维基百科

中国商飞C919

一种由中国研发的窄体干线民航客机

中国商飞C919是由中国商用飞机有限责任公司制造的一款单通道150座级窄体干线民航飞机，专为中短程的航线设计，标配168个座位，最多可容纳190个座位[4]。截至2024年11月，中国商飞已累计交付12架C919大型客机，运营1.3万小时，载客70万人次[5]。

中国商飞 C919
正在浦东国际机场进行试飞的C919原型机
类型 双发窄体干线客机
原产国  中华人民共和国
制造商 中国商用飞机有限责任公司
设计者 中国商用飞机有限责任公司
首飞 2017年5月5日，​7年前​（2017-05-05）
起役日期 2022年12月9日，​22个月前​（2022-12-09）
状态 生产中，服役中
主要用户 中国东方航空
中国国际航空
中国南方航空
生产年份 2015年－至今
制造数量 15架（截至2024年8月[1][2][3]）
单位成本 9,900万美元

2008年启动项目，C919的首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航企使用。其后经过延期，2015年11月2日，C919首架总装完毕，原型机尾号为B-001A，于中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线[6][7]。原型机于2016年12月25日送交试飞中心；2017年4月，高速滑行试验完成；并于2017年5月5日下午两点在上海浦东国际机场顺利完成首飞。2022年颁发适航证并交付[8]。2023年5月28日运营载客。[9]

早期产能仅能交付个位数[10]。目前使用CFM国际的LEAP 1C发动机，未来计划增加国产CJ-1000A发动机选项[11]。该机主要透过全球合作商供应关键系统制造，也有保留推进国产替代一部分零件的计划[12]，其中给最大客户东航，2024年计划再交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架[13]。起售价6.53亿人民币元左右[14]。

命名由来

C919全称COMAC-C9-19，C取自中国（China）和中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的首字母；飞机型号选择9，是因为九与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位[15][16]。

发展

 
C919第三架原型机试飞中

背景

2001年4月，中国以“两弹一星元勋”、两院院士王大珩为代表的20多位院士向中共中央建言，希望国家重视对大型飞机的研制。2003年春，王大珩再次上书中国国务院总理温家宝。在这份建议中，他恳切陈词，提出“中国要有自己的大飞机”。

2003年6月，中国正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作。同年11月陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”，论证主要是解决三个方面的问题，即“中国要不要做、能不能做和怎么做”。“大飞机专项”论证组由北航校长李未担任专家组长，参与者包括上海航空学会理事长、上海航空公司顾问薛德馨，北大教授路风，中央政策研究室研究员王超平，国家发改委国有资产研究中心主任高梁等航空工业系统、科技部、国内知名大学的专家。专家组先后赴上海、西安等地考察，经过近8个月论证，向国务院提交了一份报告，建议上马大飞机。在这份报告的推动下，大飞机立项逐渐明朗。

2006年1月5日，时任国防科工委新闻发言人金壮龙在国防科技工业工作会议新闻发布会上发布：中国在“十一五”期间，将“适时启动大飞机的研制”。这是中国在1985年“运-10”项目终止后，时隔20多年再一次公开宣布要自主研制大飞机。

2006年2月9日，在国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年-2020年)》中，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一[17]。在随后召开的十届全国人大四次会议上，国务院总理温家宝郑重宣布，中国将启动大型飞机研制项目[18]。为细化方案，2006年7月，科技部会同发改委、国防科工委等部委，再次组建专家论证组对大飞机项目进行论证。

2007年1月，近3万字的论证报告最终形成，同年2月26日，温家宝主持召开国务院第170次常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报。会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，要求尽快开展工作。至此，大型客机项目正式立项。2008年5月11日，中国商飞成立。[19]

与终止于1986年的运-10不同，C919导入多种新技术，以商业运营作为前提，是一种全新的市场化民航客机。制造大飞机是中国产业发展的重要环节，因此C919是中国国家经济战略的要角之一。首架机于2015年11月在浦东基地总装下线[20]。

审定期间

2019年8月，第四架C919大型客机104号机早晨从上海浦东国际机场起飞，经过1小时25分钟的飞行，在完成多个试验点、对飞机各系统进行初始操纵检查后，返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。中国商飞介绍说，104号机是C919大型客机第四架试飞飞机，主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务，路透社报导，中国商飞计划在2021年取得适航证，而非2018年6月设定的目标即2020年取得适航证。中国民用航空局的负责人李健（音译）表示飞机设计、制造、飞航性能和稳定性上有瑕疵，仍待进一步改善后才可以取得适航证。[21]

2020年2月15日，华尔街日报报道传闻美国政府计划制定法案，限制现阶段C919所使用的发动机LEAP-1C出口以制裁中国[22]。2月16日，生产该发动机的生产商之一美国通用电气对此拒绝评价。[23]

2020年3月19日，第6架C919亦完成飞行推力确认试飞，并于同月25日在央视节目《新闻直播间》中公布；同时，02架次测试机完成总装，即将进行金属疲劳测试。[24]2020年4月2-3日，中国商飞与锡林浩特机场方面完成C919在该机场进行地面侧风测试的前期交接工作[25]。4月7日，美国政府正式批准LEAP-1C发动机出口许可延期，有效期至2025年；同日，第四架C919（B-001E）完成更换配重后的首次滑行测试。2020年4月23日，中国商飞第二架C919（B-001C）转场计划在锡林浩特机场展开，5时50分从东营机场起飞，7时40分平稳降落锡林浩特机场，开展后续“地面侧风”试飞工作。[26] 2020年6月24日，第二架C919（B-001C）再转场前往新疆进行高温测试，途经鄂尔多斯及银川进行测试及整备，并于四日后抵达吐鲁番交河机场，其后进行了13次高温试飞[27]。

2020年6月30日，第一架C919（B-001A）在阎良完成失速改出伞测试[28]。

2020年7月尾，其中一架C919完成大坡度机动测试；而在相关影片中，亦首次公开C919驾驶室的玻璃驾驶舱设计[29]。

2020年8月7日，第二架C919（B-001C）由新疆转场前往敦煌莫高国际机场，以进行热燃油试飞测试[30]。 2020年8月20日，第四架C919（B-001E）由阎良转场返回上海浦东国际机场，为未来前赴加拿大进行自然结冰测试作准备，并在出发前进行重漆工作。与此同时，中飞通航亦派出第二架ARJ21全程伴飞。

2020年11月1日 C919国产飞机全球首次动态展示

2020年10月31日至11月1日举行的2020年南昌飞行大会上，C919首次亮相行业活动并进行飞行表演[31]。

取证情况

2020年11月27日，C919获中国民用航空局发出型号检查核准证，该资格证明是其中一个重要步骤，代表获准可以进行取证的试飞。据悉，C919飞机型号检查核准书评审会在江西南昌瑶湖机场召开。中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（Type Inspection Authorization，TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效；同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段[32][33]。

2020年12月21日，第二架C919（B-001C）由敦煌转场至武汉天河国际机场，并于翌日飞往山东东营，是C919首次在武汉起降[34]。12月25日，第五架C919（B-001F）由阎良前往呼伦贝尔机场进行高寒测试[35]。 2020年12月30日，C919完成第2,000次全机疲劳测试[36]。

2021年1月15日，第五架C919（B-001F）完成高寒测试[37]，随后于翌日转场山东东营。 2021年1月22日，第四架C919（B-001E）在阎良试飞院完成首次局方审定试飞[38]。2021年1月30日，第六架C919（B-001G）在瑶湖完成溅水测试[39]。2021年2月，加拿大国际试飞员学院透露C919已确定出国时间，预计于同年3月至秋季间，择机前往加拿大伦敦国际机场进行自然结冰测试[40]。2021年2-3月，第六架C919（B-001G）在瑶湖完成防雷击测试[41]。2021年3月，C919在呼伦贝尔完成辅助动力系统地面结冰测试[42]。2021年4月3日，C919的全机疲劳测试（起始阶段）完成审查[36]。

