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埃塞克斯级航空母舰

埃塞克斯级航空母舰（英语：Essex-class aircraft carrier）是美国在第二次世界大战前后建造的航空母舰。同时是史上建造数量最多的大型航空母舰，并在太平洋战争及朝鲜战争担当主力，少数埃塞克斯级亦参与了越战。朝鲜战争后海军主要将埃塞克斯级重编为攻击航母及反潜航母，其后亦有改为两栖攻击舰、训练舰、甚或飞机运输舰。大部分埃塞克斯级于1960及1970年代陆续退役拆解，而少数则延至1980及1990年代。美国保留了四艘埃塞克斯级作博物馆舰，而一艘则凿沉作人工鱼礁。

埃塞克斯级
Essex class
1944年12月8日，参与二战的埃塞克斯级航空母舰正在乌利西休整，组成著名的“杀手阵列”。由前景数起为胡蜂号、约克城号、大黄蜂号、汉考克号及提康德罗加号；左面深色的为列克星敦号，漆上蓝色伪装。
概观
舰种航空母舰
拥有国美国
前型约克城级、胡蜂级
次型中途岛级航空母舰
数量计划：32艘
建造：26艘
完成：24艘
取消：8艘
现况退役
4艘改装作博物馆
技术数据
标准排水量一般：27,500吨
作战：33,400吨
满载排水量36,380吨
全长整体：872呎（265.2米）短舰体
888呎（270.7米）长舰体
水线：820呎（249.9米）
全宽整体：147.6呎（45米）
水线：93呎（28.3米）
吃水一般：25呎11.75吋
满载：27呎5.75吋
锅炉8座锅炉
4座1,250千瓦蒸汽发电机
2座250千瓦柴油发电机
4轴
功率150,000轴马力
试航：154,054轴马力
最高速度33节
试航：32.93节
续航距离20,000海哩/15节
服役：15,440海哩/15节
乘员268名军官
2,363名水兵
武器装备4门2联装5吋/38火炮
4门单管5吋/38火炮
8门4联装40毫米高射炮
46挺20毫米机炮
装甲机库：2.5吋(63.5mm)特殊处理钢（英语：Special treatment steel）
防护甲板：1.5吋(38mm)
装甲带：2.5-4吋(63.5mm-101.6mm)
防水壁：4吋(101.6mm)
指挥塔：1-1.5吋(25.4mm-38mm)
舵机：2.5吋(63.5mm)
舰载机36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它3座升降台
2座弹射器
模版参考来源：[1]

埃塞克斯级的舰体亦有多次大型改动，包括二战期间建造的长舰体埃塞克斯级（Long hull Essex）；使舰体可起降喷气机的SCB-27改建；加装斜角飞行甲板的SCB-125改建；及强化反潜航母的SCB-144改建。各舰的武装、舰载机及载员，在服役时亦各有更动。

设计背景

埃塞克斯级的设计背景，与第二次世界大战前的国际局势息息相关。1936年12月31日，华盛顿海军条约失效。此时美军已建造了两艘约克城级航空母舰：约克城号及企业号，并应条约所限建造了胡蜂号。1935年，列强召开第二次伦敦海军会议，并限制缔约国的航空母舰吨位不可超越23,000吨。但日本在1936年1月退出会议，罗斯福决心加倍扩充海军，以制衡日本。在海军委员会（House Naval Affairs Committee）主席卡尔·文森推动下，美国国会于1938年5月17日通过第二次文森法案（Second Vinson Act），扩大海军规模两成，同时增加40,000吨航空母舰吨位。[2]虽然约克城级有载机量不足等问题，美军仍先用20,000吨用作建造大黄蜂号，以解燃眉之急，而另外20,000吨则用作建造改良的约克城级航空母舰，编号为CV-9，亦即后来的埃塞克斯号。[2][3]

埃塞克斯级的设计，主要针对约克城级的不足。约克城级在1933年开始建造，设计上可搭载90架飞机，但至1939年，诸如F4F、TBD等新式飞机的大小、重量、耗油量到武装，均远胜从前，使约克城级的载机量下降至81架，作战力受损。[4]而新式飞机作业需要更大机库；更长飞行甲板；增加储油量；弹射器、拦截索（Arresting gear）、拦截网、升降台等亦须强化。[4]同时，海军更要求新式航空母舰必须强化防空火力及防御，同时保持高速。不论是文森法案授权的20,000吨位，还是条约限制的23,000吨，均不足应用。

9月1日，德国入侵波兰，第二次世界大战爆发，海军条约即时失效。埃塞克斯级的设计再无吨位限制，而美国亦随即加速建舰。1940年6月14日，国会通过两洋海军法案（Two Ocean Navy Act），授权建造CV-10、CV-11及CV-12。[2]月底法国沦陷，国会于8月16日再修订法案，授权建造CV-13、CV-14、CV-15、CV-16、CV-17、CV-18及CV-19。[2]

此时埃塞克斯级的设计亦将有定案。主要内容包括：[5]

