神戶機場

神戶機場

神戸空港

Kobe Airport
神戶機場; 神戸空港; Kobe Airport
	俯瞰機場場區
	IATA：UKB; ICAO：RJBE;
概覽
機場類型	民用
所有者	神戶市（公有）
營運者	關西機場神戶株式會社（日語：関西エアポート）
服務城市	神戶
地理位置	日本兵庫縣神戶市中央區神戶空港
啟用日期	2006年2月16日
海拔高度	5.6米（18英尺）
座標	34°38′00″N 135°13′35″E / 34.63333°N 135.22639°E
網址	www.kairport.co.jp
地圖
	UKB/RJBE 機場在日本的位置
跑道
統計數據（2017）
客運量
客運量	3,136,194 人次
貨運量	0 公噸
起降架次	27,736 架次

神戶機場（日語：神戸空港／こうべくうこう^{Kōbe kūkō */?}；IATA代碼：UKB；ICAO代碼：RJBE）是位於日本兵庫縣神戶市的機場，2006年2月16日啟用，與關西國際機場、大阪國際機場並列為關西地方三大機場（日語：関西三空港）。暱稱為「MARINAIR」（マリンエア）。場區與關西相似，坐落於港灣人工島南側的專用人工島上，除了透過聯外橋樑（日語：神戸スカイブリッジ）與神戶市中心連結之外，與同樣建於大阪灣內的關西國際機場亦有高速船航線（日語：神戸-関空ベイ・シャトル）相通。其目前僅經營國內航線，但不定期停靠國際航線包機，2022年宣布將會開始改裝工事，轉型為國際機場。^[1]

歷史

1946年：機場建設計劃「城市復興基本計劃綱要」初次登場。
1973年3月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。
1982年6月：神戶市發表「神戶近海新機場計劃試行辦法」。
1995年1月17日：阪神大地震發生。
1997年：日本政府同意設置機場。
1999年9月：神戶機場島填海造地開工，由西松建設承建。
2004年3月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。
2005年11月：JAL、ANA、SKY三家航空公司航運時刻表發表，一共七條航線一日27航班（往返）。
2006年2月16日：上午5點50分開始營運；7點21分，第一班前往東京國際機場的日本航空波音777從明石海峽方向27起飛；8點04分，一架由東京國際機場起飛的全日空波音767從明石海峽方向09抵達。
2006年9月28日：調整海關、出入境與檢疫。
2007年9月8日：全日本空輸以波音767-300ER執飛ANA1791班機前往天津，為第一班國際線包機。
2007年9月14日：海南航空以長安航空所有波音737客機執飛HU7931班機，為第一班外籍航空國際線包機。
2008年9月：天草航空開辦往熊本機場的航線。
2010年4月：日本航空取消往東京國際機場的航線。
2010年6月：日本航空因進行經營重組，取消往新千歲機場、沖繩縣那霸機場和石垣機場3條航線，自始退出神戶機場。
2010年7月：天馬航空開辦往新千歲機場和旭川機場（經新千歲機場）的航線。
2010年9月1日：天馬航空取消往茨城機場的航線。
2010年10月1日：天馬航空再開辦往茨城機場的航線。
2010年10月11日：天草航空取消往熊本機場的航線，自始退出神戶機場。
2013年6月1日：7號搭機門和搭機橋開始使用
2013年6月1日：亞洲天網航空開辦往那霸機場的航線。
2013年6月21日：Air Do開辦往新千歲機場的航線。
2016年9月13日：神戶市宣布機場將委外經營。
2017年7月25日：神戶市宣布歐力士得標。
2017年8月10日：歐力士成立「關西Airport神戶株式會社（日語：関西エアポート）」。
2017年9月26日：神戶市與關西Airport神戶株式會社簽訂「神戶機場特定營運事業等公共設施等營運權實施合約」。
2018年4月1日：神戶機場營運權正式轉移至關西Airport神戶株式會社，特許期至2059年3月31日為止。
2019年10月27日：富士夢幻航空開航神戶機場，先期開闢松本、高知兩條國內航線。
2022年9月28日：關西三機場（日語：関西三空港）相關單位定期召開的「關西3機場懇談會」^[2]上，決定神戶機場轉向國際化，先期擴建以因應2025大阪·關西世博的舉行，並預計在2030年前後完成可運行國際定期航線的航廈設施^[3]。

機場設施簡介

機場人工島

神戶機場站
神戶機場海上交通候船大樓

機場設施

旅客設施

塔臺
航廈正面
展望臺

航空公司及航點

天馬航空的波音737-800型客機在神戶機場起飛

航空公司	目的地
天馬航空	札幌/新千歲、沖繩、東京/羽田、長崎、茨城、鹿兒島、仙台、下地島
全日本空輸	札幌/新千歲、東京/羽田、沖繩/那霸
亞洲天網航空	沖繩/那霸
富士夢幻航空	青森、松本、出雲、高知
星宇航空	臺北/桃園、臺中（均為2025年4月起開航）
大韓航空	仁川