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厦门高崎国际机场

中国福建省厦门市的国际机场

厦门高崎国际机场（IATA代码：XMN；ICAO代码：ZSAM），位于中华人民共和国福建省厦门市湖里区（厦门岛东北端），距厦门市中心10公里，于1983年10月通航。机场现有1条长3,400米、宽45米的跑道，1条长3,300米的平行滑行道及7条联络道，机场飞行区等级为4E级，整个机场占地3平方公里[3]，停机坪面积25万平方米，候机楼面积14.9万平方米。T4东扩机坪试运行后，年旅客吞吐能力提升至3,300万人次。2019年高崎机场的旅客吞吐量（2,741.34万人次，截至目前历史最高），2023年的旅客吞吐量恢复至2,410.4090万人次，2019冠状病毒病疫情前的88%。此外，高崎机场货邮吞吐量列国内民航机场第12位，出入境旅客吞吐量列国内民航机场第6位。

厦门高崎国际机场
Xiamen Gaoqi International Airport
概览
机场类型民用
营运者元翔（厦门）国际航空港股份有限公司
服务城市福建省厦门市
离市中心12千米
地理位置 中华人民共和国福建省厦门市湖里区
启用日期1983年10月22日
枢纽航空公司厦门航空
山东航空厦门分公司
中国东方航空厦门分公司
春秋航空厦门分公司
商舟航空物流
海拔高度59英尺（18米）
坐标24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E / 24.54389; 118.12750
网址www.xiamenairport.com.cn
地图
机场平面图
机场平面图
XMN/ZSAM在福建的位置
XMN/ZSAM
XMN/ZSAM
机场在福建省的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺 米
05/23 11,155 3,400 沥青
统计数据（2023）
起落架次179518架次
客流量（人次）24104090人次
货运量（吨）314405.1吨
厦门空运口岸
国家（地区） 中华人民共和国
位置福建省厦门市湖里区
类型国家一类航空口岸
出入境
管理机关		厦门出入境边防检查总站
高崎出入境边防检查站[1]
海关厦门海关
开通日期1983年10月22日
统计数据（2019[2]年）
客流量365.93万人
货运量20.83万吨
厦门高崎国际机场
繁体字 廈門高崎國際機場
简化字 厦门高崎国际机场
白话字 Ē-mn̂g Kò-kiâ Kok-chè Ki-tiû

高崎机场作为长三角与珠三角之间最重要的国际航空枢纽，为东南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港，也是厦门航空、山东航空、中国东方航空、春秋航空的基地机场，但未来将被翔安国际机场取代[4]。场内拥有太古集团旗下的厦门太古飞机工程公司，可提供飞机维修服务。

历史

1941年，二次大战期间，占领厦门的日本人在高崎村东修建了高崎机场，同年12月5日起厦门－台北的定期航班在高崎机场起降，同时作为军用机场使用。高崎村地名来源于村南24级台阶的高地，原写作“高岐”[5]:98,258。日本二战投降后，由国民政府接收，1947年11月1日改为民用机场，归交通部民用航空局厦门办事处管理[6]:43。1949年2月划归中华民国空军管理，并成立第242供应分队负责；同年8月24日，高崎机场的最后一架飞机飞往台北，随即因中国人民解放军占领厦门，该机场被关闭。

1950年为了对台湾的军事用途，由当时的厦门市长张维兹指挥机场修建指挥部维修与扩建高崎机场，并于1952年底竣工。后又于1955年再次重修，但是因为处于金门的炮击范围内，始终未能完全开放使用而荒废。1981年10月，国务院批准厦门市将高崎机场扩建为国际机场的报告。同时，在时任国家计委主任江泽民的帮助下，厦门机场获得了科威特阿拉伯经济发展基金会（英语：Kuwait Fund for Arab Economic Development）方面2,100万美元贷款作为建设资金。1982年1月10日，高崎机场动土兴建。1983年7月实现试航。1983年10月22日正式通航[6]:44。是中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场，也是首家下放由地方政府管理的国际机场。

