印第赛车系列赛

印第赛车系列赛(英语:IndyCar Series),目前在赞助下被称为NTT印第赛车系列赛(英语:NTT IndyCar Series),是北美地区的单座顶级开轮式赛车赛事,由印第赛车主办。系列赛的焦点赛为每年举办的印第安纳波利斯500赛。

印第赛车系列赛
自2019年3月10日起使用的标志
类别开轮式赛车
国家或地区美国 美国
加拿大 加拿大
首届开幕1996年
车手33
车队12
引擎供应商雪佛兰
本田
轮胎供应商凡士通
车手冠军西班牙 亚历克斯·帕洛(2024年)
车厂冠军美国 雪佛兰(2024年)
www.indycar.com
当前赛季

概述

1996年,印第安纳波利斯赛车场老板托尼·乔治创立印第赛车联盟(Indy Racing League),并将著名赛事印第安纳波利斯500从CART(后为冠军赛车世界系列)赛季分离,形成印第赛车联盟和CART两大北美开轮式赛车赛事的对立。

赛事从2003年起正式采用印第赛车系列赛(IndyCar Series)名称。2008年赛季起与冠军赛车世界系列统合成单一赛事。服装品牌Izod为系列赛2010至2013赛季的冠名赞助商[1]。2014至2018赛季,威讯通讯为系列赛的冠名赞助商[2]。日本通讯公司NTT在2019赛季起成为系列赛的冠名赞助商[3]

现时印第赛车于每年3月开始赛季,并不迟于9月完成赛季,以避免与同于9月开季的NFL赛期有冲突。

赛车规格

印第赛车系列赛允许制造商开发不同类型的引擎,而每车队都使用相同的底盘。目前,达拉拉为所有车队提供规范的底盘,而本田雪佛兰则为车队提供不同的引擎。

车身

达拉拉为系列赛的唯一底盘供应商。2012赛季起采用第四代底盘达拉拉DW12,名称纪念在2011年拉斯维加斯赛事中意外逝世的车手丹·威尔顿

可供设定的“空气动力套装”(Aero Package)分为三种:用于公路/街道赛道的“公路赛道套装”,用于低速椭圆赛道的“短椭圆赛道套装”,以及用于高速椭圆赛道的“Superspeedway套装”。其中以“Superspeedway套装”提供最少下压力,务求使赛车达致极速。赛车机翼角度有调校限度,格尼襟翼则可以自由调校。

2015至2017年间,车队使用由两引擎供应商本田和雪佛兰提供包括前翼、尾翼、侧翼和引擎罩的“空气动力套装”。因应开发成本增加及雪佛兰套装的优势,2018赛季起重新采用统一的达拉拉“空气动力套装”。

轮胎

 
轮胎壁为红色的凡士通软胎

凡士通是目前系列赛自2000赛季的唯一轮胎供应商。1996至1999赛季间,固特异也曾提供轮胎给几支车队。

现时轮框尺寸为10x15吋(前轮)和14x15吋(后轮)。在专用/市街赛道上会提供软胎(Alternate)和硬胎(Primary)两种光头胎规格,以及用于湿地的雨胎。在椭圆赛道上则会提供适合赛道的单种规格。

保护装置

2020赛季起用的驾驶仓保护装置结合了一级方程式赛车规定的Halo和红牛先进科技(Red Bull Advanced Technologies)提供的强化挡风玻璃Aeroscreen,以减低碎片击伤车手头部的风险[4]

 
胡安·巴勃罗·蒙托亚战车上的Aeroscreen

引擎

第一世代(1996年)

印第赛车联盟首赛季使用和CART相同的引擎规格。该赛季大部分车队选择装上较旧的福特-考斯沃斯V8引擎,其余车队除一队外都选择装上别克-默纳德V6引擎。

第二世代(1997至2011年)

1997赛季起所有车都由奥兹摩比日产制造的4.0升V8引擎驱动。

2000赛季起引擎排量由4.0升降至3.5升,但无需再是量产引擎。因应接连的撞车事故,2004年印第安纳波利斯500起再把引擎排量降至3.0升,从而降低赛车的最高速度。

第三世代(2012年至今)

达拉拉为所有车队提供规范的底盘,由本田雪佛兰为车队提供2.2升V6涡轮增压引擎(莲花汽车曾于2012及2013赛季提供由Judd研发的引擎)。[5][6] Push-to-Pass超车系统自2012年多伦多站起获重新采用,提供额外60 hp(45 kW)的动力输出。

