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罗蕾莱号蒸汽游艇 (1885年)

“罗蕾莱”号蒸汽游艇（SMS Loreley）[a]原是一艘隶属于德意志帝国海军的舰船，主要在地中海服役。该船最初于1885年建造时是一艘蒸汽游艇，1896年被德国购买，并调拨到君士坦丁堡用作外交用途。第一次世界大战结束后，“罗蕾莱”号被卖给了土耳其的一个私人所有者，并最终于1926年在黑海的一次航行中失踪。

1896年的“罗蕾莱”号
概况
使用者
完成数 1
退役数 1
历史
舰名 Loreley
舰名出处 罗蕾莱
建造者 格拉斯哥大卫和威廉亨德森公司（英语：D. and W. Henderson and Company）
船厂编号 90061
下水日 1885年6月1日
服役日 1896年8月6日
退役日 1918年11月2日
结局 转为私人所有；1926年1月在黑海海域失踪
技术数据
舰型 蒸汽游艇
排水量
全长
  • 61.0米（200英尺2英寸） lwl
  • 68.7米（225英尺5英寸） loa
全宽 7.4米（24英尺3英寸）
吃水 4.58米（15英尺0英寸）
动力输出
动力来源
  • 螺旋桨 – 1具四叶
  • 帆装 – 435平方米（4,680平方英尺）
帆索方案 纵帆
速度 11.9节（22.0千米每小时；13.7英里每小时）
乘员
  • 4名军官
  • 57名水手
武器装备 2门5 cm SK L/40 gun

设计

“罗蕾莱”号是一艘蒸汽游艇，因此其结构不如军舰坚固。船体为钢质横肋结构，甲板为木质，共有六个横向隔舱。虽然被认为是一艘易于驾驶的优质海船，但在波涛汹涌的大海中它还是比较容易发生摇晃。该船的推进系统分为独立的锅炉房和发动机房，一座带有四个炉膛的单缸锅炉，为三缸复合蒸汽机提供蒸汽。这使得该船的最大行驶速度可达到11.9节，而其总燃料容量为180吨煤，意味着在9节的巡航速度下总续航里程可达到3,900海里。除了蒸汽推进设备外，“罗蕾莱”号还拥有全套帆具（英语：Rigging）[b]。该船为一艘纵帆船，船上拥有三根桅杆，总帆面积最初为435平方米（4,680平方英尺）。在其服役后期，后桅杆改为高帆，使帆面积缩小至400平方米（4,300平方英尺）。[3]

历史

建造和购买

1884年，总部位于格拉斯哥的造船商大卫和威廉亨德森公司（英语：D. and W. Henderson and Company）接到来自AHG威蒂公司（AHG Wittey & Co）的订单，要求建造一艘蒸汽游艇。1885年6月1日，这艘被命名为“莫希干”号（Mohican）的新游艇下水，并于次年交给了它的主人——来自拉格斯的工业家约翰和威廉·格洛克[3]。约翰·格洛克经常使用这艘游艇，甚至在1887年大西洋航行至纽约途中参与了对另一艘游艇“莉莲”号（Lilian）的救援。1894年约翰·格洛克（John Clark）去世后，“莫希干”号被挂牌出售，最终于1896年被德意志帝国海军购得。当时，德国正在寻求替换常驻君士坦丁堡的明轮船通报舰“罗蕾莱”号（英语：SMS Loreley (1859)）[c]。在购买“莫希干”号时，该船被临时命名为“罗蕾莱代舰”，并进行了小规模改装，包括增加了两门50毫米SK L/40炮。[5]

