GP40-2型柴油机车

GP40-2型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1972年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一,主要竞争对象是通用电气公司U30B型柴油机车B30-7型柴油机车

GP40-2
CSX的GP40-2型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国 加拿大
生产商GM-EMDGMD
生产年份1972年—1986年
产量1,143台
技术数据
AAR轴式B-B
UIC軸式Bo'Bo'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度18,034毫米(59英尺2英寸)
机车宽度3,162毫米(10英尺4英寸)
机车高度4,699毫米(15英尺5英寸)
整备重量113公吨(250,000磅)
传动方式交—直流电
发动机EMD 16-645E3C
发动机功率3,000马力
牵引发电机GM AR10
牵引电动机GM D77
最高速度105公里/小时(65英里/小时)
持续速度17.8公里/小时(11.1英里/小时)
牵引力271千牛(61,000磅,起动)
243千牛(54,700磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

1972年1月,易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线,该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性,最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级,包括2000马力的GP38-2型SD38-2型柴油机车,3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车,以及3600马力的SD45-2型柴油机车,分别取代上一代的GP38GP38AC)、SD38GP40SD40SD45型柴油机车

1972年4月至1986年11月,易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省通用汽车柴油机公司(GMD)共制造了1,143台GP40-2型柴油机车。美国本土的主要用户包括巴尔的摩与俄亥俄铁路联合铁路切萨皮克与俄亥俄铁路南太平洋铁路圣路易斯西南铁路英语St. Louis Southwestern Railway丹佛和格兰德河西部铁路英语Denver and Rio Grande Western Railroad西马里兰铁路圣路易斯-旧金山铁路英语St. Louis – San Francisco Railway海岸沿海铁路英语Seaboard Coast Line Railroad佛罗里达东海岸铁路英语Florida East Coast Railway等众多铁路公司。美国境外的用户则包括加拿大国家铁路奇瓦瓦太平洋铁路英语Ferrocarril Chihuahua al PacíficoGO运输等。

GP40-2型柴油机车是3000马力的干线货运用四轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台3000马力、16气缸二冲程水冷式涡轮增压16-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率整流装置转换为直流电,然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。控制电路采用模块化电子控制系统,全部控制电路及保护系统分装在17块印刷电路板插件上,便于迅速查找故障并节省维护时间。

参见

参考书目