铃木XL7(日语:スズキ・XL7)乃是日本铃木公司于1998年至2009年间开发制造的中型SUV

历史及概要

关于第一代,日本称作铃木Grand Escudo,北美洲]]和智利市场称作铃木XL-7[1]欧洲台湾市场则为铃木Grand Vitara XL-7。到了2006年第二代上市,则改称铃木XL7

第一代(1998年-2006年)

铃木Grand Escudo
 
 
概览
制造商铃木公司
别称铃木XL-7(北美洲智利
铃木Grand Vitara XL-7(欧洲、台湾)
生产日期1998年-2006年
车身及底盘
车辆类别中型SUV
车体风格五门掀背车
动力布局FR适时4WD
相关车型铃木Escudo
动力系统
引擎2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎(印尼
2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎
变速器四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距2,800mm
长度4,640mm
宽度1,780mm
高度1,740mm
整备质量1,680kg
年表
后继车型铃木XL7

1998年 - 以1997年发售的第二代Escudo作为基础,修改成3排座位、可供7人搭乘的SUV;但是也有2排5人的设定。动力心脏为2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,但印尼市场则搭载2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎。在日本可选择四速自排或五速手排的变速系统,不过美国市场却罕见地只有五速手排单一选择[2]

2001年 - 台湾金铃汽车于8月13日正式引进Grand Vitara XL-7[3],搭载2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,马力表现为173ps / 6,000rpm,扭力表现则是23.5kg·m / 3,300rpm。座椅排列采取2-3-2方式,共可乘坐7人。

2002年 - 1月9日推出由著名时装设计山本宽斋针对外型与内装重新设计的“KANSAI”特别式样车。座椅皮革、方向盘、排档杆等处皆换上山本设计的样式,中控台及车门饰板也以木纹处理,并且换装2DIN CD/MD音响。同年6月25日与制造运动用品的挪威荷力韩森英语Helly Hansen合作推出“Helly Hansen Limited”,限量500部。外观方面含有重新设计的前后保险杆、前雾灯、车侧踏板、车尾备胎罩壳等配备,内装则以黑色皮革为主,另有CD/MD音响系统及专用喇叭。

2004年 - 5月在日本当地发售“Grand Escudo L-Edition”特仕车,具有人工皮革、真皮交错的座椅、黑色木纹饰板等内装配备。

第二代(2006年-2009年)

铃木XL7
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期2006年-2009年
车身及底盘
车辆类别中型SUV/跨界休旅车
车体风格五门掀背车
动力布局FF4WD
平台通用Theta平台
相关车型雪佛兰Equinox、庞蒂克Torrent、钍星Vue、欧宝Antara
动力系统
引擎3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎
变速器五速自动排档
规格
轴距2,857mm
长度4,995mm
宽度1,835mm
高度1,750mm
年表
前身车型铃木Grand Escudo

2005年 - 铃木公司在底特律车展公开概念车“ConceptX”,翌年纽约车展便展出下一代的XL7。因为铃木公司与美国汽车巨擘通用汽车的合作关系,这部车采用后者开发的Theta平台(内部代号GMT193)、搭载3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎。此具引擎实质上为通用High Feature族引擎英语GM High Feature engine,由通用授权给静冈县牧之原市的相良工厂制造,再运送到加拿大安大略省的CAMI汽车公司英语CAMI Automotive组装。也因如此,这部车里有许多元件与雪佛兰Equinox、庞蒂克Torrent、钍星Vue、欧宝Antara等车款共用。为了符合美国人的体型,整部车的尺码放大,且仅限北美洲市场贩售,并未回销日本。

2008年 - 受到金融风暴的冲击影响,加上汽油价格节节攀升,比较耗油的SUV卖得不甚理想,该年11月传出原厂停止生产XL7的消息[4]。翌年12月通用将铃木持有的CAMI汽车之股权全数购回,纳为子公司[5],间接宣告XL7重新生产的可能性为零。

竞速赛事

铃木运动XL7爬山赛特制车[6]
Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special
 
概览
制造商铃木运动公司(IRD公司前身)
生产日期2007年
车身及底盘
车体风格五门掀背车
动力布局4WD
动力系统
引擎3,564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型涡轮增压引擎
最大马力:1,007ps / 6,500rpm
最大扭力:102.0kg-m / 6,250rpm
变速器六速序列式手动排档
规格
轴距2,818mm
长度5,300mm
宽度1,960mm
高度1,500mm
整备质量1,100kg
年表
前身车型铃木运动Escudo爬山赛特制车[6]
Suzuki Sport Escudo Hill Climb Special
后继车型怪兽运动SX4爬山赛特制车[6]
Monster Sport SX4 Hill Climb Special

这部为了参加美国派克峰国际爬山赛而特别打造的特制赛车,设计者与赛车手皆为田嶋伸博。动力心脏为特制的3,564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型引擎,在双涡轮增压器的加持下,可输出1,007ps / 6,500rpm的最大马力和102.0kg-m / 6,250rpm的扭力峰值。为了轻量化,底盘车架以中空管打造,车体总重量刻意压低至1,100公斤。2007年7月21日田嶋以10分1秒408的记录打破洛·米兰英语Rod Millen(Rod Millen)于1994年创下的旧记录10分4秒06[7]

内部链接

参考资料

外部链接