  • 飞行甲板伸长至872呎；
  • 舰艏、舰艉及左弦外部各设一座升降台；
  • 甲板及机库各设一座弹射器；
  • 采用两个亚特兰大级轻巡洋舰的发动机，共可输出150,000马力；
  • 搭载五个飞行小队（后来改为四个），并36架战机、36架轰炸机及18架后备飞机；
  • 水平装甲设于机库甲板而非飞行甲板，以腾出更多机库空间；
  • 舰岛安装四门双联装五吋/38火炮，左弦则设四门单管同型火炮；
  • 全舰共设八门四联装40毫米高射炮及46挺20毫米机炮。

种种配置，最终使埃塞克斯级的排水量上升至27,500吨。

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    艾赛克斯级初期设计草稿
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    1943年5月，约克城号一架TBF由机库弹射器起飞。由于机库弹射器使用率低，稍后就被拆除。
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    1945年，邦克山号被神风特攻队攻击。相片除滚滚浓烟外，还可一观舰岛配置。1.为YE归航台；2.为SG水平搜索雷达；3.为SC-2长程对空雷达；4.为SK长程对空雷达；5.为Mark 37火控系统；6.为舰岛的一座四联装40毫米高射炮；7为两门双联装五吋/38火炮。
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    1945年，富兰克林号被日军轰炸机重创。1.为SK-2雷达，取代了旧式的SK雷达；2.为舰岛的一座四联装40毫米高射炮；3.为右弦兴建的五座炮座，各装设一座四联装40毫米高射炮。舰艉的两个炮座在袭击中受损。

二战时期

1941年，埃塞克斯级开始陆续兴建。CV-9至CV-15在纽波特纽斯造船厂建造；CV-16至CV-19则在波士顿以东、伯利恒钢铁的霍河造船厂建造。12月7日，日军偷袭珍珠港，美国于15日对日宣战，埃塞克斯级的建造速度随即加快，并可优先使用海军建舰原料。15日国会再批出两艘埃塞克斯级：CV-20及CV-21的建造合约，分别于纽约布鲁克林造船厂及纽波特纽斯建造。[2]

稍后美军在珊瑚海海战、中途岛海战、瓜达尔卡纳尔岛战役及圣克鲁斯群岛战役损失了列克星敦号、约克城号、胡蜂号及大黄蜂号，令太平洋舰队只剩下萨拉托加号及企业号可作战。其时埃塞克斯号仍未建造完成，美军决定将克里夫兰级轻巡洋舰改装为轻型航空母舰，用去CV-22至CV-30的舰身编号。而损失的航母舰名，悉数由建造中的埃塞克斯级继承，包括约克城号（原名好人理查特）、大黄蜂号（原名奇沙治）、列克星敦号（原名卡伯特）及胡蜂号（原名奥里斯卡尼）。

1942年8月7日，海军再批出十艘埃塞克斯级建造合约：CV-31、CV-32、CV-33、CV-34及CV-35在布鲁克林建造；CV-36及CV-37在费城造船厂建造；CV-38、CV-39及CV-40则在诺福克造船厂建造。由于布鲁克林船厂过于拥挤，CV-32最后改于纽波特纽斯建造。[2]

1943年上半叶，首舰埃塞克斯号、约克城号、列克星敦号及邦克山号先后服役，并参与1943年下半叶战斗。同年6月14日，海军批出CV-45、CV-46及CV-47三艘埃塞克斯级建造合约，分别于费城、纽波特纽斯及霍河建造。[6] CV-41、CV-42、CV-43及CV-44则编入新式中途岛级航空母舰。稍后埃塞克斯级几乎参与所有大型战斗，见诸瓜达尔卡纳尔岛、塔拉瓦、布干维尔岛、菲律宾海、莱特湾、硫磺岛、冲绳岛及吴市等战役。

正当埃塞克斯级陆续服役，美军亦开始从几方面入手，改善埃塞克斯级的设计。

首先是撤除机库弹射器，将之改置于舰艏左弦飞行甲板。起初机库弹射器是用作弹射侦察机，而不影响甲板飞行作业。由于早期雷达技术较差，美军只能依赖侦察机搜索敌舰（如圣克鲁斯群岛战役）。但到1944年，雷达技术改善，甚至飞机亦可自携雷达，令机库弹射器的使用率一直偏低；反而甲板弹射器却不敷应用。仅约克城号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、邦克山号及胡蜂号六艘埃塞克斯级有安装机库弹射器；埃塞克斯号及列克星敦号建成时均没有弹射器。各舰在战时不同时间回港改装。[7]

第二是增设新式雷达。起初埃塞克斯级基本采用约克城级雷达，装上一个SK及SC-2长程对空雷达，再加两个SG水平搜索雷达，及两个YE追踪雷达。然而雷达未能有效测量高度，令战机难以掌握来犯敌机高度及动向。早前列克星敦号及大黄蜂号便因此于珊瑚海及圣克鲁斯群岛被击沉。故服役时埃塞克斯级亦有升级雷达配置。一般而言，各舰先后将SK雷达升级至SK-2，强化搜索；列克星敦号则在1943年5月安装了将在鹅卵石行动大放异彩的陆军SCR-584雷达。由于功效显著，海军版本雷达于9月及10月分别装上邦克山号及企业号，更名为SM。然而雷达仍有死角，未必能准确预测远距敌机。1944年，美军舰队开始接近日本本土，陆地进一步削弱雷达的远距探测力，再加上神风特攻队日益猖獗，提康德罗加号、汉考克号及好人理查特号均装上了夜战型F6F的AN/APS-6A雷达，并将之垂直置放，以填补雷达死角。[8][9]