2021年11月3日，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅表示，符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成[43]。

2022年5月14日，即将交付首家用户的首架C919（B-001J）首次飞行试验成功[44]。

2022年7月3日，在陕西渭南机场召开总结大会，宣布六架C919试飞测试工作全数完成，庆祝阶段性收官，获得资格后的下一步，是将会朝取证方向攻关。[45]2022年8月1日，中国商飞公告C919完成取证试飞，接下来如果已考取成功，就是等待正式确认的发照。[46][47]

2022年9月29日，C919飞机获得中国民航局颁发的型号合格证。[48][49]

2024年9月19日，一架C919飞机从成都双流国际机场飞往拉萨贡嘎国际机场。这是C919首次在高原环境试飞，为后续满足高高原航线运行和高原型研发奠定基础[50]。

生产及交付

 
东航首架C919（B-919A）在完成首次验证飞行后降落在北京首都国际机场（2022年12月26日摄）

2022年9月1日，C919飞机首发用户中国东方航空在其半年报中表示预计在2022年内接收1架C919客机，较此前预期的3架数量有所减少。首批订单中的后4架飞机预计将于2023年交付。[51]2022年9月26日至30日，民航上海监管局联合民航华东地区管理局适航维修处、合格证管理办公室以及东航专家对上海飞机客户服务有限公司开展了C919 机型维修培训能力审查，保障C919飞机顺利交付。[52]

2022年11月21日，东航董事会秘书汪健表示，关于C919飞机的引进，首架将于2022年年底交付并于2023年上半年满足民航局规章要求后尽早投入商业运营，其余订单将结合供应商的生产和交付计划预计在2023-24年完成交付。[53]

2022年12月9日，C919首次交付，中国东方航空为此举行了首发仪式。[54]民航华东地区管理局向东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC证）、电台执照（呼号：EQ-BL,识别号：36017360）。商飞申请的登记编号特别定为B-919A，并颁发飞机销售证（出厂序号：00007）。至此，中国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机。这架特殊的飞机并刻有“全球首架”标志，赠与东航“C919全球首架纪念钥匙”为礼[55]。并在上海浦东国际机场于虹桥机场之间进行了试飞，这个航班称为MU919。[56]同时客舱设计听取了东航的意见进行不断改良的订制，布局不只有经济舱、也有公务舱，并强调乘坐舒适性可以体验到与进口飞机匹敌的感受。接下来，该机将还会前往中国大陆各个主要机场，完成排练、定期检修、人员验收与经营成本等与航司规范相关的项目，东航并预计在2023年初能满足主管方运营C919的资质要求[57]。根据东航内部的计划，预计在明年春运时投入首航，而且将打破只飞支线，C919一开始就会以服务一二线城市旅客为主，北上广深为首的市民将迎来全国产飞机执飞的航线[58]。

2023年7月14日，民航华东地区管理局向中国东方航空颁发第二架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，第二架C919飞机的注册号为B-919C，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。

2023年7月16日，中国东方航空在上海正式接收第二架国产C919大型客机。上午10时，飞机从上海浦东国际机场调机飞往上海虹桥国际机场，正式“入列”东航机队。新一架C919飞机的到来，标志着东方航空商业运营C919大型客机正在提速。[59]

 
中国国际航空首架C919于2024年8月29日调机至北京

2024年8月28日晚间，商飞向中国国际航空和中国南方航空分别交付其第八架和第九架C919飞机，这是国航和南航首次接收C919飞机，也是第一架延远型C919初号机交付，相比2023年组装3架，24年度产能翻了两番，来到一年交付能力达10架左右[60][61]。

运营

 
2023年5月28日早上10点32分，B-919A执行首次商飞的MU9191航班从上海虹桥国际机场起飞，前往北京首都机场

2022年12月26日起，中国东方航空的全球首架C919国产大飞机开启验证飞行。[62]2023年因CFM国际LEAP-1C发动机“反推”故障原因终止验证[63]，回厂后停飞长达100多天。5月17日起复航，同月造访南京等城，量产2号机“B-001K”（临时编号）也开始验证飞行，执行了从上海到敦煌的航线[64][65]。

2023年5月28日，第一趟C919商业航班在早上10点32分自上海正式展开[66]，机上供应专门设计的餐点“五福临门”，腊味煲仔饭，搭配三色果盘、919特色芒果布丁、巧克力酥饼及上海老品牌大白兔牛奶等，也有高清电影提供观赏。[67][68][69]航机抵达首都机场后，工作人员为其安排民航最高礼仪的水门穿过，以此庆祝首飞成功[70]。下午由北京首都国际机场返回上海虹桥国际机场的首次商业飞行结束后，之后开始将先以上海为基地，在飞往成都的黄金航线上常态化经营MU9197次定期航班，初始票价为919元起，但因十分抢手，旅客称目前为止如果订票，到手价格往往比这个数字要高[71]。当天执行的MU9191次航班航班的第一排乘客，分别是中国民航局局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、中国东方航空总经理李养民以及工信部部长金壮龙（曾任中国商飞总经理、董事长）[72]；第二排中部的两位为C919总设计师、中国商飞首席科学家、院士吴光辉和航空系统工程及信号处理专家、院士张彦仲[73]。

2023年7月16日，第二架搭档沪蓉专线的C919（B-919C）由中国东航在上海接收。[74]8月2日，东航第二架C919客机从上海虹桥机场起飞，前往成都天府机场[75]。8月4日，东航的两架C919首次共同执行“上海虹桥—成都天府”航线。此后每逢周一、周三、周五、周日，东航的两架C919飞机在上海虹桥—成都天府之间执行4个航班，其他时间每天执行2个航班[76]。自9月7日起，C919执飞的沪蓉航线进一步加密，由两架C919每天各执飞一对航班[77]。

2023年12月13日东航投运第三架C919客机（B-919D）[78]。2024年1月2日东航接收第四架C919，截至2023年底，东航C919机队共累计商业运行1914.13小时，累计执行商业航班655班，承运旅客近8.2万人次。[79]2024年1月9日起，东航C919开始执飞上海虹桥—北京大兴航线[80]，同时东航开始在沪蓉专线让单架C919每天执行3个航班。3月8日起，东航C919开始执飞上海虹桥-西安咸阳航线。[81]

2024年6月1日，东航C919执飞的MU7192航班自香港国际机场出发，飞抵上海虹桥机场，是C919首次执飞跨境商业包机。此次航班运载从香港前往上海实习的百余名香港青年学生。[82]

2024年6月5日，搭载可持续航空燃料的C919在东营机场执行演示飞行任务。[83]

2024年6月14日起，东航C919开始执飞第四条定期航线上海虹桥-广州白云。[84]

2024年8月5日起，中国东方航空开始以C919执飞全新航线——西安咸阳往返北京大兴。这是东航C919继执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云航线之后的第5条商业定期航线[85]。

2024年8月28日，C919飞机在上海飞机制造有限公司浦东基地内分别交付给国航、南航并开放宾客静态试乘，由于搭乘时间更长，媒体介绍国航C919的座位明显有更舒适的间距、方便的靠背支架等特征。南航的C919则公布新增优质经济舱18席，是唯一采用3舱等级164位布局的，而据了解，南方航空方面也同商飞一起做了创新，除了在行李空间标示改善之外，与东航类似，南航特别版C919餐食以“圆梦”为思路，将会针对C919旅客设计的几种岭南粤式餐、订制饮料。次日早晨，首架飞机各自飞回基地准备投入商业首飞，这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。[86][87]

