金边国际机场
金边国际机场（高棉语：អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ；IATA代码：PNH；ICAO代码：VDPP），是柬埔寨首都金边的一座民用机场，也是柬埔寨主要国际机场。
金边国际机场 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 军民共用 | ||||||||||
| 运营者 | 柬埔寨机场管理服务公司 | ||||||||||
| 服务城市 |  柬埔寨金边 | ||||||||||
| 枢纽航空公司 | 百善航空 柬埔寨航空 柬埔寨吴哥航空 柬埔寨巴戎航空 柬埔寨景成国际航空 澜湄航空 | ||||||||||
| 海拔高度 | 40英尺（12米） | ||||||||||
| 坐标 | 11°32′47″N 104°50′38″E / 11.54639°N 104.84389°E | ||||||||||
| 网址 | pnh | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  PNH 机场在柬埔寨的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2018） | |||||||||||
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www.routeonline.com - 2018 traffic[1] | |||||||||||
2013年万名旅客票选亚洲机场排名，亚洲15个城市机场，排名第十名，又被旅客誉为亚洲最精致又小而美的机场之一。
历史
金边国际机场启用初期名为波成东国际机场（高棉语：អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិពោធិ៍ចិនតុង）。
1995年7月6日，柬埔寨皇家政府与法国-马来西亚合资的SCA机场运营公司签订了经营波成东机场为期20年的特许经营协议，协议内容包括将“波成东国际机场”更名为“金边国际机场”、SCA机场运营公司法国GTM集团拥有的70%股份，而马来西亚的穆什巴赫·马斯顿公司拥有30%的股份，SCA机场运营公司将出资1亿美元资助金边国际机场的改进计划包括建造新跑道、码头、货运大楼、机库，安装CAT III级仪表、着陆系统（ILS）和机场照明系统。
柬埔寨皇家政府指定了博尔格集团在SCA机场运营公司特许经营金边国际机场期间提供独立的工程服务，审核设计方案，并就特许经营权提出的改进的实用性和成本提出建议。博尔格集团还担任了初期工程的监工，以指导建设适应如波音777等宽体飞机的跑道、安装新的ILS、计量设备、跑道照明和发电机和电力系统以及新建消防站、滑行道和转盘扩展。
在初期工程完成后，博尔格集团又为占地20,000-平方米（220,000-平方英尺）的新航站楼提供设计和工程服务，以适应日益增长的旅游交通。新航站楼耗资2,000万美元，新航站楼拥有四个廊桥，超过1,000个汽车停车位和VIP和CIP设施。
机场概况
金边国际机场设计吞吐量为每年500万人，机场平均海拔40英尺（12米），现仅有一条跑道。[2][3]机场有两个航站楼，分别是国际航站楼以及国内航站楼，近日还增加了VIP服务的新设施。国际航站楼的4座廊桥建于2003年。2017年，国际航站楼扩建新增了3座廊桥。
主要设施
国际航站楼
- 容量：200万人次
- 面积：16,000 m²
- 候机楼面积：1,300 m²
- 贵宾室面积：250 m²
- 饮食商店面积：350 m²
- 免税商店面积：700 m²
- 座位数量：360
- 登记柜台数目：22
- 关口数目：30
- 停机坪数目：4个附设廊桥、2个没有廊桥
- 行李运输带数目：2（国际航线）
- 停车场容量：380
内陆航站楼
- 离境大厅
- 处理人次：每小时300人
- 面积：1,200 m².
- 3个登机口
- 抵达大厅
- 面积：2,470 m².
- 花园：900 m².
- 处理人次：每年400,000人
跑道
- 长度：3,000米
- 宽度：45米
- 沥青：18,000 m².
