三菱Racing Lancer
三菱Racing Lancer（日语：三菱・レーシングランサー）乃日本三菱汽车自2008年至2012年间为了参加达喀尔拉力赛而打造的越野拉力赛原型赛车。
概要
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| 类别 | FIA T1组 |
|---|---|
| 前任 | 三菱Pajero Evolution (越野拉力赛车) MPR13、MPR14 |
| 技术参数 | |
| 底盘 | 多重钢管式笼状车架 |
| 前悬吊 | 双A臂独立悬吊系统附圈状弹簧及防倾杆 |
| 后悬吊 | 双A臂独立悬吊系统附圈状弹簧及防倾杆 |
| 长度 | 4,475mm |
| 宽度 | 1,990mm |
| 轮距 | 前轮：1,750mm 后轮：1,735mm |
| 轴距 | 2,900mm |
| 引擎 | 三菱6G7族引擎 2,997c.c. V型六缸DOHC 高压共轨喷射系统涡轮增压中置前驱 |
| 变速器 | 里卡多五速手动排档前/后：里卡多ACD主动中央差速器 |
| 重量 | 1,900kg |
| 轮胎 | BF Goodrich |
| 参赛历史 | |
| 著名的 参赛车队 | REPSOL三菱Ralliart |
| 著名的 参赛车手 | |
| 首次参赛 | 2008年葡萄牙Baja拉力赛 |
自1983年起以Pajero投入巴黎达卡拉力赛（后称达喀尔拉力赛）的三菱汽车，2007年时公开表示将以搭载柴油引擎的车辆参与翌年的赛事[2]，2008年7月16日正式公开“三菱Racing Lancer”[3]；改用柴油引擎的理由是因为新规制对其较为有利[4]。该公司于2007年8月启动开发的工作，2008年6月完成1号车之后便先后于法国、西班牙、摩洛哥等地做测试，并于10月份举办的2008年葡萄牙Baja拉力赛中初次出赛。然而，受到收入亏损的影响，2009年2月4日三菱汽车宣布全面退出达喀尔拉力赛[5][6]。结束之后三菱汽车将这款车型释放给私人车队，有的车队改成汽油引擎或变更外观造型。
诸元规格
基本机械构造皆沿袭自三菱Pajero Evolution MPR13，包括多重钢管式笼状车架、前中置引擎、双A臂独立悬吊系统附圈状弹簧及防倾杆、四轮驱动等。车壳为碳纤维强化聚合物制成，以Lancer Sportback之设计为主题，以提升其空力性能[7]。车顶设置了一个和车顶宽幅同宽的进气口，以便将冷却风导入设于后车厢的中冷器。因应新的比赛规则，重新设计多重钢管式笼状车架之底盘，并加大管径。轴距也比MPR13加长125mm，使得车室地板下的燃料箱位置得以降低，并将备用轮胎靠近车身中央，压低且集中车身重心。因柴油引擎的油耗表现比汽油还要好，故燃料箱容量比MPR13减少10%。
开发涡轮增压柴油引擎时，三菱现有的引擎阵容中并没有适合的，于是将6G7族汽油引擎改成柴油[8]。开发的工作从2006年4月开始，但开发进度严重落后。大小两颗涡轮增压器由三菱重工业制造，构成双涡轮增压，燃料使用来自非食品植物性物质的生物燃料，强调对环境保护的重视。
| 6G7 DI-D | 6G7（MPR13, 2008年） | |
|---|---|---|
| 缸径×冲程（mm） | 91.1 × 76.6 | 96.5 × 91.1 |
| 排气量（c.c.） | 2,996 | 3,998 |
| 限流板孔径（mm） | ⌀38 | ⌀31 |
| 最大扭力（N·m） | ≥650 | 412 |
| 最高马力（kW） | ≥206 | 188 |
| 压缩比 | 15.0：1 | 10.5：1 |
| 增压方式 | 双涡轮增压 | 自然进气 |
竞速赛事
2008年
| 赛事名称 | 正驾驶 | 副驾驶 | 分站名次 | 综合名次 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| 葡萄牙Baja拉力赛 |  斯特凡·彼得汉塞尔
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让-保罗·科特雷
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7 | 1 | 1 | 2 | 1 |
2009年
| 正驾驶 | 副驾驶 | 各站名次 | 综合名次 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||
 增冈浩
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帕斯卡・迈蒙
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淘汰 | 淘汰 | |||||||||||||
| 斯特凡·彼得汉塞尔
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让-保罗·科特雷
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6 | 2 | 5 | 8 | 9 | 4 | 淘汰 | 淘汰 | |||||||
| 吕克·阿尔方
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吉尔斯·皮卡德
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5 | 5 | 15 | 3 | 6 | 淘汰 | 淘汰 | ||||||||
 纳尼·罗马
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卢卡斯·克鲁兹
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8 | 4 | 8 | 5 | 7 | 5 | 4 | 4 | 7 | 5 | 取消 | 40 | 1 | 4 | 10 |
2010年