 
2024年9月11日，中国国际航空首架C919（注册号为B-919X）执飞的CA1508抵达北京首都国际机场

2024年9月10日，中国国航首架C919（注册号为B-919X）执飞的首航航班CA1523从北京首都国际机场抵达上海虹桥国际机场[88]。次日，国航首架C919开始常态化执飞北京首都往返上海虹桥、北京首都往返杭州萧山航线，航班号分别为CA1507/1508和CA1722/1727[89][90]。

 
中国南方航空首架C919执飞广州至上海虹桥航线

2024年9月19日，中国南方航空首架C919（注册号为B-919J）执飞的首航航班CZ3539从广州白云机场抵达上海虹桥机场，C919由此实现了中国三大航的商业运营[91]。南航C919后续将开通广州至杭州、广州至北京大兴等航线[92]。

2024年10月27日，中国东方航空C919开始执飞上海虹桥-太原武宿航线，为其第六条航线[93]。

展示

 
C919在维港上空低空飞行
 
2024年2月25日，新加坡航展中展出的B-919A

2023年12月12-17日，C919及ARJ21飞机首次在香港机场进行静态展示；其中C919飞机在16日于维港上空进行飞行演示。[94][95]

2024年2月15-20日，C919及ARJ21飞机首次前往新加坡参加新加坡航展，这是C919客机首次飞往至海外，和首次实体参加国际航展。[96]同月27日起，C919及ARJ21飞机在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印尼等东南亚国家开展演示飞行，首次于海外大规模展示。[97]

2024年11月7日，国航第二架C919飞机（注册编号B-919Y）飞抵澳门，于8至10日亮相于第十三届澳门公务航空展，这是C919客机第二次在特别行政区进行展示。[98]

特色

 
试验机B-001F底部外观

中国商飞表示，由于已知销量（绝大多数为中国国内航空的意向订单）远小于同样大小的波音和空中巴士机款，该公司商用客机单价成本不可避免的更贵，但随着订单数的攀升将会逐步降低。其使用了与波音737 MAX和空中巴士A320neo系列相同的CFM LEAP 系列发动机。

在设计阶段，中国商飞预期C919比当时生产的波音737新世代和空中巴士A320节省15%燃料，减碳排放50%，载客数多8到10人，且座位空间更宽敞。不过，随着两大飞机生产商推出新一代窄体飞机，节省燃料和减少碳排放的优势已被追平。中国商飞预期这款产品有竞争力的部分主要是瞄准在经济与舒适性，可以与对手的新型飞机媲美[99]。另有消息指出商飞在积极寻求开发国产发动机替代，并称订单超过千架，但该报道拒绝透露具体买家和单价[100]。不过，东航披露，C919的目录单价为每架0.99亿美元。[101]

C919客机的自主创新，主要是项目的设计与管理，而且于疫情期间仍走完了开发取证的经验累绩，而不在于追求其国产化率，中国大陆媒体指，飞机产业由多国合作造机并不罕见[102]，据分析，其重要性反映在五个方面：一，总体方案来自于中方；二，自行主持气动外形设计并进行相关试验；三，机体从设计到制造完全由中国完成；四，在中国进行各种来自不同供应商的系统的集成；五，由中国进行全面管理[103]。

部件制造

C919采用中外部件组装而成，将首先配备美法合资CFM国际生产的CFM LEAP 系列发动机，型号为LEAP-1C[104]。其中发动机吊舱（英语：Nacelle）和推力反向器来自美国奈塞，采用大量复合材料，并进行了减噪处理，具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器，轮胎则采用法国米其林公司的Air X子午线轮胎（英语：Radial tire）。核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务由美国通用电气航空提供，液压系统、主飞控作动系统、 燃油系统和油箱惰化系统（英语：Inerting system）由美国派克汉尼汾公司（英语：Parker Hannifin）提供，飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统由美国霍尼韦尔提供，电源系统产品的研发和制造由美国汉胜公司承担，综合监视系统（Integrated Surveillance System）、通信与导航系统和全动模拟机（英语：Full flight simulator）由美国罗克韦尔柯林斯与多家中国公司合资研制生产，高升力系统（英语：High-lift device）有穆格公司（英语：Moog Inc.）参与。[105]另有消息指出C919未来将提供国产CJ-1000A发动机供客户选择，该发动机是中国产第一部民用大涵道比涡轮发动机[100]，但未获确定。

国产部分，机头由中航工业成都制造，机头雷达由中航工业天津制造。机尾及垂尾由中航工业沈阳制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中国商飞上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

国产发动机研制

中国航空发动机集团正试制中国首款商用航空发动机──CJ-1000A，预计将用于C919。目前，该计划正在加速推进中[106]。

机型规格

 
C919

在参数方面，同美国与欧洲的产品比较C919，其各机型在安全与体验方面相仿，舱内空间布局可以与A320一起达到先进水平，但在成本效益上由于多采用成熟技术，即使是看C919增程版本，公布的最大飞行距离为5555公里，航程相对较短，只针对在中国运营的客户做销售的话机型产品能有一定竞争力，除了以下2款现有机型外，还有高原短舱与210座加长型正在研制中。而尤其是发动机选项方面，自产组件性能既无法追赶，也还未有商业应用的时间表，故目前只有合资LEAP-1C可供买家选择。[107][108][109][110]

C919机型规格[111]
机型 C919 STD C919 ER
飞行员数 2
座位数 158（2级）
168（1级）
174（1级高密度）
长度 38.9米（127英尺7英寸）
翼展 33.6米（110英尺3英寸）
机翼面积 129.15平方米（1,390.2平方英尺）
高度 11.95米（39英尺2英寸）
机身高度 4.166米（13英尺8.0英寸）
机身宽度 3.96米（13英尺0英寸）
标准商载 15,010千克（33,090英磅）
最大商载 18,900千克（41,700英磅）
运营空重（英语：Operating empty weight） 45,700千克（100,800英磅）
最大起飞重量 75,100千克（165,600英磅） 78,900千克（173,900英磅）
最大着陆重量（英语：Maximum landing weight） 67,800千克（149,500英磅）
最大燃油容量 24,917升（5,481英制加仑；6,582美制加仑）
巡航马赫数 0.785[112]
标准商载航程 4,139千米（2,235海里） 5,576千米（3,011海里）
满载航程 2,629千米（1,420海里） 3,922千米（2,118海里）
客舱压力高度 2,400米（7,900英尺）
初始巡航高度 10,668米（35,000英尺）
实用升限 12,100米（39,700英尺）[112]
起飞所需跑道长度
（于最大起飞重量，国际标准大气海平面，干跑道） 		2,052米（6,732英尺） 2,125米（6,972英尺）
着陆所需跑道长度
（于最大着陆重量，国际标准大气海平面，干跑道） 		1,778米（5,833英尺）
发动机（×2） CFM International LEAP-1C
发动机最大推力（×2） 129.98—137.14千牛顿（29,220—30,830英磅力）[113]

运营航司

航空公司 国家 机材照片 服役中客机 即将待交付客机 备注
中国东方航空   中国   8 1
中国南方航空   中国   2


中国国际航空   中国   2 均为延远型

订单数据

截至2022年10月，C919客机共获得来自28家用户的启动订单，其中包括中国国内航空公司8家，中国境内及境内外租赁公司17家。[114]

2021年3月1日，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署C919大型客机购机合同，成为第一家航司订购C919机种[115]，东航作为C919的启动用户，首批5架飞机最快将自2022年底起开始交付。