1945年初，海军再批出六艘埃塞克斯级建造合约，CV-50在霍河建造；CV-51、CV-52在布鲁克林建造；CV-53在费城建造；CV-54、CV-55则在诺福克建造。其时战争已近尾声，美军亦有充足埃塞克斯级服役，六舰在3月22日取消建造。[6]

长舰体埃塞克斯级

二战中段，美军亦打算强化埃塞克斯级的防空火力。碍于舰体空间有限，海军修改埃塞克斯级设计，包括重新布置甲板及舰岛，建造剪型舰艏（Clipper bow），同时将862呎长的飞行甲板前后切割，一共缩短18呎，以腾出空间设置四联装40毫米高射炮。[10]

1943年中，海军命建造中的提康德罗加号、伦道夫号、汉考克号、本宁顿号、拳师号、安蒂特姆号、普林斯顿号、香格里拉号及尚普兰湖号改用新设计，而后续建造的埃塞克斯级亦采同样设计。由于剪型舰艏令舰体整体长度增至888呎，这批埃塞克斯级亦被称为长舰体埃塞克斯级（Long hull Essex），或以首舰命名为提康德罗加级航空母舰。[11]

只有提康德罗加号及汉考克号在建成时缩短了飞行甲板。虽然舰艏舰艉的四联装40毫米高射炮可更有效射击，但飞机起降却受影响，最终两舰复建飞行甲板，其他舰只亦没有切割飞行甲板。[10][11]

最终不论短舰体还是长舰体埃塞克斯级，均强化了防空火力。所有埃塞克斯级将单挺的20毫米机炮改成双联装，并混有少量陆军勃朗宁M2重机枪；部分埃塞克斯级在右弦兴建五座炮座、左弦则兴建三座，以放置四联装40毫米高射炮。1943年夏，埃塞克斯级普遍搭载12门四联装40毫米高射炮，及28挺双联装20毫米机炮。战后额外的防空炮多被拆除。[10][12]

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    无畏号乃短舰体埃塞克斯级。前部舰艏斜直，而飞行甲板则延伸至舰艏外。
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    二战期间，汉考克号在南中国海执勤。相中可见长舰体独有的剪型舰艏；舰艏舰艉的飞行甲板则被切割缩短。长舰体中只有提康德罗加号及汉考克号有将飞行甲板割短。由于影响飞行升降，两舰后来补建飞行甲板。
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    1946年4月13日，服役不久的长舰体埃塞克斯级奇沙治号正在停泊。前部的剪型舰艏向外弯出，而飞行甲板与之长度相若。

战后

1945年8月15日，日本投降，二战结束。三日前海军停止建造复仇号及硫磺岛号，而其他埃塞克斯级则继续建造。雷伊泰号、奥里斯卡尼号 、福吉谷号及菲律宾海号均在战后下水。当中奥里斯卡尼号下水时并未完成建造，要待近五年后才正式服役。

战争结束后，军队规模随即缩减。同时，海军被批评在核武之下显得毫无价值，与空军的军种竞争中亦居下风，经费开始不足。首任国防部长、曾任海军部长的福莱斯特，就在1946年主导了针对海军的十字路行动核试，试图证明海军在核武前并非不堪一击。1949年福莱斯特被杜鲁门解职后，新任国防部长路易斯·詹森直指未来美国可以废除海军及海军陆战队，战争只须交由空军的长程轰炸机投下核武，进一步削减海军经费。事件最终引发海军上将叛乱事件（Revolt of the Admirals），结果海军失利，美国号的建舰计划泡汤。

如此环境下，多数埃塞克斯级在1947年前后退役，在后备舰队停放。到1950年初，留在现役的五艘埃塞克斯级均为新建军舰，包括拳师号、雷伊泰号、奇沙治号、福吉谷号及菲律宾海号。安蒂特姆号、普林斯顿号、尚普兰湖号及塔拉瓦号等新舰曾在战后短暂服役，至1950年初均已退役。

虽然经费减少，海军仍计划改建埃塞克斯级，以起降F9F及F2H喷气机，并再改良舰体。这些改建亦即后来的SCB-27及SCB-125改建。[13]

SCB-27改建

SCB-27A

1946年8月22日，海军下令奥里斯卡尼号停止建造，以待改建为SCB-27A原型舰。起初SCB-27A改建包括强化飞行甲板、升降台、弹射器、拦截索及拦截网，以起降喷气机；增加储油量；设置导弹发射台等。由于经费紧绌，海军最后放弃导弹发射台设计，并缩减改建规模。[14]

1947年6月5日，海军批准SCB-27A方案。[15]8月8日，海军命奥里斯卡尼号以SCB-27A方案重新建造。其时奥里斯卡尼号的建造进度为85%，在船厂被拆建至60%，以进行改建。SCB-27A内容包括：[16]

