年3月11日开办货运,中途停德里 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年3月30日起使用国泰客机以纯载货形式执飞 | |||||
斯里兰卡 | 科伦坡 | 班达拉纳克国际机场 | CMB | VCBI | 3 | 611(二、四、六) | 610(三、五、六) | 1993年10月1日开办 2012年12月2日起开办货运班机,中途停钦奈 | ||
孟加拉 | 达卡 | 齐亚国际机场 | DAC | VGHS | 4 | 667(二、四、五、六) | 662(二、四、五、六) | 2008年3月31日开办货运 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2021年12月5日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
尼泊尔 | 加德满都 | 特里布万国际机场 | KTM | VNKT | 4 | 603(二、五、六、日) | 640(二、五、六、日) | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 2020年12月11日起使用国泰客机以纯载货形式执飞 2022年10月1日起以国泰航空身份投入客运服务 | ||
阿联酋 | 迪拜 | 迪拜国际机场 | DXB | OMDB | 7 | 731 | 738 | 1977年11月2日开办 | ||
阿联酋 | 迪拜 | 阿勒马克图姆国际机场 | DWC | OMDW | 2014年2月1日起,所有以迪拜为目的地或中途站之货运航班改停此机场 | |||||
沙特阿拉伯 | 利雅得 | 哈立德国王国际机场 | RUH | OERK | 3 | 647(一、四、六) | 648(一、四、六) | 2001年10月28日开办客运,2017年3月6日停办 2021年1月5日开办货运[7] 2024年10月28日复办 | ||
以色列 | 特拉维夫 | 本-古里安国际机场 | TLV | LLBG | 7 | 675 | 676 | 2017年3月26日开办 2023年10月10日起因应以巴冲突而取消直至2025年10月24日的所有航班[8] 2025年10月25日复办 |
大洋洲
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
澳洲 | 悉尼 | 悉尼机场 | SYD | YSSY | 28 | 101 111 139 161 |
100 110 138 162 |
1946年9月由上海首办,后停办 1961年自香港开办,1963年停办 1974年10月21日再复办 | ||
澳洲 | 墨尔本 | 墨尔本机场 | MEL | YMML | 21 | 105 135 163 |
104 134 178 |
1976年12月4日开办 | ||
澳洲 | 布里斯班 | 布里斯班机场 | BNE | YBBN | 10 | 157 155(一、四、日) |
156 150(一、二、五) |
1982年8月4日开办 | ||
澳洲 | 珀斯 | 珀斯机场 | PER | YPPH | 11 | 171 143(一、三、五、日) |
170 144(一、三、五、日) |
1970年4月2日开办 | ||
澳洲 | 凯恩斯 | 凯恩斯国际机场 | CNS | YBCS | 3 | 147(二、四、六) | 146(二、四、六) | 1993年10月30日开办,2019年10月27日停办 2024年12月17日复办 季节性航点 | ||
澳洲 | 图文巴 | 威尔坎普机场 | WTB | YBWW | 2016年11月22日开办每周一班货运班机,去程中途停悉尼及墨尔本,回程直航香港 | |||||
新西兰 | 奥克兰 | 奥克兰机场 | AKL | NZAA | 7 | 113 | 198 | 1983年5月3日首办,1984年停办 1986年12月3日复办 | ||
新西兰 | 基督城 | 基督城国际机场 | CHC | NZCH | 4 | 115(三、四、五、日) | 126(一、四、五、六) | 2017年12月1日开办 季节性航点 |
欧洲
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
英国 | 伦敦 | 希斯路机场 | LHR | EGLL | 35 | 239 251 253 255 257 |
238 250 252 254 256 |
1991年4月30日开办[9] | ||
英国 | 曼彻斯特 | 曼彻斯特国际机场 | MAN | EGCC | 6 | 259(一、三、四、五、六、日) | 216(一、三、四、五、六、日) | 1989年10月29日首办,2001年停办客运 2014年12月8日复办客运 | ||