2024赛季中段赛事引入混合动力总成,由雪佛兰研发的48V 发电机单元(MGU)和本田研发的超级电容器能量储存系统(ESS)组成,与Push-to-Pass系统一共为赛车给予额外120 hp(89 kW)的动力输出。[7]

赛事形式

积分系统

与其他国际汽联(FIA)举办的赛事不同,车手无须完成比赛或达一定的赛程才可得分,所有发车车手即获得5分积分。另外,取得杆位的车手将获1分(印第安纳波利斯500除外),领先最少一圈的任何车手将获1分,而领先最多圈数的车手将获2分。

名次 冠军 亚军 季军 第4 第5 第6 第7 第8 第9 第10 第11 第12 第13 第14 第15 第16 第17 第18 第19 第20 第21 第22 第23 第24 第25至第33
积分 50 40 35 32 30 28 26 24 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

由于印第安纳波利斯500的重要性,排位赛积分以12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-0递减,2014至2022赛季时车手曾获发双倍积分。

赛季完结后得分最多的车手将成为该季的车手冠军。若有同分情况时,则以分站冠军数决定名次(若仍未能分出冠军,则以分站亚军数决定名次,如此类推)。

赛道

举行印第赛车系列赛赛事的赛道大致分为三种:专用赛道、市街赛道、椭圆赛道。

  • 专用赛道:为专设的赛车跑道,占现时赛程的大多数,而且多为FIA第二级别的赛道。
  • 市街赛道:以一般的市街道路或公园内的环园道路为基础,在两旁加装一些缓冲或安全防护设施后用以进行比赛的场地。
  • 椭圆赛道:这种弯道少且外倾的赛道,令赛车可以极速跑完一圈(印第安纳波利斯赛车场的弯道外倾角度为9.2°)。
 
 
圣彼得堡
 
底特律
 
长滩
 
美国之路
 
密尔沃基
 
巴伯
 
艾奥瓦
 
中俄亥俄
 
纳什维尔
 
多伦多
 
拱门
2024赛季的赛道所在地

排位

印第赛车系列赛的排位方式因赛道或赛事而异:

  • 专用/市街赛道:排位赛分为三回合,第一回合以最后练习赛中各车手造出的时间再细分两组。
    • 第一回合:车手在10分钟时限内造出最快单圈,每组最快6位车手将晋身第二回合。余下车手会按组别分发车位置:第一组车手会获发单数位置(13,15,17等),第二组车手会获发双数位置(14,16,18等)。
    • 第二回合:车手在10分钟时限内造出最快单圈,最快6位车手将晋身第三回合。余下车手会于第7至第12位发车。
    • Firestone Fast Six(第三回合):车手在6分钟时限内造出单圈最快时间,争夺第1(杆位)至第6位发车。
  • 椭圆赛道:车手以积分榜的倒序开始排位。各车手以连续两圈的平均圈速排名。
  • 印第安纳波利斯500:车手以抽签决定排位顺序。各车手以连续四圈的平均圈速排名。
    • 排位赛第一日将锁定发车位置第13至第30位,最快12位车手将晋身第二回合,第31位以下的车手则进入复活赛(Last Chance Qualifying)。
    • 排位赛第二日将举行第二、第三回合和复活赛。
      • 复活赛:决定第31至第33位的发车位置,车手在时限内造出一次四圈平均圈速,若车手尝试再造一次四圈平均圈速,之前造出的圈速会被删除。
      • 第二回合:车手以第一回合圈速的倒序开始排位。各车手以连续四圈的平均圈速排名,最快6位车手将晋身第三回合。余下车手会于第7至第12位发车。
      • Firestone Fast Six(第三回合):车手以第二回合圈速的倒序开始排位。各车手以连续四圈的平均圈速排名,争夺第1(杆位)至第6位发车。

发车方式

系列赛采用滚动式发车(Rolling Start),车手在暖胎圈结束前以两列并排(印第安纳波利斯500中以三列并排)低速驾驶,直至绿旗扬起宣示发车车手才加速。

2013及2014年赛季曾试行于部分赛事采用静态式发车(Standing Start)(2013年多伦多双赛及候斯顿双赛、2014年印第安纳波里斯公路赛),但因屡次于发车时有赛车熄火后发生意外而停用。

