User:Pan3858/港鐵車站/尖東站
 | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
尖東 East Tsim Sha Tsui | |
|---|---|
 尖東站月台 | |
| 位置 | 香港九龍油尖旺區尖沙咀 |
| 地理坐标 | 22°17′43.08″N 114°10′27.12″E / 22.2953000°N 114.1742000°E |
| 车站类别 | 地底車站 |
| 途经线路 | 港鐵西鐵綫 |
| 换乘交通 | 港鐵尖沙咀站／荃灣綫、巴士、小巴、機場快綫穿梭巴士、渡輪 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底車站 |
| 出口数目 | 車站大堂3個、行人隧道10個 共13 |
| 电梯 | 車站大堂4部、行人隧道3部 共7 |
| 扶手電梯數目 | 車站大堂10條、行人隧道4條 自動行人道9條 共23 |
| 车站色系 | 米黃色和黑色 |
| 站台 | 2 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | ETS |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2004年10月24日 |
| 营运信息 | |
| 車站服務時間 | 0544-0059 |
| 列车服务时间 | 0554-0049 |
尖東站（英文：East Tsim Sha Tsui Station[1]）是港鐵[2]西鐵綫[3]的一個中途站。尖東站位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部。
尖東站設有全世界最長月台幕門[4]，也曾經是東鐵綫唯一一個位於地底並設有月台幕門的車站。尖東站並設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站／荃灣綫，但因設計問題，分隔兩站的閘機不會被拆除，使用八達通轉乘者於30分鐘內轉綫，會被視作一程車程，因此如從其他車站到達本站並由尖沙咀站返回該車站者則會按港鐵附例被徵收原站出入超過20分鐘的費用（長者除外），而從該車站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然後再另購車票入閘（兩程車費會高於其他轉車站轉綫，如九龍塘站、美孚站或南昌站）。
在兩鐵合併前，此站由九廣鐵路公司（九鐵公司）[5]管理。但在2007年12月2日即兩鐵合併後，尖東站的車站結構，由九鐵公司租予港鐵公司作鐵路營運之用，並與尖沙咀站合併成為同一個車站管理。
車站結構
車站樓層
 | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
尖東站設4層，其上蓋Park／PD層為中間道兒童遊樂場及尖沙咀東海濱平台花園，G層為地面出口、尖東站公共運輸交匯處及尖沙咀東（麼地道）巴士總站，車站大堂、商店及行人隧道系統尖東站入口則設在大堂層（C／S層），而西鐵綫月台（往屯門及紅磡方向）則設在P層。[6]
| Park／PD 公園／平台 |
公園／平台 | 中間道兒童遊樂場、 尖沙咀東海濱平台花園 |
| G 地面出口 |
出口 | 出口、尖東站公共運輸交匯處、 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 |
| C／S 大堂／隧道 |
大堂 | 出口、客務中心、洗手間 |
| 車站商店、自動售賣機、自動照相機 | ||
| 自動櫃員機、電子儲物櫃 | ||
| 行人隧道系統 | 連接尖沙咀站／荃灣綫、彌敦道 | |
| 中間道、麼地道、河內道 | ||
| 尖沙咀東部、尖沙咀 | ||
| P 月台 |
路軌 | 西鐵綫列車往紅磡方向→ |
| 2號月台[7] | 右邊車門將會打開 | |
| 1號月台[8] | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←西鐵綫列車往屯門方向 |
車站大堂
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
尖東站的車站大堂位於梳士巴利道地底，為了方便乘客進出，車站大堂的收費區位於大堂的中央，四周被行人隧道及車站商店包圍，因此車站商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。
- 車站商店及自助服務
現時，尖東站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven及OK便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業。值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
此外，尖東站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括香港上海滙豐銀行、中國銀行(香港)及渣打銀行的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有香港郵政郵箱[9]，方便乘客在車站內投寄郵件。
|
|
車站月台
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
尖東站曾經是東鐵綫[10]唯一的地底車站，設有兩個月台，以一個島式月台設計排列。月台設有長度為12卡列車的月台幕門。此兩組月台幕門不但是現時世界上設有月台幕門的最長月台，也曾經是東鐵綫唯一設有設有月台幕門的車站。但在尖東站轉屬西鐵綫時，因西鐵綫列車編組比東鐵綫的短，尖東站月台頭尾非站體架構之部份偕連帶其中之月台幕門因而被封閉停用。由於以往尖東站的上下行方向是按照東鐵綫排列，但與現時的西鐵綫剛剛相反，所以站內的月台編號在西鐵綫伸延後作出調換。
由於尖東站的月台是在彎度較高的梳士巴利道地底興建，車頭尾兩邊都有一邊月台是向北面彎曲，該處的空隙較月台中間為大。
車站出口
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
九鐵公司[5]為避免乘客混淆了靠行人隧道相連的尖沙咀站及尖東站出口，尖東站的出口號碼由J開始編定，並把出口H預留給尖沙咀站未來的新出口。另不設英文字母的I字及O字出口，以免與數字 1（一）及0（零）混淆。
- 行人隧道系統
尖東站現時設有多條行人隧道連接尖沙咀站／荃灣綫、中間道、麼地道，河內道、尖沙咀和尖沙咀東等地區，該隧道系統由港鐵[2]管理，並24小時開放使用。為方便識別，行人隧道根據區域分為紅、黃、綠三色。隧道部份路段設有自動行人道，隧道系統共設9條自動行人道，而部份出口也設有升降機方便行動不便人士。
- 車站大堂
- 中間道行人隧道（紅區）
- L - 半島酒店
- 麼地道行人隧道（黃區）
- M - 彌敦道