  • 移除舰岛前后的四门双联装5吋/38火炮，以扩阔飞行甲板；
  • 舰体火炮重置为八门单管5吋/38火炮、14门双联装3吋/50火炮（服役后减为12门）及16挺双联装20毫米机炮；
  • 扩建雷达桅；
  • 强化飞行甲板，使之可起降重52,000磅飞机；
  • 中轴线的两座升降台由扩大至58呎乘44呎，载重量提升至40,000磅；
  • 左弦的升降台大小则为60呎乘34呎，载重量提升至30,000磅（最后所有升降台载重量均提升至46,000磅）；
  • 两座H 4B液压弹射器改为新式H 8液压弹射器；
  • Mark 4拦截索更新为Mark 5；
  • 储油量增加50%至300,000加仑；
  • 飞行员预备室迁至机库甲板以下，并以自动电梯连接飞行甲板；
  • 两座250千瓦柴油轮机升级至850千瓦（部分舰采1,000千瓦）；
  • 改善灭火系统；
  • 移除所有侧面装甲，改置水柜（Blister），以平衡舰体顶部重量。

SCB-27A舰的标准排水量由27,500吨升至约28,404吨，满载排水量则由36,380吨升至40,600吨；整体长度增至898呎、水线819呎；整体阔度增至151呎、水线101呎；满载时吃水增至29呎；航速下降至30节；标准搭载104名军官、2,791名水兵。[17]

稍后海军批准更多埃塞克斯级改建。退役的埃塞克斯号及胡蜂号于1949年开始改建。由于改建退役军舰的费用较高，海军将现役的奇沙治号编于1950年初改建。下两艘改建的军舰原为雷伊泰号及保养较佳的富兰克林号，但因朝鲜战争爆发，雷伊泰号由大西洋舰队调到朝鲜半岛执勤，海军只好改选尚普兰湖号改建。朝鲜战争爆发令海军经费复增，海军得以先后改建本宁顿号、约克城号、伦道夫号及大黄蜂号。富兰克林号最终未获改建。[18]

SCB-27C

在SCB-27A改建进行之际，海军于1951年开始尝试改良方案，亦即后来的SCB-27C方案。12月15日海军率先改建汉考克号作SCB-27C原型舰，而无畏号及提康德罗加号则在1952年4月开始改建。改建内容基本上与SCB-27A相同，而相异之处则包括：[19]

  • 将一座H 8液压弹射器替换为英式C 10蒸气弹射器（后来采用两座C 11蒸气弹射器）；
  • Mark 5拦截索更新至Mark 7；
  • 增设喷焰偏转器；
  • 强化拦截网；
  • 强化甲板降温设施；
  • 位于舰艉中轴线的升降台改置于右弦外侧；
  • 增加水柜以平衡舰体；
  • 增设核武储存空间。

这批SCB-27C舰的标准排水量升至29,601吨，满载排水量则升至41,944吨；整体长度增至约898呎(与SCB-27A接近)、水线829呎；整体阔度增至166呎、水线103呎；满载时吃水29呎；航速为30节；标准搭载131名军官、2,086名水兵。[17]

三舰改建之际，航空母舰技术又再进一步。安蒂特姆号在1952年首次测试斜角飞行甲板；超级航空母舰福莱斯特级亦开始建造，采用封闭舰艏，保护前部甲板免受风暴损毁。安蒂特姆号的测试显示，斜角飞行甲板能改善飞机起降效率，即时套用到建造中的福莱斯特号及萨拉托加号。[20]

有见及此，正以SCB-27C改建的香格里拉号、列克星敦号及好人理查特号，亦加上封闭舰艏及斜角飞行甲板。两项新配置为SCB-125改建的主要内容。[20]

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    埃塞克斯号在布雷默顿进行SCB-27A的现代化改装。摄于1949年8月。
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    完成SCB-27A改建后，奇沙治号在海上行驶。四门双联装5吋/38火炮已经拆除；弹射器等配置亦已更新。
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    1954年3月4日，完成SCB-27C改建不久的汉考克号进行测试。舰岛前后的四门双联装5吋/38火炮已经拆除，舰岛后可见折叠向上、新设的右弦外侧升降台。前部的C-11弹射器有待安装。两个月后美国飞机将从舰上首次以蒸气弹射器起飞。

SCB-125改建

SCB-125改建，受安蒂特姆号及福莱斯特级的设计及测试影响，其主要内容包括：

  • 开放式舰艏改为封闭舰艏；
  • 建设斜角10.5度的飞行甲板（安蒂特姆号的甲板斜角为8度9分，不归入SCB-125改建）；
  • 强化拦截索及拦截网；
  • 扩大前部升降台；
  • 改善甲板灯光。

SCB-125舰的标准排水量为30,800吨，满载排水量为41,200吨；整体长度为890呎(与SCB-27A接近)、水线824呎；斜角甲板长520呎；整体阔度为196呎、水线101呎；满载时吃水30呎；航速为30节。[17]

香格里拉号、列克星敦号及好人理查特号在船厂同时进行了SCB-27及SCB-125改建，于1955年完成。汉考克号、提康德罗加号及无畏号三艘SCB-27C舰；与本宁顿号、约克城号、胡蜂号、伦道夫号、埃塞克斯号、大黄蜂号、奇沙治号及奥里斯卡尼号八艘SCB-27A舰，先后在1954年至1956年开始进行SCB-125改建，于1955至1959年间相继完成。[20]