1983年10月22日，厦门机场正式通航，T1航站楼启用。

1989年5月6日，中国国际航空公司开辟北京─厦门─新加坡国际航线，通航仪式在厦门高崎国际机场举行，这是厦门首个国际航线。

1993年10月22日，随着客流量增加，作为T1航站楼的补充，T2航站楼建成启用。

1996年11月8日，T3航站楼启用，为当时中国大陆最大最先进的航站楼。同时，T1、T2航站楼停止使用。

2009年，厦门高崎国际机场晋级“千万级”机场。

2012年5月5日，T2航站楼改造后重新投入使用，作为T3航站楼国内区域，T1航站楼因规划调整拆除。

2014年12月8日，机场首次突破2,000万人次大关[7]。

2014年12月28日，T4航站楼启用，厦门机场实现“双楼运行”[8]。

2017年12月，空客A380飞机首次降落厦门高崎国际机场[9]，该架飞机属于法航，本次降落主要是前往厦门太古进行维护工作。

2020年9月5日，T4东扩机坪试运行后，厦门机场机位总数增加至96个。

为配合2019冠状病毒病疫情外防输入工作，位于原T2航站楼的国际/港澳台到达第二通道于2021年10月23日启用。作为厦门市2019冠状病毒病疫情防控工作中“外防输入”主要项目之一，承担厦门机场国际/港澳台入境航班及旅客的保障任务。第二通道设置海关流调区、采样区、洗消区、有症状医学排查区、边检大厅、行李提取及查验区、后勤办公区共七个分区，同时设计安装了独立的分区空调系统[10]。其中边检查验场地分2个区域，对需要就医、转诊的旅客，在二层边检专用查验室进行查验；正常旅客则在一层查验大厅办理入境手续。候检及查验大厅面积约占700平方米，共设立12条人工查验通道和1条工作人员通道，拥有智能验证台、翻译机、智能闸机等信息化查验设备[11]。2023年1月8日06:00起，厦门机场国际/港澳台到达第二通道（T2航站楼）停止使用，同时T3航站楼国际/港澳台到达通道恢复使用，国际/港澳台入境航班及旅客转至T3航站楼办理入境手续[12]。

机场设施

客运区T3航站楼（含原T2航站楼）

 
T3航站楼
 
从滑行道上看T3航站楼

厦门高崎国际机场2号、3号航站楼，是厦门机场目前正在使用的航站楼，主要为南航系航司的所有航班（包括厦门航空、中国南方航空、河北航空、江西航空、重庆航空）以及非南航系航司的国际港澳台航班乘客提供服务[13]。

T2航站楼为第一层，包括远机位候机楼和企业贵宾休息室。2012年扩容后，目前有6个远机位候机区。T3航站楼为第二层，目前拥有14座登机廊桥，以及对应的候机区域。航站楼采用出发到达混流设计[8]。

T2、T3建成后曾经多次扩容，初期设计容量600万人次，后扩容为1,000万人次，2008年后扩容为1,300万人次，2011年后扩容为1,500万人次。

2024年8月28日下午，厦门机场举行T3航站楼新增候机区启用仪式。T3航站楼新增候机区位于厦门机场T3航站楼西侧，原为厦门机场第二国际（地区）入境通道、红点设计博物馆、T2航站楼。该候机区使用面积约2600平方米，设有4个远机位登机口、552个旅客座椅、92处充电口、1处儿童娱乐区及拍照打卡点等服务设施。

3号航站楼曾被评为厦门市十大风格建筑[14]:186。

  •  
    值机区域
  •  
    候机区域
  •  
    到达区行李提取处
  •  
    到达区接客处

客运区T4航站楼

 
T4到达区指廊

厦门高崎国际机场4号航站楼（T4）位于高崎南八路上[8]，于2011年开始修建，先期建设航站楼7.2万平方米，设计年客流量1,200万，于2014年12月28日建成并投入使用[15]，目前为非南航系航司的中国大陆境内航班提供服务。后期预计将将航站楼扩建至12万平方米，扩容至每年2,000万人次。T4航站楼全部用于中国大陆境内航班停靠以及中国大陆境内旅客进出港。航站楼建成后，高崎机场T2、T3和T4总共预计每年可负载超过3,300万客流，保证了在厦门翔安国际机场建成之前厦门航空运输的正常运转。

