雪兔號列車
雪兔(日語:スノーラビット/スノーラビット Sunōrabitto */?)號列車是曾行走於越後湯澤站至直江津站之間已廢止的快速列車(正式類別為超快速列車)。
雪兔 | |
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日語寫法 | |
日語原文 | スノーラビット |
假名 | スノーラビット |
平文式羅馬字 | Sunōrabitto |
概述 | |
類型 | 超快速列車 |
狀態 | 運行中 |
營運地區 | 日本新潟縣 |
前身 | 特急「白鷹」 |
開行日期 | 2015年3月14日 |
中止營運日期 | 2023年3月17日 |
營運商 | 北越急行 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
當前車次 | 3830M |
始發站 | 越後湯澤站 |
終到站 | 直江津站 |
途經路線 | 北越急行:北北線 JR東日本:上越線、信越本線 |
列車服務 | |
席位等級 | 普通車廂 |
座席 | 普通車廂自由席 |
娛樂設施 | 在星期日的班次中,列車駛經隧道內時會放映「夢空」 |
技術 | |
使用車輛 | HK100型電動列車 (北越急行六日町運輸區) |
軌距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
電氣化 | 直流1,500伏 |
運行速度 | 110 km/h(68 mph) |
備註 | 列車會直通至越後心動鐵道新井站 (於越後心動鐵道線內變為普通列車) |
概要
在2015年3月14日北陸新幹線長野站至金澤站之間開通,同時實施時間表修正,特急「白鷹」被廢除,北越急行以「比快速更快的列車」作為概念,開設了此列車,以維持方便性和速度性[1],該列車並成為了北越急行最快速的列車[2]。若北陸新幹線伸延開通而使「白鷹」被廢除的話,北越急行將會累計有超過130億日圓利潤。由於北越急行採取留存收益的制度[2],因此「雪兔」列車設定為不需額外收費,以提高使用量與車費收入。
「雪兔」列車行走於越後湯澤站至直江津站之間,途經北越急行北北線,擔當起十日町市、上越市連接東京之間的鐵路服務之一。特別是在從直江津站出發,於乘坐列車前往上越妙高站再轉乘北陸新幹線的時候,所需時間比較差,而乘坐此列車於越後湯澤站轉乘新幹線的話,車費連同特急收費可節省1,000日圓以上。而這個就是「雪兔」列車的一個賣點[3]。
列車名稱
列車愛稱是取自公開招募,在3,214個名稱中,最多人選擇「雪兔」。這是由於在「白鷹」的時代,當時由北越急行擁有的681系與683系之車輛愛稱為「Snow Rabbit Express」。為了保留「白鷹」的思想便使用了該車輛的愛稱[4]。
運行概況
在2022年3月時間表修正時,「雪兔」只有下行1班,從越後湯澤站前往直江津站。與北北線其他列車一樣,都是一人控制列車。列車到達直江津站會改變列車編號和變為普通列車,繼續直通前往越後心動鐵道妙高躍馬線新井站[3]。為了乘客於越後湯澤站轉乘上越新幹線,於上越妙高站轉乘北陸新幹線,「雪兔」的時間表會配合新幹線的列車到站與出發時間。
在2015年當初開始營運時設有上行列車班次,當時每日設有1個往返班次。當時所有班次途中只停靠十日町站一站。使越後湯澤至直江津之間全長84.2公里路段最快只需要57分鐘便完成,該區間的表定速度為88.6km/h,如果只計算北北線內的區間,更達到99km/h。比當時的西日本旅客鐵道新快速(在設有通過車站的區間(米原站 - 姬路站)全長198.4公里,需時2小時26分,表定速度為約83km/h。在JR京都線內的路段全長42.8km,需時28分鐘,表定速度為約92km/h)與快速「Marine Liner」(表定速度為約82km/h)更快,成為了不需要收取特別費用的最快列車。
在2016年3月起,增加1班單向下行列車從越後湯澤站前往直江津站,便「雪兔」共有1.5個往返班次,該增加的列車多停靠3個車站。在2022年3月時間表修正起,1個往返班次被廢除,變為只有下行1班。
自2023年3月18日改點起,「雪兔」正式廢除。
停車站
截至2022年3月12日的資料:
使用車輛
「雪兔」使用HK100形1卡或2卡編成行走。有時會使用活動對應車輛「夢空」編成。
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HK100形
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HK100形「夢空II」
歷史
- 2014年(平成26年)
- 2015年(平成27年)3月14日 - 開設行走於越後湯澤至直江津之間的「雪兔」,共有1個往返班次。兩班都會直通至妙高躍馬線新井站,在直江津至新井之間變為沒有愛稱的普通列車。
- 2016年(平成28年)3月26日 - 增加下行1班列車班次,增加的班次加停六日町站、松代站和蟲川大杉站。直通妙高躍馬線的班次由原來的1個往返班次變為下行1班。
- 2020年(令和2年)3月14日 - 上行列車班次加停蟲川大杉站、松代站和六日町站[7]。另外,乘坐妙高躍馬線的乘客可於直江津站月台對面轉乘「雪兔」列車[8]。
- 2022年(令和4年)3月12日 - 1個往返班次廢除。自此便沒有上行列車班次,只有下行1班。在同一時段開設替代列車,部分前後一班列車延長行駛區間[9][10]。
- 2023年(令和5年)3月18日 - 「雪兔」降級為普通列車,「雪兔」被廢除[11]。
注腳
- ^ よくあるご質問. 北越急行. [2016-07-16]. (原始內容存檔於2023-04-01) (日語).
- ^ 2.0 2.1 栗原景. 超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意. 東洋經濟online. 2015-08-01 [2016-07-03]. (原始內容存檔於2020-12-03) (日語).
- ^ 3.0 3.1 恵知仁. 北陸新幹線に対抗する「超快速」が戦闘力増強 えちごトキめき鉄道と直通運転. 乗りものニュース. 2015-02-20 [2016-07-09]. (原始內容存檔於2023-03-04) (日語).
- ^ 北越急行の「超快速」、愛称は『スノーラビット』に. Response.. 2014-12-20 [2016-07-09]. (原始內容存檔於2023-03-04) (日語).
- ^ 「超快速列車」の愛称名募集 (PDF) (新聞稿). 北越急行株式會社・えちごトキめき鉄道株式會社. 2014-11-04 [2016-07-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-04-02) (日語).
- ^ 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行株式會社・えちごトキめき鉄道株式會社. 2014-12-19 [2016-07-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-03-04) (日語).
- ^ 2020年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行. 2019-12-13 [2020-02-19]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-04-02) (日語).
- ^ 北越急行、2020年3月14日ダイヤ改正「スノーラビット」停車駅追加. マイナビニュース. 2019-12-15 [2020-02-19]. (原始內容存檔於2023-03-04) (日語).
- ^ 2022年3月12日北越急行ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行. 2021-12-17 [2021-12-17]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-02-03) (日語).
- ^ 北越急行3/12ダイヤ改正、超快速「スノーラビット」上下各1本廃止. マイナビニュース. 2021-12-19 [2021-12-24]. (原始內容存檔於2023-03-04) (日語).
- ^ 2023年3月18日 ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行株式會社. 2022-12-16 [2022-12-16]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-06-30) (日語).
參考文獻
- 野月貴弘「乗車インプレッション 北越急行『超快速』」《鐵道迷》第650號,交友社,2015年,P32-33。
- 《JR時刻表》2016年4月號,交通新聞社,2016年