嘉紹大橋
嘉紹大橋北起嘉興海寧,南接紹興上虞,是繼杭州灣跨海大橋後,又一座橫跨杭州灣的大橋。[1]2008年12月14日正式開工建設,[2]原定2013年7月1日通車,由於嘉興方面與紹興方面在過路費分割問題上存在分歧,通車時間推遲為2013年7月19日。[3]在浙江省高速公路規劃中,嘉紹大橋又被定名為「杭州灣紹興通道」,為未來浙江省高速公路網「兩縱兩橫十八連三繞三通道」中的「三通道」之一。
嘉紹大橋 | |
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座標 | 30°15′41″N 120°46′56″E / 30.261297°N 120.782089°E |
承載 | 常台高速,雙向八車道 |
跨越 | 杭州灣 |
地點 | 中國浙江省海寧市-紹興市 |
設計參數 | |
橋型 | 斜拉橋 |
全長 | 10公里 |
闊度 | 55.6米 |
最大跨度 | 428米 |
歷史 | |
開通日 | 2013年7月19日 |
統計 | |
通行費 | 大橋收費40元,南北接線收費25元 |
地圖 | |
簡介
嘉紹跨江工程總造價為139億元,由三部分組成:嘉興地界有43公里的高速連接線,連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路,與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分即嘉紹大橋。[1]
嘉紹跨江大橋投資達63.5億,這是紹興歷史上規模最大的基礎設施建設工程。[1]由中鐵四局集團有限公司等多家公司共同建設。[5]
橋長10公里,是杭州灣跨海大橋的1/3長度。橋面寬40.5米,8車道,設計速度為100公里/小時。大橋採用斜拉橋設計,主橋由連續的5跨斜拉橋組成,每跨428米,懸索橋塔採用錢江三橋一樣的獨柱設計(三橋是兩面懸索,而嘉紹大橋是四面懸索)。大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的要求。[1]
建成後,可將滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地連接起來,紹興到上海的車程將由原來的3小時至少縮短一半。推進長三角地區一體化經濟社會發展。[1]
連接線互通樞紐及服務設施列表
地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
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嘉興市 秀洲區 |
125 | 南湖 1號 |
乍嘉蘇高速 南湖大道 |
往S11限台州方向出、常熟方向入 | |
128 | 2號 | 滬昆高速 | 往G60上海方向限台州方向入、常熟方向出 | ||
133 | 王店東 | 嘉紹連接線 | |||
嘉興市 海鹽縣 |
139 | 百步 | 百步大道 | ||
嘉興市 海寧市 |
146 | 硤石 海寧 |
嘉紹接線 | ||
153 | 海寧 | 杭州灣環線高速 | |||
157 | 袁花 | 武袁公路 | |||
嘉紹大橋 | |||||
167 | 尖山 黃灣 |
新城路 | |||
紹興市 上虞區 |
180 | 濱海新城北 嘉紹南 |
濱海大道 | ||
濱海 | 杭甬高速 | ||||
190 | 濱海新城南 瀝海 |
世紀大道 | |||
194 | 沽渚 | 上三高速 杭州灣環線高速 |
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1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉/取消 • 限制進入 • 未開放 |
世界記錄
- 世界上最長、最寬的多塔斜拉橋:主橋長2680米,分出5個主通航道,總寬達55.6米(含布索區),索塔數量、主橋長度規模位居世界第一。
- 世界最大直徑樁:採用大直徑鑽孔樁(直徑為3.8米,深達110米以上),單樁混凝土灌注量超過1300立方米,為世界直徑最大的單樁。