1835年—1846年英国轨距之争

1835年-1846年英国轨距之争(英語:British Gauge War)是英国铁路轨距标准确立的商业竞争。是世界最早的标准之争英语format war之一。

缘起

1822年1830年起,1435毫米轨距开始被部分英国商家用于建造铁道,但存在其它轨距且并无统一标准;1835年,大西部鐵路工程师Brunel设计了七英尺暨2134毫米(后改为2140毫米)轨距铁道。前者时称窄轨,后者时称宽轨。Brunel认为宽轨可以支持更大的火车头以便提供更快更安全的服务。第一条宽轨与1838年开通,1844年,宽轨布里斯托尔-格洛斯特铁路英语Bristol and Gloucester Railway已与窄轨相接,而乘客须在格洛斯特换乘。其时英国铁路还很稀疏,两种轨距各有一众公司推广自己的标准。

解决

恶性竞争最终促使英国政府介入,皇家委员会经研究于1846年裁定除非特批,严禁在英格兰西南部以外的地区建设非1435毫米的铁轨,以此强推1435毫米标准。[1]这一标准此后逐渐被其他国家采纳并形成今天的标准轨

註釋

  1. ^ Railway Regulation (Gauge) Act 1846 (PDF). [2021-03-12]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-02). 

參考文獻

引申著作

  • Rolt, L. T. C. Isambard Kingdom Brunel. Prentice Hall Press. 1989 [1957]. ISBN 978-0-582-10744-1. 
  • Sidney, Samuel (编). Extracts from 'Gauge evidence', 1845 and [sic] the history and prospects of the railway system. Wakefield; Leeds: S.R. Publishers ; Turntable Enterprises. 1971 (orig-date = 1846). ISBN 978-0-85409-723-4. 

延伸閱讀

  • E T MacDermot, History of the Great Western Railway, vol I, published by the Great Western Railway, London, 1927
  • R A Williams, The London & South Western Railway, volume 1, David & Charles, Newton Abbot, 1968

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