2022年10月1日，尼日利亚航空部部长在于蒙特利尔召开的国际民航组织第41届大会上表示，尼日利亚将考虑购买C919飞机加入其仍在筹备阶段的载旗航空尼日利亚航空机队。[116]2022年11月8日，中国商飞公司也变成与多家飞机租赁公司签署了正式合同，总共330架国产飞机的确认订单协议落地，标志商飞终于取得稳固订单开始组装产线，其中包括300架C919飞机。客户为国银金租（50架），交银金融租赁下属爱尔兰子公司（50架），浦银金融租赁（30架），工银金租（50架），建设银行旗下全资公司建信金融租赁公司（50架），招银金租（50架），苏银金租（20架）。[117][118]

2023年9月10日上午，中国商用董事长贺东风表示，中国商飞已经交付了2架C919，订单量已经达到1061架。[119]2023年9月28日，中国东方航空和中国商飞签订协议，在2021年订购首批5架的基础上再订购100架C919大型客机，真正的航司确定下订意义重大，飞机的生产需求始能托底，得以启动展望中把做大实践的产能爬坡，此次购买的C919客机按计划将于2024年至2031年分批交付。[120]

2023年12月22日，中国国航公告拟订购6架C919及11架ARJ21等国产飞机，预计于2024至2025年交付。同时根据本次国航公告中所载中国商飞2024年目录价格，每架C919目录单价目前为1.08亿美元，而同年9月中国东航100架C919订单中的目录单价为0.99亿美元，显示C919的2024年目录价格出现上涨。[121]2024年4月26日，中国国航向中国商飞确认购买100架C919飞机。[122]

2024年2月20日，西藏航空与中国商飞在2024年新加坡航展期间签署40架高原型C919订单，成为这一机型的启动客户。[123]

2024年4月27日，海南航空集团宣布考虑订购C919飞机，预计将由下属子公司乌鲁木齐航空、关联方金鹏航空各负责接收30架[124]。

2024年4月29日，中国南航宣布向中国商飞订购100架C919飞机。[125]

民航交付数据

注册号码 累计架次 生产序列号 交付航司 交付日期 交付型号 备注
B-919A 第1架 00007   中国东方航空 2022年12月9日 标准航程 该机为定型量产第一架（原型机6架），首架交付机已于2023年5月28日正式开始商业运营，执行MU9191航班，从上海虹桥飞往北京首都机场。2024年2月17日前往新加坡参加新加坡航展。MU2152航班的东航C919国产大飞机(注册号为B-919A)，涂装有全球首架特殊标记。
B-919C 第2架 00008 2023年7月16日 第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”沪蓉空中快线。
B-919D 第3架 00009 2023年12月9日 该机接收后暂时没有马上投入运营，做内部使用，预计会投放到新航线上[126]，2024年1月9日起，执飞上海虹桥-北京大兴航线；2024年3月9日起从上海-成都航线，改到西安咸阳—上海虹桥航线。
B-919E 第4架 00010 2024年1月2日 春运期间投用沪蓉航线[127][128]。
B-919F 第5架 00011 2024年3月1日 执行2024年6月1日MU7191及MU7192航班，由上海虹桥飞抵香港，成功完成此机型首次境外商业载客飞行。[129]
B-919G 第6架 00012 2024年5月27日 东航新增100架订单的首架机。相比前五架，对舱内IFE做了些许升级[130][131]。
B-919H 第7架 00013 2024年7月29日
B-919J 第8架 00018   中国南方航空 2024年8月28日 B-919J是南方航空接收的第一架机体，涂装多了红色的“C919”字样。[132]
2024年9月19日首次执飞CZ3539航班，航线为广州白云-上海虹桥
B-919X 第9架 00019   中国国际航空 2024年8月28日 延远型 是国航的第一架C919，试飞时编号B-002M，首次选用158座布局[133]
2024年9月10日首次执飞CA1523航班，航线为北京首都-上海虹桥。9月11日起常态化执飞北京首都-上海虹桥、北京首都-杭州萧山航线，航班号分别为CA1507/1508和CA1722/1727。
B-657S 第10架 00014   中国东方航空 2024年9月30日 标准航程 为东航第八架C919，9月30日由浦东机场飞抵虹桥机场，正式加入东航机队。[134]飞上海虹桥机场到成都天府机场，每天三航班。
B-657J 第11架 00020   中国南方航空 2024年10月25日
B-919Y 第12架 00021   中国国际航空 2024年11月5日 延远型
B-002H 第13架 00015   中国东方航空 标准航程

详细订购与持有数据

客户 订单数量[135] 备注
确认订购数量 意向（英语：Letter of intent）/谅解备忘录 未说明 合计
  中国国际航空 100 0 0 100 2024年4月，国航宣布向商飞公司购买100架C919飞机，预计将从2024-2031年分批交付。[136]
  中国东方航空 105 0 0 105 启动用户，首架编号为B-919A
  中国南方航空 100 20 0 120
  海南航空 0 60 20 80
  西藏航空 40 0 0 40 为“高原型”型号，将和中国商飞联合研制
  乌鲁木齐航空 30 0 0 30
  国银金融租赁 50 0 0 50[137][118] 国家开发银行旗下租赁公司
  通用电气金融航空服务（英语：GE Capital Aviation Services） 10 10 0 20[138] 通用电气旗下租赁公司
  工银金融租赁 50 50 0 100[139][140] 中国工商银行旗下租赁公司
  四川航空 0 0 20 20[141]
  交银金融租赁 50 0 0 50[142][118] 交通银行旗下租赁公司
  中国飞机租赁 0 0 20 20[143] 中国光大集团辖下租赁公司
  中银航空租赁 0 0 20 20[144][145] 中国银行旗下飞机租赁公司
  农银金融租赁 20 10 45 75[146][147] 中国农业银行旗下租赁公司
  建信金融租赁 50 0 0 50[148] 中国建设银行旗下租赁公司
  河北航空 0 0 20 20[138]
  幸福航空R 0 0 20 20[138]
  兴业金融租赁 0 0 20 20[149] 兴业银行旗下租赁公司
  招银金融租赁 50 0 0 50[150] 招商银行旗下租赁公司
  华夏金融租赁 0 20[151] 0 20[152] 华夏银行旗下租赁公司
  平安国际融资 0 50[153][154] 0 50 中国平安旗下租赁公司
  中信租赁[155] 18 18 0 36 中国中信集团旗下租赁公司
  浦银租赁[156][157]R 30 0 0 30 上海浦东发展银行及中国商飞旗下租赁公司
  光大金融租赁 0 30（框架协议）[158] 0 30 中国光大银行旗下租赁公司
  中核建融资租赁 20 20 0 40[147] 中国核工业建设集团旗下租赁公司
  华宝都鼎（上海）融资租赁R 15 15 0 30[147] 宝武钢铁旗下租赁公司
  中航国际租赁R 15 15 0 30[147] 中国航空工业集团旗下租赁公司
  华融金融租赁 30 0 0 30[159] 中国华融旗下租赁公司
  华夏航空 50[160][161] 0 0 50 部分订单可转移至订购ARJ21
  苏银租赁 20 0 0 20 江苏银行旗下租赁公司
合计 853 318 185 1356

以R标注的客户为中国商飞或/及其股东的关联公司，合共购入100架。

争议

发动机供应问题

虽然C919有60%部件已经达至国产化，但由于飞机是面向全球市场，所以与波音及空中巴士一样，部分部件采取全球供货。当中如飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域技术尚未完成国产化，因此采用了和目前世界主流客机制造商一致的主制造商-供应商模式，使用国际主流供应商的产品或与之形成中外合资企业进行制造[162]。