车队

2025年全职车队 英文名 引擎供应商 所在地 创始年
A. J. 弗伊特企业 A. J. Foyt Enterprises 雪佛兰 得克萨斯州 沃勒 1965
安德雷蒂车队 Andretti Autosport 本田 印第安纳州 印第安纳波利斯 1993
艾睿迈凯伦 Arrow McLaren 雪佛兰 印第安纳州 印第安纳波利斯 2001
奇普·加纳西车队 Chip Ganassi Racing 本田 印第安纳州 印第安纳波利斯 1990
戴尔·科恩车队 Dale Coyne Racing 本田 伊利诺伊州 普兰菲尔德 1984
艾德·卡彭特车队 Ed Carpenter Racing 雪佛兰 印第安纳州 印第安纳波利斯 2012
匈科斯·霍林格车队 Juncos Hollinger Racing 雪佛兰 印第安纳州 印第安纳波利斯 1997
迈耶·尚克车队英语Meyer Shank Racing Meyer Shank Racing 本田 俄亥俄州 帕他斯卡拉 1989
普雷马车队 Prema Racing 雪佛兰 意大利 威尼托大区 格里西尼雅诺迪佐科 1983
拉哈尔·莱特曼·拉尼根车队英语Rahal Letterman Lanigan Racing Rahal Letterman Lanigan Racing 本田 印第安纳州 宰恩斯维尔 1991
潘世奇车队英语Team Penske Team Penske 雪佛兰 北卡罗来纳州 么斯维尔 1968

历届冠军

赛季 车手冠军 引擎厂商冠军 年度新秀 最受欢迎车手
车手 年龄 车号 车队 车身 引擎
1996   斯科特·夏普 28 11 A. J. 弗伊特企业 Lola 考斯沃斯 未颁发 未颁发 未颁发
  Buzz Calkins 25 12 Bradley Motorsports Reynard 考斯沃斯
1996–97   托尼·斯图尔特 26 2 Team Menard G-Force 奥兹摩比 奥兹摩比   Jim Guthrie   阿里·卢安迪克
1998   肯尼·布拉克 32 14 A. J. 弗伊特企业 达拉拉 奥兹摩比 奥兹摩比   Robby Unser   阿里·卢安迪克
1999   Greg Ray 33 2 Team Menard 达拉拉 奥兹摩比 奥兹摩比   Scott Harrington   Scott Goodyear
2000   Buddy Lazier 32 91 Hemelgarn Racing 达拉拉 奥兹摩比 奥兹摩比   Airton Daré   小阿尔·昂瑟
2001   小山姆·霍尼斯 22 4 Panther Racing 达拉拉 奥兹摩比 奥兹摩比   Felipe Giaffone   萨拉·玛利亚·费舍尔
2002   小山姆·霍尼斯 (2) 23 4 Panther Racing 达拉拉 雪佛兰 雪佛兰   Laurent Rédon   萨拉·玛利亚·费舍尔
2003   斯科特·狄克逊 23 9 奇普·加纳西车队 G-Force 丰田 丰田   丹·威尔顿   萨拉·玛利亚·费舍尔
2004   托尼·卡纳安 29 11 安德雷蒂格林车队 达拉拉 本田 本田   松浦孝亮   小山姆·霍尼斯
2005   丹·威尔顿 27 26 安德雷蒂格林车队 达拉拉 本田 本田   丹妮卡·派翠克   丹妮卡·派翠克
20063   小山姆·霍尼斯 (3) 27 6 潘世奇车队英语Team Penske 达拉拉 本田 未颁发   马可·安德雷蒂   丹妮卡·派翠克
2007   达里奥·弗朗奇蒂 34 27 安德雷蒂格林车队 达拉拉 本田   瑞恩·亨特-雷伊   丹妮卡·派翠克
2008   斯科特·狄克逊 (2) 28 9 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田   武藤英纪   丹妮卡·派翠克
2009   达里奥·弗朗奇蒂 (2) 36 10 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田   Raphael Matos   丹妮卡·派翠克
2010   达里奥·弗朗奇蒂 (3) 37 10 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田   亚历克斯·劳埃德   丹妮卡·派翠克
2011   达里奥·弗朗奇蒂 (4) 38 10 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田   詹姆斯·辛奇克里夫   丹·威尔顿
2012   瑞恩·亨特-雷伊 31 28 安德雷蒂车队 达拉拉 雪佛兰 雪佛兰   西蒙·佩格诺   詹姆斯·辛奇克里夫
2013   斯科特·狄克逊 (3) 33 9 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田 雪佛兰   特里斯坦·沃捷   托尼·卡纳安
2014   威尔·鲍尔 33 12 潘世奇车队英语Team Penske 达拉拉 雪佛兰 雪佛兰   卡洛斯·穆尼奥斯   胡安·巴勃罗·蒙托亚
2015   斯科特·狄克逊 (4) 35 9 奇普·加纳西车队 达拉拉 雪佛兰 雪佛兰   加比·查韦斯   贾斯汀·威尔森
2016   西蒙·佩格诺 32 22 潘世奇车队英语Team Penske 达拉拉 雪佛兰 雪佛兰   亚历山大·罗西   Bryan Clauson
2017   约瑟夫·纽加登 26 2 潘世奇车队英语Team Penske 达拉拉 雪佛兰 雪佛兰   埃德·琼斯   康纳尔·达利
2018   斯科特·狄克逊 (5) 38 9 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田 本田   罗伯特·威肯斯   詹姆斯·辛奇克里夫
2019   约瑟夫·纽加登 (2) 28 2 潘世奇车队英语Team Penske 达拉拉 雪佛兰 本田   菲利克斯·罗森奎斯特 未颁发
2020   斯科特·狄克逊 (6) 40 9 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田 本田   里努斯·维凯   亚历山大·罗西
2021   亚历克斯·帕洛 24 10 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田 本田   斯科特·麦劳夫林   罗曼·格罗斯让[8]
2022   威尔·鲍尔 (2) 41 12 潘世奇车队英语Team Penske 达拉拉 雪佛兰 雪佛兰   克里斯蒂安·伦高英语Christian Lundgaard 未颁发
2023   亚历克斯·帕洛 (2) 26 10 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田 雪佛兰   马库斯·阿姆斯特朗英语Marcus Armstrong 未颁发
2024   亚历克斯·帕洛 (3) 27 10 奇普·加纳西车队 达拉拉 本田 雪佛兰   里纳斯·伦德奎斯特英语Linus Lundqvist 未颁发