法国 | 巴黎 | 戴高乐机场 | CDG | LFPG | 7 | 261 | 260 | 1986年4月1日开办 | ||
德国 | 法兰克福 | 法兰克福机场 | FRA | EDDF | 7 | 289 | 288 | 1984年4月3日开办 | ||
德国 | 慕尼黑 | 慕尼黑国际机场 | MUC | EDDM | 4 | 301(一、二、四、六) | 300(一、二、四、六) | 预计2025年6月16日开办 | ||
荷兰 | 阿姆斯特丹 | 史基浦机场 | AMS | EHAM | 7 | 271 | 270 | 1986年10月26日开办 | ||
比利时 | 布鲁塞尔 | 布鲁塞尔国际机场 | BRU | EBBR | 4 | 291(一、三、五、日) | 294(一、二、四、六) | 2018年3月27日首办,2020年3月23日停办,预计2025年8月3日复办 | ||
意大利 | 米兰 | 马班塞国际机场 | MXP | LIMC | 5 | 233(一、四、五、六、日) | 234(一、四、五、六、日) | 2010年3月28日开办 2025年3月30日起增至每周7班次 | ||
瑞士 | 苏黎世 | 苏黎世机场 | ZRH | LSZH | 7 | 383 | 382 | 1988年6月1日首办,2001年4月30日停办 2015年3月29日复办 | ||
西班牙 | 马德里 | 巴拉哈斯机场 | MAD | LEMD | 4 | 315(二、三、五、日) | 372(二、三、五、日) | 2016年6月2日开办 | ||
西班牙 | 巴塞罗那 | 巴塞罗那-埃尔普拉特机场 | BCN | LEBL | 3 | 321(一、四、六) | 318(一、四、六) | 2017年7月2日开办 2025年7月6日起增至每周4班次 季节性航点 |
北美洲
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
美国 | 纽约 | 肯尼迪国际机场 | JFK | KJFK | 21 | 830 840 844 |
831 841 843 |
1996年7月1日首办,途经温哥华[10] 2001年开办不停站服务,后因911事件停办 2004年7月1日复办不停站航班 2020年2月18日停办中停温哥华航班,改为全不停站航班 | ||
美国 | 洛杉矶 | 洛杉矶国际机场 | LAX | KLAX | 16 | 880 882 884 |
881 883 885 |
1990年7月1日开办 2025年5月起增至每周21班次 | ||
美国 | 旧金山 | 旧金山国际机场 | SFO | KSFO | 11 | 870 872 892 |
873 879 893 |
1983年5月首办,途经温哥华 1990年停办 1998年12月1日开办直航服务 2025年5月起增至每周21班次 | ||
美国 | 芝加哥 | 奥黑尔国际机场 | ORD | KORD | 7 | 806 | 807 | 2011年9月1日开办 | ||
美国 | 波士顿 | 爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场 | BOS | KBOS | 7 | 812 | 811 | 2015年5月2日开办 | ||
美国 | 达拉斯 | 达拉斯/沃斯堡国际机场 | DFW | KDFW | 4 | 898(一、二、四、六) | 897(一、二、四、六) | 与美国航空实施代码共享 预计2025年4月24日复办 | ||
美国 | 安克雷奇 | 安克雷奇国际机场 | ANC | PANC | 货运班机技术中途点 | |||||
美国 | 波特兰 | 波特兰国际机场 | PDX | KPDX | 2016年7月18日开办货运班机 客运与美国航空和阿拉斯加航空实施代码共享 | |||||
美国 | 休士顿 | 乔治布希洲际机场 | IAH | KIAH | 客运与美国航空实施代码共享 | |||||
美国 | 哥伦布 | 里肯巴克国际机场 | LCK | KLCK | 2014年3月21日开办货运班机 | |||||
美国 | 亚特兰大 | 哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场 | ATL | KATL | 客运与美国航空实施代码共享 | |||||
美国 | 迈阿密 | 迈阿密国际机场 | MIA | KMIA | 客运与美国航空实施代码共享 | |||||
加拿大 | 温哥华 | 温哥华国际机场 | YVR | CYVR | 14 | 838 888 |
837 865 |
1983年5月1日开办,属全球首条不停站之泛太平洋航线 2025年3月31日起增至每周17班次 | ||
加拿大 | 多伦多 | 皮尔逊国际机场 | YYZ | CYYZ | 14 | 826 828 |
