台鐵LDH100型柴液機車

臺灣鐵路管理局LDH100型柴液機車

臺鐵LDH100型柴液機車臺灣鐵路管理局的花蓮修理廠(花蓮機廠前身)於1970年製造,製造原因為花蓮糖廠於製糖期之機車運用數量不足。

臺鐵LDH100型柴液機車
概覽
類型柴油機車
生產商臺鐵花蓮修理廠
生產年份1970年
產量1輛
主要用戶臺灣鐵路管理局
運用地點臺灣
技術數據
AAR軸式B-B
UIC軸式B′B′
軌距762 mm
軸距1,300 mm
機車長度11,600 mm
燃料柴油
傳動方式液體式
發動機康明斯NHHTO-6B 2具
最高速度高速檔60 km/h
低速檔45 km/h
牽引力7,800 kgs
制動方式氣軔

概要

臺鐵於1968年引進LDH200型臺東線邁入貨運柴油化的時代,不過受限於經費僅購入12輛LDH200型,再加上蒸汽機車狀態不佳與LDT100型運轉區間受限,使貨運量較大的製糖期出現機車運用吃緊的狀況,故當時花蓮修理廠決定利用廠內的引擎、轉向架等備料[1],並研究LDH200型[2]:141後自行設計生產機車以改善運用吃緊的問題[2]:148。1970年9月26日LDH101完工[2]:148,此型車之性能雖然不及LDH200型,但在當時物料與技術的限制下仍生產出具備一定水準的機車,對於花蓮修理廠來說別具意義。LDH101在經過一系列試車後於1970年12月1日正式投入臺東線的運輸任務[2]:148。1982年臺東線軌距由762mm拓寬為1,067mm完工後[2]:56,因性能更好的柴電機車已可駛入臺東線,故臺鐵決定讓LDH101功成身退。1985年9月LDH101與LDK58、LDR2201、LTPB1813被運至澎湖縣馬公市的文化中心展示[3][4],在經過海風與人為的摧殘下車輛已嚴重鏽蝕[5],1999年10月臺鐵將車輛全數運回臺北機廠整修,最終LDH101與LTPB1813靜態保存於苗栗鐵道文物展示館,LDK58與LDR2201靜態保存於臺北車站東側。

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參考資料

  1. ^ 洪致文. LDH101的身世考證調查(1970的車身,穿著1938的鞋子). 2017-04-03 [2017-05-28]. (原始內容存檔於2017-09-02) (中文(臺灣)). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 鄭仁崇. 《台灣後山鐵道風華》. 臺灣: 花蓮縣文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 (中文(臺灣)). 
  3. ^ LDH101送往澎湖前夕 (1985年). 後山鐵道風華 文化資產數位博物館. [2017-05-27]. (原始內容存檔於2014-08-18). 
  4. ^ LDH101號機車飄洋過海送到澎湖 (1985年). 後山鐵道風華 文化資產數位博物館. [2017-05-27]. (原始內容存檔於2014-08-18). 
  5. ^ 在澎湖被糟踏的LDH101 (1993年). 後山鐵道風華 文化資產數位博物館. [2017-05-27]. (原始內容存檔於2014-08-18). 

外部連結