芝山鐵道

芝山鐵道股份有限公司(日語:芝山鉄道しばやまてつどう Shibayama Tetsudō */?),簡稱芝山鐵道芝鐵,是一家運營成田國際機場附近一條鐵路線路的第三部門鐵路公司

芝山鐵道股份有限公司
Shibayama Railway Co,.Ltd.
原文名稱
公司類型股份有限公司
成立1981年5月1日 (1981-05-01)
代表人物波津久和章
總部千葉縣山武郡芝山町香山新田148-1
產業陸運業
主要股東成田國際機場股份有限公司 68.39%
千葉縣 14.59%
日本航空股份有限公司 3.46%
京成電鐵股份有限公司 3.46%
瑞穗實業銀行股份有限公司 1.48%
其它 (2006年3月31日現在)
網站http://www.sibatetu.co.jp/

本鐵道公司為成田國際機場股份有限公司的連結子公司,此外千葉縣京成電鐵日本航空芝山町成田市等地方自治體制也有出資。總部位於千葉縣山武郡芝山町的芝山千代田站內。

歷史

因為建設成田機場導致東西向的交通被阻斷,因此開設芝山鐵道,作為對機場東側的居民及企業的補償。當時的日本政府與當地約定了以京成電鐵的成田機場站(現在的東成田站)為起點,以第三鐵道部門的方式,路線往後延伸。

1981年昭和56年)5月1日公司成立[1]1988年(昭和63年)6月24日,取得了「芝鐵成田機場站」(暫定,作為連接當時的舊成田機場站、現在的東成田站,預定開設的新站)-「整備場前站」(暫定,現在的芝山千代田站)間 2.0 公里的營業執照[2][1]

最初是計畫以小型電車的模式,在路線內往返營運,但後來因應當地人的要求,規格改成了普通電車,芝山電鐵的列車可以單方面從(舊)成田機場站直通運轉到京成成田站(換言之京成電鐵的列車無法駛入芝山鐵道線)。於是,在1990年(平成2年)4月13日,運輸省(現在的國土交通省)認可了到京成成田站的直通運轉計畫[3],同年12月25日得到了施工的認可[4]

這段期間因為工程中止而遭到消滅的成田新幹線京成電鐵以及JR東日本就將已經建構出來的路線設施活用,讓列車得以駛入機場內。1991年(平成3年)3月21日,位於第1航廈正下方的成田機場站開業,路線成為京成本線的一部分,至此的(舊)成田機場站成為京成東成田線的一站,並改名為東成田站[5][6]

 
路線圖

儘管開工延遲了[7],但公司還是在1992年(平成4年)12月6日開始營運[8],在成田機場第2航廈內開設海外旅客向的販賣店[9]

於1993年(平成5年)9月20日開始,舉辦了12回由隅谷調査團主辦的成田機場問題圓桌會議後,為了讓當地居民可以確認今後成田機場的整備,與居民達成設置「共生懇談會」等民主上手續的約定。1994年(平成6年)10月,國家與縣內其他機場反對派的元熱田派達成協議[10]。因為有了這份協議,讓芝山鐵道的延伸檢討委員會在1995年(平成7年)1月31日得以開始活動[11],1996年(平成8年)4月1日鎖定了三個延伸路徑方案[12]

接著在1996年(平成8年)12月27日,與京成電鐵的直通運轉的運轉計畫的變更被認可,1998年(平成10年)1月22日開工[13]

但是因為計畫路線包含了機場反對派「一坪共有地(大地主將土地以「一人一坪」的方式將土地分給無數人,通常是作為反對土地開發建設、環境保護的手段)」的土地,該土地的原地主主張保持「一坪共有地」[14],而土地所有者在全國841人,取得所有土地十分困難[15],芝山鐵道[15]及芝山的住民團體為了與土地所有者取得用地,雙方用信件的方式進行爭論[16]。1999年(平成11年)12月8日,芝山町長要求運輸省改變路線計畫,繞開機場反對派「一坪共有地」[17]。就這樣,在2000年(平成12年)3月決定變更路線為未收購地的半徑160m迂迴彎道[18],同年6月20日因為一部分路線變更的關係而延伸的0.2km路線被認可[19]。2001年(平成13年)4月26日,至此暫定名稱為「整備場前站」的車站,正式決定取名為芝山千代田站[20]2002年(平成14年)10月27日東成田站 - 芝山千代田站開業[21][1]

