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中老铁路

中老鐵路
“中老铁路”重定向至此。关于其在中国境内的路段，请见“玉磨铁路”。

磨万铁路（中老铁路寮国段、泛亚铁路寮国段，寮语：ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ）是已建成的一条自中国云南省勐腊县磨憨站至寮国首都永珍（中国大陆译万象）的时速160公里的国铁Ⅰ级电气化单线铁路，设计时速为160公里，正线建筑长度414.332公里，总投资约374亿元人民币，于2016年12月全线动工，2017年年中进入全面施工状态，于2021年12月3日正式开通[7][8]，运营初期由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团有限公司运营维护[9]。

磨万铁路
“澜沧号”涂装CR200J列车于琅勃拉邦湄公河特大桥
概览
运营范围 寮国
服务类型城际铁路，货运铁路（英语：Rail_freight_transport）
所属系统中国铁路、寮国铁路
目前状况运营中
起点站磨憨
终点站永珍南机务段
技术数据
线路结构高架
线路长度414[1]千米（257哩）
最高速度160 km/h（客运）
120 km/h（货运）
正线数目1
车站数目20
轨距1,435毫米（4呎8+1⁄2吋）
电气化方式25,000V 50Hz 接触网供电
使用车型
运营信息
开通运营2021年12月3日，​2年前​（2021-12-03）[2][3]
动工年份2016年12月25日，​7年前​（2016-12-25）[4]
建成年份2021年10月12日，​3年前​（2021-10-12）[5]
日乘客量7,000–10,000(Q1,2023)[6]
运营者中国铁路昆明局集团
专营权老中铁路有限公司

该线路的北端通过玉磨铁路与磨憨的中国铁路系统相连。铁路终点在永珍南货运站。磨万铁路是泛亚铁路中线的一个组成部分，[10]是“一带一路”倡议的一部分。[11][12]

历史

  • 关于连接中老两国的铁路的第一次沟通是在2001年，寮国和中国政界人士都在2009年共同确认了这一远大计划。后来因为各种原因，开工时间被推迟到2016年初。本铁路按照中国国家铁路一级标准（客运：160 km/h、货运：120 km/h）建造，于2016年12月25日在琅勃拉邦开始施工。[13]
  • 2017年12月12日，位于永珍省境内，由中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道贯通，成为全线首个贯通的隧道。[14]
  • 据寮国当地媒体《永珍时报》引述寮国相关部门的说法称，截至2017年12月，中老铁路项目建设累计完成总工程量的20.3%，其中项目预计建设75座隧道，截至2017年12月全线已开凿隧道53座。已开凿隧道总长度为37314米，占项目总隧道长度的18.8%。此外，项目计划建设的167座桥梁中，47座桥梁正在施工。完工日期也进行了适当调整，由原定的2021年12月31日调整为2021年12月2日，在寮人民民主共和国成立46周年纪念日之际完工。 [15] 
  • 2018年10月28日上午，位于寮国琅南塔省境内，由中铁五局承建的纳堆一号隧道胜利贯通，隧道全长1158米是本线首个贯通的公里以上隧道。[16]
  • 2019年2月9日，由中铁二局承建，位于永珍的磨万铁路全线最长桥梁——楠科内河特大桥开始架梁施工，预计当年6月3日完工[8]。
  • 2019年3月21日上午，由中铁五局承建的磨万铁路首座5,000米以上的长大隧道——全长6453.5米的磨丁隧道贯通，当日中老双方举行简短仪式庆祝[17]。
  • 2020年4月7日，玉溪至磨憨段开始铺轨。[18]
  • 2020年7月3日中老铁路永珍站站房开工。永珍站是中老铁路全线目前新建的20座客货运站房中，面积最大的站房，站房建筑面积为14543㎡，设计规模为4台7线（含正线），预留2台3线，站房设于正线南侧，长220米，宽90米，高25米，车站最高设计聚集人数2,500人。中铁建设集团承建中老铁路站房工程2标和3标，包含首都永珍站和琅勃拉邦站在内的14个客货运站房、生产生活房屋、调度中心房屋及总部基地等工程，中标金额合计约9亿元人民币。该工程预计2021年底具备通车条件。
  • 2020年9月13日，中老铁路友谊隧道贯通[19]。2020年12月29日上午10时30分，永珍站至琅勃拉邦段完成铺轨。2021年10月12日，中老铁路全线铺轨完成。[20]
  • 2021年12月3日，中老铁路寮国段开通，时速160km/h的动车组投入使用。[21]
  • 2022年4月13日，时速120km/h的普速列车投入使用。[22]
  • 2022年11月1日，孟赛站开办货运业务，中老铁路货运站全部启用。
  • 2022年12月4日，在Google play商店推出在线购票App“LCR Ticket”，并于年底前推出苹果iOS版[23]。
  • 2023年4月13日，中老铁路正式开始开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至永珍的朝发夕至列车（D887/888次），单程包括通关用时10小时30分。全程票价为二等542元人民币，一等864元人民币。可在LCR Ticket购票。D887次列车（即昆明-永珍方向）亦可在中国铁路12306（网站和客户端）购买，但D888次（即永珍-昆明方向）不可在此购买[24]