服役

“罗蕾莱代舰”于1896年8月6日投入使用后立即被派往君士坦丁堡，并于9月7日抵达该地。该船抵达后，明轮船“罗蕾莱”号（英语：SMS Loreley (1859)）正式退役，新船接替了其职责和名称[5]。这艘新船的主要任务是代表德意志帝国在东地中海地区航行。为此，“罗蕾莱”号经常被德国大使用于外交目的，同时也用于黑海和爱琴海的巡航和港口访问活动[5]。1898年，德皇威廉二世访问土耳其时，“罗蕾莱”号被用作随访活动。最初，它护送皇家游艇“霍亨佐伦”号（德语：Hohenzollern (Schiff, 1880)）[d]及其护航巡洋舰“赫塔”号从特内多斯岛前往君士坦丁堡，之后在德皇访问圣地之前带他进行了一次黑海短途旅行。[7]

在服役期间，德皇家族成员曾多次搭乘“罗蕾莱”号前往地中海。1900年，德皇的母亲弗里德里希皇太后在意大利莱里奇逗留期间，曾使用过这艘船；1904年，威廉皇储和他的兄弟埃特尔·弗里德里希亲王也乘坐“罗蕾莱”号访问了土耳其。“罗蕾莱”号还多次随德国领事访问地中海各港口，作为海外德国人征召入伍的登记点。[5]

1909年4月，因安纳托利亚南部发生了针对亚美尼亚族人的袭击，“罗蕾莱”号做好了可能加入现役的准备。这艘船于4月20日出发，并在安纳托利亚地区停留了四天，为德国和奥匈帝国公民提供援助，直到轻型巡洋舰“汉堡”号接防。4月27日，“罗蕾莱”号返回君士坦丁堡。然而就在同一天，苏丹阿卜杜勒哈米德二世在青年土耳其党革命后被废黜。之后，“罗蕾莱”号又被用来将被废黜的苏丹运送到萨洛尼卡。[8]

1912年10月第一次巴尔干战争爆发后，德国扩大了海军在地中海地区的存在。“罗蕾莱”号被分配至新成立的地中海分队，该分队还包括战列巡洋舰“戈本”号和轻巡洋舰“布雷斯劳”号。由于大型战舰“戈本”号的存在，“罗蕾莱”号只能承担一些次要的任务，其中最引人注目的是在1912年11月萨洛尼卡被希腊军队攻占后，将前奥斯曼帝国苏丹送回君士坦丁堡[8]。1914年3月在亚历山大进行维护后，这艘船于1914年4月被德皇用于访问科孚岛。7月12日，该船在访问士麦那后返回君士坦丁堡，这也是该舰和平时期的最后一次外交访问。第一次世界大战爆发后，“罗蕾莱”号退役，之后在马尔马拉海运作为补给船和临时货运船。该船于1917年12月恢复现役，但最终于1918年11月2日退役[9]。

战争结束后，“罗蕾莱”号被卖给了一家土耳其运营商用作货船。该船被更名为“哈吉帕夏”号（Haci Paşa），1926年1月2日从巴统出发，载着一船箱装石油前往萨姆松[10]。在途中，“哈吉帕夏”号在黑海某处沉没[9]。

脚注

注释

  1. ^ “SMS”为德语“Seiner Majestät Schiff”的缩写，是“国王和女王陛下的船舰”（His/Her Majesty's Ship）的意思[1]。
  2. ^ 译名参考自《船舶名词术语 第3册 船体设备 舱室设备》[2]
  3. ^ 译名参考自《德国海军的崛起: 走向海上霸权》[4]。
  4. ^ 译名参考自《无畏之海：第一次世界大战海战全史》[6]。

引文

  1. ^ 朱鸿飞 (2016)，第87页.
  2. ^ 《船舶名词术语》编订组 (1980)，第101页.
  3. ^ 3.0 3.1 Gröner (1982)，第168 f.页.
  4. ^ 劳伦斯 (2013)，第70页.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Hildebrand et al. (1981)，第231页.
  6. ^ 章骞 (2013)，第1页.
  7. ^ Hildebrand et al. (1981)，第175页.
  8. ^ 8.0 8.1 Hildebrand et al. (1981)，第232页.
  9. ^ 9.0 9.1 Hildebrand et al. (1981)，第233页.
  10. ^ Mohican. Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. [2022-04-02]. 

扩展阅读

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