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中老鐵路

中老鐵路
「中老鐵路」重新導向至此。關於其在中國境內的路段，請見「玉磨鐵路」。

磨萬鐵路（中老鐵路老撾段、泛亞鐵路老撾段，老撾語：ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ）是已建成的一條自中國雲南省勐臘縣磨憨站至老撾首都永珍（中國大陸譯萬象）的時速160公里的國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，設計時速為160公里，正線建築長度414.332公里，總投資約374億元人民幣，於2016年12月全線動工，2017年年中進入全面施工狀態，於2021年12月3日正式開通[7][8]，營運初期由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團有限公司營運維護[9]。

磨萬鐵路
「瀾滄號」塗裝CR200J列車於琅勃拉邦湄公河特大橋
概覽
營運範圍 老撾
服務類型城際鐵路，貨運鐵路（英語：Rail_freight_transport）
所屬系統中國鐵路、老撾鐵路
目前狀況營運中
起點站磨憨
終點站永珍南機務段
技術數據
路線結構架空
路線長度414[1]公里（257哩）
最高速度160 km/h（客運）
120 km/h（貨運）
正線數目1
車站數目20
軌距1,435毫米（4呎8+1⁄2吋）
電氣化方式25,000V 50Hz 電纜供電
使用車型
營運資訊
開通營運2021年12月3日，​2年前​（2021-12-03）[2][3]
動工年份2016年12月25日，​7年前​（2016-12-25）[4]
建成年份2021年10月12日，​3年前​（2021-10-12）[5]
日乘客量7,000–10,000(Q1,2023)[6]
營運者中國鐵路昆明局集團
專營權老中鐵路有限公司

該路線的北端通過玉磨鐵路與磨憨的中國鐵路系統相連。鐵路終點在永珍南貨運站。磨萬鐵路是泛亞鐵路中線的一個組成部分，[10]是「一帶一路」倡議的一部分。[11][12]

歷史

  • 關於連接中老兩國的鐵路的第一次溝通是在2001年，老撾和中國政界人士都在2009年共同確認了這一遠大計劃。後來因為各種原因，開工時間被推遲到2016年初。本鐵路按照中國國家鐵路一級標準（客運：160 km/h、貨運：120 km/h）建造，於2016年12月25日在瑯勃拉邦開始施工。[13]
  • 2017年12月12日，位於永珍省境內，由中國電建水電十五局承建的旺門村二號隧道貫通，成為全線首個貫通的隧道。[14]
  • 據老撾當地媒體《永珍時報》引述老撾相關部門的說法稱，截至2017年12月，中老鐵路項目建設累計完成總工程量的20.3%，其中項目預計建設75座隧道，截至2017年12月全線已開鑿隧道53座。已開鑿隧道總長度為37314米，占項目總隧道長度的18.8%。此外，項目計劃建設的167座橋樑中，47座橋樑正在施工。完工日期也進行了適當調整，由原定的2021年12月31日調整為2021年12月2日，在老撾人民民主共和國成立46周年紀念日之際完工。 [15] 
  • 2018年10月28日上午，位於老撾琅南塔省境內，由中鐵五局承建的納堆一號隧道勝利貫通，隧道全長1158米是本線首個貫通的公里以上隧道。[16]
  • 2019年2月9日，由中鐵二局承建，位於永珍的磨萬鐵路全線最長橋樑——楠科內河特大橋開始架梁施工，預計當年6月3日完工[8]。
  • 2019年3月21日上午，由中鐵五局承建的磨萬鐵路首座5,000米以上的長大隧道——全長6453.5米的磨丁隧道貫通，當日中老雙方舉行簡短儀式慶祝[17]。
  • 2020年4月7日，玉溪至磨憨段開始鋪軌。[18]
  • 2020年7月3日中老鐵路永珍站站房開工。永珍站是中老鐵路全線目前新建的20座客貨運站房中，面積最大的站房，站房建築面積為14543㎡，設計規模為4台7線（含正線），預留2台3線，站房設於正線南側，長220米，寬90米，高25米，車站最高設計聚集人數2,500人。中鐵建設集團承建中老鐵路站房工程2標和3標，包含首都永珍站和琅勃拉邦站在內的14個客貨運站房、生產生活房屋、調度中心房屋及總部基地等工程，中標金額合計約9億元人民幣。該工程預計2021年底具備通車條件。
  • 2020年9月13日，中老鐵路友誼隧道貫通[19]。2020年12月29日上午10時30分，永珍站至琅勃拉邦段完成鋪軌。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完成。[20]
  • 2021年12月3日，中老鐵路老撾段開通，時速160km/h的列車組投入使用。[21]
  • 2022年4月13日，時速120km/h的普速列車投入使用。[22]
  • 2022年11月1日，孟賽站開辦貨運業務，中老鐵路貨運站全部啟用。
  • 2022年12月4日，在Google play商店推出在線購票App「LCR Ticket」，並於年底前推出蘋果iOS版[23]。
  • 2023年4月13日，中老鐵路正式開始開通國際旅客列車。初期使用「復興號」「瀾滄號」列車組每日開行一對昆明南至永珍的朝發夕至列車（D887/888次），單程包括通關用時10小時30分。全程票價為二等542元人民幣，一等864元人民幣。可在LCR Ticket購票。D887次列車（即昆明-永珍方向）亦可在中國鐵路12306（網站和客戶端）購買，但D888次（即永珍-昆明方向）不可在此購買[24]