T4高39米、屋盖钢结构水平投影东西向长251.7米，南北向最大宽136米，其指廊和主楼两部分组成一栋“L”型的建筑物。屋顶设计参考了中国传统木建筑的屋顶架构和闽南建筑的起翘屋顶元素，指廊天花板使用的是“穿孔百叶”。T4共设有33个值机柜台（含普通柜台28个、头等舱柜台3个及无障碍柜台2个）[16]、16个自助值机、15条安检通道以及了12座“剪刀式”登机桥。2014年底投入使用运营，届时厦门机场停机坪面积达到81万平方米左右、90个停机位，年旅客吞吐能力提升至2,700万人次以上[17]T4航站楼采用出发到达分流设计，一楼是到达层、二楼是出发层[8]。

  •  
    值机大厅
  •  
    连接主楼和指廊的通道
  •  
    到达区
  •  
    行李提取转盘

空中交通服务通信设施通信频率

  • D-ATIS：126.25 MHz
  • 塔台：118.25 MHz（130.0 MHz）
  • 机坪管制一：121.8 MHz
  • 机坪管制二：121.6 MHz
  • 地面管制：121.7 MHz
  • 放行频率：121.95 MHz

地面交通

 
停放在T4候机楼停车场的共享单车
 
BRT的高崎机场站

候机楼摆渡车

T3和T4摆渡车的接驳点设置分别为：T3候机楼在到达层东停车场，T4候机楼在到达层2号车道。

出租车

出租车起步价10元；超过3公里，每公里2元；超过8公里，每公里加收50%的返空费。此外起步价内加收1元燃油附加费（已不再征收[18]），超出3公里加收2元燃油附加费。机场到达层出口有出租车等候区，需排队。

机场巴士

机场旅客班车，票价每人6元，T3到达大厅出口往西行50至100米。T4到达层二车道。

普通公交

从机场T3候机大楼到达大厅出口向东行200至250米即到高崎T3候机楼站，包括27、37、41、81、91、L19（已撤线，由78路代替）路&公交机场专线。高崎T4候机楼站，涉及84、91路&公交机场专线。T3、T4候机大楼间可由B5路接驳。另外设接驳专线往地铁高崎站。车资10元，25分钟一班。路线：地铁高崎站↔机场T3航站楼↔机场T4航站楼。

快速公交

主条目：厦门快速公交

乘坐BRT快1或快2或快5或快6线到T4候机楼站下车，步行300米即可到达T4候机楼。乘坐BRT快1或快2或快5或快6或快8或快9线到高崎机场站下车，可换乘78路、B5路到达T3候机楼。另外，L19（已撤线）链接线往返机场公交乘坐点至快速公交县后站，在县后站乘坐快1或快2或快5或快6或快8或快9线可达岛内（火车站、第一码头）岛外（集美、同安、翔安）等地。

