石榴班,是台湾云林县斗六市的一个传统地域名称,位于该市东北部。相较于今日行政区,其范围大致包括榴南里不含东南部、榴中里不含东北端及西南端、榴北里、十三里东南端、长安里东南端。[1][2]

石榴班长和宫

石榴班地区其“石榴”─“射榴班”地名的由来,依据日治时代的资料,因石榴区所产砂石品质很好,状似“射榴”(台语,指一种水果)的种子颗粒般圆润,便以自然植物命名,故名“射榴”。日后口传将“射”改成“石”,就成了今天的地名

历史

台湾清治末期至日治初期,石榴班地区为一街庄,称为“石榴班庄”,隶属于斗六堡。该庄西北与竹围仔庄为邻,东北与九芎林庄为邻,东南边为咬狗庄,南边为内林庄,西南边为海丰仑庄[1]

1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于斗六厅。1903年(明治三十六年)6月,该庄编入“斗六区”,隶属于斗六厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,斗六区改隶属于嘉义厅。1920年(大正九年),全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“石榴班”大字,隶属于台南州斗六郡斗六街[3]

战后斗六街改制为斗六镇,隶属于台南县,大字亦改制为里。1946年8月,斗六、林内分治,本地区仍隶属斗六镇。1950年10月,云、嘉、南分治,斗六镇改隶属云林县。1981年,斗六镇升格为县辖斗六市。

聚落

本地区发展较早的聚落有石榴班、牛埔仔、井仔埔等,在日治期初期的官方地图上已有记载。[1]此外,本地区尚有田部、上水尾口等聚落。[2]

交通

台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线,大致以东北—西南走向经过石榴班地区中部略偏西北地带。境内设有石榴车站,属招呼站,仅停靠区间车。由此可前往台铁沿线各站。[1][4]

国道3号又称“福尔摩沙高速公路”,是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一,大致以西北微北—东南微南走向经过本地区东端。境内未设交流道,但省道台3线交会处的斗六交流道即在本地区东北部边界外缘。由此可快速前往台湾南北各地。[1][4]

省道台3线(石榴路)俗称“内山公路”,是台北至屏东的干道,大致以东北—西南走向转东北东—西南西走向经过本地区。由该道路向东北经国道3号斗六交流道后可前往林内、竹山、名间、南投等地;向西南西经斗六市区外环道转南可前往古坑、梅山、竹崎等地。[1][4][5][6]

乡道云55线(中兴路、石榴路、南仁路)是顶半治至梅林(内林)的道路,大致以西北—东南走向由本地区西北部边界入境后,经乡道云68线终点路口后进入石榴班聚落蜿蜒而行,至省道台3线路口暨乡道云218线起点路口转西南与省道台3线共线约30公尺,至南仁路路口转西南微南独行,出聚落后转南南东蜿蜒而行,经乡道云55-1线终点路口后转东南以至于本地区南部边界东侧出境。由该道路向西北可前往竹围子、大埔尾东北端、新庄子、湖子内地区西部的后半治聚落并止于乡道云56线路口;向东南可前往内林并止于乡道云214线路口。[1][2][7]

乡道云55-1线(榴南路)是石榴班桥至牛埔仔(终点在井仔埔)的道路,全线位于本地区境内,其西北侧端点(起点)位于本地区西南部的省道台3线路口。由此向东南可前往本地区南部偏东的井仔埔聚落并止于乡道云55线路口。[1][2]

乡道云67-1线是九芎林至枫树湖的道路,其南侧端点(终点)位于本地区东部边界外缘的乡道云218线路口,也就是国道3号高架桥下东侧。由此向北转北北西入境后,转北北东经本地区东北端出境,可前往咬狗与九芎林交界地带、咬狗西北端、九芎林并止于乡道云67线路口(接近省道台3线路口)。[1][8]

乡道云68线是万年至榴北的道路,其东侧端点(终点)位于本地区西北部的乡道云55线路口。由此向西走W形路线可前往竹围子中部偏南的万年聚落北郊并止于乡道云65线路口。[1][2]

乡道云218线是石榴班至湖本的道路,其西侧端点位于石榴班聚落东南侧的省道台3线路口暨乡道云55线转角路口。由此向东北东转东微北,出境后经国道3号高架桥下、乡道云67-1线终点路口可前往咬狗地区中部偏北并止于湖山寮聚落。[1][2][8]

桥梁

学校

文化资产

产业

参考文献

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 《台湾堡图》,台湾总督府,1904年
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 《云林县斗六市行政区域图》,内政部,2005年11月
  3. ^ 《新旧对照管辖便览》,台湾总督府
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 《云林县行政区域图》
  5. ^ 《南投县行政区域图》
  6. ^ 《嘉义县行政区域图》
  7. ^ 《云林县莿桐乡行政区域图》,内政部,2005年11月
  8. ^ 8.0 8.1 《云林县林内乡行政区域图》,内政部,2005年11月