伊予鐵道3000系電力動車組

伊予鐵道3000系電力動車組
伊予鐵道3000系電力動車組
	更新塗裝後的3000系列車停靠在古町站
概覽
原產國	日本
製造	東急車輛製造
改造	京王重機整備（日語：京王重機整備）
產量	10列
製造年份	1983~1991年
改造年份	2008~2012年
投入服務	2009年8月24日
主要用戶	伊予鐵道
營運路線	高濱線、橫河原線、郡中線
技術數據
列車編組	3節編組
車輛長度	18,500mm
車體闊度	2,844mm
車體高度	4,100mm
車輛重量	クハ3300：27.9 t; モハ3100：32.1 t; クハ3500：26.1t
編組重量	86.1t
軌距	1,067mm
轉向架	東急車輛製造制; TS801B（モハ用）; TS821（クハ用）
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	クハ3300：128 人; モハ3100：138 人; クハ3500：129 人
編組載客量	395 人
營運速度	65km/h
設計最高速度	70km/h
起動加速度	2.4 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.0 km/h/s
供電制式	DC 600 V 或 750 V（接觸網供電）
牽引電動機	TDK-6333-A; 東洋電機製造制三相異步電動機
電動機功率	120 kW
傳動比	85/14（6.07）
控制裝置	RG6010-A-M; 東洋電機製造制 IGBT-VVVF
制動方式	再生/發電混合制動; 並用HSC電磁直通制動
安全防護系統	ATS

伊予鐵道3000系電力動車組（日語：伊予鉄道3000系電車／いよてつどう3000けいでんしゃ）是用於日本伊予鐵道所屬各條鐵道線的通勤型列車之一，也是伊予鐵道的首款鐵道線用VVVF交流傳動列車。^[1]

概要

伊予鐵道為了替換已使用40年以上、正在老化的800系（日語：伊予鉄道800系電車）和700系（日語：伊予鉄道700系電車）列車，購買了10列曾在京王井之頭線運行的京王3000系列車（日語：京王3000系電車）（第20~29編成），它們經京王重機整備改造後，於2009~2012年陸續上線，其中2009年上線4列，2010~2012年間每年上線2列。^[3]

列車編組及構造

該款列車為3節編組（1M2T），大部分採用不鏽鋼製車體，僅有首尾車廂的正面上半部分使用普通鋼製框架。^[3]

每節車廂兩側各有3扇車門，車廂內設有長座椅、輪椅空間和優先座位（寬心區），但不設門鈴。^[3]

車廂內部
輪椅空間
優先座位（寬心區）
車內方向表示器

列車登場初期的塗裝繼承了京王井之頭線的銀色塗裝設計，但正面上半部分為象牙色，側面繪有橙色飾帶，另有橙色「IYOTETSU」字樣標於首尾車廂的標識燈右側；2017年起，該款列車陸續採用以橙色為基調的新塗裝，將白色「IYOTETSU」字樣標於首尾車廂的標識燈下方以及列車側面的車窗下方。^[1]

被搬入的3000系
使用舊塗裝的3000系
紀念列車「だんだん125」

首尾車廂為拖車車廂，包括クハ3300型（クハ33××，往高濱方向車頭）和クハ3500型（クハ35××，往橫河原/郡中港方向車頭），其中クハ3500型車廂為28℃的弱冷車廂。拖車車廂採用 TS821 型轉向架，其正面保留了表示車次種別的標識燈，不過標識燈僅在三津濱煙花大會等特殊場合使用。^[3]

中間車廂モハ3100型（モハ31××）為動車車廂，採用 TS801B 型轉向架，頂端設有集電弓，為車廂下方的電氣牽引系統供電。牽引系統由東洋電機製造提供，動車車廂上的四台 TDK-6333-A 型牽引電動機受到 RG6010-A-M 型牽引逆變器（1C2M2群方式）的控制，這也是VVVF交流傳動技術在伊予鐵道的鐵道線上的首次應用。^[2]

新編號			原編號			改造竣工日期
クハ3301	モハ3101	クハ3501	クハ3770	デハ3020	クハ3720	2009年8月24日
クハ3302	モハ3102	クハ3502	クハ3771	デハ3021	クハ3721	2009年8月24日
クハ3303	モハ3103	クハ3503	クハ3772	デハ3022	クハ3722	2009年12月12日
クハ3304	モハ3104	クハ3504	クハ3773	デハ3023	クハ3723	2009年12月12日
クハ3305	モハ3105	クハ3505	クハ3774	デハ3024	クハ3724	2010年4月1日
クハ3306	モハ3106	クハ3506	クハ3775	デハ3025	クハ3725	2010年4月1日
クハ3307	モハ3107	クハ3507	クハ3776	デハ3026	クハ3726	2011年5月4日
クハ3308	モハ3108	クハ3508	クハ3777	デハ3027	クハ3727	2011年5月4日
クハ3309	モハ3109	クハ3509	クハ3778	デハ3028	クハ3728	2012年3月20日
クハ3310	モハ3110	クハ3510	クハ3779	デハ3029	クハ3729	2012年3月20日

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 知らなかった！伊予鉄道3000系の個体差. 【伊予鉄公式】いよ子の鉄道クラブ. 2021-03-16 [2021-11-29]. （原始內容存檔於2021-11-29）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 東洋電機製造株式會社. 伊予鉄道株式会社3000系VVVFインバータ制御システム (PDF). 東洋電機技報. 2009, (120) [2021-11-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-01-20）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 伊予鉄道が新型車両出発式 (新聞稿). RNB オンラインニュース. 2009-08-24 [2021-11-29]. （原始內容存檔於2021-11-29）.

[TS821-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 知らなかった！伊予鉄道3000系の個体差. 【伊予鉄公式】いよ子の鉄道クラブ. 2021-03-16 [2021-11-29]. （原始內容存檔於2021-11-29）.

[6010AM-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 東洋電機製造株式會社. 伊予鉄道株式会社3000系VVVFインバータ制御システム (PDF). 東洋電機技報. 2009, (120) [2021-11-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-01-20）.

[:0-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 伊予鉄道が新型車両出発式 (新聞稿). RNB オンラインニュース. 2009-08-24 [2021-11-29]. （原始內容存檔於2021-11-29）.

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