尚普兰湖号是仅有的SCB-27A舰未作SCB-125改建。而最后作SCB-125改建的奥里斯卡尼号，则同时补回SCB-27C改建，并配置比SCB-27C舰更强的拦截索与改良的C 11-1蒸气弹射器；木制飞行甲板亦包上金属。额外改建使奥里斯卡尼号有时被归类为SCB-125A舰。[20]

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    1945年，胡蜂号遭遇台风。开放式舰艏无法错开大浪，令前部飞行甲板受损。
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    1956年，完成SCB-125改建的好人理查特号正在航行，设有封闭式舰艏及斜角飞行甲板。
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    1962年，伦道夫号已完成SCB-125改建，反潜机正预备起飞。斜角飞行甲板上泊满了飞机，末端则有改建前的左弦升降台。

朝鲜战争

1950年6月25日，朝鲜战争爆发。其时埃塞克斯级大半在后备舰队，或正在改建，或继续封存。现役的埃塞克斯级，只有福吉谷号在西太平洋巡航；拳师号及菲律宾海号在美国西海岸；雷伊泰号正在地中海巡航；奇沙治号则刚进入船厂改建。护航航空母舰巴东海峡号是另一艘在西太平洋的航空母舰，而西西里号及轻型航母巴丹号则在西海岸。拜罗科号则刚好于两个月前退役。

由于航母短缺，海军延长福吉谷号及赶赴前线的菲律宾海号的执勤时间，取消例行船厂维修；拳师号先运送空军战机到日本，再返国搭载航空团，于9月开始战斗；雷伊泰号在9月由大西洋舰队临时调到太平洋舰队，经地中海及印度洋，于10月赶抵前线；普林斯顿号则在8月重新服役，在11月开始参战；安蒂特姆号与好人理查特号则在1951年重新服役参战，返国后方开始改建。

部分完成SCB-27A改建的埃塞克斯级，于1951年起亦参与朝鲜战争。这批军舰有埃塞克斯号、奇沙治号、奥里斯卡尼号及尚普兰湖号。约克城号在1953年初完成改建，但在前往西太平洋前，朝鲜战争结束，故未有参与任何战斗。

朝鲜战争期间，埃塞克斯级参与多场战役，包括仁川登陆、长津湖战役等等。机队主要为F4U、A-1、F9F及F2H。各舰均有一至数架HO3S-1直升机。

改变用途－越战

攻击航母－反潜航母

1952年10月，美国海军重新编排舰级分类代号。所有埃塞克斯级均被重编为攻击航母，舰身编号的CV改为CVA。一如其名，分类下的航空母舰专司攻击，为舰队核心主力。

1950年代中，埃塞克斯级渐呈老态。中途岛级航空母舰陆续完成改建；更实用的福莱斯特级航空母舰亦开始建造。埃塞克斯级的舰体无法搭载大量的新式飞机，如A-4及F-4，以继续担任攻击航母。同时，美国希望加强反潜力量，以预早侦测苏联潜艇动向。起初海军改装数艘护航航空母舰，但效果恶劣，故转为测试较大的埃塞克斯级。1952年尾，从朝鲜战争战场返回的福吉谷号进行一次反潜演习，效果显著：埃塞克斯级的机库可搭载两个S-2F反潜机小队，飞机亦可正常起降。[21]1953年8月8日，海军先将五艘未有改建的埃塞克斯级，改编为反潜航母，舰身编号改为CVS。五舰包括富兰克林号、邦克山号、雷伊泰号、安蒂特姆号（已安装斜角飞行甲板）及福吉谷号，不过富兰克林号及邦克山号从未作反潜巡航，继续在后备舰队待命。稍后普林斯顿号等亦依次加入。

最终大部分埃塞克斯级都被改为反潜航空母舰：未有改建的埃塞克斯级反潜航母退役后，由曾作SCB-27A改建的埃塞克斯级攻击航母接替（攻击航母本身则由中途岛级、福莱斯特级、小鹰级甚至核动力的企业号取代）；SCB-27A舰再由SCB-27C舰接替；SCB-27C舰则由SCB-125舰接替。[22]至北部湾事件时，只有提康德罗加号、汉考克号、好人理查特号、奥里斯卡尼号及香格里拉号仍为攻击航母。到1969年提康德罗加号与香格里拉号亦被改为反潜航母，只有汉考克号、好人理查特号与奥里斯卡尼号一直担任攻击航母，直至退役。

1960年代，在役的埃塞克斯级反潜航母，各自作了不同改装。如伦道夫号及胡蜂号分别改装了指挥控制中心。[23]此时埃塞克斯级继续老化，而美军亦未开始建造新一代反潜航母（计划后因越战而取消），故海军将原针对驱逐舰的现代化改建计划（Fleet Rehabilitation and Modernization , FRAM），扩大至多艘现役的埃塞克斯级，包括反潜航母及两栖攻击舰。（FRAM II）。[23]是次改建有时亦称为SCB-144。针对反潜航母的改动主要为：

  • 在舰艏增设SQS-23声纳；
  • 改善指挥控制中心；
  • 延长舰只服役寿命。

1960年伦道夫号率先参与FRAM II改建，紧接是埃塞克斯号与奇沙治号（1961年）；本宁顿号（1963年）；无畏号、大黄蜂号及胡蜂号（1965年）；最后是约克城号（1967年）。[24]虽然反潜航母在编制上只针对潜艇，越战期间无畏号及香格里拉号均曾临时用作攻击航母，并派直升机进行搜救。[25]

