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妙高躍馬線

妙高躍馬線（日语：妙高はねうまライン／みょうこうはねうまライン Myōkō-Haneuma sen */?）是一條連結新潟縣妙高市的妙高高原站與同縣上越市的直江津站，屬於越後心跳鐵道的鐵路線，原本是信越本線的一部分。

えちごトキめき鉄道 妙高躍馬線
關山站至二本木站的越後心跳鐵道ET122型柴聯車觀光列車
「越後心動度假雪月花號（日语：えちごトキめきリゾート雪月花）」(2022年5月)
日語原名妙高はねうまライン
假名みょうこうはねうまライン
羅馬字Myōkō-Haneuma sen
概覽
运营範圍 日本新潟縣上越市、妙高市
起點站妙高高原站
終點站直江津站
技術數據
路線長度37.7公里
最高速度95公里/小時
正線數目單線
車站數目10個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1886年8月15日
擁有者鐵道局→鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→
運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道（國鐵）→
東日本旅客鐵道（JR東日本）→
越後心跳鐵道
运营者越後心動鐵道
（第1種鐵道事業者）
日本貨物鐵道（JR貨物）
（第2種鐵道事業者）

路線資料

  • 管轄、路線距離（營業距離）：
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：10個（包括起終點站）
  • 複線路段：沒有（全線單線）
    • 妙高高原－關山間的一部分（白田切川橋樑等）在1982年進行新線移設時曾經準備進行複線化，但工程從未開展。
  • 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
  • 閉塞方式：自動閉塞式
  • 最高速度：95公里/小時
  • 保安裝置：
  • 運轉指令所：（名稱不明　上越市內）[1]
    • 開業起至2017年4月6日為止由新潟綜合指令室（東日本旅客鐵道）自社職員進行。

運行形態

由於上越妙高站為新幹線接駁車站，所以在班次的制定上，首先以能有效與新幹線接續為首要考慮因素，其次，直江津站也是轉乘另一條路線日本海翡翠線的轉換站，因此這也成為另一個考慮因素。

行走妙高高原～直江津間的全線段的皆為普通列車，約1小時1班。早上及下午的通勤、通學時段，新井～直江津間則加密至20至40分鐘的間隔。並使用4輛或6輛編成的列車及設有車掌。其他時間則使用2輛編成及單人駕駛運作模式行駛[2]。至於北新井站及南高田站因為是終日無人站，使用這兩個車站的乘客均必須使用取乘車劵及於車內付車資。而其他車站於非站員當值時間時，同樣也要採用取乘車劵及於車內付車資的乘車方法[3]。

妙高高原站為與信濃鐵道北信濃線共用的會社境界站，雙方列車均不會駛入對方的路段，乘客必須在妙高高原站轉乘另一列列車才能繼續行程。部份列車將會安排於同一月台內轉乘，而超過一半的班次均能在10分鐘內完成接續，但個別班次卻需要等候超過半小時[4][5]。

至於與JR東日本信越本線新潟縣的路段，部份班次會實施直通運轉。其中設有新井～上越妙高～新潟間的特急列車「白雪」5來回、新井～新潟間快速列車2來回[6]。晨早亦有由柿崎站及柏崎站開出的普通列車、直通至妙高高原站，採用自家列車運行。至於自2014年春季由高田站開出的觀光快速列車「越乃Shu*Kura」亦會維持，並延伸至上越妙高站。

此外，每天亦亦設有1來回班次經信越本線再轉入北越急行北北線的列車，其中下行列車於北北線內為超快速「雪兔號」，到達直江津後改為普通列車至新井；回程方面由新井站開出後，會先以普通列車駛至直江津後，再改為「雪兔號」駛回北北線[7]。

使用車輛

 
二本木站至關山站間的ET127系電聯車
  • 電車
  • 越後心跳鐵道
由JR東日本讓渡，行走全段路段，全為普通列車。
  • 東日本旅客鐵道
行駛新潟～新井間的快速列車[8]。
行駛新潟～新井間的特急列車「白雪」，停靠直江津、高田、上越妙高及新井。
行駛新潟～新井間的普通列車。
  • 氣動車
  • 東日本旅客鐵道
行駛上越妙高～直江津間的觀光列車快速「越乃Shu*Kura」，星期五、六、日及假日1來回。