2020年，多家新闻媒体报道称美国政府考虑不继续批准通用电气的出口执照以禁止通用电气向中国出口CFM LEAP-1C发动机[163]，但最终通用电气的出口执照被继续批准，因而该出口禁令未有成功实施[164]。不过该禁令传闻引发了中国国内是否需要寻找替代通用电气发动机的讨论，认为在中美关系急剧转差的背景下需要为为核心部件的来源多元化或国产化，不能过分依赖美国或其他单一国家。有分析认为俄罗斯伊尔库特MC-2客机上的PD-14（英语：Aviadvigatel PD-14）发动机或运-20上的涡扇-20均被认为有可能成为替代品[165]。不过由于计划已步入最终阶段，临时改用其他发动机的实际可行性存疑，而且任何对于C919发动机型号的更改都可能造成飞机的延迟交付以及客户流失。中国航发研发中的CJ-1000A“长江”发动机被规划为C919远期的国产发动机，可以避开美国的掣肘，该项目也被纳入“十四五”计划的重点项目。

2020年2月18日，美国总统特朗普称，仍对包括中国在内的其他国家的交易持开放态度，他表示美国不会变成“一个让那些计划购买美国商品的国家难以打交道的国家”，也不会以国家安全借口，使美国公司为保持竞争力而离开美国。他还补充说：“希望中国购买我们的喷气发动机，我们有世界上最好的喷气发动机。”特朗普又表态不会将市场拱手让给竞争对手，他看到一些贸易规定正在传阅阶段，形容有关规定是“荒谬的”。特朗普总结指出，希望其他地方更容易与美国做生意，而非更加困难。[166][167]。

2021年，中国航发耗资100亿在成都建设反推/短舱专业化制造基地，被认为与CJ-1000的研发有关[168]。

飞行异常

2023年2月1日，中国东方航空注册编号为B-919A的C919客机原订早上从上海虹桥国际机场飞往北京大兴国际机场，然后转往合肥新桥国际机场。然而客机当天并未飞往合肥，北京至合肥的MU7819航班和合肥至上海的MU7820航班均于航班追踪网站上标示取消。网传飞机左发动机反推故障，但东航并未就此回应[169]。

相关作品

  • 2015年中国商飞推出谭晶主唱的《翱翔蓝天》MV作为C919幕后无数航空人的主题曲[170]。
  • 2017年9月24日21:40在东方卫视播出的纪录片《起飞，中国》讲述的内容即为C919的研发制造过程[171]。
  • 2022年－2023年播出的民航题材电视剧向风而行中的虚构国产商业客机“D191”即参考中国商飞C919。

