罗蕾莱号蒸汽游艇 (1885年)

“罗蕾莱”号蒸汽游艇(SMS Loreley[a]原是一艘隶属于德意志帝国海军的舰船,主要在地中海服役。该船最初于1885年建造时是一艘蒸汽游艇,1896年被德国购买,并调拨到君士坦丁堡用作外交用途。第一次世界大战结束后,“罗蕾莱”号被卖给了土耳其的一个私人所有者,并最终于1926年在黑海的一次航行中失踪。

1896年的“罗蕾莱”号
概况
使用者
完成数 1
退役数 1
历史
船名 Loreley
舰名出处 罗蕾莱
建造方 格拉斯哥大卫和威廉亨德森公司英语D. and W. Henderson and Company
船厂编号 90061
下水日期 1885年6月1日
入役日期 1896年8月6日
退役日期 1918年11月2日
结局 转为私人所有;1926年1月在黑海海域失踪
技术数据
船型 蒸汽游艇
排水量
船长
  • 61.0米(200英尺2英寸) lwl
  • 68.7米(225英尺5英寸) loa
型宽 7.4米(24英尺3英寸)
吃水 4.58米(15英尺0英寸)
动力输出
动力来源
  • 螺旋桨 – 1具四叶
  • 帆装 – 435平方米(4,680平方英尺)
帆索方案 纵帆
船速 11.9(22.0千米每小时;13.7英里每小时)
乘员
  • 4名军官
  • 57名水手
武器装备 2门5 cm SK L/40 gun

设计

“罗蕾莱”号是一艘蒸汽游艇,因此其结构不如军舰坚固。船体为钢质横肋结构,甲板为木质,共有六个横向隔舱。虽然被认为是一艘易于驾驶的优质海船,但在波涛汹涌的大海中它还是比较容易发生摇晃。该船的推进系统分为独立的锅炉房和发动机房,一座带有四个炉膛的单缸锅炉,为三缸复合蒸汽机提供蒸汽。这使得该船的最大行驶速度可达到11.9节,而其总燃料容量为180吨煤,意味着在9节的巡航速度下总续航里程可达到3,900海里。除了蒸汽推进设备外,“罗蕾莱”号还拥有全套帆具英语Rigging[b]。该船为一艘纵帆船,船上拥有三根桅杆,总帆面积最初为435平方米(4,680平方英尺)。在其服役后期,后桅杆改为高帆,使帆面积缩小至400平方米(4,300平方英尺)。[3]

历史

建造和购买

1884年,总部位于格拉斯哥的造船商大卫和威廉亨德森公司英语D. and W. Henderson and Company接到来自AHG威蒂公司(AHG Wittey & Co)的订单,要求建造一艘蒸汽游艇。1885年6月1日,这艘被命名为“莫希干”号(Mohican)的新游艇下水,并于次年交给了它的主人——来自拉格斯的工业家约翰和威廉·格洛克[3]。约翰·格洛克经常使用这艘游艇,甚至在1887年大西洋航行至纽约途中参与了对另一艘游艇“莉莲”号(Lilian)的救援。1894年约翰·格洛克(John Clark)去世后,“莫希干”号被挂牌出售,最终于1896年被德意志帝国海军购得。当时,德国正在寻求替换常驻君士坦丁堡的明轮船通报舰“罗蕾莱”号英语SMS Loreley (1859)[c]。在购买“莫希干”号时,该船被临时命名为“罗蕾莱代舰”,并进行了小规模改装,包括增加了两门50毫米SK L/40炮。[5]