歷史

  • 1886年8月15日：官設鐵道直江津～關山間開業。設直江津站、高田站、新井站、關山站。
  • 1888年：
  • 1911年5月1日：二本木站開業。
  • 1918年11月1日：脇野田信號所開設。
  • 1921年8月15日：脇野田信號所昇格為脇野田站。
  • 1928年10月26日：春日山站開業。
  • 1955年7月15日：北新井站開業。
  • 1961年12月10日：南高田站開業。
  • 1966年8月24日：長野～直江津間電化。
  • 1969年10月1日：「田口站」改稱為「妙高高原站」。
  • 1987年4月1日：國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道繼承。
  • 2014年10月19日：脇野田站遷移至西側120m（即現時新幹線車站附近），並改用新路線。
  • 2015年3月14日：越後心跳鐵道接管，路線名稱改為「妙高躍馬線」。「脇野田站」改稱「上越妙高站」。

車站列表

  • 站名欄帶有◇顯示貨物處理站（但是沒有定期貨物列車發着）。
  • 停靠站
  • 軌道 … ∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線，◇、◆、｜：單線路段（◇是可進行列車交會的車站、信號場，◆是折返式車站）
  • 所有車站都位於新潟縣內
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
妙高高原 妙高高原 Myōkō-Kōgen - 0.0 信濃鐵道：北信濃線 ∨ 妙高市
關山 関山 Sekiyama 6.4 6.4   ◇
二本木◇ 二本木 Nihongi 8.3 14.7   ◆ 上越市
新井◇ 新井 Arai 6.3 21.0   ◇ 妙高市
北新井 北新井 Kita-Arai 2.9 23.9   ｜
上越妙高 上越妙高 Joetsu-Myōkō 3.4 27.3 東日本旅客鐵道、西日本旅客鐵道：    北陸新幹線 ◇ 上越市
南高田 南高田 Minami-Takada 1.7 29.0   ｜
高田 高田 Takada 2.0 31.0   ◇
春日山 春日山 Kasugayama 3.9 34.9   ｜
直江津 直江津 Naoetsu 2.8 37.7 越後心跳鐵道：日本海翡翠線
東日本旅客鐵道：信越本線
北越急行：北北線[*** 1] 		∧
  1. ^ 北北線以信越本線的犀潟站為終點，但全線運行列車當中平日15班來回，週末、假期16班來回實施犀潟站－直江津站間的直通運行。

站員配置：

  • 無人站：北新井站、南高田站；
  • 有人站（主要為0700-1800）：關山站、二本木站、春日山站；
  • 有人站（全日，服務至1800後）：妙高高原站、新井站、上越妙高站、高田站、直江津站。

注釋

  1. ^ 舊線當初築堤跨過河谷，河流通行於暗渠之下，1978年（昭和53年）的土石流災害損壞了橋樑。伴隨曲線緩和而建設新線。
  2. ^ 北陸新幹線車站於2015年3月14日開業。

參考文獻

  1. ^ トキ鉄、運行管理する指令所が完成 ダイヤの乱れなど素早く収束可能に. 新潟日報モア (新潟日報社). 2017-04-08 [2017-04-08]. [永久失效連結]
  2. ^ えちごトキめき鉄道だより 第4号 平成25年7月。新潟県ホームページ内 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、2015年1月19日閲覧。
  3. ^ えちごトキめき鉄道 営業案内 (PDF). えちごトキめき鉄道. 2015-03-07 [2015-03-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）. 
  4. ^ 信濃毎日新聞 2014年12月20日 朝刊 6版 2面
  5. ^ 北しなの線 ご利用の皆様へ（北しなの線住民説明会資料） (PDF). 長野以北並行在来線対策協議会. 2015-02 [2015-03-18]. （原始内容存档 (PDF)于2015-03-18）. 
  6. ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2015-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-22）. 
  7. ^ 北越急行からえちごトキめき鉄道への乗り入れ (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2015-02-19 [2015-02-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-20）. 
  8. ^ 2015年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2014-12-19 [2015-03-12]. （原始内容 (PDF)存档于2015-01-21）. 
 
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