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御岳登山铁道

御岳登山铁道株式会社（日语：御岳登山鉄道株式会社／みたけとざんてつどう）是一家总部位于东京都青梅市的铁路公司。专营缆索铁路和索道。总部位于东京都青梅市御岳二丁目483番地（泷本站车站大楼内）。为京王集团旗下公司。公司也经营泷本站停车场、商店和食堂。

御岳登山铁道株式会社
Mitake Tozan Railway Co.,Ltd
原文名称御岳登山鉄道
公司类型株式会社
法人编号9013101004059
成立1921年（大正10年）9月29日
代表人物代表董事·社长 仲田 美治
总部 日本东京都青梅市御岳二丁目483番地
产业陆运业
产品铁道业、索道业、停车场业、食堂、商店业等
营业额3亿8387万8000日圆
（2018年3月）[1]
息税前利润2349万8000日圆
（2018年3月）[1]
净利润2566万4000日圆
（2018年3月）[1]
总资产10亿5205万6000日圆
（截至2018年3月31日）[1]
资产净值9亿5642万日圆
（截至2018年3月31日）[1]
员工人数18人（2018年3月31日[1]）
实收资本额1亿日圆
（截至2018年3月31日[1]）
主要股东京王电铁 41.68%
武藏御岳神社 23.50%
（2019年3月31日现在[2]）
网站http://www.mitaketozan.co.jp/
御岳登山铁道“御岳”号
御岳登山铁道“武藏”号

历史

  • 1927年（昭和2年）
    • 3月23日 - 御岳山电气钢索铁道获得铁道许可状[3]
    • 11月18日 - 公司改名为御岳山登山铁道（通知）[4]
    • 11月20日 - 御岳登山铁道成立[5][6]。
  • 1934年（昭和9年）12月31日 - 缆车泷本站至御岳山站之间开通[7]。
  • 1944年（昭和19年） 随著太平洋战争战况恶化，公司的缆索铁路成为不要不急线，缆车泷本站至御岳山站之间暂停服务。
  • 1947年（昭和22年）10月31日 - 公司改名为大多摩观光开发[8]。
  • 1951年（昭和26年）6月29日 - 缆索铁路 泷本站至御岳山站之间重开[8]。
  • 1959年（昭和34年）7月18日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之间开通[8]。
  • 1961年（昭和36年）7月1日 - 公司改名为御岳登山铁道[8]。
  • 1968年（昭和43年） - 第一代车辆退役，第二代车辆（Ko-1形、Ko-2形）开始运行。
  • 1972年（昭和47年）5月29日 - 成为京王帝都电铁（现时：京王电铁）的旗下公司[8]。
  • 1991年（平成3年）
    • 6月1日 - 7月5日 - 暂停服务[9]。
    • 7月6日 - 交换路轨，轨距由1067毫米变为1049毫米[8][10]。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO、Suica开始使用（只限成人车票）。
  • 2008年（平成20年）
    • 3月11日 - 第二代车辆退役。同月12日至21日暂停服务[11]。
    • 3月22日 - 第三代车辆开始行走。
  • 2011年（平成23年）11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica开始使用。

缆车

御岳登山铁道
 
御岳山站（1956年7月）
日语原名御岳登山鉄道
假名みたけとざんてつどう
罗马字Mitake Tozan Railway
概览
运营范围  日本东京都青梅市
服务类型缆索铁路
起点站泷本站
终点站御岳山站
技术数据
路线长度1.0公里
正线数目单线
车站数目2个
轨距1,049毫米
最大坡度25度
最高高度423.6米（1,390英尺）
运营信息
开通运营1934年
停止运营1944年
恢复运营1951年
运营者御岳登山铁道→大多摩观光开发→御岳登山铁道

御岳登山铁道中的缆车连接泷本站至御岳山站之间，全长1.107公里，高低差423.6米。最大斜度为25度。

一般会称呼此缆索铁路为御岳山缆车（日语：御岳山ケーブルカー）。另外，与同属京王集团的高尾登山电铁（高尾钢索线）相异，此路线没有记载在《铁道要覧（日语：鉄道要覧）》内。

运行形态

营业时间由7:30至18:30（夏期会延长服务时间），每约20分钟一班（在冬季日间时段约30分钟一班）。在多客时期会加班。另外，在除夕当晚会实施通宵行驶，以便运送乘客前往武藏御岳神社初诣。

