台铁LDT100型蒸汽机车

台铁LDT100型蒸汽机车为台湾铁路管理局于台东线的货运用蒸汽机车，为朝鲜铁道900型准同型车，是台东线窄轨铁道中，唯一的煤水车式蒸汽机车。

台铁LDT100型蒸汽机车
LDT103号蒸汽机车
概览
类型	蒸汽机车
生产商	日本车辆
生产年份	1942年
产量	4辆(LDT101~LDT104)
主要用户	台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局
运用地点	台湾
技术数据
华氏轮式	2-8-2
UIC轴式	1D1
轨距	762 mm
机车长度	14,529 mm
机车宽度	2,280 mm
机车高度	3,200 mm

简介

朝鲜铁道的903完工出厂照

于朝鲜日治时期，礼成江大桥通车后，黄海线货物运送力上升，对于762mm轨距窄轨路线，基于经费与时限，私营的朝鲜铁道株式会社决定维持窄轨，而订购路线规格允许下的大型货运用蒸汽机车以增加运力。 本型车为762 mm（30.0英寸）轨距窄轨铁路所使用过最大型的蒸汽机车。

虽然轴距很长，预定行驶之路线的最小曲率半径仅为40米（130英尺）。因此其导轮有140 mm（5.5英寸）的活动空间，第一对动轮有 10 mm（0.39英寸）的横移幅度。设计完成后还作了全尺寸木制模型在相同条件的弯道上进行测试。

大韩民国的혀기11-13，大韩民国登录文化财418号

这批机车被朝鲜铁道编为900型，最初7部机车编号为 900 至 906（汽车制造原厂制造编号 1441-1447）于1937年3月入役，表现良好，用煤量与水量经济，可顺利以50 km/h（31 mph）时速牵引250 t（250 LT）的列车。1942年由日本车辆增造3辆（车号907-909），1944年由汽车会社建造2辆（车号910与911，原厂制造编号 2353-2354）。 ，同年日立制造3辆（车号912-914，二战后留在大韩民国，车号혀기11-12~혀기11-14，913~914是战时型）[1][2]，혀기11-12被保存在三星火灾交通博物馆，혀기11-13被保存在大韩民国的铁路博物馆，혀기11-14被保存在龙平滑雪渡假村，朝鲜铁道使用的本型车具有空气制动设备。韩战时美军带了三菱制的1辆（原厂制造编号722）至大韩民国，车号혀기US8[3]。

大韩民国的혀기US7

台湾总督府铁道部于1942年向日本车辆购入朝鲜铁道900型的准同型车，但使用插销式连结器，无空气制动。原编为LD50型，于1942年将引入为4辆（LD501-LD504；原厂序列号958、1063-1065），1943年3辆（LD505-LD507；原厂序列号1190、1191、1260）。不过后来只有1942年购入的四辆运到台湾，LD505-LD506运送途中运送船被美军击沉；LD507留在日本没有运送，韩战时被美军带至大韩民国（原厂序列号变成1567），车号혀기US7[4] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

第二次世界大战战后由台湾铁路管理局接收，改编为LDT100型，车号LDT101 - LDT104。

目前仅剩LDT103号被保存在花莲铁路文化公园内。

主要规格

基本资料

• 日治时期形式：L50型→LDT100型
• 号码
  • 原车号：LD501－LD504
  • 1949年起：LDT101－LDT104
• 制造国（厂商）：日本（日本车辆）
• 制造年：1942

规格

• 车轮配置：1D1（2-8-2）
• 饱合过热别：过热式
• 阀装置\汽门：
• 车长：14,529毫米
• 车宽：2,280毫米
• 车高：3200毫米
• 机车整备重量：54.90吨
• 最高时速：50公里
• 车轮直径
  • 动轮：900 mm

现存车辆

• LDT103：静态展示于花莲铁道文化园区。

停放在花莲铁道文化公园的LDT103号车。