1835年—1846年英國軌距之爭

1835年-1846年英國軌距之爭(英語:British Gauge War)是英國鐵路軌距標準確立的商業競爭。是世界最早的標準之爭英語format war之一。

緣起

1822年1830年起,1435毫米軌距開始被部分英國商家用於建造鐵道,但存在其它軌距且並無統一標準;1835年,大西部鐵路工程師Brunel設計了七英尺暨2134毫米(後改為2140毫米)軌距鐵道。前者時稱窄軌,後者時稱寬軌。Brunel認為寬軌可以支持更大的火車頭以便提供更快更安全的服務。第一條寬軌與1838年開通,1844年,寬軌布里斯托-格洛斯特鐵路英語Bristol and Gloucester Railway已與窄軌相接,而乘客須在格洛斯特換乘。其時英國鐵路還很稀疏,兩種軌距各有一眾公司推廣自己的標準。

解決

惡性競爭最終促使英國政府介入,皇家委員會經研究於1846年裁定除非特批,嚴禁在英格蘭西南部以外的地區建設非1435毫米的鐵軌,以此強推1435毫米標準。[1]這一標準此後逐漸被其他國家採納並形成今天的標準軌

註釋

  1. ^ Railway Regulation (Gauge) Act 1846 (PDF). [2021-03-12]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-05-02). 

參考文獻

引申著作

  • Rolt, L. T. C. Isambard Kingdom Brunel. Prentice Hall Press. 1989 [1957]. ISBN 978-0-582-10744-1. 
  • Sidney, Samuel (編). Extracts from 'Gauge evidence', 1845 and [sic] the history and prospects of the railway system. Wakefield; Leeds: S.R. Publishers ; Turntable Enterprises. 1971 (orig-date = 1846). ISBN 978-0-85409-723-4. 

延伸閱讀

  • E T MacDermot, History of the Great Western Railway, vol I, published by the Great Western Railway, London, 1927
  • R A Williams, The London & South Western Railway, volume 1, David & Charles, Newton Abbot, 1968

參閱