由于火炮已无必要，各舰的火炮于此时期亦继续下降。至越战时期，奥里斯卡尼号只留下四门单管5吋/38火炮。[22]

纵观朝鲜战争后的服役历史，埃塞克斯级仍介入不少地区冲突、危机及战争。大西洋舰队的埃塞克斯级分别先后参与了黎巴嫩危机、刚果危机、猪湾事件、古巴导弹危机、及入侵多米尼加；太平洋舰队的埃塞克斯级则参与了国泰空中霸王遭击落事故、第一及第二次台湾海峡危机、寮国内战、北部湾事件、越战、普韦布洛号危机、EC-121预警机击落事件等等。

越战时期的埃塞克斯级攻击航母，多搭载A-1、A-4、F-4、A-7及F-8；反潜航母则搭载S-2反潜机及SH-3海王直升机。

  •  
    1954年，攻击航母大黄蜂号通过苏伊士运河。
  •  
    1966年越战期间，奥里斯卡尼号的水兵忙于为战机挂载武装。奥里斯卡尼号是少数于越战时仍担任攻击航母的埃塞克斯级。
  •  
    1967年，反潜航母胡蜂号在外海执勤。八架S-2反潜机预备起飞，其中两架已在弹射器上，蓄势待发。

两栖攻击舰

除改为反潜航母外，部分埃塞克斯级亦改编为两栖攻击舰。两栖攻击舰主要任务为搭载陆战队，以直升机登陆作战。早于1957年，时为反潜航母的福吉谷号就曾作两栖作战演习；1958年福吉谷号、塔拉瓦号与福莱斯特号又进行另一次两栖作战演习。其时海军正为两栖作战设计专门的硫磺岛级两栖攻击舰，故先将三艘埃塞克斯级改为两栖攻击舰，以作过渡舰只。[26]1959年，拳师号及普林斯顿号率先改编，福吉谷号则在1961年改编。三舰均未曾作SCB-27或SCB-125改建。海军原计划将尚普兰湖号改为两栖攻击舰，最后因故放弃。[27]

三艘两栖攻击舰均拆除大量防空炮，同时拆除四个锅炉，以腾出空间搭载直升机，航速因而下降至25节。[27]普林斯顿号及福吉谷号分别参与了越战，拳师号则曾派兵到多米尼加。服役晚期，三舰均参与FRAM II现代化改建，延长服役寿命，最终于1969年至1970年间先后退役。

训练舰及飞机运输舰

两艘埃塞克斯级曾改装为训练舰，专责训练飞行员。安蒂特姆号率先在1957年担任训练舰，但舰身编号未有更改，故正式上仍为反潜航母。1962年列克星敦号接替安蒂特姆号，继续训练飞行员。1969年，列克星敦号舰身编号改为CVT-16，正式成为训练航母。虽然列克星敦号无法起降新式的F-14及后来的F-18，列克星敦号继续训练飞行员，直至1991年被福莱斯特号接替为止。

五艘埃塞克斯级曾被编入飞机运输舰（AVT），包括富兰克林号、邦克山号、雷伊泰号、塔拉瓦号及菲律宾海号。但实际上五舰在改编前已经退役，并继续留在后备舰队待命，未有再作巡航，最终悉数出售拆解。

  •  
    1962年后，列克星敦号开始在彭萨科拉担任训练舰。
  •  
    1965年，两栖攻击舰拳师号搭载了第1骑兵师的直升机，预备前往越南。
  •  
    1972年，提康德罗加号救起阿波罗17号的宇航员，稍后捞起太空舱。

太空计划

多艘埃塞克斯级亦参与美国的太空计划，在多次太空任务中担任搜救舰。这包括：

时间 参与舰 计划 任务 备注
1960年12月19日 福吉谷号 水星计划 水星-红石1A号
1961年5月5日 尚普兰湖号 水星计划 水星-红石3号 美国人首次进入太空
1961年7月22日 伦道夫号 水星计划 水星-红石4号 自由钟七号沉没
1962年2月20日 伦道夫号 水星计划 水星-宇宙神6号
1962年5月24日 无畏号 水星计划 水星-宇宙神7号
1962年10月3日 奇沙治号 水星计划 水星-宇宙神8号
1963年5月16日 奇沙治号 水星计划 水星-宇宙神9号
1965年1月19日 尚普兰湖号 双子座计划 双子座2号
1965年3月23日 无畏号 双子座计划 双子座3号 首次双人太空任务
1965年6月7日 胡蜂号 双子座计划 双子座4号 首次太空漫步
1965年8月29日 尚普兰湖号 双子座计划 双子座5号
1965年12月16日 胡蜂号 双子座计划 双子座6A号 与双子座7号同步飞行
1965年12月18日 胡蜂号 双子座计划 双子座7号 与双子座6A号同步飞行
1966年2月26日 拳师号 阿波罗计划 AS-201 测试太空舱
1966年6月6日 胡蜂号 双子座计划 双子座9A号 与对接舱对接失败
1966年8月25日 大黄蜂号 阿波罗计划 AS-202（阿波罗3号） 测试太空舱
1966年11月15日 胡蜂号 双子座计划 双子座12号 成功与对接舱对接
1967年11月9日 本宁顿号 阿波罗计划 阿波罗4号 土星5号运载火箭首次发射
1968年10月22日 埃塞克斯号 阿波罗计划 阿波罗7号
1968年12月27日 约克城号 阿波罗计划 阿波罗8号 首次绕月飞行
1969年5月26日 普林斯顿号 阿波罗计划 阿波罗10号 测试登月舱
1969年7月24日 大黄蜂号 阿波罗计划 阿波罗11号 人类首次登月
1969年11月24日 大黄蜂号 阿波罗计划 阿波罗12号
1972年4月27日 提康德罗加号 阿波罗计划 阿波罗16号
1972年12月19日 提康德罗加号 阿波罗计划 阿波罗17号 最后一次登月
1973年6月22日 提康德罗加号 天空实验室计划 天空实验室2号

