台鐵LDT100型蒸汽機車

臺鐵LDT100型蒸汽機車臺灣鐵路管理局臺東線的貨運用蒸汽機車,為朝鮮鐵道900型準同型車,是台東線窄軌鐵道中,唯一的煤水車式蒸汽機車。

臺鐵LDT100型蒸汽機車
LDT103號蒸汽機車
概覽
類型蒸汽機車
生產商日本車輛
生產年份1942年
產量4輛(LDT101~LDT104)
主要用戶臺灣總督府交通局鐵道部
臺灣鐵路管理局
運用地點臺灣
技術數據
華氏輪式2-8-2
UIC軸式1D1
軌距762 mm
機車長度14,529 mm
機車寬度2,280 mm
機車高度3,200 mm

簡介

 
朝鮮鐵道的903完工出廠照

於朝鮮日治時期,禮成江大橋通車後,黃海線貨物運送力上升,對於762mm軌距窄軌路線,基於經費與時限,私營的朝鮮鐵道株式會社決定維持窄軌,而訂購路線規格允許下的大型貨運用蒸汽機車以增加運力。 [1] 本型車為762 mm(30.0英寸)軌距窄軌鐵路所使用過最大型的蒸汽機車。[2]

雖然軸距很長,預定行駛之路線的最小曲率半徑僅為40米(130英尺)。因此其導輪有140 mm(5.5英寸)的活動空間,第一對動輪有 10 mm(0.39英寸)的橫移幅度。設計完成後還作了全尺寸木製模型在相同條件的彎道上進行測試。[2]

 
大韓民國的혀기11-13,大韓民國登錄文化財418號

這批機車被朝鮮鐵道編為900型,最初7部機車編號為 900 至 906(汽車製造原廠製造編號 1441-1447)於1937年3月入役,表現良好,用煤量與水量經濟,可順利以50 km/h(31 mph)時速牽引250 t(250 LT)的列車。1942年由日本車輛增造3輛(車號907-909),1944年由汽車會社建造2輛(車號910與911,原廠製造編號 2353-2354)。[1] ,同年日立製造3輛(車號912-914,二戰後留在大韓民國,車號혀기11-12~혀기11-14,913~914是戰時型)[1][2],혀기11-12被保存在三星火災交通博物館,혀기11-13被保存在大韓民國的鐵路博物館,혀기11-14被保存在龍平滑雪渡假村,朝鮮鐵道使用的本型車具有空氣制動設備。韓戰時美軍帶了三菱製的1輛(原廠製造編號722)至大韓民國,車號혀기US8[3]

 
大韓民國的혀기US7

臺灣總督府鐵道部於1942年向日本車輛購入朝鮮鐵道900型的準同型車,但使用插銷式連結器,無空氣制動。原編為LD50型,於1942年將引入為4輛(LD501-LD504;原廠序列號958、1063-1065),1943年3輛(LD505-LD507;原廠序列號1190、1191、1260)。不過後來只有1942年購入的四輛運到台灣,LD505-LD506運送途中運送船被美軍擊沉;LD507留在日本沒有運送,韓戰時被美軍帶至大韓民國(原廠序列號變成1567),車號혀기US7[4]頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。

第二次世界大戰戰後由台灣鐵路管理局接收,改編為LDT100型,車號LDT101 - LDT104。

目前僅剩LDT103號被保存在花蓮鐵路文化公園內。

主要規格

基本資料

  • 日治時期形式:L50型→LDT100型
  • 號碼
    • 原車號:LD501-LD504
    • 1949年起:LDT101-LDT104
  • 製造國(廠商):日本(日本車輛)
  • 製造年:1942

規格

  • 車輪配置:1D1(2-8-2)
  • 飽合過熱別:過熱式
  • 閥裝置\汽門:
  • 車長:14,529毫米
  • 車寬:2,280毫米
  • 車高:3200毫米
  • 機車整備重量:54.90噸
  • 最高時速:50公里
  • 車輪直徑
    • 動輪:900 mm

現存車輛

 
停放在花蓮鐵道文化公園的LDT103號車。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 (韓語). 
  2. ^ 2.0 2.1 Yamada, Keitarō. 汽車会社蒸気機関車製造史 [Manufacturing History of Kisha Kaisha Steam Locomotives]. Nagoya: Kōyūsha. 1972 (日語). 

外部連結