服役

“罗蕾莱代舰”于1896年8月6日投入使用后立即被派往君士坦丁堡,并于9月7日抵达该地。该船抵达后,明轮船“罗蕾莱”号英语SMS Loreley (1859)正式退役,新船接替了其职责和名称[5]。这艘新船的主要任务是代表德意志帝国在东地中海地区航行。为此,“罗蕾莱”号经常被德国大使用于外交目的,同时也用于黑海和爱琴海的巡航和港口访问活动[5]。1898年,德皇威廉二世访问土耳其时,“罗蕾莱”号被用作随访活动。最初,它护送皇家游艇“霍亨佐伦”号德语Hohenzollern (Schiff, 1880)[d]及其护航巡洋舰“赫塔”号特内多斯岛前往君士坦丁堡,之后在德皇访问圣地之前带他进行了一次黑海短途旅行。[7]

在服役期间,德皇家族成员曾多次搭乘“罗蕾莱”号前往地中海。1900年,德皇的母亲弗里德里希皇太后在意大利莱里奇逗留期间,曾使用过这艘船;1904年,威廉皇储和他的兄弟埃特尔·弗里德里希亲王也乘坐“罗蕾莱”号访问了土耳其。“罗蕾莱”号还多次随德国领事访问地中海各港口,作为海外德国人征召入伍的登记点。[5]

1909年4月,因安纳托利亚南部发生了针对亚美尼亚族人的袭击,“罗蕾莱”号做好了可能加入现役的准备。这艘船于4月20日出发,并在安纳托利亚地区停留了四天,为德国和奥匈帝国公民提供援助,直到轻型巡洋舰“汉堡”号接防。4月27日,“罗蕾莱”号返回君士坦丁堡。然而就在同一天,苏丹阿卜杜勒哈米德二世青年土耳其党革命后被废黜。之后,“罗蕾莱”号又被用来将被废黜的苏丹运送到萨洛尼卡[8]

1912年10月第一次巴尔干战争爆发后,德国扩大了海军在地中海地区的存在。“罗蕾莱”号被分配至新成立的地中海分队,该分队还包括战列巡洋舰“戈本”号轻巡洋舰“布雷斯劳”号。由于大型战舰“戈本”号的存在,“罗蕾莱”号只能承担一些次要的任务,其中最引人注目的是在1912年11月萨洛尼卡被希腊军队攻占后,将前奥斯曼帝国苏丹送回君士坦丁堡[8]。1914年3月在亚历山大进行维护后,这艘船于1914年4月被德皇用于访问科孚岛。7月12日,该船在访问士麦那后返回君士坦丁堡,这也是该舰和平时期的最后一次外交访问。第一次世界大战爆发后,“罗蕾莱”号退役,之后在马尔马拉海运作为补给船和临时货运船。该船于1917年12月恢复现役,但最终于1918年11月2日退役[9]

战争结束后,“罗蕾莱”号被卖给了一家土耳其运营商用作货船。该船被更名为“哈吉帕夏”号(Haci Paşa),1926年1月2日从巴统出发,载着一船箱装石油前往萨姆松[10]。在途中,“哈吉帕夏”号在黑海某处沉没[9]

脚注

注释

  1. ^ “SMS”为德语“Seiner Majestät Schiff”的缩写,是“国王和女王陛下的船舰”(His/Her Majesty's Ship)的意思[1]
  2. ^ 译名参考自《船舶名词术语 第3册 船体设备 舱室设备》[2]
  3. ^ 译名参考自《德国海军的崛起: 走向海上霸权》[4]
  4. ^ 译名参考自《无畏之海:第一次世界大战海战全史》[6]

引文

  1. ^ 朱鸿飞 (2016),第87页.
  2. ^ 《船舶名词术语》编订组 (1980),第101页.
  3. ^ 3.0 3.1 Gröner (1982),第168 f.页.
  4. ^ 劳伦斯 (2013),第70页.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Hildebrand et al. (1981),第231页.
  6. ^ 章骞 (2013),第1页.
  7. ^ Hildebrand et al. (1981),第175页.
  8. ^ 8.0 8.1 Hildebrand et al. (1981),第232页.
  9. ^ 9.0 9.1 Hildebrand et al. (1981),第233页.
  10. ^ Mohican. Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. [2022-04-02]. (原始内容存档于2024-07-26). 

扩展阅读