此外,在1996年(平成8年)階段的規劃中,有著現在芝山千代田站繼續往後延伸「千代田站(暫定)」0.7km區間的計畫[22]

建設上適用「為了整備成田國際機場周邊在國家財政上的特別措施相關法律」(成田財特法)當中的補助金[23]

路線列表

記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
  芝山鐵道線 芝山鉄道線 東成田(KS44) 芝山千代田(SR01) 2.2

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會、p.94
  2. ^ 芝山鉄道に免許. 千葉日報 (千葉日報社). 1988-06-25. 
  3. ^ 京成成田駅乗り入れ 「芝山鉄道」運輸省が認可. 千葉日報 (千葉日報社). 1990-04-14. 
  4. ^ 芝山鉄道の工事認可 93年4月末開通目指す. 千葉日報 (千葉日報社). 1990-12-26. 
  5. ^ 都心と空直結 成田空港地下駅が開業. 朝日新聞 (朝日新聞社). 1991-03-19. 
  6. ^ 待望の成田高速鉄道が開業 空港と直結、都心へ1時間 新アクセス門出祝う. 千葉日報 (千葉日報社). 1991-03-20. 
  7. ^ 芝山鉄道どうなる 未開通のまま13年余 計画の見直し論も 成田空港増設絡み. 千葉日報 (千葉日報社). 1994-07-26. 
  8. ^ 「立派」と「心配」のオープン きょう成田第二ターミナルビル. 千葉日報 (千葉日報社). 1992-12-06. 
  9. ^ 芝山鉄道が新規事業 空港2ビル開業で. 読売新聞 (読売新聞社). 1992-12-23. 
  10. ^ 元熱田派、調停受け入れ 話し合いの場は共生懇に. 千葉日報 (千葉日報社). 1994-10-12. 
  11. ^ 芝山鉄道 延伸検討委が初会合 現行計画3年めどに 沿線住民らと緊密に連携. 千葉日報 (千葉日報社). 1995-02-01. 
  12. ^ 芝山鉄道延伸 3ルートから選択 東側・西側・中央区域 一年以内に決定へ. 千葉日報 (千葉日報社). 1996-04-12. 
  13. ^ 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1998-04, 48 (4): 110.  缺少或|title=為空 (幫助)
  14. ^ 一坪共有地維持求める 芝山鉄道ルート上 元の地主が手紙. 千葉日報 (千葉日報社). 1999-02-12. 
  15. ^ 15.0 15.1 共有地解消求め手紙郵送 芝山鉄道建設で 芝山町が全国841地権者に. 千葉日報 (千葉日報社). 1999-02-06. 
  16. ^ 一坪共有地の解消呼び掛け 芝山の住民団体が文書郵送. 千葉日報 (千葉日報社). 1999-02-23. 
  17. ^ 一坪共有地避け建設を 芝山鉄道ルート変更など要望 町長ら運輸省に. 千葉日報 (千葉日報社). 1999-12-09. 
  18. ^ 「一坪」避け東に30メートル 芝山鉄道 う回ルート決定. 千葉日報 (千葉日報社). 2000-03-30. 
  19. ^ う回ルート建設認可 芝山鉄道 2002年秋開業へ. 千葉日報 (千葉日報社). 2000-06-21. 
  20. ^ 芝山千代田に新駅名決まる 来秋開通の芝山鉄道. 千葉日報 (千葉日報社). 2001-04-28. 
  21. ^ 芝山鉄道きょう開業 空港を抜け都心と直結 地元待望、式典で祝う アート展. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-10-27. 
  22. ^ 『ちばの鉄道一世紀』(白土貞夫 1996,第311頁)
  23. ^ 成田国際空港周辺地域整備計画 (PDF). 2014年9月 [2017-03-06]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-03-06). 

外部連結