825 829 |
1994年6月9日开办客运服务 2006年9月开办货运服务 2025年3月31日起增至每周18班次 | ||
墨西哥 | 墨西哥城 | 费利佩·安赫莱斯国际机场 | NLU | MMSM | 2014年3月1日开办货运班机 去程中途停安克雷奇 回程中途停瓜达拉哈拉及安克雷奇 2023年7月1日前停靠贝尼托·胡亚雷斯国际机场 | |||||
墨西哥 | 瓜达拉哈拉 | 科斯蒂利亚国际机场 | GDL | MMGL | 2013年10月19日开办货运班机,为国泰首个拉丁美洲航点 去程中途停安克雷奇、洛杉矶及墨西哥城 回程中途停安克雷奇 |
非洲
国家或地区 | 航点 | 机场 | IATA | ICAO | 客运 | 货运 | 每周客运班次 | 航班编号(离港) | 航班编号(抵港) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
南非 | 约翰内斯堡 | 奥利弗·坦博国际机场 | JNB | FAJS | 3 | 749(二、五、日) | 748(二、五、日) | 1991年7月3日开办 |
历史航点
国家或地区 | 航点 | 机场 | 备注 |
---|---|---|---|
葡属澳门 | 澳门 | 外港码头 | 四十年代的“黄金航线”,以水陆两用机嘉特通纳型飞航 后航线由澳门航空运输有限公司营办 |
中国内地 | 成都 | 双流国际机场 | 国泰港龙航空终止营运前的客运航点 后来以国泰航空身份投入客运服务 2022年起所有来往成都的航班转到天府国际机场营运而停办 |
日本 | 小松 | 小松机场 | 2019年4月3日开办,提供每周两班的季节性航班至同年10月26日 及后不再复办。[11] |
马来西亚 | 亚庇 | 亚庇国际机场 | 1950年开办 1954年停办 1961年10月12日复办 1993年再停办 其后转予国泰港龙航空。 |
汶莱 | 斯里巴加湾 | 文莱国际机场 | 1970年代初开办 中间曾停办又复办 1990年代初再停办 国泰港龙航空曾与皇家文莱航空实施代码共享 |
寮国 | 萬象 | 瓦岱国际机场 | 1970年代老挝政权转移后停办 |
缅甸 | 仰光 | 仰光国际机场 | 1970年代停办 客运曾由国泰港龙航空提供服务。 |
马尔代夫 | 马累 | 韦拉纳国际机场 | 2013年10月27日开办 2020年2月23日起因2019冠状病毒病疫情暂停,及后宣布不再复办[12] |
巴基斯坦 | 卡拉奇 | 真纳国际机场 | 2000年9月1日开办,中停曼谷 2014年6月30日因真纳国际机场于6月8日遭受攻击而停办 |
阿联酋 | 阿布扎比 | 阿布扎比国际机场 | 1970年代开办 1980年代停办 2011年6月2日复办 2014年3月30日再停办 |
卡塔尔 | 多哈 | 多哈国际机场 | 2014年3月30日开办 2016年2月16日停办 现与卡塔尔航空实施代码共享(由卡塔尔航空执飞)。 |
巴林 | 巴林 | 巴林国际机场 | 1976年11月16日开办,中停迪拜 2020年2月25日起因2019冠状病毒病疫情暂停,及后宣布不再复办[13] |
沙特阿拉伯 | 达曼 | 达曼国际机场 | 曾为香港至欧洲航线的中途站 1980年代停办 |
沙特阿拉伯 | 吉达 | 阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场 | 2009年10月26日开办,中停迪拜 2014年3月30日停办 |
巴布亚新几内亚 | 莫尔兹比港 | 杰克逊斯国际机场 | 曾为香港至奥克兰航线的中途站 1980年代末停办 |
澳大利亚 | 阿德莱德 | 阿德莱德国际机场 | 2020年2月24日起因2019冠状病毒病疫情暂停 |
澳大利亚 | 霍巴特 | 霍巴特国际机场 | 2020年12月16日至2021年2月10日期间营运每周三班货运班机,中途停墨尔本 |
俄罗斯 | 莫斯科 | 多莫杰多沃国际机场 | 2010年7月13日开办 2015年6月1日停办 曾与S7航空实施代码共享 |
土耳其 | 伊斯坦布尔 | 阿塔蒂尔克国际机场 | 1998年8月8日开办,曾以A340-300营运每周2班不停站服务 2001年11月15日停办 曾与土耳其航空实施代码共享 |
意大利 | 罗马 | 菲乌米奇诺国际机场 | 1986年4月1日开办 2020年2月24日起因2019冠状病毒病疫情暂停 |
瑞典 | 斯德哥尔摩 | 阿兰达机场 | 1995年2月14日开办,曾以747-400营运,中途停法兰克福 1997年停办客运 2006年开办货运航班 2013年2月停办 |
丹麦 | 哥本哈根 | 哥本哈根国际机场 | 2018年5月2日开办季节性航班 同年10月26日执飞最后航班后,航线航权售予北欧航空。[14] |