经济成效

根据两国媒体的报导显示，在铁路开通后货物运输成本降低了约20％~40％，使到寮国在2022年1月的贸易实现了顺差4100万美元，前年同月则为逆差1000万美元。[25] 截至2023年1月5日，中老铁路累计发送旅客突破900万人次，其中中国段发送旅客754万人次，寮国段发送旅客146万人次。[26] 截至2023年1月10日，中老铁路累计发送货物突破1300万吨。其中，中国段发送货物1044万吨，寮国段发送285万吨，跨境货物运输246万吨。[27] 2023年一季度，中老铁路寮国段发送旅客67万人次，同比增长260%。一季度，中老铁路寮国段累计开行货物列车1145列，同比增长141%；发送货物121万吨，同比增长286%。[28]

未来扩展

由于该线路与现有的从曼谷到塔纳楞的泰国东北线线路使用不同的轨距，因此无法直接运行进入泰国。2022年7月1日，永珍南站换装场正式建成投用，换装场连接准轨永珍南站和米轨塔纳楞站，实现泰国铁路和中国铁路网乃至中欧班列的互通[29]。

此外，线路的永珍端最终将在一座新桥上穿过湄公河，与曼谷－廊开高速铁路会合。[30]

融资

该项目的成本估计为59.5亿美元，由寮国直接融资12％，中国为28％，其余60％由贷款融资。

铁路采用双方合作建设和管理方式（BOT），特许经营期50年。[31]

基建

磨万铁路全长422.441公里，隧道75座，总计196.755公里，占比46.57%，超9,000米长隧有9,592米的中老友谊隧道（中国境内7,162米、寮国境内2,430米）、9,384米的森村二号隧道、9,296米的那科村隧道。桥梁167座61.814公里，占比14.9％，跨湄公河特大桥两座，分别是1,652米的班那汉特大桥和1,459米的琅勃拉邦特大桥。沿线有32个计划站点。终点站是永珍南站，位于塔纳楞站东侧。

车站 [32]