- 面积：64,150 m²
远期规划
扩建
2014，柬埔寨机场集团发布了一项1亿美元的项目，以扩大金边和暹粒国际机场的客运站，以适应持续强劲的旅客增长[4]。该项目包括了停车场和码头的扩建，更多的值机柜台、登机口、廊桥、出入境柜台以及新的行李处理系统。
此外，将会把机场商业区扩大，未来将有更多的零售商店、新的餐厅和饮料店营业，以及修建新的贵宾休息室以迎接头等舱和公务舱旅客。
扩建将使机场的容量翻一番，每年吞吐量可达到两千五百万人。
远期规划
2018年1月，柬埔寨政府批准建造一个新机场，预计耗资15亿美元[5]，新国际机场将取代现有的金边国际机场。与Boueng Cheung Loung相邻的部分开垦土地，位于金边南部约30公里的干拉省的一个大湖上。
政府将成立柬埔寨机场投资有限公司，其90%的股权由柬埔寨最大的房地产开发商之一的OCIC海外投资公司持有，而柬埔寨民航处持有10%。OCIC将投资2.8亿美元，而未公开的外资银行将提供11亿美元的资金。新机场90%的股份由OCIC持有，其余股份由柬埔寨民航处持有。
虽然机场现仍处于一期建设阶段，但根据规划，机场将达到国际4F级的标准，能够处理大型长途飞机。据当地媒体报道将机场日后将建设成为占地约2600公顷、世界上最大的机场之一。
航空公司与目的地
客运[6]
| 航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
|---|---|---|
 柬埔寨航空 | 暹粒 | 国内 |
| 柬埔寨国家航空 | 暹粒、西哈努克 | 国内 |
| 澜湄航空 | 暹粒、西哈努克 | 国内 |
| 柬埔寨景成国际航空 | 暹粒、西哈努克 | 国内 |
| 天空吴哥航空 | 包机：暹粒 | 国内 |
| 柬埔寨国家航空 | 东南亚：胡志明市、岘港 东亚：香港（2024年2月3日开办）、澳门、上海-浦东、广州、杭州、武汉 | 国际 |
| 澜湄航空 | 澳门、曼谷-素万那普、广州、长沙 | 国际 |
| 天空吴哥航空 | 包机：遵义、澳门 | 国际 |
| 柬埔寨航空 | 济南（2023年12月23日开办） | 国际 |
 越南航空 | 河内（部分经永珍）、胡志明市、永珍 | 国际 |
 菲律宾航空 | 马尼拉 | 国际 |
 泰国国际航空 | 曼谷-素万那普 | 国际 |
| 泰国微笑航空 | 曼谷-素万那普 | 国际 |
| 曼谷航空 | 曼谷-素万那普 | 国际 |
| 泰国亚洲航空 | 曼谷-廊曼、普吉岛 | 国际 |
 马来西亚航空 | 吉隆坡 | 国际 |
| 马印航空 | 吉隆坡 | 国际 |
| 亚洲航空 | 吉隆坡 | 国际 |
 新加坡航空 | 新加坡 | 国际 |
| 捷星亚洲航空 | 新加坡 | 国际 |
 连城航空 | 雅加达 | 国际 |
 中国国际航空 | 北京-首都 | 国际 |
| 中国东方航空 | 上海-浦东、南宁、昆明 | 国际 |
| 中国南方航空 | 北京-首都（部分经广州）、广州、深圳 | 国际 |
| 厦门航空 | 厦门 | 国际 |
| 海南航空 | 季节性包机：三亚 | 国际 |
| 山东航空 | 济南、重庆 | 国际 |
| 深圳航空 | 深圳 | 国际 |
| 春秋航空 | 上海-浦东、广州、成都、南京、沈阳（经汕头）、西安、深圳、扬州-泰州、汕头-揭阳、哈尔滨（2024年12月1日开办） | 国际 |
| 华夏航空 | 湛江 | 国际 |
 国泰航空 | 香港 | 国际 |
 中华航空 | 台北-桃园 | 国际 |
| 长荣航空 | 台北-桃园 | 国际 |
 全日本空输 | 东京-成田 | 国际 |
 大韩航空 | 首尔-仁川 | 国际 |
| 韩亚航空 | 首尔-仁川 | 国际 |
 阿联酋航空 | 迪拜、新加坡 | 国际 |
 卡塔尔航空 | 多哈、胡志明市 | 国际 |
 土耳其航空 | 伊斯坦堡 | 国际 |
货运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 顺丰航空 | 深圳 |
| 国泰货运航空 | 香港、槟城、新加坡 |
| 千里航空 | 曼谷-素万那普 |
| 拉亚航空 | 莎亚南、亚庇 |
| 阿联酋货运航空 | 迪拜-杰贝阿里 |
| 卡塔尔航空货运 | 多哈 |
| 土耳其航空货运 | 伊斯坦堡-阿塔图尔克 |
 空桥货运航空 | 莫斯科-谢列梅捷沃、新加坡 |
统计
| 年份 | 乘客 | 飞机起降量 |
|---|---|---|
| 1998 | 595,432 | 6,244 |
| 1999 | 738,115 | 7,239 |
| 2000 | 860,614 | 8,625 |
| 2001 | 917,367 | 17,364 |
| 2002 | 948,614 | 18,082 |
| 2003 | 867,190 | 16,346 |
| 2004 | 1,022,203 | 17,543 |
| 2005 | 1,081,745 | 17,033 |
交通
往返金边国际机场和市区有多种方法。在抵达大厅外，乘客可乘坐机场德士协会提供德士，视乎目的地远近，其费用约12至18美金不等。较便宜的替代方案是连接机场的免费WiFi或购买带有上网功能的本地SIM卡，从HayLin应用程序电召专车，视乎目的地远近，费用大约在2美元到12美元之间。
意外事故
