郑万经

前臺灣鐵路管理局人員

郑万经(1927年—2024年3月25日),台湾苗栗县苗栗市客家人台湾铁路管理局人员,以台北机厂副厂长退休后,修复CK101腾云号LDK58CK124台铁蒸汽机车

郑万经
出生1927年
日治台湾新竹州苗栗郡苗栗街
逝世2024年3月25日(2024岁—03—25)(96—97岁)
国籍 大日本帝国(1927年-1945年)
 中华民国(1945年-2024年)
职业机械维修技师

生平

任职台铁

郑万经在1927年生于苗栗[1],为田寮地区的客家人[2]。1941年从苗栗第一公学校(今苗栗市建功国小)高等科毕业后,1942年考上台北铁道工场技工见习教习所第5期[1]。在与庄培城、庄永烜等57名同期的结业生中,郑万经以第2名成绩结业[2]。经受训两年半结业,郑万经自此长住台北[3]

1944年,郑万经进入台北铁道工场锅炉附件班,先后参与蒸汽车和柴电机车的维修[1]。同年10月12日,盟军轰炸台北铁道工场,当场炸死8人,而正在修车的郑万经幸免于难[4]。锅炉附件班待三年后,他转任材料组担任管理职务[1]。期间,被誉为“万能”的郑万经一度被借调到基隆担任修缮主任,专门接运停靠基隆港货船卸下的货物[3][5]

郑万经从雇员开始,一路晋升工务员、高级技术员、副工程师、工作组长,直到1992年6月以副厂长退休[5]。退休后,郑万经常拿旧日的蒸汽火车头照片观赏,感叹现代的电气车没有从前美[6]。相较于搭捷运给他的不适应,他怀念蒸气机械的美感,称其声音是“一种时代的脉动声”[3]。郑万经也与洪致文许乃懿同为任恒毅作中华民国铁道文化协会会长时的协会理事[7]

修复CK101

随著台湾引进电气机车头后,原先的蒸气火车头逐渐被淘汰,少数被送往各机关陈列收藏,大部分被当成废铁标售[8]。1997年,台铁为配合台湾全面实行周休二日,因此策划蒸汽火车头重驶在集集线[3]。经台铁进行普查,决定先修护在嘉义机务段的CK101和在北投员工训练中心的CK124,为此找来台北机厂前任副厂长田德检、郑万经来主持维修[8]。该年10月27日,台铁展开蒸气车复驶计画典礼时,郑万经原先安静坐在最后一排,被铁道文化协会与铁路局人员见到后,当著前面有人演讲下,还纷纷上前敬意[6]

1997年11月25日,CK101开始在台北机厂动工修复[5]。此次基本修复由郑万经统筹,分为品管、锅炉、炉门、炉壁、烟囱、压力环、板金、车轮连杆、车床等工作单位[5]。在他强力号召下,找来刘树根、黄金盛、黄子光等二十多位台铁退休员工[9]。郑万经回忆,他从各个机车厂找出机车图样,仍无法拼出完整的CK101机车头,于是他靠过去开蒸汽火车的经验,自己画图补足残缺不全的部分[10]。因CK101已无备用零件,郑万经团队用手工打造许多部品充数,甚至连锅炉及水箱也不例外[9]。期间,郑万经还一度因工作量太大昏倒于机厂内[10]。郑万经认为修复CK100型车头不仅代表旧日情怀,更代表重回尊重精工的时代[6]

1998年5月25日,CK101举行点火仪式,由郑万经将象征薪火相传的火把,交给台北机厂厂长陈明海、再转交由台铁局长陈德沛上车点燃[11]。后来,郑万经回忆1967年CK101在平溪线服务时曾翻覆到基隆河达三个月之久,试车时他还担心锅炉不堪负荷会发生爆炸[9]。CK101修复成功,连日本铁道人员都特别组团观摩,并邀这些老师傅前往日本指导[12]。6月9日早上8点25分,由台湾省长宋楚瑜主持复驶典礼后,CK101自台北车站驶出到松山站[10]。当天民众争相拍照的情形,让年高七十三的郑万经流下泪来[12]

整修腾云号等

为庆祝台湾铁路一百一十二年,台铁决定整理腾云号火车头,于是修复CK101的团队又投入任务[12]。1999年3月12日,腾云号从二二八和平纪念公园运到台北机厂[13]。虽说此次只是恢复旧日风貌,不需要重新启动行驶,但团队为恢复清朝模样而翻遍历史文献,才找到“腾云”的原始字样[12]

1999年10月22日,LDK58运到台北机厂进行修复[14]。为此郑万经南下台糖糖厂,找到相同的火车头后细观察零件位置并绘图,历经数次往返,终使LDK58于2000年6月8日于台北车站东侧广场举行竣工仪式[15]

为延续CK101环岛怀旧热潮,台铁决定将CK124在台北机厂进行动态复驶整修[16]。虽郑万经曾说LDK58是他修复最后一辆,之后要专心养鸽子、种花[15]。但之后,郑万经以半年的时间修复CK124,还常忙到晚上10点才回家、回家后熬夜画设计图,终于在2001年6月9日让CK124于新竹车站重新启用[17]

