大圍站
大圍 Tai Wai | |
|---|---|
 大圍站的外觀 | |
| 位置 | 香港沙田區大圍村南道 |
| 地理座標 | 22°22′22.89″N 114°10′42.42″E / 22.3730250°N 114.1784500°E |
| 車站類別 | 架空車站 |
| 途經路線 | 港鐵東鐵綫及馬鞍山綫 |
| 轉乘交通 | 巴士、小巴 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 架空車站 |
| 出口數目 | 7 |
| 升降機 | 4 |
| 扶手電梯數目 | 18 |
| 車站色系 | 深藍色（鬱金香/沙田車公廟） |
| 月台 | 4 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | TAW |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 臨時車站－1983年8月15日 現有車站－1986年4月23日 擴建部份－2004年12月21日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0525-0115 |
| 列車服務時間 | 0535-0105 |
大圍站（英文：Tai Wai Station）位於香港沙田區大圍，是港鐵東鐵綫與馬鞍山綫的轉車站。本站設有四個月台，並有轉車通道連接各月台。
車站結構
大圍站是一個架空車站，大堂設於地面，並連接A-D出口，而在1及2號月台南端亦設有E-G出口往返路面。
車站樓層
| 月台 | 出口 | E、G出口、客務中心 |
| 1號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 東鐵綫列車往羅湖／落馬洲方向→ | |
| 路軌 | ←東鐵綫列車往紅磡方向 | |
| 2號月台[1] | 左邊車門將會打開 | |
| 轉乘通道 | F出口、客務中心、收費區內轉乘通道 | |
| 3號月台[1] | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←馬鞍山綫落客月台 | |
| 路軌 | 馬鞍山綫列車往烏溪沙方向→ | |
| 4號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 大堂 (地面) |
大堂 | 出口、公共運輸交匯處 |
| 客務中心、洗手間、「e分鐘著數」機 | ||
| 車站商店、自動售賣機、自動櫃員機 |
車站大堂
- 車站商店及自助服務
車站的商店有人民幣找換店、各大銀行的自動櫃員機、衣服、快餐店及便利店等商店及自助服務。
車站月台
大圍站設有4個側式月台。其中2號和3號月台設有多條斜道連接，使馬鞍山綫的南行乘客可在轉乘東鐵綫往市區時無須轉換樓層，斜道更可方便傷殘人士使用。然而，由馬鞍山綫轉乘東鐵綫往羅湖站／落馬洲站或由東鐵綫轉乘馬鞍山綫時，必須使用扶手電梯經過大堂，方可轉乘列車。需要注意的是，馬鞍山綫為方便乘客轉乘東鐵綫列車，因此不同於港鐵其他的路綫，列車行駛方向是以右上左落排列的，故此位於東邊的4號月台是馬鞍山綫的北行月台。
車站出口
大圍站以東設有一個大型的公共運輸交匯處，乘客可利用地面行人通道進出車站。另有一條24小時全日開放的行人隧道，連接村南道及公共運輸交匯處。
大圍站共設7個出入口，新設的出入口有5個，其中3個位於擴建的車站大堂，2個位於美田路以南連接東鐵綫北行大堂。原有位於美田路以南連接東鐵綫南行大堂，以及位於村南道的出入口將會保留。
- 車站大堂（地面）
- A - 村南道
- B - 公共運輸交匯處
- C - 美田路
- 新翠邨、雲叠花園、家計會大圍診所、景田苑、隆亨邨、美田路、新翠中心、田心村
- D - 富嘉花園
- 東鐵綫1號月台（月台）
- E - 海福花園
- 富嘉花園、海福花園、金禧花園、美林邨、美田路
- G - 積運街
- 海福花園、雲叠花園、積運街、中華宣道會鄭榮之中學、東莞工商總會張煌偉小學、景田苑、下城門道、隆亨邨、保良局鄭翼之中心、大圍新村、田心村
- 東鐵綫2號月台（月台）
鄰接車站
大圍站是東鐵綫的中途站及馬鞍山綫的上行終點站／下行起點站，是一個轉車站。乘客可以利用此站進行轉乘，往返九龍油尖旺區、九龍城區、九龍東及新界東。
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利用狀況
大圍站是東鐵綫及馬鞍山綫的轉車站，附近也有多個大型屋苑及大量租單車的店舖，因此不論平日還是假日，均有穩定的人流；而在農曆新年期間，市民前往車公廟參拜，但由於大圍站距離車公廟較車公廟站近，故乘客仍選擇在大圍站下車步行前往車公廟，令警方須在大圍站實施人潮管制。
接駁交通
大圍站大堂東面興建的一條行人隧道，連接村南道及新的公共交通交匯處。該行人隧道24小時全日開放。
所有相片
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兩鐵合併前的大圍站外觀 -
大圍站大堂 -
大圍站車站商店 -
大圍站轉車通道 -
大圍站轉車通道 -
大圍站轉車通道 -
大圍站月台南端出口 -
從鄰近行人天橋遠看大圍站 -
大圍站大堂 -
大圍站東鐵綫月台 -
大圍站舊站牌，一直仍未被更換掉 -
大圍站站牌 -
大圍站4號月台末端 -
東鐵綫班次非常頻密（圖中前車尚未完全離站，後車便在站前輪候入站） -
大圍站D出口
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車公廟
歷史
車站工程
大圍站於1983年8月15日開設，原本是位於城門河西岸現文禮閣對開隔音屏位置的九廣鐵路（英段）臨時車站（俗稱「木頭站」），於1986年4月23日南遷至東岸現時富嘉花園對開之位置。為將大圍站改建成東鐵及馬鐵的轉車站，於2001年至2004年進行改擴建工程，建成今天的規模，並將車站主題顏色由綠色變成藍色。
沙田至中環綫
按照沙田至中環綫的早期計劃，原有馬鐵會由大圍站延伸，經過東九龍的鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田，在紅磡與九廣東鐵（現稱東鐵綫）、九廣西鐵（現稱西鐵綫）交匯，再過海到香港島，經會展、金鐘，最後到中環南，成為「沙田至中環綫」。
月台分佈
- 大圍站開設（1986年4月23日）
| 月台 | 1號月台 | 左邊車門將會打開 |
| 路軌 | 九廣鐵路（英段）列車往羅湖方向→ | |
| 路軌 | ←九廣鐵路（英段）列車往九龍方向 | |
| 2號月台 | 左邊車門將會打開 |
未來發展
沙田至中環綫
根據運輸及房屋局對沙田至中環綫的最新建議[2]，沙中綫將一分為二，東鐵綫將接駁第四條過海鐵路到達港島區的灣仔北，最終以中環南部為終點站，命名為南北走廊；而西鐵綫將接駁沙中綫大圍至紅磡段，途徑東九龍的紅磡、土瓜灣、啟德、鑽石山，到達大圍站再接駁現有的馬鞍山綫，命名為東西走廊。