鳳凰城輕鐵
鳳凰城輕軌（英語：Valley Metro Rail）是一條輕軌運輸系統，共一條線，在美國亞利桑那州鳳凰城都會地區運作，橫跨鳳凰城，坦佩，梅薩三個城市，總長45公里。途徑鳳凰城市中心，亞利桑那州立大學，鳳凰城美術館（Phoenix Art Museum），哈德博物館（Heard Museum），鳳凰城天港國際機場等熱門地點。於2008年12月27日開始客運服務的營運，全程位於地面運行。
| 鳳凰城輕軌 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  美國亞利桑那州鳳凰城 |
| 服務類型 | 輕鐵系統 |
| 技術數據 | |
| 路綫長度 | 20英里（32.2公里） |
| 正線數目 | 1 |
| 車站數目 | 28 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌距） |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2008年 |
| 營運者 | 鳳凰城地區公共運輸局 |
| 總部 | 美國亞利桑那州鳳凰城 |
| 網站 | www.valleymetro.org/metro_light_rail |
鳳凰城輕軌工作日白天每12分鐘一班，夜間（晚上七點之後）每20分鐘一班。周六每15分鐘一班，夜間（晚上七點半之後）20分鐘一班，周日全天20分鐘一班。[1]
路綫及重要站點
鳳凰城輕軌走線呈上短下長的L形，由最北（或最西）端的19th Ave/ Dunlap 站開始，朝南穿過鳳凰城uptown進入鳳凰城downtown，隨後向東折，經鳳凰城天港國際機場（44th St/ Washington站），跨過坦佩湖（Tempe Town Lake），進入坦佩的中心地帶（Mill Ave/ 3rd St和Veterans Way/ College Ave站），以及亞利桑那州立大學坦佩校區（Veterans Way/ College Ave和University Dr/ Rural站）。隨後輕軌沿着Apache Blvd一路向東，終於梅薩的Gilbert Rd/ Main St站，也就是鳳凰城輕軌當下的最東端車站。[2]
| 站名 | 車站附近 | 接駁交通 |
|---|---|---|
| Indian School/Central Ave | Steele Indian School Park城市公園 | 41路 |
| McDowell/Central Ave | Phoenix Art Museum鳳凰城美術館 | 17路 |
| Roosevelt/Central Ave | Japanese Friendship Garden of Phoenix日本花園 | 10路 |
| Van Buren/Central Ave（Westbound） Van Buren/1st Ave(Eastbound) | Central Station鳳凰城公交中央總站，ASU Downtown Campus亞利桑那州立大學市中心校區 | ASU校車（來往於ASU西校區和坦佩校區） |
| 44th St/Washington | PHX Airport鳳凰城天港機場 | PHX Skytrain鳳凰城機場旅客列車（免費） |
| Mill Ave/3rd St | Downtown Tempe坦佩市中心，Tempe Town Lake坦佩湖，A山 | Orbit Earth（免費） |
| Veterans Way/College Ave | Tempe Transit Center坦佩公交總站，A山 | Orbit Venus,Mercury，Mars（免費），62，48，65/66，72路 |
| University/Rural TC | ASU Tempe Campus 亞利桑那州立大學坦佩校區 | Orbit Mercury，Mars（免費），72路 |
| Sycamore/Main St | Mekong Plaza湄公廣場 | 96路 |
歷史
城市發展初期
在鳳凰城發展的早期，鳳凰城市內有一條有軌街車，在印第安學院道（英語：Indian School Road）和華盛頓街（英語：Washington Street）之間運行。街車服務也到達在當時仍處市區邊緣的格蘭岱爾市。但是，街車車隊被1947年10月的一場火災基本焚燒殆盡。後來，市政府決定終止街車服務，而採用用巴士代替。可因巴士並不能為當地居民所廣泛接受而營運受阻。
1989年ValTrans計劃及1990年代
在1989年，市內有團體提倡興建一條架空鐵路捷運系統，名為ValTrans系統。可是，計劃因為做價，可行性，和噪音問題下被選民否決。雖然計劃未能夠實現，但是市政府在其後的幾年，在當年ValTrans提倡的路段開始巴士服務，路綫名也跟照當年ValTrans路綫的名字（紅線，藍線，綠線）。
其後的幾年也有團體再次提出興建捷運系統。但是，選民並沒有在公投裏通過計劃。可是，在1996年，坦佩市的居民通過加稅0.5%，以便調查輕鐵的可行性。這筆錢也為未來的METRO輕鐵鋪路。
METRO輕鐵
在2000年，鳳凰城都會地區的選民通過了「捷運2000地區交通計劃」（英語：Transit 2000 Regional Transportation Plan）。計劃以0.4%銷售稅得來的錢來增加巴士服務和開展輕鐵系統。最後，鳳凰城地區公共運輸局 (RPTA) 於2004年把METRO輕鐵的早期系統圖交給選民表決。系統圖最後被通過。
輕鐵的建築工程於2005年開始，客運服務於2008年12月27日開始。在2009年1月1日開始盈利。