虽然2009年2月三菱汽车宣布全面退出达喀尔拉力赛，但仍有5辆分属私人车队的Racing Lancer下场参加2010年度赛事[9]。基于成本的考量，这5辆车皆换装成Pajero Evolution的4.0L V型六缸DOHC 6G7型汽油引擎，其中葡萄牙籍赛车手卡洛斯·索萨夺得综合第6名的成绩。同年FIA世界杯越野拉力锦标赛中，JMB Stradale车队沙特阿拉伯籍赛车手雅奇德·拉吉驾着换装2.0L涡轮增压汽油引擎的Racing Lancer，在哈伊勒分站中夺下冠军宝座[10]。这支JMB Stradale车队是由原法国籍赛车手尼可拉斯·密斯林（Nicolas Misslin）在2009年底收购MMSP SAS，并将其更名为JMB Stradale Off Road车队。
2011年
JMB Stradale车队虽然在FIA世界杯越野拉力锦标赛缔造佳绩，但也相继爆发财务恶化而解雇员工、不履行合约故赛车手自愿辞职、拒付场地费和零件费等丑闻，甚至连纳尼·罗马也拒绝续约。车队执行长尼可拉斯·密斯林试图掩盖财务危机，最终在2011年6月申请破产程序[11]。
后来巴西石油公司出资赞助巴西三菱汽车，将Racing Lancer改装成4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽门汽油引擎参加2011年达喀尔拉力赛[12]，结果巴西籍赛车手吉列尔梅·斯皮内利（Guilherme Spinelli）以综合第9名的成绩完成比赛。他在前一年也加入JMB Stradale车队使用Racing Lancer夺下综合第10名，成为第一位连续两年进入前10强的巴西籍赛车手。
2012年
巴西三菱再度以Racing Lancer投入2012年达喀尔拉力赛，另一方面来自荷兰的里瓦德达喀尔车队（Riwald Dakar Team）也与伟渥斯动力运动（Wevers Sport）合作，推出3辆同样搭载4.0L V型六缸DOHC MIVEC 24汽门汽油引擎的Racing Lancer下场角逐[13]；结果初次参赛的伯恩哈德·天·布林克（Bernhard ten Brinke）以综合第8名之姿完赛[14]。
2013年以降
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里瓦德达喀尔车队以Racing Lancer的机械结构为基础，将车身外观改成“福特HRX”，并搭载福特V型八缸汽油引擎[15]。2015年经中国福田汽车挹注资本而复活的德国汽车品牌博格瓦德，参加2018年达喀尔拉力赛时的车辆“BX7 DKR”便以该车款为底而修改[16]。
同年巴西三菱也流用Racing Lancer，修改成“三菱ASX”。为了对应高地地形的比赛路线必须提高引擎的输出功率，但因为三菱的市售车并没有适合的引擎，于是改搭载英国阿斯顿·马丁的V型八缸汽油引擎[17]。
参见
参考资料
- ^ 是为“Mitsubishi Rally for Cross Country 2009”之缩写，详情见（日语）2009年ダカールラリー制霸を目的とした新型竞技车‘レーシング ランサー’（コードネーム：MRX09）を开発。
- ^ （日语）増冈浩&レーシング ランサー - 三菱自动车2009年ダカールラリー记者会见 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）2009年ダカールラリー制霸を目的とした新型竞技车‘レーシング ランサー’（コードネーム：MRX09）を开発 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参看〈2009年ダカールラリー出场车両の开発〉，《テクニカルレビュー第21卷》，乙竹嘉彦、大岛弘己著，三菱自动车工业株式会社，2009年，ISSN 0915-2377。
- ^ （日语）三菱自动车、ダカールラリーのワークス活动终了について （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ AutoNet汽车日报：全面撤退！日本MITSUBISHI决定划下达卡赛事句点 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）Response: 【ダカール09】三菱 レーシングランサー を开発 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第五段。
- ^ （英文）Dakar Rally 2009 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）レーシングランサー健在 2010年ダカールラリーにプライベーター5台が出走 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）Hail Baja: JMB Stradale event summary （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （法文）JMB Stradale, la version Dakar de “Mitsu”, a déposé son bilan （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （葡萄牙文）Guiga Spinelli anuncia participação no Rally Dakar 2011 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）Team presentation Riwald Dakar Team powered by Wevers Sport （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）Dakar 2012 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （葡萄牙文）Dakar 2013: Riwald Dakar Team nos presenta su equipo （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）Dakar Rally 2018: Nicolas Fuchs and Borgward happy with 3rd place in SS01 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （葡萄牙文）Coleccion El Mitsubishi ASX Brasileno。