德国 | 杜塞尔多夫 | 杜塞尔多夫国际机场 | 2015年9月1日开办 2018年3月24日停办[15] |
英国 | 伦敦 | 格域机场 | 1980年7月16日开办 1993年10月停办 2016年9月2日复办 2020年2月17日起因2019冠状病毒病疫情暂停,及后宣布不再复办[12] |
爱尔兰 | 都柏林 | 都柏林机场 | 2018年6月2日开办 2019年11月6日起改为夏季季节性航班而暂停 2020年因2019冠状病毒病疫情没有重启航班,及后宣布不再复办[12] |
西班牙 | 萨拉戈萨 | 萨拉戈萨机场 | 2011年11月15日开办货运 2012年11月停办 |
毛里求斯 | 路易港 | 西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场 | 1989年10月29日开办,后停办 曾与毛里求斯航空实施代码共享 |
南非 | 开普敦 | 开普敦国际机场 | 2018年11月13日开办冬季季节性航班 2020年2月因2019冠状病毒病疫情暂停 |
美国 | 纽约 | 纽瓦克自由国际机场 | 2014年3月1日开办 2020年2月10日起因2019冠状病毒病疫情暂停,及后宣布不再复办[12] |
美国 | 华盛顿 | 杜勒斯国际机场 | 2018年9月15日开办 2020年2月14日起因2019冠状病毒病疫情暂停,及后宣布不再复办[12] |
美国 | 西雅图 | 塔科马国际机场 | 2019年3月31日开办 2020年3月28日起因2019冠状病毒病疫情暂停,及后宣布不再复办[12] |
美国 | 匹兹堡 | 匹兹堡国际机场 | 2020年9月21日开办货运,以777-300ER客机改装执飞 2022年下旬2019冠状病毒病疫情缓和后停办 |
参考资料
- ^ Inaugural dates for Cathay Pacific Passenger Flights (页面存档备份,存于互联网档案馆),2015年6月
- ^ The Changing Face of Cathay Pacific. Discovery (香港: 国泰航空公司). 2006年9月.
- ^ 第二节 港澳地区航线,上海民用航空志
- ^ 国泰航空2021年6月航班计划 (PDF). [2023-01-19]. (原始内容存档 (PDF)于2023-01-19).
- ^ Cathay Pacific 678,FlightAware,2020年3月16日
- ^ 国泰航空恢复海得拉巴直航客运航班 进一步完善印度航班网络,国泰航空,2024年11月11日
- ^ Cathay Pacific Cargo. 國泰航空開辦利雅德貨運航線. 国泰货运. [2021-01-04]. (原始内容存档于2021-01-13).
- ^ 存档副本. [2023-10-23]. (原始内容存档于2023-11-02).
- ^ Journey to London (页面存档备份,存于互联网档案馆),CX World,2016年1月
- ^ Jane L. Levere. Cathay Pacific is coming to New York. Its appropriately in-your-face ads are already here.. 纽约时报. 1996-06-12 [2019-09-10]. (原始内容存档于2019-09-10).
- ^ 全新季節航線飛往小松. 国泰航空. [2019-11-06]. (原始内容存档于2019-11-06) (中文(香港)).
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 Danny Lee. Cathay Pacific axes flights to select airports in some of world’s busiest cities, including London, New York and Washington. SCMP. [2020-11-17]. (原始内容存档于2021-01-04).
- ^ Staff Writer, Gulf Daily News. Cathay Pacific says farewell to Bahrain. ZAWYA. [2020-11-18]. (原始内容存档于2022-02-14).
- ^ Tom Boon. Cathay Pacific Cuts Copenhagen Route Due To Poor Demand. Simple Flying. [2018-10-04]. (原始内容存档于2022-01-06).
- ^ Alex McWhirter. Cathay Pacific to axe Dusseldorf. Business Traveller. [2017-09-12]. (原始内容存档于2020-12-18).