车费

在2019年10月1日修定[12][13]：

成人
单程 600日圆，来回1130日圆
小童
单程 300日圆，来回 570日圆

另外设有定期票（只有1个月）和团体优惠。此外，车票中也有包含乘坐吊椅的来回车票。详细参见官方网站。

车辆

车辆与其他缆索铁路车辆一样没有驾驶席，由御岳山站安排司机运行车辆。车内设有车长席，车长会经常在车辆内当值，以便处理紧急事件。只外，车长席设有“紧急停车掣（日语：非常ブレーキ）”，只可在紧急情况下使用。

第一代车辆（1934年 - 1968年）

在1934年启用时使用的车辆（由汽车会社制造 可乘载80人）[14]。在1968年随著引入第二代车辆而退役。

第二代车辆 （1968年 - 2008年）

随著第一代车辆老化，在1968年（昭和43年）引入了由日立制作所笠户工场制造的车辆。分别有Ko-1形“日出”和Ko-2形“青空”。座位配置为交叉座椅。座位颜色方面，Ko-1形是棕色，Ko-2形是蓝色。

在1991年（平成3年），随著交换路轨和改轨距之际，车辆也进行改造。

涂装方面，由登场当初至2003年（平成15年）之间都是以白色为主色，Ko-1形“日出”下半部分为红色，Ko-2形“青空”下半部分为蓝色。在同年4月更变涂装，“日出”变为橙色，“青空”变为蓝色。另外根据不同时期，贴上了不同的图案等。在年尾年初，爱称会由“日出”改名为“希望”，“青空”改名为“开运”。

随著第二代车辆老化，在2008年（平成20年）3月11日结束行走。在同年2月1日起开始安放了“谢谢”的车头标记在车上。在最后行走当天告别仪式（日语：さよなら運転）。

  • Ko-1形、Ko-2形
    • 车身全长 - 12,800 毫米
    • 车身全高 - 3,680 毫米
    • 车身全宽 - 2,896 毫米
    • 车辆净重 - 9.9 公吨
    • 车轮直径 - 550 毫米
    • 车辆角度 - 22度
    • 车辆载客量 - 135名
      • 座位 - 34个
    • 运行最高速度 - 每秒3.2米（每小时11.52公里）

第三代车辆（2008年至今）

在2008年3月12日至3月21日之间10日暂停服务，以便进行车辆翻新。在3月22日，第三代“日出”号和“青空”号开始行走。

在2014年10月16日纪念启用80周年，车辆的名称和设计变为“武藏(MUSASHI)”和“御岳(MITAKE)”[15]。

  •  
    “青空”号（2010年）

车站列表

泷本站（日语：滝本駅／たきもとえき，35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E / 35.796083; 139.161250 (泷本站)） - 御岳山站 （日语：御岳山駅／みたけさんえき，35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E / 35.789583; 139.153444 (御岳山站)）

 
泷本站

泷本站

车站位于海拔407.4米。站内设有两处售票柜台，均设有职员贩卖车票。站内设有一处检票口、入口和出口。职员会负责售票业务。车站大楼内设有土产物店和御岳登山铁道总部。车站内设有车站荞麦（日语：駅そば）。厕所内设有抽水马桶。

御岳山站

 
御岳山站

此站设有一部自动售票机。此站也设有售票处，但通常车票可于售票机购入。此站的厕所是旱厕。

车站大楼内设有缆车运输室和运输装置。另外，站内设有商店和咖啡店。

站前设有标记了“奥多摩、御岳山 缆车乘车纪念”，用作拍摄用的展板。邻接自动售票机的展示了过往发售的纪念车票。

此站邻近乘坐吊椅的御岳平站。

使用状况

以下为各站近年一日平均乘车人次列表：

年度 泷本站 御岳山站 参考资料
1990年 1,164 1,016 [统计 1]
1991年 1,046 910 [统计 2]
1992年 1,175 1,014 [统计 3]
1993年 1,112 964 [统计 4]
1994年 1,066 918 [统计 5]
1995年 1,038 885 [统计 6]
1996年 1,047 814 [统计 7]
1997年 1,260 447 [统计 8]
1998年 7,077 2,520 [统计 9]
1999年 1,443 1,311 [统计 10]
2000年 803 601 [统计 11]
2001年 778 671 [统计 12]
2002年 737 636 [统计 13]
2003年 699 604 [统计 14]
2004年 658 567 [统计 15]
2005年 723 562 [统计 16]
2006年 679 537 [统计 17]
2007年 675 536 [统计 18]
2008年 663 532 [统计 19]
2009年 699 562 [统计 20]
2010年 693 554 [统计 21]
2011年 841 663 [统计 22]