2003年,郑万经团队受嘉义林管处委托修复SL-31,增设机电设备及控制元件、修复或手工制作损坏零件,于2004年6月9日让SL-31在北门车站运转[18]。2004年9月,郑万经团队参与SL-26换新零件[19]

2010年,郑万经再度领军修复LDK59[20]。2011年,台铁机务处为传承经验,委由郑万经和刘树根教导台北机厂内中生代和新生代技师,以修复CT273[21]

九旬时,郑万经回苗栗田寮客家庄养老[2]。2024年3月25日清晨,辞世[1]。4月8日公祭上,文化部文化资源司长林宏义代表颁赠文化部旌扬状,由郑万经长子郑斐仁代表受赠[22]

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 凌美雪. 國寶級蒸汽火車修復大師 鐵道職人鄭萬經辭世 享耆壽98歲. 自由时报. 2024-03-25 [2024-03-26]. (原始内容存档于2024-03-25) (中文(台湾)). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 何来美. 何來美專欄/復駛老古董 戀戀復古風. 客新闻电子报. 2022-07-28 [2024-03-26]. (原始内容存档于2024-03-26) (中文(台湾)). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 曾丽容. 披星戴月的「輪轉」時光. 中国时报. 1998-05-29 (中文(台湾)). 
  4. ^ 蔡惠萍. 噴煙緩緩駛來 火車醫生激動想哭 83歲鄭萬經綽號「萬能」 扛半部鐵道史 12年前重出江湖 巧手讓蒸汽火車「死而復生」. 联合报. 2009-03-23 (中文(台湾)). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 李晓菁. 第二十屆聯合報文學獎報導文學獎第三名作品 蒸汽火車CK101復活. 联合报. 1998-12-23 (中文(台湾)). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 陈希林. 老火車要上路 老師傅再出馬 蒸氣車預定明年復駛集集線 七十歲的鄭萬經重回台北機廠查看鍋爐. 联合报. 1997-10-28 (中文(台湾)). 
  7. ^ 胡明扬. 台鐵售票窗口如鼠洞 播音系統也遭批評. 民生报. 1996-06-11 (中文(台湾)). 
  8. ^ 8.0 8.1 陈香兰. 蒸汽火車重出江湖 寶刀未老--骨董車頭重拼裝 將叱吒、集集內灣線江湖已老-量身打遠新鍋爐 就怕黑煙漫天惹塵埃. 联合晚报. 1997-10-19 (中文(台湾)). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 黄树德. 廿位LKK施妙手骨董車回春. 中国时报. 1998-05-28 (中文(台湾)). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 黄如萍. 台鐵蒸汽機車復駛 民眾爭相目睹老 台鐵人動容. 中国时报. 1998-06-10 (中文(台湾)). 
  11. ^ 章倩萍. 蒸氣車重回現實 下月九日「紀念性」復出. 联合报. 1998-05-26 (中文(台湾)). 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 黄如萍. 普咻!普咻!黑手老師傅讓火車復活了. 中国时报. 1999-07-18 (中文(台湾)). 
  13. ^ 杨清雄. 騰雲一號上路回娘家 老火車頭本尊進廠修復 日後可能還有分身出現. 民生报. 1999-03-13 (中文(台湾)). 
  14. ^ 简文灿、黄如萍. 汽笛聲響88歲 老火車即將上路 LDK─58號蒸汽火車修復. 中国时报. 2000-06-09 (中文(台湾)). 
  15. ^ 15.0 15.1 谢佳雯. 77歲老火車頭 氣宇軒昂 LDK-58修復竣工 今起展示. 民生报. 2000-06-09 (中文(台湾)). 
  16. ^ 陈庆居. 《小檔案》CK124 客貨兩用型. 中国时报. 2010-05-26 (中文(台湾)). 
  17. ^ 谢佳雯. 65歲蒸汽火車 再現風華 老師傅巧手回春 老車頭明重出江湖. 民生报. 2001-06-08 (中文(台湾)). 
  18. ^ 朱惠如. 31號蒸汽火車頭 鳴笛出航 從嘉義北門開往竹崎 「老」丰采吸引鐵道迷. 联合报. 2004-06-10 (中文(台湾)). 
  19. ^ 庄哲权. 26號蒸氣火車頭 復活試車. 中国时报. 2005-04-02 (中文(台湾)). 
  20. ^ 许俊伟. LDK59大復活 進入驗收 黑頭拉黃皮 懷舊復駛等著瞧. 中国时报. 2010-05-17 (中文(台湾)). 
  21. ^ 许俊伟. 老師傅出馬 台鐵自己修CT273. 中国时报. 2011-11-07 [2024-03-26]. (原始内容存档于2024-03-26) (中文(台湾)). 
  22. ^ 刘昕翊. 蒸汽機車修復大師鄭萬經辭世 文化部頒贈旌揚狀. 青年日报. 2024-04-08 [2024-04-14]. (原始内容存档于2024-08-03) (中文(台湾)).