航点

客运

 
中国南方航空的空中客车A320-200型客机停泊在厦门高崎国际机场
 
厦门航空的波音787-9型客机停泊在厦门高崎国际机场
 
海南航空的波音737-800型客机在厦门高崎国际机场滑行
 
春秋航空的空中客车A320-200型客机在厦门高崎国际机场滑行
航空公司目的地
  厦门航空 境内：北京/大兴 、长春（经停杭州/宁波）、长沙、成都/天府、池州、重庆、大连（直飞/经停淮安）、广州、桂林、贵阳、遵义、哈尔滨（经停连云港/盐城）、海口、海拉尔（经停南京）、杭州、合肥、黄山、呼和浩特（直飞/经停合肥）、济南、昆明、兰州（直飞/经停衡阳）、衡阳、丽江（经停桂林）、连云港、泸州、绵阳、南京、南宁、宁波、青岛、三亚、上海/虹桥、沈阳、深圳、太原、天津、乌鲁木齐（经停长沙）、万州、武汉、武夷山、西安、西宁（经停郑州）、盐城、烟台、银川（直飞/经停运城）、宜昌、运城、郑州、舟山、珠海、淮安、连云港、南充（经停长沙）、忻州（经停武汉）、沈阳（直飞/经停青岛）、长治、西昌（经停重庆）、拉萨（经停重庆）
港澳台：澳门、台北/桃园、台北/松山、高雄
亚洲：东京/成田、大阪/关西、首尔/仁川、新加坡、吉隆坡、槟城、曼谷/素万那普、雅加达、巴厘岛、马尼拉、金边、河内、胡志明市、多哈、马累（季节性）
欧洲：阿姆斯特丹、巴黎/戴高乐
美洲：温哥华、洛杉矶
大洋洲：悉尼、墨尔本
  山东航空 境内：北京/首都、长春、长沙、成都/天府、重庆、大连（经停杭州）、广州、贵阳、贵阳（经停南宁）、哈尔滨、杭州、合肥、菏泽、济南、呼和浩特、景德镇、克拉玛依、昆明、兰州、南京、南宁、上海浦东、青岛、琼海、衢州、沈阳、太原、天津、武汉、武夷山、西安、银川、郑州、舟山、珠海、日照、三亚、烟台、常州、南通、包头（经停太原）、成都/双流（经停桂林）、成都/双流（经停景德镇）、大同（经停济南）
亚洲：雅加达
  春秋航空 境内：淮安、上海/虹桥、上海/浦东、沈阳（经停邯郸）、石家庄、长春
亚洲：曼谷/廊曼（季节性）
  中国东方航空 北京/大兴（经停合肥）、包头（经停南京）、成都/天府、常州、杭州、淮安、济南、昆明、南京、上海/虹桥、上海/浦东、太原、武汉、无锡、西安、宜宾、银川、成都/双流（经停十堰）
  中国南方航空 北京/大兴、长春、长沙、大连、广州、贵阳、海口、哈尔滨、合肥、南京、南宁、青岛、深圳、乌鲁木齐、武汉、襄阳、义乌、郑州、恩施（经停武汉）
  海南航空 北京/首都、大同、海口、合肥、兰州、沈阳、深圳、太原、乌鲁木齐（经停重庆）、西安、徐州、郑州、长沙
  四川航空 成都/双流（直飞或经停赣州/宜春）、成都/天府、重庆（经停长沙/上饶）常州、昆明、西安、宜春
  深圳航空 广州、南京、南通、沈阳、深圳、南宁、无锡、西安、扬州、哈尔滨
  中国国际航空 北京/首都、北京/大兴、成都双流、重庆、天津、武汉
  天津航空 天津（经停阜阳/东营）、西安（经停安庆）、遵义/新舟、长沙、海口
  首都航空 北京/大兴、合肥、呼和浩特、三亚、武汉、西安（经停黄山）
  成都航空 成都/双流、井冈山、昆明、成都/双流（经停井冈山）
  华夏航空 重庆（经停毕节）、丽江（经停重庆）
  中国联合航空 北京/大兴、鄂尔多斯（经停济宁）
  河北航空 南京、石家庄、承德（经停石家庄）
  奥凯航空 长沙、天津、银川（经停阜阳）
  昆明航空 昆明、南宁、武夷山
  上海航空 上海/虹桥、上海/浦东、广州
  吉祥航空 上海/虹桥、上海/浦东、南京
  西部航空 重庆、长沙
  祥鹏航空 成都/天府、昆明
  桂林航空 桂林、玉林
  江西航空 南昌、郑州
  重庆航空 重庆（经停张家界）
  九元航空 贵阳
  国泰航空 香港
  澳门航空 澳门
  华信航空 台北/桃园、高雄
  立荣航空 台北/松山
  大韩航空 首尔/仁川
  菲律宾航空 马尼拉
  新加坡航空 新加坡
  马来西亚航空 吉隆坡