經濟成效

根據兩國媒體的報導顯示，在鐵路開通後貨物運輸成本降低了約20％~40％，使到老撾在2022年1月的貿易實現了順差4100萬美元，前年同月則為逆差1000萬美元。[25] 截至2023年1月5日，中老鐵路累計運送旅客突破900萬人次，其中中國段運送旅客754萬人次，老撾段運送旅客146萬人次。[26] 截至2023年1月10日，中老鐵路累計運送貨物突破1300萬噸。其中，中國段運送貨物1044萬噸，老撾段運送285萬噸，跨境貨物運輸246萬噸。[27] 2023年一季度，中老鐵路老撾段運送旅客67萬人次，同比增長260%。一季度，中老鐵路老撾段累計開行貨物列車1145列，同比增長141%；運送貨物121萬噸，同比增長286%。[28]

未來擴展

由於該路線與現有的從曼谷到塔納楞的泰國東北線路線使用不同的軌距，因此無法直接運行進入泰國。2022年7月1日，永珍南站換裝場正式建成投用，換裝場連接標準軌永珍南站和米軌塔納楞站，實現泰國鐵路和中國鐵路網乃至中歐班列的互通[29]。

此外，路線的永珍端最終將在一座新橋上穿過湄公河，與曼谷－廊開高速鐵路會合。[30]

融資

該項目的成本估計為59.5億美元，由老撾直接融資12％，中國為28％，其餘60％由貸款融資。

鐵路採用雙方合作建設和管理方式（BOT），特許經營期50年。[31]

基礎設施

磨萬鐵路全長422.441公里，隧道75座，總計196.755公里，佔比46.57%，超9,000米長隧有9,592米的中老友誼隧道（中國境內7,162米、老撾境內2,430米）、9,384米的森村二號隧道、9,296米的那科村隧道。橋樑167座61.814公里，佔比14.9％，跨湄公河特大橋兩座，分別是1,652米的班那漢特大橋和1,459米的琅勃拉邦特大橋。沿線有32個計劃站點。終點站是永珍南站，位於塔納楞站東側。

車站 [32]

