SD38型柴油机车

SD38型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1967年推出的一款柴油机车,这是SD40型柴油机车的机械增压版本,主要竞争对象是通用电气公司U23C型柴油机车

SD38
麦克劳德铁路英语McCloud Railway的SD38型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商GM-EMD
生产年份1967年—1971年
产量53台
技术数据
AAR轴式C-C
UIC軸式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度20,015毫米(65英尺8英寸)
机车宽度3,150毫米(10英尺4英寸)
机车高度4,712毫米(15英尺5.5英寸)
整备重量163公吨(360,000磅)
传动方式直—直流电
发动机EMD 16-645E
发动机功率2,000马力
牵引发电机GM D32
牵引电动机GM D77
最高速度105公里/小时(65英里/小时)
持续速度10公里/小时(6.6英里/小时)
牵引力400千牛(90,000磅,起动)
365千牛(82,100磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,除了包括3000马力等级的GP40SD40型柴油机车之外,产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车,两者分别取代上一代的GP28SD28型柴油机车的位置;3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。1972年,易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油机车后,SD38型柴油机车亦从产品序列中取消而停产,同级后继产品为SD38-2型柴油机车。在SD38型柴油机车的停产前夕,易安迪还生产过少量采用交—直流电传动的SD38AC型柴油机车

1967年5月至1971年10月,易安迪公司共制造了108台SD38型柴油机车。美国本土的铁路公司订购了56台机车,主要用户包括宾州中央运输公司英语Penn Central Transportation Company埃尔金、乔利埃特和东部铁路英语Elgin, Joliet and Eastern Railway贝塞麦和伊利湖铁路英语Bessemer and Lake Erie Railroad等。巴西联邦铁路英语RFFSA订购了45台宽轨版机车,委内瑞拉奥里诺科矿业公司亦订购了7台机车。此外,易安迪还以该型机车为基础上,设计了供出口韩国SDP38型柴油机车

SD38型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架,二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧,可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸二冲程机械增压的16-645E型柴油机。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D32型直流发电机,发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为3.93(59:15)。

参见

参考书目