秋田港站
秋田港站（日语：秋田港駅／あきたこうえき Akitakō eki */?）是位于秋田县秋田市土崎港西一丁目，日本货物铁道（JR货物）和东日本旅客铁道（JR东日本）奥羽本线货物支线（通称：秋田港线）的货运车站。曾经秋田临海铁道线驶入此站。
秋田港站 | |||||
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 旅客车站大楼（2019年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 秋田港 – あきたこう – Akita port | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本秋田县秋田市土崎港西一丁目12番地 | ||||
| 地理坐标 | 39°45′22.7″N 140°3′44.3″E / 39.756306°N 140.062306°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | アコ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1919年10月15日 | ||||
| 服务 | |||||
奥羽本线货物支线 ◄土崎 （1.8公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 现时没有定期货运列车到发 东日本旅客铁道也于此处设站，但是只是临时车站性质，在线路图没有标示和总站数中没有计算在内。 | |||||
秋田港 | |||||||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||||||
| 秋田港 – あきたこう – Akita port | |||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||
| 位置 | 日本秋田县秋田市土崎港西一丁目12番地 | ||||||||||||||
| 地理坐标 | 39°45′22.7″N 140°3′44.3″E / 39.756306°N 140.062306°E | ||||||||||||||
| 拥有者 | 秋田临海铁道 | ||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||
| 启用日期 | 1971年（昭和46年）7月7日 | ||||||||||||||
| 关闭日期 | 2021年（令和3年）3月31日 | ||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||
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概要
此站是地面车站。当时行走于秋田临海铁道线上的货车会在此站的编组场内进行调度。在站内设有秋田临海铁道的机关区、放置集装箱的集装箱场。另外，车站内调车工作由秋田临海铁道负责。
在1995年（平成7年）前，车站西边曾经连接秋田住友烤工场（日语：秋田住友ベーク工場）的专用线，当时会发送甲醇。在国铁时代，此站会连接秋田港埠头内数条专用线。
此站长久以来没有货物起卸。在2011年（平成23年）发生东日本大地震，引发的海啸使仙台临海铁道长期不能通行。该铁道上的仙台埠头站JR东日本车站改为在此站处理货物。
秋田临海铁道在2021年3月起结束事业。因此在3月13日时间表修正起，再没有定期货物列车到发，在同年发售的《货物时间表》再没有秋田港线区间。
游轮客专用的旅客列车
在车站启用当初只处理车载货物。在2017年（平成29年），于秋田港处开始有游轮停泊，因此发表开设行走此站至秋田站之间的客运列车[1][2]。此站搭建了临时乘车处[3]。在竿灯节的8月3至6日安排临时试行列车行走，共有5个往返班次[4]。使用此站只限游轮乘客，为全日本首条以发送旅客而活用货物线的例子。
在2018年JR东日本取得第二种铁道事业许可，站内正式设置可容纳4卡编成的站台。在4月18日起，专用车辆“秋田游轮号”开始正式行走[3][5][6]。
另外，对于非游轮乘客，在2018年7月最尾星期六日于秋田港举行海之祭典“海洋节”2018，当时安排了接驳列车行走，专用车辆使用了“秋田游轮号”车辆[注 1]。而该列车为团体列车，只可于View Plaza处购买旅行商品才可乘坐。商品包括秋田站至秋田港站的来回车票，车票上会标记秋田⇒土崎。没有限制坐位与班次。在2019年也举行相同活动。
但是，2020年度起由于2019冠状病毒病流行，影响邮轮业，暂时再没有游轮停泊港口。在旅客列车中，除了“秋田临海铁道特别公开 2020”的团体临时列车外再没有车辆停泊此站。
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从前的货物起卸业务 -
2018年建设可容纳4卡的站台 -
站名牌
历史
在昭和前期有许多货运列车使用此站，以发送货物从秋田港前往炼油处和冶炼厂。后来随着八桥油田产量下降，货运列车班次也减少了。
年表
- 1907年（明治40年）4月10日：国铁雄物川行李处理处（日语：雄物川荷物取扱所／おものがわにもつとりあつかいじょ）启用[7]。
- 1919年（大正8年）10月15日：升级至车站，成为雄物川站[8]。当时为货运车站。
- 1942年（昭和17年）4月1日：开始处理小行李（当时为一般车站）。
- 1944年（昭和19年）4月1日：车站改名为秋田港站。