各范畴奖项

2010年起,系列赛增设了两个范畴冠军奖项:椭圆赛道的A. J. 弗伊特奖座,及专用/市街赛道的马里奥·安德雷蒂奖座,以鼓励车手参加赛事。

赛季 A. J. Foyt
椭圆赛道奖座
马里奥·安德雷蒂
专用/市街赛道奖座
2010   达里奥·弗朗奇蒂   威尔·鲍尔
2011   斯科特·狄克逊   威尔·鲍尔
2012   瑞恩·亨特-雷伊   威尔·鲍尔

冠军统计

车手 冠军次数 得冠赛季
  斯科特·夏普 1 1996
  Buzz Calkins 1 1996
  托尼·斯图尔特 1 1997
  肯尼·布拉克 1 1998
  Greg Ray 1 1999
  Buddy Lazier 1 2000
  小山姆·霍尼斯 3 2001、2002、2006
  斯科特·狄克逊 6 2003、2008、2013、2015、2018、2020
  托尼·卡纳安 1 2004
  丹·威尔顿 1 2005
  达里奥·弗朗奇蒂 4 2007、2009、2010、2011
  瑞恩·亨特-雷伊 1 2012
  威尔·鲍尔 2 2014、2022
  西蒙·佩格诺 1 2016
  约瑟夫·纽加登 2 2017、2019
  亚历克斯·帕洛 3 2021、2023、2024

相关条目

参考文献

  1. ^ Izod is IndyCar Series title sponsor. autoweek.com. 2009-11-06 [2010-10-29]. (原始内容存档于2009-12-12). 
  2. ^ NBC Sports is riding co-pilot in IndyCar's title sponsor search. Advertising Age. [2018-08-31]. (原始内容存档于2018-08-30) (英语). 
  3. ^ IndyCar Names NTT as IndyCar Series Title Sponsor, Official Technology Partner. Sports Video Group. [2019-01-19]. (原始内容存档于2021-05-15) (英语). 
  4. ^ INDYCAR Announces Plan For Cockpit Protection Innovation. IndyCar.com. IndyCar Series. May 24, 2019 [June 7, 2021]. (原始内容存档于2019-06-15). 
  5. ^ Fan Info – INDYCAR 101 – The Car Dallara – Indycar Series Chassis Specifications. indycar.com. [2014-10-07]. (原始内容存档于2014-10-03). 
  6. ^ Tuttle, Tim. The Lotus Struggle – Trackside at Indy 2012. Road & Track. 2012-05-14 [2019-07-24]. (原始内容存档于2012-12-13) (美国英语). 
  7. ^ Eric Smith. Hybrid Technology Set to Launch This Week at Mid-Ohio. INDYCAR.com. [2024-07-02]. (原始内容存档于2024-07-02). 
  8. ^ INDYCAR, Motorsport Network Reveal Large Global Fan Survey. IndyCar.com. 2022-05-25 [2022-05-02]. (原始内容存档于2022-05-03). 

外部链接