牛津运河
牛津运河（Oxford Canal）是英格兰中南部的一条运河，全长约78英里（126千米），连接着牛津的泰晤士河和班伯里、拉格比、考文垂（通过考文垂运河）。它于1790年竣工，自纳普顿可分为北牛津运河（North Oxford Canal）和南牛津运河（South Oxford Canal）。
| Oxford Canal | |
|---|---|
 纳普顿的运河河段 | |
| 国家 | 英格兰 |
| 规格 | |
| 长度 | 126 km（78英里） |
| 历史 | |
| 当前拥有者 | Canal and River Trust |
| 总工程师 | 詹姆斯·布林德利、塞缪尔·西姆科克（Samuel Simcock） |
| 决定建设日期 | 1769 |
| 竣工日期 | 1790年 |
| 地理 | |
| 起点 | 牛津郡牛津 |
| 终点 | 华威郡霍克斯伯里（Hawkesbury） |
牛津运河曾是英格兰中部地区和伦敦之间的贸易纽带，直到1805年大交汇运河开通。北牛津运河在1830年被拉直后仍然运输常规大宗商品，南牛津运河由于主要流经乡村则基本停用，1960年代以后随着英国制造业衰弱，该运河的用途转为休闲旅游。
历史
1769年，由罗杰·纽迪盖特爵士推动的、建造牛津运河的议会法案获得通过。其目的是通过它和泰晤士河将英格兰中部工业区与伦敦连接起来，将煤从中部地区运输到牛津和伦敦。[1][2]
詹姆斯·布林德利负责路线勘测和初期施工，亲戚塞缪尔·西姆科克（Samuel Simcock）协助。布林德利于1772年去世，运河仅修到达布林克洛，西姆科克接替他继续修造。1774年，运河修到纳普顿，但修运河的公司资金已经耗尽。[1][2]
1775年，第二项议会法案通过，允许公司筹集更多资金。施工很快又开始了，1778年运河已达班伯里。由于财务问题，从班伯里到牛津的最后一段工程直到1786年才开始施工，詹姆斯·巴恩斯为工程师。由于资金有限，班伯里-牛津河段的建造标准更低，并且尽可能节省成本。如查韦尔河畔希普顿的一段查韦尔河河道被直接并入运河，省去修造新河道的成本。[1][3]
1789年，牛津运河修到牛津郊区，通往牛津市中心的最后一段于1790年1月1日开通。[4]
1789年，公爵河（Duke's Cut）完工，这是牛津运河与泰晤士河之间的一条小运河，位于牛津以北，由马尔伯勒公爵资助。[1]
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Oxford Canal, Cruising Guide. Waterways World. 1989: 2–4. ISBN 1-870002-25-3.
- ^ 2.0 2.1 The Development of Transport in Rugby by Peter H Elliott (PDF). Warwickshire Railways: 45–56. [14 June 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-05）.
- ^ LIFT BRIDGES – OXFORD CANAL HERITAGE REPORT (PDF). Canal & River Trust. [16 June 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-04）.
- ^ Oxford Journal
. Oxford Journal (England). 2 January 1790 [24 August 2020] –通过British Newspaper Archive.
- British Waterways Board. Inland Cruising Booklet 6: Cruising on the Oxford Canal New. London: British Waterways Board. 1965.
- Compton, Hugh J. The Oxford Canal. Newton Abbot: David & Charles. 1976. ISBN 0-7153-7238-6. OCLC 3198544.
- Davies, Mark; Robinson, Catherine. A Towpath Walk in Oxford. Oxford: Oxford Towpath Press. 2003 [2001]. ISBN 0-9535593-1-9.
- Rolt, L. T. C. Narrow Boat
. 1944. ISBN 0-413-22000-1. - Waterways World. Oxford Canal Cruising Guide. 1989. ISBN 1-870002-25-3.