货运

航空公司目的地
  商舟航空物流福州、杭州、马尼拉、胡志明市
  中国货运航空上海/虹桥、大阪/关西
  扬子江快运上海/浦东、克拉克
  顺丰航空香港
  中国邮政航空福州、南京
  中州航空深圳、天津、巴黎/戴高乐
  国泰货运香港、上海/浦东
  香港航空货运香港、上海/浦东
  中华航空货运台北/桃园
  全日空货运东京/成田
  大韩航空首尔/仁川
  卢森堡货运航空北京/首都、卢森堡
  联邦快递航空孟菲斯、安克雷奇、首尔/仁川
  美国国家航空 (N8)纽约/约翰·肯尼迪
  美国天空租赁航空洛杉矶
  卡塔尔航空马斯特
  埃塞俄比亚航空亚的斯亚贝巴、拉各斯、圣保罗/瓜鲁柳斯、圣地亚哥、孟买
  亚特拉斯航空安克雷奇、墨西哥城/费利佩·安赫莱斯、印第安纳波利斯、列日、首尔/仁川、芝加哥、迈阿密、亚特兰大、达拉斯/沃斯堡、安大略

统计

请参阅源Wikidata查询.


参见

参考文献

  1. ^ 总站概况. 厦门出入境边防检查总站. 2019-04-01 [2019-06-07]. （原始内容存档于2019-06-07）. 
  2. ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 312. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  3. ^ http://202.55.1.83/history/history_news.asp?news_id=154198[失效链接]
  4. ^ 存档副本. [2021-07-22]. （原始内容存档于2021-05-05）. 
  5. ^ 厦门市民政局. 厦门市地名志. 福建省地图出版社. 2001. ISBN 780516567X. 
  6. ^ 6.0 6.1 福建省地方志编纂委员会. 福建省志 民航志. 方志出版社. 2011. ISBN 978-7-80238-671-6. 
  7. ^ 厦门机场旅客吞吐量突破2,000万人次. [2014-12-08]. （原始内容存档于2020-12-05）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 廈門機場T4航站樓28日啓用 將與T3雙樓運營. [2014-12-09]. （原始内容存档于2020-12-05）. 
  9. ^ “空中巨无霸”空客A380飞机成功降落厦门机场. 闽南网. 2017-12-04 [2017-12-06]. （原始内容存档于2020-11-26）. 
  10. ^ 杨伏山; 黄宇. 厦门机场国际/港澳台到达第二通道行将启用. 中国新闻网. 2021-10-21 [2021-10-30]. （原始内容存档于2021-11-04）. 
  11. ^ 国际/港澳台到达第二通道启用：厦门高崎边检站外防境外疫情输入的新阵地. 综合. 2021-10-23 [2021-10-30]. （原始内容存档于2021-10-31）. 
  12. ^ 今日起，厦门机场国际/港澳台到达第二通道（T2航站楼）将停止使用. 福建网络广播电视台. 2023-01-08 [2023-01-09]. （原始内容存档于2023-01-09）. 
  13. ^ 厦门机场T4航站楼28日启用 将与T3双楼运营. 民航资源网. 2014-12-09 [2014-12-09]. （原始内容存档于2020-12-05）. 
  14. ^ 厦门市民政局. 厦门市地名志（2010）上. 福建省地图出版社. 2011. ISBN 9787546702155. 
  15. ^ 厦门机场28日启动双楼运行　厦航还在老地方. [2014-12-28]. （原始内容存档于2020-10-25）. 
  16. ^ 解密廈門機場T4:有觀光電梯　有兒童遊樂區. [2014-12-16]. （原始内容存档于2020-12-05）. 
  17. ^ 廈門機場T4年底投用　出發層設30個值機櫃台. [2014-11-12]. （原始内容存档于2020-12-05）. 
  18. ^ 10日起厦门出租车起步价上调 燃油附加费取消. 搜狐网. 2015-10-03 [2019-07-26]. （原始内容存档于2023-10-03）. 

外部链接

 
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