- 1973年12月3日，法国联盟航空一架编号为XW-PHV的道格拉斯DC-3于起飞后不久坠毁。[8]
- 1975年1月19日，高棉汉莎航空一架编号为XU-HAK的道格拉斯C-47A和另一架编号为XU-KAL的道格拉斯DC-3以及东南亚航空运输公司一架编号为N86AC的道格拉斯C-47A在机场内被火箭弹击毁[9][10][11]。
- 1975年2月22日，高棉汉莎航空一架编号为XU-GAJ的道格拉斯C-47A被火箭弹击毁[12]。
- 1975年3月10日，高棉汉莎航空一架编号为XU-DAG的道格拉斯DC-3被火箭弹击毁[13]。
- 1975年3月11日，高棉汉莎航空一架道格拉斯DC-3被火箭弹击毁[14]。
- 1975年3月，寮国皇家航空一架编号为XW-TDN的维克斯子爵于金边国际机场坠毁，机上4人全数罹难。据调查，涉事飞行员没有飞行器驾驶资格[15]但同年3月15日发布的报告称事故飞机编号为XW-TFK[16]。
- 1975年4月11日，索里亚航空一架道格拉斯DC-3（机身编号猜测为XW-PKT）起飞后不就被榴霰弹击中并焚毁，机上三名乘客中有两人遇难[17]。 同日, 柬埔寨航空一架编号为XW-TFB的道格拉斯C-47B被火箭弹击毁[18]。
- 1997年9月3日，一架编号为VN-A120的图-134执行由胡志明市飞往金边的越南航空815号班机于金边国际机场附近坠毁，事件中有65名乘客遇难[19]。
外部链接
参考资料
- ^ 存档副本. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ Airport information for VDPP （页面存档备份，存于互联网档案馆） from DAFIF (effective October 2006)
- ^ 存档副本 (PDF). [2018-06-20]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-16）.
- ^ 存档副本. [2018-06-20]. （原始内容存档于2018-01-20）.
- ^ 存档副本. [2018-06-20]. （原始内容存档于2018-06-20）.
- ^ http://www.cambodia-airport.aero/en/flight-info/flight-search#anchor/[失效链接] Phnom Penh International Airport Summer 2014 Schedule
- ^ 存档副本. [2020-09-20]. （原始内容存档于2017-08-14）.
- ^ XW-PHV Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-26]. （原始内容存档于2012-11-03）.
- ^ XU-HAK Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-17]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ XU-KAL Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-17]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ N86AC Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-17]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ XU-GAJ Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-19]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ Hull-loss description. Aviation Safety Network. [2010-08-20]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ Hull-loss description. Aviation Safety Network. [2010-08-20]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2009-10-08]. （原始内容存档于2012-10-25）.
- ^ Vickers Viscount. BAAA/ACRO. [2009-10-08]. （原始内容存档于2006-05-18）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-21]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ XW-TFB Accident description. Aviation Safety Network. [2010-08-21]. （原始内容存档于2012-11-02）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2009-10-22]. （原始内容存档于2013-01-28）.