凤凰城轻铁
凤凰城轻轨（英语：Valley Metro Rail）是一条轻轨运输系统，共一条线，在美国亚利桑那州凤凰城都会地区运作，横跨凤凰城，坦佩，梅萨三个城市，总长45公里。途径凤凰城市中心，亚利桑那州立大学，凤凰城美术馆（Phoenix Art Museum），哈德博物馆（Heard Museum），凤凰城天港国际机场等热门地点。于2008年12月27日开始客运服务的运营，全程位于地面运行。
| 凤凰城轻轨 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 运营范围 |  美国亚利桑那州凤凰城 |
| 服务类型 | 轻铁系统 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 20英里（32.2千米） |
| 正线数目 | 1 |
| 车站数目 | 28 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨距） |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 2008年 |
| 运营者 | 凤凰城地区公共运输局 |
| 总部 | 美国亚利桑那州凤凰城 |
| 网站 | www.valleymetro.org/metro_light_rail |
凤凰城轻轨工作日白天每12分钟一班，夜间（晚上七点之后）每20分钟一班。周六每15分钟一班，夜间（晚上七点半之后）20分钟一班，周日全天20分钟一班。[1]
线路及重要站点
凤凰城轻轨走线呈上短下长的L形，由最北（或最西）端的19th Ave/ Dunlap 站开始，朝南穿过凤凰城uptown进入凤凰城downtown，随后向东折，经凤凰城天港国际机场（44th St/ Washington站），跨过坦佩湖（Tempe Town Lake），进入坦佩的中心地带（Mill Ave/ 3rd St和Veterans Way/ College Ave站），以及亚利桑那州立大学坦佩校区（Veterans Way/ College Ave和University Dr/ Rural站）。随后轻轨沿着Apache Blvd一路向东，终于梅萨的Gilbert Rd/ Main St站，也就是凤凰城轻轨当下的最东端车站。[2]
| 站名 | 车站附近 | 接驳交通 |
|---|---|---|
| Indian School/Central Ave | Steele Indian School Park城市公园 | 41路 |
| McDowell/Central Ave | Phoenix Art Museum凤凰城美术馆 | 17路 |
| Roosevelt/Central Ave | Japanese Friendship Garden of Phoenix日本花园 | 10路 |
| Van Buren/Central Ave（Westbound） Van Buren/1st Ave(Eastbound) | Central Station凤凰城公交中央总站，ASU Downtown Campus亚利桑那州立大学市中心校区 | ASU校车（来往于ASU西校区和坦佩校区） |
| 44th St/Washington | PHX Airport凤凰城天港机场 | PHX Skytrain凤凰城机场旅客列车（免费） |
| Mill Ave/3rd St | Downtown Tempe坦佩市中心，Tempe Town Lake坦佩湖，A山 | Orbit Earth（免费） |
| Veterans Way/College Ave | Tempe Transit Center坦佩公交总站，A山 | Orbit Venus,Mercury，Mars（免费），62，48，65/66，72路 |
| University/Rural TC | ASU Tempe Campus 亚利桑那州立大学坦佩校区 | Orbit Mercury，Mars（免费），72路 |
| Sycamore/Main St | Mekong Plaza湄公广场 | 96路 |
历史
城市发展初期
在凤凰城发展的早期，凤凰城市内有一条有轨街车，在印第安学院道（英语：Indian School Road）和华盛顿街（英语：Washington Street）之间运行。街车服务也到达在当时仍处市区边缘的格兰岱尔市。但是，街车车队被1947年10月的一场火灾基本焚烧殆尽。后来，市政府决定终止街车服务，而采用用巴士代替。可因巴士并不能为当地居民所广泛接受而运营受阻。
1989年ValTrans计画及1990年代
在1989年，市内有团体提倡兴建一条高架铁路捷运系统，名为ValTrans系统。可是，计画因为做价，可行性，和噪音问题下被选民否决。虽然计画未能够实现，但是市政府在其后的几年，在当年ValTrans提倡的路段开始巴士服务，路线名也跟照当年ValTrans路线的名字（红线，蓝线，绿线）。
其后的几年也有团体再次提出兴建捷运系统。但是，选民并没有在公投里通过计画。可是，在1996年，坦佩市的居民通过加税0.5%，以便调查轻铁的可行性。这笔钱也为未来的METRO轻铁铺路。
METRO轻铁
在2000年，凤凰城都会地区的选民通过了“捷运2000地区交通计画”（英语：Transit 2000 Regional Transportation Plan）。计画以0.4%销售税得来的钱来增加巴士服务和开展轻铁系统。最后，凤凰城地区公共运输局 (RPTA) 于2004年把METRO轻铁的早期系统图交给选民表决。系统图最后被通过。
轻铁的建筑工程于2005年开始，客运服务于2008年12月27日开始。在2009年1月1日开始盈利。