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高德隆G.3雙翼機

高德隆 G.3是法國高德隆製造的單引擎雙翼機，在第一次世界大戰中廣泛用作偵察機和教練機。

Caudron G.3
法國高德隆 G.3
類型 偵察機
製造商 Caudron
首飛 Late 1913[1]
主要用戶 Aéronautique Militaire
US Army Air Service
Finnish Air Force
Polish Air Force
發展自 Caudron G.2

研發

高德隆 G.3 由 René 和 Gaston Caudron設計，是他們早期軍用 高德隆 G.2 的發展版本。它於 1914 年 5 月在勒克羅圖瓦機場首飛。 [2]

該飛機的機組人員短艙很短，機艙前端有一個往復式發動機，尾梁桁架是開放式的。它採用半平面佈局，並使用機翼翹曲進行橫向控制，儘管在後期生產的飛機中，這已被安裝在上機翼上的傳統副翼所取代。通常，G.3 不配備武器，但有時會安裝輕機槍和小型炸彈。

第一次世界大戰爆發後，法國高德隆工廠生產了 2450 座工廠，其中 1423 座被大量訂購。英國還生產了 233 輛，意大利以及其他幾個國家生產了 166 輛。作為一種愛國主義行為，高德隆兄弟沒有收取該設計的許可費。 [2]

隨後， 高德隆 G.4投入生產，這是一款雙引擎開發產品。

運營歷史

 
法國高德隆 G.3
 
高德隆 G.3由美國第 800 航空中隊作為教練機使用
 
高德隆 G.3水上飛機教練機在中國服役

G.3在戰爭爆發時裝備了法國航空軍的Escadrille C.11，非常適合偵察用途，性能穩定且能見度良好。隨着戰爭的進展，其性能低下和武器裝備匱乏使其無法在前線服役，並於 1916 年中期退出前線作戰。 [2]

直到 1917 年，意大利人還使用 G.3 進行大規模偵察，英國皇家飛行隊也是如此（一直持續行動到 1917 年 10 月），他們為其中一些配備了輕型炸彈和機槍用於對地攻擊。 [2]澳大利亞飛行隊在 1915-16 年的美索不達米亞戰役中使用了 G.3。

它繼續作為教練機使用，直到戰爭結束後很久。中國奉系軍閥的高德隆 G.3 一直作為教練機服役，直到 1931 年「九一八事變」 ，其中許多被日本人俘獲。

1921 年，為高德隆工作的法國試飛員阿德里安·博蘭 (Adrienne Bolland)駕駛 G.3 在阿根廷和智利之間飛行，實現了女性首次穿越安第斯山脈。

改型

大多數 G.3 是A2型號，被各種空軍用於西線、俄羅斯和中東的炮兵偵察。 G.3 D2是雙座教練機，配備雙控制裝置， E2是基本教練機。 R1版本（輪式或滾輪式）被法國和美國空軍用於滑行訓練，機翼被修剪以防止其在空中飛行。最後一個版本， G.3。 L2 ，裝備更強大100 hp（75 kW） Anzani 10星形發動機。在德國， Gotha製造了一些 G.3 的複製品，如Gotha LD.3和Gotha LD.4 （ Land Doppeldecker - 「陸地雙翼飛機」）。

現存

高德隆 G.3 倖存下來的數量很少，大多數都陳列在博物館中：

- 一件在巴黎航空與空間博物館修復，編號為 324，

- 一件在布魯塞爾皇家武裝部隊博物館修復，編號為 2531，

- 一架在芬蘭Hallinportti 航空博物館修復為 1E18，

- 一架被修復為 3066，位於英國皇家空軍亨登博物館 (RAF Museum Hendon) ，

- 其中一件在里約熱內盧航空博物館修復，

其中一台 高德隆 G.3 是法國私人收藏的一部分，但尚未修復。

複製品

一架高德隆 G.3 複製品是精確製造的老式飛機複製品的轉子發動機隊伍的一部分，位於紐約萊茵貝克的舊萊茵貝克機場生活航空博物館。 [3]

在法國，一架複製品目前在阿萊堡適航，由瓦爾特星形發動機提供動力。

截至 2017 年，另一架 G.3 的適航複製品被納入捷克共和國姆拉達博萊斯拉夫Metoděj Vlach 航空博物館的收藏中。儘管複製品的尺寸和外觀在視覺上準確，但它是建立在超輕的基礎上的。該項目的開發始於 2009 年，複製品的原型是巴黎勒布爾熱(Le Bourget)航空與空間博物館 (Musée de l'air et de l'espace)展出的高德隆 G.3。 [4] [5]

運營商

 
高德隆 G.3 位於里約熱內盧航空博物館 ( Museu Aeroespacial )。
 
高德隆 G.3 E2，哥倫比亞空軍首批飛機之一。
  阿根廷
阿根廷空軍
  澳洲
  比利時
比利時空軍
  巴西
  • 巴西空軍
  中國
  哥倫比亞
Colombian Air Force – Three aircraft became Colombia's first military aircraft.
  丹麥
丹麥皇家空軍
  薩爾瓦多
Air Force of El Salvador – Three aircraft.[7]
  芬蘭
Finnish Air Force – 12 from France in 1920, six built in Finland by Santahaminan ilmailutelakka from 1921 to 1923. One from Flyg Aktiebolaget in 1923. Withdrawn 1924. Nicknamed Tutankhamon.
 