参见

中国商飞产品线
类似型号

参考文献

  1. ^ 存档副本. [2024-05-28]. （原始内容存档于2024-05-31）. 
  2. ^ https://www.jetphotos.com/aircraft/COMAC+C919
  3. ^ https://www.planespotters.net/photos/aircraft/comac-c919
  4. ^ C919飞起来. 中国技术装备网. 2014-10-30 [2015-11-07]. （原始内容存档于2016-03-23）. 
  5. ^ 中国商飞：C929宽体客机正在开展初步设计和供应商选择工作. 中国科技网. 2024-10-15 [2024-10-26]. 
  6. ^ 贾远琨 钱春弦. 国产大型客机C919首架机在上海总装下线. 新华网. 2015-11-02 [2015-11-02]. （原始内容存档于2015-11-06）. 
  7. ^ 实拍国产大飞机C919总装下线 布局168座位. 凤凰网. 2015-11-02 [2015-11-07]. （原始内容存档于2015-11-05）. 
  8. ^ 充分发挥新型举国体制优势 一以贯之善始善终久久为功. 南方都市报. 2022-10-01. （原始内容存档于2022-10-01）. 
  9. ^ 李文辉. 大陸國產C919機票開售 上海虹橋至成都天府919元人民幣起 - 兩岸. 中时新闻网. 2023-05-27 [2023-06-01]. （原始内容存档于2023-05-28） （中文（台湾））. 
  10. ^ 適航認證也秀大象漫步 東航今年C919客機交付僅1架. 中时新闻网. 2022-10-01. （原始内容存档于2022-10-03） （中文（台湾））. 
  11. ^ 网易. 进口的发动机竟被动手脚！幸好C919客机项目已经不怕断供了！. www.163.com. 2021-01-31 [2022-11-18]. （原始内容存档于2022-11-18）. 
  12. ^ 经济日报. 中國C919完成商業航班首飛 國產化率仍有待提升 | 大陸政經 | 兩岸. 经济日报. [2023-06-01]. （原始内容存档于2023-05-29） （中文（台湾））. 
  13. ^ 中国东航与中国商飞签署100架C919购机协议. 2023-09-28 [2024-01-03]. （原始内容存档于2024-05-31）. 
  14. ^ 東航砸重金買28架國產飛機 C919客機身價曝光. [2024-01-03]. （原始内容存档于2023-01-07）. 
  15. ^ 孙闻. 吴光辉委员：首型国产大型客机将命名为“C919”. 中国政府网. 2009-03-06 [2013-03-03]. （原始内容存档于2014-10-09）. 
  16. ^ 国产大飞机C919拟今日首飞 “全民网红”长啥样?[永久失效链接]
  17. ^ 中华人民共和国国务院. 国家中长期科学和技术发展规划纲要 （2006—2020年）. 中华人民共和国中央人民政府. [2023-06-02]. （原始内容存档于2023-02-05）. 
  18. ^ 温家宝. 温家宝：让中国的大飞机翱翔蓝天. 央视网. [2023-06-02]. （原始内容存档于2023-06-02）. 
  19. ^ 从“运十”到C919，中国人的民机梦到底经历了什么？. 
  20. ^ C919總裝下線! 習近平李克強作重要批示. 文汇网. 2015-11-02 [2015-11-10]. （原始内容存档于2015-11-08）. 
  21. ^ COMAC pushes back C919 jet's China certification target to 2021. Reuters. 2019-08-07 [2020-01-12]. （原始内容存档于2020-01-12） （英语）. 
  22. ^ Trump Administration Considers Halting GE Venture’s Engine Deliveries to China. The Wall Street Journal. 2020-02-16 [2020-02-20]. （原始内容存档于2020-02-20）. 
  23. ^ 美國醞釀封殺中國C919大飛機發動機命脈. 法国国际广播电台. 2020-02-16 [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-02-19） （中文（繁体））. 
  24. ^ 国产大型客机C919在山东完成关键试飞. [2020-03-25]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  25. ^ 锡林浩特机场完成C919机型地面试验前期调研对接工作. [2020-04-17]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  26. ^ 锡林浩特机场顺利保障商飞C919机型. （原始内容存档于2021-05-04）. 
  27. ^ 新疆空管局保障C919在疆试飞任务圆满完成. [2020-08-10]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  28. ^ C919国产大飞机完成失速改出伞试飞. [2020-07-02]. （原始内容存档于2020-07-02）. 
  29. ^ C919超大坡度试飞曝光 超级精彩！. [2020-07-30]. （原始内容存档于2022-04-06）. 
  30. ^ C919大飞机102架机顺利飞抵敦煌莫高国际机场. [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  31. ^ 中国C919大型客机首次亮相行业活动 在南昌飞行表演. [2020-10-31]. （原始内容存档于2020-12-02）. 
  32. ^ C919获型号检查核准书 中国大飞机冲刺适航证
  33. ^ C919飞机进入局方审定试飞阶段 民航上海审定中心签发大型客机首个型号检查核准书. 中国商飞公司新闻中心. 2020-11-27 [2020-12-20]. （原始内容存档于2022-04-06）. 
  34. ^ 首次，国产大飞机C919来武汉天河机场试飞！. [2020-12-22]. （原始内容存档于2022-04-06）. 
  35. ^ C919飞抵呼伦贝尔开展高寒专项试飞. [2020-12-26]. （原始内容存档于2022-04-06）. 
  36. ^ 36.0 36.1 民航上海审定中心完成C919全机疲劳试验开始阶段审查工作. [2021-04-11]. （原始内容存档于2021-04-11）. 
  37. ^ C919大型客机在内蒙古干成一件大事！. [2021-01-17]. （原始内容存档于2021-01-22）. 
  38. ^ 青岛新机场今日试飞；C919首次局方审定试飞；鸭鸭上天了！. [2021-01-27]. （原始内容存档于2021-02-05）. 
  39. ^ C919顺利完成溅水专项试验最后科目. [2021-02-03]. （原始内容存档于2021-02-05）. 
  40. ^ 今年争取交付 C919大飞机将赴加拿大进行结冰试验. [2021-02-05]. （原始内容存档于2022-04-06）. 
  41. ^ 新安晚报记者直击C919全机雷电防护试验现场 国产大飞机抗雷击能力特别强. [2021-03-05]. （原始内容存档于2022-04-06）. 
  42. ^ 中國氣象局-内蒙古：气象助力C919客机APU地面结冰试验成功. [2021-03-23]. （原始内容存档于2022-04-06）. 
  43. ^ 中国民航局全力配合中国商飞研制工作 对C919开展适航审查-中新网. www.chinanews.com.cn. [2021-12-10]. （原始内容存档于2022-02-02）. 
  44. ^ 崔霞; 徐静; 陶嘉树. 试验圆满完成！C919迎来3个“首次”. 2022-05-14 [2022-05-14]. 
  45. ^ 廖士锋. 中製C919大飛機試飛完成 將取證交機. 2022-07-23 [2022-07-25]. （原始内容存档于2022-08-06）. 
  46. ^ 中国商飞重磅官宣：国产大飞机C919完成取证试飞. [2022-08-01]. （原始内容存档于2022-08-07）. 
  47. ^ 吕佳蓉; 李雅雯 (编). 中國商飛：國產客機C919已完成全部試飛任務. 中央社. 2022-08-01 [2022-08-01]. （原始内容存档于2022-08-10） （中文（台湾））. 
  48. ^ C919飞机型号合格证颁证仪式在北京举行--时政--人民网. politics.people.com.cn. [2022-09-30]. （原始内容存档于2022-09-30）. 
  49. ^ 重要里程碑！C919在京获得中国民航局颁发的型号合格证. news.sina.com.cn. 2022-09-30 [2022-09-30]. （原始内容存档于2022-09-30）. 
  50. ^ 谷业凯. C919首次飞抵拉萨，国产商用飞机相聚青藏高原. 人民日报客户端. 2024-09-19 [2024-09-19]. 
  51. ^ Reuters. China Eastern sees smaller-than-expected C919 delivery this year. Reuters. 2022-09-01 [2022-10-11]. （原始内容存档于2022-10-11） （英语）. 
  52. ^ 民航上海监管局对商飞客服开展新增C919培训能力审查-中国民航网. www.caacnews.com.cn. [2022-10-11]. （原始内容存档于2022-10-16）. 
  53. ^ 东航：首架C919年底交付 明年上半年或投入运营_民航资源网. news.carnoc.com. [2022-11-24]. （原始内容存档于2022-11-29）. 
  54. ^ 首架C919国产大飞机交付 中国加快迈向航空强国. [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-12-09）. 
  55. ^ 機艙內部曝光！全球首架C919交付東航　料明年上半年投入運. 香港01. 
  56. ^ 国产C919全球首架机正式交付市场 2023年春有望投入商业载客运营 - 新华网客户端. my-h5news.app.xinhuanet.com. [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-12-09）. 
  57. ^ 明年春投入載客運營！首架陸產大飛機C919交付東航 機艙內部曝光「長這樣」. [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-12-13）. 
  58. ^ 陸國產大型客機C919正式交付東航　2023春季「北上廣深」航線首秀. ETtoday大陆新闻. [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-12-14）. 
  59. ^ 更多资讯请下载央视新闻客户端. content-static.cctvnews.cctv.com. [2023-07-23] （英语）. 
  60. ^ 國航、南航今晚同時接收首架中國國產C919 | Anue鉅亨 - A股港股. news.cnyes.com. [2024-08-29] （中文（台湾））. 