吊椅

 
吊椅（2010年11月）

吊椅连接御岳平站至大展望台站之间，全长98米。乘车全长2分钟。吊椅的椅子有红、蓝、黄3种颜色。为了避雨，载具上方有一个小型的上盖。

在营业时间中，当吊椅上没有乘客乘车时会停止运作，直至有乘客乘车时才开始运作。通常只于星期六、日及假期提供服务，在繁忙时期毎日提供服务。车费中，成人与小童一律单程100日圆，来回190日圆[12]（上述提及，设有与缆车票一同发售的来回车票）。

车站列表

御岳平站（日语：御岳平駅／みたけだいらえき，35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E / 35.789778; 139.153250 (御岳平站)） - 大展望台站（日语：大展望台駅／だいてんぼうだいえき，35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E / 35.789528; 139.152306 (大展望台站)）

御岳平站

 
御岳平站

站内设有车站大楼、土产店和食堂。

大展望台站

 
大展望台站

车站位于海拔881米。车站大楼共有2层，站内设有食堂。厕所设有抽水马桶。

连接交通

使用铁路
从JR青梅线御岳站乘坐西东京巴士（日语：西東京バス）巴士路线，于“缆车下停留所”巴士站下车步行5分钟便可到达泷本站。
使用私家车
在泷本站前设有由御岳登山铁道经营的“泷本站停车场”（收费）。另外，距离车站远一点，于多摩川河床处设有“公营免费停车场”（需要转乘巴士或步行）。

其他

  • 路线中途看见的细小山道（都道（日语：東京都道201号十里木御嶽停車場線））可看见小型私家车行走，这些车辆都是来自住在山顶村落的人撞拥有，车辆得到特别许可使用道路，其他一般车辆不可进入和通行。
  • 路线中可使用PASMO、Suica（与ICOCA等全国互相使用的交通IC卡），但是设有以下限制：
    • 没有自动赯增值功能
    • 只可支付单程车费（如果购买来回优惠车票，需要在职员柜台换票）
  • 御岳登山铁道在开发时，当地发明了“御岳汤”。在蔬菜和猪肉等原料中加入当地的酒“泽乃井”之酒糟，造成一碗味噌汤。

注脚

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
  2. ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’令和元年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
  3. ^ 《铁道统计资料. 昭和元年》（国立国会图书馆数码化收藏）
  4. ^ 《铁道统计资料. 昭和2年》，在昭和3年度起改为御岳登山铁道《铁道统计资料. 昭和3年》（国立国会图书馆数码化收藏）
  5. ^ 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 御岳登山铁道，2014年11月24日参阅
  6. ^ 1939年时的最大股东为青梅电气铁道（日语：青梅電気鉄道）《日本全国银行会社录. 第47回(昭和14年)》（国立国会图书馆数码化收藏）
  7. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1935年1月15日（国立国会图书馆数码化收藏）
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山铁道エキスパート 历史年表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 御岳登山铁道，2014年11月24日参阅
  9. ^ 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:运休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、铁道と対応协议”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  10. ^ 御岳登山铁道エキスパート レールと车轮の秘密 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 御岳登山铁道，2014年11月24日参阅
  11. ^ 40年间ありがとう! 旧车体さよならイベント开催 - 御岳登山铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - MyNavi新闻，2008年2月14日
  12. ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山铁道. [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-10-28） （日语）. 
  13. ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山铁道. 2019-09-05 [2019-10-08]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-14） （日语）. 
  14. ^ 白土贞夫“戦前のケーブルカー小话”《铁道画刊》No.421
  15. ^ 御岳登山铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（2014年9月29日参阅）

统计

  1. ^ 东京都统计年鉴（平成2年）229页
  2. ^ 东京都统计年鉴（平成3年）235页
  3. ^ 东京都统计年鉴（平成4年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  4. ^ 东京都统计年鉴（平成5年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  5. ^ 东京都统计年鉴（平成6年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  6. ^ 东京都统计年鉴（平成7年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  7. ^ 东京都统计年鉴（平成8年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  8. ^ 东京都统计年鉴（平成9年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  9. ^ 东京都统计年鉴（平成10年）PDF
  10. ^ 东京都统计年鉴（平成11年）PDF
  11. ^ 东京都统计年鉴（平成12年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  12. ^ 东京都统计年鉴（平成13年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  13. ^ 东京都统计年鉴（平成14年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  14. ^ 东京都统计年鉴（平成15年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  15. ^ 东京都统计年鉴（平成16年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  16. ^ 东京都统计年鉴（平成17年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  17. ^ 东京都统计年鉴（平成18年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  18. ^ 东京都统计年鉴（平成19年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  19. ^ 东京都统计年鉴（平成20年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成21年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）. 
  21. ^ 東京都統計年鑑（平成22年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）. 
  22. ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）. 

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外部链接

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