站名 車站類型及等級 地理位置 鐵路距離(km)
（自國境接駁點） 		接駁路線／車站
中文 老撾語 英文
磨萬鐵路
磨丁站 ສະຖານີ ບໍ່ເຕັນ Boten 客運站 琅南塔省 3.020   中鐵磨憨站（玉磨鐵路）
納堆站 ສະຖານີ ນາເຕີຍ Nateuy 客運站
重要車站		 15.400
納磨站 ສະຖານີ ນາໝໍ້ Namor 客運站 烏多姆塞省 30.940
納通站 ສະຖານີ ນາທອງ Na Thong 貨運站 40.675
孟賽站 ສະຖານີ ເມືອງໄຊ Muang Xai 客運站
重要車站		 69.550
納科站 ສະຖານີ ນາຄອກ Na Khok 貨運站 99.490
孟阿站 ສະຖານີ ເມືອງງາ Muang Nga 客運站 115.720
慧漢站 ສະຖານີ ຫ້ວຍຫານ Huoay Han 交會站 136.600
琅勃拉邦站 ສະຖານີ ຫຼວງພະບາງ Luang Parbang 客運站
重要車站		 琅勃拉邦省 170.200
香恩站 ສະຖານີ ຊຽງເງີນ Xiang Ngeun 貨運站 179.150
普昆站 ສະຖານີ ພູຄູນ Phoukhoun 交會站 211.620
嘎西站 ສະຖານີ ກາສີ Mueang Kasi 客運站 永珍省 240.090
帕當站 ສະຖານີ ພາຕັ້ງ Pha Daeng 貨運站 268.250
萬榮站 ສະຖານີ ວັງວຽງ Vang Vieng 客運站
重要車站		 285.100
萬基站 ສະຖານີ ວັງຂີ Vang Khi 貨運站 312.175
蓬洪站 ສະຖານີ ໂພນໂຮງ Phon Hong 客運站 344.575
蓬宋站 ສະຖານີ ໂພນສຸງ Phon Soung 貨運站 374.650
永珍北站 ສະຖານີ ວຽງຈັນເໜືອ Vientiane North 永珍首都市 390.050
永珍站 ສະຖານີ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ Vientiane 客運站
重要車站		 408.240
永珍南站 ສະຖານີ ວຽງຈັນໃຕ້ Vientiane South 貨運站 421.160   泰鐵塔納楞站（東北線 (泰國)）
附註

在開通營運初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務[33]。

車輛

主條目：磨萬鐵路瀾滄號電動列車、和諧3C型電力機車、中國鐵路25G型客車、東風7G型柴油機車、東風4B型內燃機車和和諧3型內燃機車

列車

磨萬鐵路開通後，初期每日開行昆明至永珍南間的跨境貨物列車2對，永珍至磨丁間每日開行列車組列車2對[41]。

2022年4月13日，中老鐵路老撾段首開時速120公里的K11/12次普速旅客列車，同步加開2列永珍至琅勃拉邦間、2列永珍至孟賽間列車組列車[42]。

2023年4月13日，中老鐵路開通國際旅客列車。初期使用「復興號」「瀾滄號」列車組每日開行一對昆明南至永珍的朝發夕至列車（D887/888次）。[24]

2023年11月13日，中老鐵路首次開行北京至永珍旅遊專列，該列車經京廣、滬昆鐵路運行，到達昆明後沿中老鐵路抵達老撾永珍，全程運行15天。[43]

參考文獻

  1. ^ China-Laos railway project set to be complete by late 2021. People's Daily. 20 November 2017 [2019-04-16]. （原始內容存檔於2019-04-08）. 
  2. ^ https://www.bangkokpost.com/business/2183603/nong-khai-plans-for-rail-link-with-china （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Retrieved 17 September 2021
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  10. ^ China–Laos railway achieves tech breakthrough. China Daily. 30 April 2019 [2022-02-22]. （原始內容存檔於2022-04-17）. 
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  12. ^ Transforming Lao PDR from a Land-locked to a Land-linked Economy. World Bank. [2020-11-05]. （原始內容存檔於2022-04-17） （英語）. 
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參見

外部連結

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