  61. ^ 中国商飞正式交付国航、南航首架 C919 大飞机，开启多用户运营新阶段. [2024-08-29]. 
  62. ^ 现场图片！全球首架C919开始验证飞行. [2022-12-26]. （原始内容存档于2022-12-27）. 
  63. ^ 大陸大飛機C919驗證飛行發動機「反推」故障 3月商業首航恐難行. [2023-06-01]. （原始内容存档于2023-05-26）. 
  64. ^ 國產C919客機停飛百日後再度起航　打破外界傳言. 香港01. [2023-06-01]. （原始内容存档于2023-05-28）. 
  65. ^ 陸國產大飛機其實是「窄體」 C919客機繼續驗證飛行首抵南京. [2022-05-23]. （原始内容存档于2023-05-23）. 
  66. ^ 朱加樟, 范玉莹. C919商業航班首航順利由上海飛達北京首都機場 耗時2個鐘. 香港01. 2023-05-28 [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-28） （中文（香港））. 
  67. ^ 老干部沙洛特绍. C919大飞机起飞珍贵影像记录 2023.5.28. www.bilibili.com. [2024-06-16] （中文（简体））. 
  68. ^ 璃殇Crace. 记C919商业航班首飞‖虽然新华社最后一秒垮了呃呃呃‖是我们国产大飞机. www.bilibili.com. [2024-06-16] （中文（简体））. 
  69. ^ 新华社快看. 骄傲！C919冲上云霄壮观一幕 | 国产大飞机全球首次商业载客飞行. www.bilibili.com. [2024-06-16] （中文（简体））. 
  70. ^ 贾远琨. 最高礼仪过“水门”！C919圆满完成商业航班首飞. 新华社微博. 2023-05-28 [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-28）. 
  71. ^ 中國製C919商業首航 飛機餐、登機證搶先曝光. 世界新闻网. [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-28） （中文（台湾））. 
  72. ^ 工信部部长金壮龙亲历，东航开启C919首次商业飞行. 媒体滚动. 2023-05-28 [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-29）. 
  73. ^ 陆国产C919大型客机商业首航成功 商务舱乘客曝光 - 两岸. 中时新闻网. 2023-05-28 [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-29） （中文（台湾））. 
  74. ^ 第二架国产C919“入列” 将与首架机搭档执飞沪蓉快线. 航班_新浪新闻. 2023-07-16 [2023-07-16]. （原始内容存档于2023-07-16） （中文）. 
  75. ^ 东航第二架国产C919大型客机8月2日起执飞沪蓉空中快线-中新网. 中国新闻网_梳理天下新闻. 2023-08-02 [2023-08-02]. （原始内容存档于2023-08-05） （中文）. 
  76. ^ 国产大型客机C919首次“双机”运营商业航线-新华网. 新华网_让新闻离你更近. 2023-08-04 [2023-08-04]. （原始内容存档于2023-08-04） （中文）. 
  77. ^ 红星新闻. 9月7日，C919增飞成都航班. 红星新闻. [2023-11-23]. （原始内容存档于2023-09-07）. 
  78. ^ 红星新闻. 首飞成都！东航第三架C919大型客机将于12月13日投运. finance.sina.com.cn. 2023-12-12 [2024-01-14]. （原始内容存档于2024-01-14）. 
  79. ^ 苏璇. 東航第四架C919大型客機交付入列. big5.cctv.com. [2024-01-14]. （原始内容存档于2024-01-02）. 
  80. ^ 高江虹. 京沪航线上可以坐到C919了. 21世纪经济报道 21财经APP. 2024-01-09 [2024-01-09]. （原始内容存档于2024-01-09）. 
  81. ^ 东航C919执飞第三条定期航线“沪陕快线”. 新华网. 2024-03-08 [2024-03-08]. （原始内容存档于2024-03-08）. 
  82. ^ C919首个跨境商业包机飞抵上海. 新华社. 2024-06-01 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）. 
  83. ^ “地沟油”变燃料，送国产商用飞机上天. 科技日报. 2024-06-11 [2024-06-17]. 
  84. ^ 张晓鸣. C919国产大飞机即将执飞“上海-广州”航线. 上海文汇报. 2024-06-12 [2024-06-12]. 
  85. ^ 国产大飞机C919开始执飞“京陕快线”-新华网. www.news.cn. [2024-08-05]. （原始内容存档于2024-08-05） （中文）. 
  86. ^ 國航南航同時接收首架C919. 香港文汇网. [2024-08-29] （zh-Hans-HK）. 
  87. ^ 國產大飛機"上新"！國航、南航首架C919飛機長啥樣. [2024-08-29]. 
  88. ^ 严冰. 国航C919商业首飞成功. 人民日报海外版. 2024-09-11 [2024-09-11]. 
  89. ^ 陈薇. 最高礼遇！全场沸腾，刚刚，首架身披国旗的C919大飞机抵达杭州. 潮新闻. 2024-09-11 [2024-09-11]. 
  90. ^ 国航C919商业首飞：计划执飞京沪、京杭航线. 澎湃新闻. 2024-09-11 [2024-09-11]. 
  91. ^ 王攀、田建川. 南航C919首航！我國三大航空公司全部開啟國產大飛機商業運營. 新华网. 2024-09-19 [2024-09-19]. 
  92. ^ 吴婷婷. 南航首架C919首航，未来将飞北京大兴机场. 新京报. 2024-09-19 [2024-09-19]. 
  93. ^ 国产大飞机C919通航太原. 中新网. 2024-10-29 [2024-11-10]. 
  94. ^ 國家研製C919及ARJ21飛機　下周二至日首次來港展示. 香港商业电台. 2023-12-05 [2023-12-05]. 
  95. ^ 李家超：C919及ARJ21飛機下周訪港　體現國家對香港重視. 香港电台. 2023-12-05 [2023-12-05]. （原始内容存档于2023-12-12）. 
  96. ^ 中國C919客機將首次亮相2024年新加坡航展 （China's C919 jet to appear at Singapore Airshow 2024 for first time）. CGTN. 2024-02-11 [2024-02-15]. （原始内容存档于2024-03-04）. 
  97. ^ 中國國產商用飛機ARJ21和C919開啟東南亞演示飛行. 香港新闻社. 2024-02-27 [2024-03-01]. （原始内容存档于2024-03-01）. 
  98. ^ 國航C919來澳門啦！周四首度抵澳 周五起展出三日. 濠游天下. 2024-11-05 [2024-11-06]. 
  99. ^ 亚洲航展：中国展出大飞机模型关健技术仍靠进口. [2015-11-07]. （原始内容存档于2009-09-12）. 
  100. ^ 100.0 100.1 自产C919快来了 第六架发动机突破大. RFI - 法国国际广播电台. 2019-12-16 [2020-01-12]. （原始内容存档于2020-01-12） （中文（简体））. 
  101. ^ 专家：C919飞机标志着中国航空产业和大飞机事业起飞. 南方都市报. 2022-08-07. （原始内容存档于2022-08-07）. 
  102. ^ 中國國產C919飛機被譏只是「造殼子」 中媒忙辯駁 : 已經很不簡單了！. [2024-01-04]. （原始内容存档于2024-01-04）. 
  103. ^ C919中国客机创新分析. [2015-12-06]. （原始内容存档于2015-12-08）. 
  104. ^ CFM LEAP-1C-POWERED COMAC C919 COMPLETES SUCCESSFUL MAIDEN FLIGHT. 2017-05-05 [2022-10-08]. （原始内容存档于2023-02-04）. 
  105. ^ 许宁. 软肋远不只芯片， C919客机暴露“厉害国”多项科技短板. 美国之音. 2020-09-15 [2020-09-15]. （原始内容存档于2020-09-16）. 
  106. ^ 中航工业展示我国首款商用航空发动机模型(图). 新浪网. 2011-09-22 [2015-11-07]. （原始内容存档于2019-06-09） （中文（简体））. 
  107. ^ 波音售華客機近乎清零 中國國產C919離航空霸主之路有多遠？. 
  108. ^ 中国商飞将推出 C919 大飞机衍生机型：“高原型”140 座和“加长型”210 座. [2023-12-01]. （原始内容存档于2024-01-18）. 
  109. ^ 香港01. C919訪港｜中國飛機有多強？波音737空中巴士A320比併. 
  110. ^ C919客機即將面世，它的魅力在哪？全面解讀C919！. 
  111. ^ COMAC. C919 Aircraft Characteristics for Airport Planning (PDF). [2022-10-16]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-24）. 
  112. ^ 112.0 112.1 C919客机即将面世，它的魅力在哪？全面解读C919！--科普中国--人民网. kpzg.people.com.cn. [2022-10-18]. （原始内容存档于2022-10-18）. 
  113. ^ EASA.E.110 - LEAP-1A & LEAP-1C series engines. EASA. [2022-10-18]. （原始内容存档于2022-10-18） （英语）. 
  114. ^ 谁买了国产大飞机？C919客机订单“起底”. [2017-01-18]. （原始内容存档于2016-11-28）. 
  115. ^ C919客机全球首单正式落地！年内交付首架. [2021-03-01]. （原始内容存档于2021-03-01）. 
  116. ^ Reuters. Nigeria would consider China's C919 plane for new airline. Reuters. 2022-10-01 [2022-10-11]. （原始内容存档于2022-11-28） （英语）. 
  117. ^ Reuters. Chinese planemaker COMAC received new orders for 330 planes. Reuters. 2022-11-08 [2022-11-08]. （原始内容存档于2022-11-22） （英语）. 
  118. ^ 118.0 118.1 118.2 澎湃新闻. 国产大飞机C919再签300架新订单！7家租赁公司下单. finance.sina.com.cn. 2022-11-08 [2022-11-08]. （原始内容存档于2022-11-10）. 