退役及现况

二战以后，不少埃塞克斯级成为多余军舰，相继在1950年代前退役停放。朝鲜战争爆发后，大部分埃塞克斯级重返现役，只有富兰克林号及邦克山号继续停放。1950年代末，新式航空母舰福莱斯特级开始服役，小鹰级亦于1960年代服役，埃塞克斯级的配置已然残旧，陆续退役。

未曾改建的埃塞克斯级先被淘汰。菲律宾海号在1958年退役，次年雷伊泰号亦退役；1960年代，安蒂特姆号、尚普兰湖号、塔拉瓦号三艘未改建或SCB-27A舰退役；1969年，伦道夫号、埃塞克斯号两艘SCB-125舰亦开始退役；三艘两栖攻击舰：拳师号、普林斯顿号及福吉谷号于1969及1970年退役；同于1970年退役的尚有本宁顿号、奇沙治号、约克城号及大黄蜂号；好人理查特号完成越战巡航后，与香格里拉号于1971年退役；胡蜂号、提康德罗加号及无畏号则先后于1972年、1973年及1974年退役。汉考克号与奥里斯卡尼号一直担任攻击航母，直到1976年退役。最后一艘退役的埃塞克斯级是列克星敦号，她由1962年开始一直担任训练舰，直至1991年方才退役。

大半退役埃塞克斯级均在1970年代出售拆解，只有五舰分别在1966年（富兰克林号）、1968年（塔拉瓦号）、1988年（香格里拉号）、1992年（好人理查特号）及1994年（本宁顿号）拆解。里根政府当政时，曾建议复修好人理查特号及奥里斯卡尼号，投入现役，但因成本过高而被国会否决。奥里斯卡尼号最终在2006年被海军凿沉作人工鱼礁。

四艘埃塞克斯级在民间筹集到足够捐款，未有拆解，改为博物馆舰。约克城号于1975年起在南卡罗来纳州快意山（Mount Pleasant）的爱国者地（Patriot’s Point）对外开放；无畏号则在1982年于纽约开放；列克星敦号则在1992年于德克萨斯州圣体市开放；最后大黄蜂号在1998年于阿拉米达开放。

  •  
    时移世易：越战时期，四艘美国航空母舰停泊于阿拉米达。最左面为中途岛级的珊瑚海号；最右为全球第一艘核动力航空母舰企业号。两舰不论在性能或体型，均将中间的两艘埃塞克斯级－－汉考克号及奥里斯卡尼号比下去。
  •  
    退役后改建为博物馆舰的约克城号，停泊在南卡罗来纳州快意山。
  •  
    2006年5月17日，停放多年的奥里斯卡尼号被凿沉作人工鱼礁。