- P - 尖沙咀東部
- 白蘭軒道行人隧道（綠區）
鄰接車站
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
尖東站是西鐵綫的中途站，乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車，往返九龍及新界等地。另外，乘客可於本站經隧道往尖沙咀站轉乘荃灣綫列車。
| |||
|
利用狀況
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
尖東站通車後，曾經成為東鐵綫[10]沿綫居民直接前往尖沙咀區購物和商業區的直接路綫。因此每逢上下班時間和假日也有非常多乘客使用。另外經尖沙咀站利用八達通或上水－尖東全月通轉乘荃灣綫往港島區的乘客也不少。2009年8月16日，尖東站變成西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此不便驅使部分北區居民放棄由本站而改用原有東鐵綫的九龍塘站往返港島區[11]，因此人流亦有所減少。
接駁交通
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
尖東站上蓋設有尖東站公共運輸交匯處，位於中間道兒童遊樂場地面。該處設有機場快綫穿梭巴士及專線小巴連接機場快綫九龍站，以便乘客轉乘港鐵其他路綫往返九龍站一帶及香港國際機場。而在尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部份巴士路線的總站設於該處，方便乘客轉乘不同交通工具往返各區。
雖然尖沙咀站與尖東站設有轉乘通道連接，但持單程票的乘客不能在本站及尖沙咀站之間轉乘，需在另外再購買車票入閘，而八達通乘客則可獲 30 分鐘轉乘時限。
|
|
所有相片
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
-
兩鐵合併後至九龍南綫通車前的尖東站2號月台（東鐵綫） -
尖東站大堂 -
兩鐵合併前的尖東站大堂 -
尖東站2號月台 -
尖東站行人隧道黃區（麼地道行人隧道） -
尖東站行人隧道綠區（白蘭軒道行人隧道） -
尖東站J出口 -
尖東站L3出口 -
尖東站P1出口 -
尖東站行人隧道綠區（白蘭軒道行人隧道） -
尖東站N2出口 -
尖東站行人隧道紅區（中間道行人隧道） -
尖東站大堂 -
尖東站行人隧道紅區（中間道行人隧道） -
尖東站入閘閘口 -
尖東站車站商店 -
-
兩鐵合併前的尖東站月台 -
-
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
歷史
東九龍綫
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
1970年代地鐵[2]系統的設計中，東九龍綫有一站位於尖東站附近的位置，車站名是馬連拿站，並會過海連接位於香港島的林士站。不過東九龍綫一直沒有落實，馬連拿站也最終沒有建成。
尖沙咀支線
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍綫紅磡站至馬連拿站的一段被重新提出，更於1994年的《香港鐵路策略》改為連接至尖東的尖沙咀支線，以紓緩當時唯一的地鐵[2]與九廣東鐵[10]九龍塘轉車站的擠迫情況。
2004年10月17日，由頭班車開始，新路段及車站開放給公眾試用一天，當天來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構。2004年10月24日，尖東站於下午3時起正式啟用。
兩鐵合併
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
2007年12月2日，地鐵[2]與九廣鐵路[5]合併為港鐵。由當天起，九廣東鐵正式更名為東鐵綫[10]，乘客利用八達通於尖東站及尖沙咀站轉乘東鐵綫或荃灣綫轉乘，可減收轉乘車費，但分隔兩站的閘機永久也不會被拆除，使用八達通轉乘者於30分鐘內轉綫，會被視作一程車費；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然後再另購車票入閘（兩程車費會高於其他轉車站轉綫，如九龍塘站、美孚站或南昌站）。
九龍南綫
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
2009年8月16日，九龍南綫通車，尖東站由東鐵綫終點站，變成西鐵綫中途站。免費轉乘港鐵接駁巴士K16路綫的優惠同時取消，K16路綫亦已在同年9月19日正式停駛，改由九龍巴士12線加強服務並代替。
未來發展
擴建行人隧道網絡
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |
九廣鐵路公司[5][12]會將尖東站現有的中間道行人隧道（紅區）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延至九龍公園徑附近，並沿九龍公園徑向南和向北伸延，分別接駁現有路政署的梳士巴利道行人隧道和北京道行人隧道，方便乘客來往北京道和香港文化中心一帶。有關工程現已動工，預計在2009年11月底落成。[13]
參考資料及注釋
- ^ 根據地政總署出版的香港街，East Tsim Sha Tsui並非尖東（尖沙咀東部）的英語名稱，尖東英文應為Tsim Sha Tsui East。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 在兩鐵合併前，港鐵及港鐵公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。
- ^ 在兩鐵合併前，西鐵綫的前稱為西鐵、九廣西鐵，並由九廣鐵路公司營運。
- ^ 《尖東站月台幕門全球最長》 大公報 2004年10月16日
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 在兩鐵合併後，九廣鐵路與香港地鐵合併為港鐵，九鐵公司的運輸服務由香港鐵路有限公司營運。
- ^ MTR之今昔 尖東站/尖沙咀站車站結構圖（2009年8月版本）
- ^ 九龍南綫通車前為1號月台。
- ^ 九龍南綫通車前為2號月台。
- ^ 港鐵公司. 車站設施 - 郵箱服務. 港鐵公司. [2009-03-15] （中文（繁體））.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 在兩鐵合併前，東鐵綫的前稱為東鐵、九廣東鐵或九廣鐵路（英段），並由九廣鐵路公司營運。
- ^ 調查指北區兩成居民或放棄坐港鐵往尖沙咀
- ^ 行人隧道工程將由九廣鐵路公司繼續興建，然後興建完畢後交由港鐵公司管理。
- ^ 尖東站L出口行人隧道內的告示及工程圍板上的簡介。
外部連結
| | 其他人編輯前請先到我的討論頁留言，由我進行編輯。請不要私自編輯，以免留下編輯歷史。 |