凯旋H型机车
凯旋H型机车 （也称为“ Type H”和“ The Trusty”）是由凯旋机车于英格兰考文垂生产的英国摩哆车。 [1]从1915年到1923年生产结束，总共生产了57,000辆凯旋H型机车。 [2]
 一台1922年生产的凯旋H型机车(2005) | |
| 制造商 | 凯旋机车 |
|---|---|
| 别名 | 'The Trusty', Type H |
| 生产时间 | 1915–1923 |
| 引擎 | 550cc风冷四冲程单缸引擎(4匹马力) |
| 最大马力 | 4 bhp |
发展
在1914年第一次世界大战开始时，英国政府需要与前线部队进行有效沟通，并使用摩哆车取代马作为通信兵的交通工具。在测试过多款车型的适用性后选择了凯旋H型。其后轮由皮带驱动，并配备了499 cc风冷四冲程单缸引擎。这也是第一款没有安装踏板的凯旋机车，被认为是第一台真正的现代机车。 [1]
与以前的A型相比，其引擎的不同之处在于单个凸轮和两个凸轮取代了进气门和排气门的单独凸轮，以及气缸铸造的新设计。阀头直径增大，并且气门之间的距离更远。 H型装有由手动换档杆操作的Sturmey-Archer三速副轴牙箱。 [2]
到1918年战争结束时，已经生产了3万多辆凯旋H型摩哆车。 [3]自1910年以来凯旋机车就一直使用广告语“ Trusty Triumph ”，尽管前叉弹簧较弱，但H型在战时条件下仍然可靠，因此被称为“ Trusty”。其前叉很容易在崎岖不平的地面上折断，因此，骑乘摩哆车的通信兵会在前叉周围绑上皮带以防万一。 [4]战后，H型的速度不足以进行比赛，当时这是摩哆车的主要市场之一，因此凯旋（Triumph）转向了由哈里·里卡多（Harry Ricardo) 设计的摩哆车，即Model R跑车。 当H型在1923年停产时，总共生产了57,000辆。 [2]
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Team Triumph-Triumph History. archive.is. [2016-07-19]. （原始内容存档于8 September 2008）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Triumph 1920 model H 550 cc 1 cyl sv. www.yesterdays.nl. [2016-07-19]. （原始内容存档于2016-12-26）. 引用错误：带有name属性“:1”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ Falloon, Ian. The complete book of classic and modern Triumph motorcycles 1937-today. Motorbooks International. 2015: 6–9. ISBN 9780760345450 （英语）.
- ^ Kemp, Andrew; De Cet. Classic British bikes. Mirco. Bookmart Ltd. 2004. ISBN 978-1-86147-136-9.