  119. ^ 中国商飞：C919客机订单已达1061架 目前已交付2架-新闻-上海证券报·中国证券网. news.cnstock.com. [2023-09-12]. （原始内容存档于2023-09-26）. 
  120. ^ 朱加樟. 東航再買100架國產大飛機C919　為該客機單筆最大訂單. 香港01. 2023-09-28 [2023-09-28]. 
  121. ^ 中國國航擬引進17架國產飛機 C919目錄價格上漲. 2023-12-24 [2024-01-14]. （原始内容存档于2024-01-14）. 
  122. ^ 100架！国产大飞机C919再签新订单. 新闻频道_央视网(cctv.com). 2024-04-27 [2024-04-27]. （原始内容存档于2024-04-27） （中文）. 
  123. ^ 贾远琨. 让C919飞上高原！“高原型”C919启动订单签署. 新华网. 2024-02-20 [2024-02-20]. （原始内容存档于2024-02-20）. 
  124. ^ https://finance.sina.com.cn/stock/stockzmt/2024-07-30/doc-incfxeuf6810309.shtml
  125. ^ 南航宣布：购买100架C919系列飞机. 观察者网. 2024-04-29 [2024-04-29]. （原始内容存档于2024-05-02）. 
  126. ^ https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=870177 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 东航接收第3架C919客机 将扩展至更多航线
  127. ^ 东航第四架C919大型客机交付入列. news.cctv.com. 2024-01-02 [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-01-02） （中文）. 
  128. ^ 存档副本. [2024-02-02]. （原始内容存档于2024-02-06）. 
  129. ^ C919重臨香港接載逾百青年赴滬實習 陳國基稱活動為學生提供寶貴經驗. news.tvb.com. 2024-06-01 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）. 
  130. ^ 邵冰燕. 东航接收第六架C919客机，为100架C919订单的首架机. 澎湃新闻. [2024-05-27]. （原始内容存档于2024-05-27）. 
  131. ^ 存档副本. [2024-05-28]. （原始内容存档于2024-05-28）. 
  132. ^ https://news.carnoc.com/list/624/624738.html
  133. ^ https://news.carnoc.com/list/624/624880.html
  134. ^ 東航第8架C919交付入列. 香港商报. 2024-09-30 [2024-10-01]. 
  135. ^ 中国商用飞机有限责任公司-走近大飞机. www.comac.cc. [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  136. ^ 國航擬向商飛公司購買100架C919飛機　料運力增約7.5%. 香港电台. 2024-04-26 [2024-04-29]. （原始内容存档于2024-05-09）. 
  137. ^ 國銀租賃董事長王學東：圍繞「一帶一路」戰略金融租賃大有可為. www.cdb-leasing.com. [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  138. ^ 138.0 138.1 138.2 C919珠海航展获50架订单　有望进入美国市场. 民航资源网. 2012-11-13 [2015-11-02]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  139. ^ 工银租赁与中国商飞签署45架C919订单协议. 民航资源网. 2011-10-19 [2015-11-02]. （原始内容存档于2017-01-18）. 
  140. ^ 中国商用飞机有限责任公司-工银租赁与中国商飞签署55架C919大型客机购买框架协议. www.comac.cc. [2018-10-29]. （原始内容存档于2018-10-29）. 
  141. ^ 川航与中国商飞签署20架C919客机订单协议. 民航资源网. 2011-10-21 [2015-11-02]. （原始内容存档于2017-01-19）. 
  142. ^ 交银租赁与中国商飞签署30架C919订单协议. 民航资源网. 2011-11-23 [2015-11-02]. （原始内容存档于2018-10-25）. 
  143. ^ 中国飞机租赁与商飞签署20架C919订单协议. 民航资源网. 2011-12-08 [2015-11-02]. （原始内容存档于2017-01-18）. 
  144. ^ 国产C919客机再获20架订单 启动订单达235架. 民航资源网. 2012-02-14 [2015-11-02]. （原始内容存档于2016-03-08）. 
  145. ^ 中国C919大型客机参加新加坡航展 新获20架订单. sohu.com. [2015-04-07]. （原始内容存档于2019-05-02）. 
  146. ^ 农银租赁签署45架订单仪式 C919订单达280架. 民航资源网. 2012-06-29 [2015-11-02]. （原始内容存档于2016-03-08）. 
  147. ^ 147.0 147.1 147.2 147.3 中核建租赁、华宝租赁、航空工业租赁、农银租赁与中国商飞签约_中国商用飞机有限责任公司. m.comac.cc. [2017-09-29]. （原始内容存档于2017-09-29）. 
  148. ^ C919大型客机再添新客户 订单总数达到330架. 民航资源网. 2012-09-19 [2015-11-02]. （原始内容存档于2017-01-19）. 
  149. ^ C919大型客机再获20架订单　总数达到400架. 民航资源网. 2013-10-29 [2015-11-02]. （原始内容存档于2017-01-18）. 
  150. ^ 珠海航展首日 招银金融租赁宣布订购30架C919. 民航资源网. 2014-11-11 [2015-11-02]. （原始内容存档于2015-03-25）. 
  151. ^ 中國評論新聞：中國國產大客機C919用戶訂單達450架. [2017-01-18]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  152. ^ 再签新订单　C919大型客机订单总数达到450架. 民航资源网. 2015-01-29 [2011-11-02]. （原始内容存档于2015-03-04）. 
  153. ^ C919订单已超500架 预期2030年占全球市场1/5_21世纪经济报道多媒体数字报刊平台. [2017-01-18]. （原始内容存档于2016-11-27）. 
  154. ^ 刘昆. C919大型客机巴黎航展签大单 总订单数量达500架. 环球网. 2015-06-15 [2015-11-02]. 
  155. ^ 中信租赁与中国商飞签署36架C919大型客机用户协议. 中信租赁. 2016-11-01 [2017-02-06]. （原始内容存档于2017-02-06）. 
  156. ^ 浦银租赁与中国商飞公司签订20架C919大型客机购买协议. 浦银租赁. 2016-11-01 [2017-02-06]. （原始内容存档于2017-02-06）. 
  157. ^ 浦银租赁与中国商飞签订20架C919大型客机购买协议. 中国商飞. 2016-11-01 [2017-02-06]. （原始内容存档于2017-02-06）. 
  158. ^ 周扬. 光大金融租赁签署30架C919大型客机购买框架协议_军事_环球网. mil.huanqiu.com. [2017-08-18]. （原始内容存档于2017-08-18）. 
  159. ^ 中国商用飞机有限责任公司-中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议. www.comac.cc. [2018-10-29]. （原始内容存档于2018-10-29）. 
  160. ^ 华夏航空订购100架国产ARJ21、C919客机：价格未披露. [2020-06-10]. （原始内容存档于2020-06-10）. 
  161. ^ 重磅喜讯！中国C919大飞机有望添50架新订单，波音则又失去了3架. [2020-10-16]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  162. ^ 最有力的回击，C919确属“国产”. 新民周刊. 2017-05-12 [2022-10-08]. （原始内容存档于2022-10-08）. 
  163. ^ U.S. weighs blocking GE engine sales for China's new airplane: sources. REUTERS. 2020-02-16 [2020-02-16]. （原始内容存档于2021-06-28）. 
  164. ^ US reapproves licence for Leap engine sales to China. FlightGlobal. 2020-04-09 [2020-04-09]. （原始内容存档于2021-06-29）. 
  165. ^ 俄大型发动机PD-14准备出口中国？目标可能瞄准C919. 新浪军事. 2019-08-12 [2019-08-12]. （原始内容存档于2021-06-24）. 
  166. ^ 針對禁售傳言 特朗普表態：希望中國繼續購買美產飛機部件. 法国国际广播电台. 2020-02-18 [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-02-19） （中文（繁体））. 
  167. ^ 禁止奇異引擎銷陸？ 川普：沒有任何理由阻止美國開放. 联合报. 2020-02-19 [2020-02-20]. （原始内容存档于2020-02-19）. 
  168. ^ Reuters. U.S. export tightening slows advance of Chinese C919 jet -sources. Reuters. 2021-09-27 [2022-10-11]. （原始内容存档于2023-01-27） （英语）. 
  169. ^ 卢伯华. 传陆国产大飞机C919验证飞行受挫 未如期飞往合肥. www.chinatimes.com. 中时新闻网. 2023-02-07 [2023-02-10]. （原始内容存档于2023-02-10）. 
  170. ^ 翱翔藍天. [2015-11-28]. （原始内容存档于2015-12-08）. 
  171. ^ 东方卫视大型纪录片《起飞，中国》周日亮相荧屏. 人民网. 2017-09-23 [2017-09-28]. （原始内容存档于2017-09-28） （中文（简体））. 

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=中國商飛C919&oldid=84961960”