列表

序号 舰名 弦号 造船厂 龙骨安放时间 下水时间 开始服役时间 退役时间 现况
1 埃塞克斯号航空母舰 CV-9 纽波特纽斯造船厂 1941年4月28日 1942年7月31日 1942年12月31日 1969年6月30日 1975年6月1日出售拆解
2 约克城号航空母舰 CV-10 纽波特纽斯造船厂 1941年12月1日 1943年1月21日 1943年4月15日 1970年6月27日 1975年10月13日捐赠作博物馆舰
3 无畏号航空母舰 CV-11 纽波特纽斯造船厂 1941年12月1日 1943年4月26日 1943年8月16日 1974年3月15日 1981年4月27日捐赠作博物馆舰
4 大黄蜂号航空母舰 CV-12 纽波特纽斯造船厂 1942年8月3日 1943年8月30日 1943年11月29日 1970年6月24日 1998年5月26日捐赠作博物馆舰
5 富兰克林号航空母舰 CV-13 纽波特纽斯造船厂 1942年12月7日 1943年10月14日 1944年1月31日 1947年2月17日 1966年7月27日出售拆解
6 提康德罗加号航空母舰 CV-14 纽波特纽斯造船厂 1943年3月1日 1944年2月7日 1944年5月8日 1973年9月1日 1974年8月15日出售拆解
7 伦道夫号航空母舰 CV-15 纽波特纽斯造船厂 1943年5月10日 1944年6月28日 1944年10月9日 1969年2月13日 1975年5月15日出售拆解
8 列克星敦号航空母舰 CV-16 福尔河造船厂 1941年7月15日 1942年9月26日 1943年2月17日 1991年11月8日 1992年6月15日捐赠作博物馆
9 邦克山号航空母舰 CV-17 福尔河造船厂 1941年9月15日 1942年12月7日 1943年5月24日 1947年1月9日 1973年5月出售拆解
10 胡蜂号航空母舰 CV-18 福尔河造船厂 1942年3月18日 1943年8月17日 1943年11月24日 1972年7月1日 1973年5月21日出售拆解
11 汉考克号航空母舰 CV-19 福尔河造船厂 1943年1月26日 1944年1月24日 1944年4月15日 1976年1月30日 1976年9月1日出售拆解
12 本宁顿号航空母舰 CV-20 布鲁克林造船厂 1942年12月15日 1944年2月26日 1944年8月6日 1970年1月15日 1994年1月12日出售拆解
13 拳师号航空母舰 CV-21 纽波特纽斯造船厂 1943年9月13日 1944年12月14日 1945年4月16日 1969年12月1日 1971年3月13日出售拆解
14 好人理查特号航空母舰 CV-31 布鲁克林造船厂 1943年2月1日 1944年4月29日 1944年11月26日 1971年7月2日 1992年4月10日出售拆解
15 雷伊泰号航空母舰 CV-32 纽波特纽斯造船厂 1944年2月21日 1945年8月23日 1946年4月11日 1959年5月15日 1970年9月出售拆解
16 奇沙治号航空母舰 CV-33 布鲁克林造船厂 1944年3月1日 1945年5月4日 1946年3月2日 1970年2月13日 1974年1月18日出售拆解
17 奥里斯卡尼号航空母舰 CV-34 布鲁克林造船厂 1944年5月1日 1945年10月13日 1950年9月25日 1976年9月30日 2006年5月17日凿沉作人工鱼礁
18 安蒂特姆号航空母舰 CV-36 费城造船厂 1943年5月15日 1944年8月20日 1945年1月28日 1963年5月8日 1974年2月28日出售拆解
19 普林斯顿号航空母舰 CV-37 费城海军造船厂 1943年9月14日 1945年7月8日 1945年11月18日 1970年1月30日 1973年9月出售拆解
20 香格里拉号航空母舰 CV-38 诺福克造船厂 1943年1月15日 1944年2月24日 1944年9月15日 1971年7月30日 1988年8月9日出售拆解
21 尚普兰湖号航空母舰 CV-39 诺福克造船厂 1943年3月15日 1944年11月2日 1945年6月3日 1966年5月2日 1972年4月28日出售拆解
22 塔拉瓦号航空母舰 CV-40 诺福克造船厂 1944年3月1日 1945年5月12日 1945年12月8日 1960年5月13日 1968年10月3日出售拆解
23 福吉谷号航空母舰 CV-45 费城造船厂 1944年9月7日 1945年11月18日 1946年11月3日 1970年1月15日 1971年10月29日出售拆解
24 菲律宾海号航空母舰 CV-47 福尔河造船厂 1944年8月19日 1945年9月5日 1946年5月11日 1958年12月28日 1971年3月23日出售拆解
25 复仇号航空母舰 CV-35 布鲁克林造船厂 1944年7月1日 1945年 从未 从未 1949年8月2日出售拆解
26 硫磺岛号航空母舰 CV-46 纽波特纽斯造船厂 1945年1月29日 从未 从未 从未 1945年8月12日取消建造

相关条目

注释

  1. ^ Friedman 1983，第394页埃塞克斯舰级配置。此数据以设计及建造时为准。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Friedman 1983，第134页
  3. ^ Smith 1997，第4页
  4. ^ 4.0 4.1 Friedman 1983，第136页
  5. ^ Friedman 1983，第138-145页
  6. ^ 6.0 6.1 Friedman 1983，第135页
  7. ^ Friedman 1983，第147页
  8. ^ Friedman 1983，第144-145页
  9. ^ Smith 1997，第34-36页
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 Smith 1997，第10页
  11. ^ 11.0 11.1 Friedman 1983，第151页
  12. ^ Friedman 1983，第145页
  13. ^ Friedman 1983，第288页
  14. ^ Friedman 1983，第289页
  15. ^ Friedman 1983，第291页
  16. ^ Friedman 1983，第289-291页
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 Friedman 1983，第292-293页
  18. ^ Friedman 1983，第294页
  19. ^ Friedman 1983，第295页
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 Friedman 1983，第296页
  21. ^ Friedman 1983，第342页
  22. ^ 22.0 22.1 Friedman 1983，第297页
  23. ^ 23.0 23.1 Friedman 1983，第345页
  24. ^ Friedman 1983，第345-347页
  25. ^ Friedman 1983，第351页
  26. ^ Friedman 1983，第365页
  27. ^ 27.0 27.1 Friedman 1983，第369页

参考书目

 
维基共享资源中相关的多媒体资源：埃塞克斯级航空母舰
  • Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 
  • Smith, Michael C., Essex class carriers in action, Carrollton, TX: Squadron Signal Publications, 1997, ISBN 0897473736 
  • Stille, Marke, US Navy Aircraft Carriers, 1942-1945: WWII-Built Ships, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007, ISBN 978-1-84603-037-6 
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