馬德里「Museo del Aire」中的高德隆 G.3 複製品。
  法國
  希臘
希臘空軍
  危地馬拉
  • 危地馬拉空軍[8]
  漢志王國
  • 漢志空軍– 意大利製造
  洪都拉斯
  • 洪都拉斯空軍[9]
  意大利王國
  • 航空軍事公司
  日本
  秘魯
  • 秘魯空軍——只有一架
  葡萄牙
Portuguese Air Force
  波蘭
Polish Air Force
  羅馬尼亞王國
Romanian Air Corps
  俄羅斯
Imperial Russian Air Force
  塞爾維亞
  Kingdom of Spain
  蘇聯
Soviet Air Force – ex-Imperial Russian Air Force.
  土耳其
Turkish Air Force – Postwar.
  英國
 
倫敦皇家空軍博物館的高德隆 G.3
  • 皇家飛行隊
    • RFC第一中隊
    • RFC第4中隊
    • RFC第5中隊
    • RFC第19中隊
    • 第23中隊RFC
    • RFC第25中隊
    • RFC第29中隊
  • 皇家海軍航空隊– 運營 140 架，主要作為教練機[10]
  美國
  委內瑞拉
Venezuelan Air Force[11]

規格（G.3）

 
高德隆 G.3 繪圖

基本信息

  • 空重：191公斤（420英磅）
  • 最大起飛重量：710公斤（1,565英磅）
  • 螺旋槳：2槳葉

性能

  • 最大速度：196公里每小時；122英里每小時（106節）
  • 最大滑翔比：1
  • 定員: 1
  • 長度: 6.4 m (21 ft 0 in)
  • 翼展: 13.4 m (44 ft 0 in)
  • 高度: 2.5 m (8 ft 2 in)
  • 機翼面積: 27 m2 (290 sq ft)
  • 空重: 420 kg (926 lb)
  • 最大起飛重量: 710 kg (1,565 lb)
  • 動力: 1 × Le Rhône 9C 9-cylinder air-cooled rotary piston engine, 60 kW (80 hp)
  • 螺旋槳: 2-bladed fixed-pitch propeller

性能

  • 最大飛行速度: 106 km/h (66 mph, 57 kn)
  • 續航時間: 4 hours
  • 續航里程: 4,300 m (14,100 ft) [2]

武裝

  • 槍: 一挺輕機槍
  • 炸彈: 手動釋放炸彈

參考

  1. ^ 引用錯誤：沒有為名為Holmes的參考文獻提供內容
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Donald, David (編). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. 1997: 233. ISBN 1-85605-375-X. 
  3. ^ 2014-archived Old Rhinebeck Aerodrome website detail page about their Caudron G.3 reproduction
  4. ^ Collections of airworthy aircraft at the Aviation Museum of Metoděj Vlach in Mladá Boleslav. letecke-muzeum-vetodeje-vlacha.cz. Letecké muzeum Metoděje Vlacha. [22 March 2020]. （原始內容存檔於2023-08-10）. 
  5. ^ Construction on the airworthy Caudron G.3 replica at the Aviation Museum of Metoděj Vlach in Mladá Boleslav (documentary video). Youtube.com. [22 March 2020]. 原始內容存檔於2023-08-11. 
  6. ^ Jowett, Philip. Chinese Warlord Armies 1911-30. Osprey Publishing. 2010: 35. ISBN 978-1-84908-402-4. 
  7. ^ Hagedorn 1993, pp. 79. 81
  8. ^ Hagedorn 1993, p. 49
  9. ^ Hagedorn 1993, p. 64
  10. ^ Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam. 1994: 415. ISBN 0-85177-861-5. 
  11. ^ Air International September 1973, pp. 118–119.

參考書目

  • Beaubois, Henry. Le Caudron G.III. Le Album de Fanatique de l'Aviation. December 1972, (39): 15–18. ISSN 0757-4169 （法語）. 
  • Hagedorn, Daniel P. Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. 1993. ISBN 0-85130-210-6. 
  • Herris, Jack. Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes. Great War Aviation Centennial Series 6. Charleston, South Carolina: Aeronaut Books. 2013. ISBN 978-1-935881-14-8. 
  • Venezuela Refurbishes Her Aerial Sombrero. Air Enthusiast. Vol. 5 no. 3. September 1973: 118–124, 150. 
  • Lafille, Jean-Pierre. J'ai piloté le Caudron G.III [I Flew the Caudron G.III]. Le Album de Fanatique de l'Aviation. December 1972, (39): 19–20. ISSN 0757-4169 （法語）. 

進一步閱讀

  • Keskinen, Kalevi; Partonen, Kyösti; Stenman, Kari. Suomen Ilmavoimat 1918-27 : Finnish Air Force. Helsinki: Kustannusliike Kari Stenman. 2005. ISBN 9529943229 （英語）. 
  • Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles (編). L'Année Aéronautique: 1919-1920. Paris: Dunod. 1920: 17 [2023-08-10]. （原始內容存檔於2023-08-11）. 
  • Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles (編). L'Année Aéronautique: 1920-1921. Paris: Dunod. 1921: 23 [2023-08-10]. （原始內容存檔於2023-08-11）. 

外部連結

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