嘉绍大桥
嘉绍大桥北起嘉兴海宁,南接绍兴上虞,是继杭州湾跨海大桥后,又一座横跨杭州湾的大桥。[1]2008年12月14日正式开工建设,[2]原定2013年7月1日通车,由于嘉兴方面与绍兴方面在过路费分割问题上存在分歧,通车时间推迟为2013年7月19日。[3]在浙江省高速公路规划中,嘉绍大桥又被定名为“杭州湾绍兴通道”,为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。
嘉绍大桥 | |
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坐标 | 30°15′41″N 120°46′56″E / 30.261297°N 120.782089°E |
承载 | 常台高速,双向八车道 |
跨越 | 杭州湾 |
地点 | 中国浙江省海宁市-绍兴市 |
设计参数 | |
桥型 | 斜拉桥 |
全长 | 10公里 |
宽度 | 55.6米 |
最大跨度 | 428米 |
历史 | |
开通日 | 2013年7月19日 |
统计 | |
通行费 | 大桥收费40元,南北接线收费25元 |
地图 | |
简介
嘉绍跨江工程总造价为139亿元,由三部分组成:嘉兴地界有43公里的高速连接线,连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处;在绍兴地界有13公里的高速公路,与杭甬和上三高速公路交汇;中间跨江部分即嘉绍大桥。[1]
嘉绍跨江大桥投资达63.5亿,这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程。[1]由中铁四局集团有限公司等多家公司共同建设。[5]
桥长10公里,是杭州湾跨海大桥的1/3长度。桥面宽40.5米,8车道,设计速度为100公里/小时。大桥采用斜拉桥设计,主桥由连续的5跨斜拉桥组成,每跨428米,悬索桥塔采用钱江三桥一样的独柱设计(三桥是两面悬索,而嘉绍大桥是四面悬索)。大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的要求。[1]
建成后,可将沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地连接起来,绍兴到上海的车程将由原来的3小时至少缩短一半。推进长三角地区一体化经济社会发展。[1]
连接线互通枢纽及服务设施列表
地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
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嘉兴市 秀洲区 |
125 | 南湖 1号 |
乍嘉苏高速 南湖大道 |
往S11限台州方向出、常熟方向入 | |
128 | 2号 | 沪昆高速 | 往G60上海方向限台州方向入、常熟方向出 | ||
133 | 王店东 | 嘉绍连接线 | |||
嘉兴市 海盐县 |
139 | 百步 | 百步大道 | ||
嘉兴市 海宁市 |
146 | 硖石 海宁 |
嘉绍接线 | ||
153 | 海宁 | 杭州湾环线高速 | |||
157 | 袁花 | 武袁公路 | |||
嘉绍大桥 | |||||
167 | 尖山 黄湾 |
新城路 | |||
绍兴市 上虞区 |
180 | 滨海新城北 嘉绍南 |
滨海大道 | ||
滨海 | 杭甬高速 | ||||
190 | 滨海新城南 沥海 |
世纪大道 | |||
194 | 沽渚 | 上三高速 杭州湾环线高速 |
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1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭/取消 • 限制进入 • 未开放 |
世界记录
- 世界上最长、最宽的多塔斜拉桥:主桥长2680米,分出5个主通航道,总宽达55.6米(含布索区),索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。
- 世界最大直径桩:采用大直径钻孔桩(直径为3.8米,深达110米以上),单桩混凝土灌注量超过1300立方米,为世界直径最大的单桩。