站名 车站类型及等级 地理位置 铁路里程(km)
（自国境接驳点） 		接驳路线／车站
中文 寮语 英文
磨万铁路
磨丁站 ສະຖານີ ບໍ່ເຕັນ Boten 客运站 琅南塔省 3.020   中铁磨憨站（玉磨铁路）
纳堆站 ສະຖານີ ນາເຕີຍ Nateuy 客运站
重要车站		 15.400
纳磨站 ສະຖານີ ນາໝໍ້ Namor 客运站 乌多姆塞省 30.940
纳通站 ສະຖານີ ນາທອງ Na Thong 货运站 40.675
孟赛站 ສະຖານີ ເມືອງໄຊ Muang Xai 客运站
重要车站		 69.550
纳科站 ສະຖານີ ນາຄອກ Na Khok 货运站 99.490
孟阿站 ສະຖານີ ເມືອງງາ Muang Nga 客运站 115.720
慧汉站 ສະຖານີ ຫ້ວຍຫານ Huoay Han 会让站 136.600
琅勃拉邦站 ສະຖານີ ຫຼວງພະບາງ Luang Parbang 客运站
重要车站		 琅勃拉邦省 170.200
香恩站 ສະຖານີ ຊຽງເງີນ Xiang Ngeun 货运站 179.150
普昆站 ສະຖານີ ພູຄູນ Phoukhoun 会让站 211.620
嘎西站 ສະຖານີ ກາສີ Mueang Kasi 客运站 永珍省 240.090
帕当站 ສະຖານີ ພາຕັ້ງ Pha Daeng 货运站 268.250
万荣站 ສະຖານີ ວັງວຽງ Vang Vieng 客运站
重要车站		 285.100
万基站 ສະຖານີ ວັງຂີ Vang Khi 货运站 312.175
蓬洪站 ສະຖານີ ໂພນໂຮງ Phon Hong 客运站 344.575
蓬宋站 ສະຖານີ ໂພນສຸງ Phon Soung 货运站 374.650
永珍北站 ສະຖານີ ວຽງຈັນເໜືອ Vientiane North 永珍首都市 390.050
永珍站 ສະຖານີ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ Vientiane 客运站
重要车站		 408.240
永珍南站 ສະຖານີ ວຽງຈັນໃຕ້ Vientiane South 货运站 421.160   泰铁塔纳楞站（东北线 (泰国)）
附注

在开通运营初期，磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、永珍可以办理客运业务，琅勃拉邦站、永珍南站可以办理货运业务[33]。

车辆

主条目：磨万铁路澜沧号电力动车组、和谐3C型电力机车、中国铁路25G型客车、东风7G型柴油机车、东风4B型内燃机车和和谐3型内燃机车

列车

磨万铁路开通后，初期每日开行昆明至永珍南间的跨境货物列车2对，永珍至磨丁间每日开行动车组列车2对[41]。

2022年4月13日，中老铁路寮国段首开时速120公里的K11/12次普速旅客列车，同步加开2列永珍至琅勃拉邦间、2列永珍至孟赛间动车组列车[42]。

2023年4月13日，中老铁路开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至永珍的朝发夕至列车（D887/888次）。[24]

2023年11月13日，中老铁路首次开行北京至永珍旅游专列，该列车经京广、沪昆铁路运行，到达昆明后沿中老铁路抵达寮国永珍，全程运行15天。[43]

参考文献

  1. ^ China-Laos railway project set to be complete by late 2021. People's Daily. 20 November 2017 [2019-04-16]. （原始内容存档于2019-04-08）. 
  2. ^ https://www.bangkokpost.com/business/2183603/nong-khai-plans-for-rail-link-with-china （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved 17 September 2021
  3. ^ Laos hopes for economic boost from Chinese-built railway. The Star. 28 November 2021 [2022-02-18]. （原始内容存档于2021-11-28）. 
  4. ^ Laos-China railway brings changes to Laos. China Daily. 7 August 2017 [2022-02-18]. （原始内容存档于2022-02-07）. 
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  9. ^ 中老铁路12月3日全线开通运营 昆明至万象约10小时可达. 荆楚网. 2021-12-02 [2021-12-03]. （原始内容存档于2021-12-21）. 
  10. ^ China–Laos railway achieves tech breakthrough. China Daily. 30 April 2019 [2022-02-22]. （原始内容存档于2022-04-17）. 
  11. ^ Land-locked Laos on track for controversial China rail link. Nikkei Asia. [2020-11-05]. （原始内容存档于2022-01-22） （英国英语）. 
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  13. ^ Everything You Need to Know about the Laos-China Railway. [2019-04-19]. （原始内容存档于2019-04-19）. 
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  15. ^ 中老铁路建设稳步推进. 云南日报. [2019-05-10]. （原始内容存档于2020-11-05）. 
  16. ^ 中老铁路贯通首个超千米隧道_央广网. www.cnr.cn. [2019-05-10]. （原始内容存档于2019-05-10）. 
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参见

外部链接

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