- 1954年（昭和29年）9月1日：不再处理小型行李（回到变成货运车站）。
- 1971年（昭和46年）7月7日：秋田临海铁道线启用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由日本货物铁道（JR货物）运营。
- 2017年（平成29年）8月3日-6日：为了接送停泊秋田港的游轮乘客，开设行走于此站至秋田站之间的旅客列车，在上述4日之间，每日共有5个往返班次[4]。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）3月8日：JR东日本申请在2019年4月11日至同年11月15日之间成为第二种铁道事业（此站至土崎站之间）[12]。
- 2020年（令和2年）10月17日-18日：为了秋田临海铁道创业50年纪念，举行“秋田临海铁道特别公开 2020”，参加者乘坐团体临时列车从秋田站前往此站[13]。当年由于2019冠状病毒病（COVID-19）流行，没有游轮停泊于秋田港。因此上述团体列车成为当年唯一一次设有旅客列车的班次（而第二种铁道事业许可的时期不详）。
- 2021年（令和3年）
车站周边
- 秋田港中岛埠头
- 秋田市北部市民服务中心
- 土崎港历史传承馆
- 秋田临港警署
- 秋田海上保安部
在毎年7月20日、21日举行“土崎港曳山节”时，曳山（山车）会横过秋田港线。
相邻车站
日本货物铁道- 奥羽本线 货物支线
- 土崎－秋田港
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曾经存在的线路
注脚
注释
- ^ 在28日晚上回程2班列车使用男鹿线内行走的KiHa40系。
参考资料
- ^ 竿燈期間にクルーズ客向け列車 秋田港―秋田駅間、計5往復. 秋田魁新报. 秋田魁新报社. 2017-07-01 [2017-07-02]. （原始内容存档于2017-07-12） （日语）.
- ^ クルーズ船客、貨物線で輸送 ＪＲ秋田支社など. 日本经济新闻. 日本经济新闻社. 2017-07-01 [2017-07-02]. （原始内容存档于2021-10-23） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 秋田港にクルーズ船列車発着駅 本格的に整備、ＪＲ方針. 秋田魁新报. 秋田魁新报社. 2017-07-22 [2017-08-10]. （原始内容存档于2017-08-10） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 秋田港クルーズ列車 秋田港-秋田 試験運行. 交通新闻 (交通新闻社). 2017-08-16: 2 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 4月から秋田港クルーズ列車を運行します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2018-01-26 [2018-01-29]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-29） （日语）.
- ^ ＜ＪＲ秋田支社＞秋田港駅発着 クルーズ列車4月本格運行. 河北新报ONLINE NEWS (河北新报社). 2018-01-27 [2018年4月20日]. （原始内容存档于2018年4月20日） （日语）.
- ^ 明治40年递信省告示第235号（明治40年4月5日付官报第7126号记载）
- ^ 大正8年铁道院告示第82号（大正8年9月19日付官报第2139号记载）
- ^ 秋田港クルーズ列車運行に伴い専用車両による運行を開始します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2018-02-23 [2018-02-24]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-05） （日语）.
- ^ JR東日本，秋田港クルーズ列車に専用車両を導入へ. railf.jp（铁道新闻）. 交友社. 2018-02-24 [2018年2月25日]. （原始内容存档于2021-10-29） （日语）.
- ^ 『あきたクルーズ号』の運転開始. railf.jp（铁道新闻）. 交友社. 2018年4月19日 [2018年4月20日]. （原始内容存档于2021年11月19日） （日语）.
- ^ 「秋田港クルーズ列車」2019 年の運行を開始します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2019-03-08 [2020-04-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-29） （日语）.
- ^ 創業 50 年記念「秋田臨海鉄道特別公開 2020」を開催します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2020-09-11 [2020-10-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-30） （日语）.
- ^ 鉄道事業廃止について. 秋田临海铁道. 2020-10-01 [2021-01-07]. （原始内容存档于2021-01-04） （日语）.
